Электрика, светотехника, зажигание, ЭБУ

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Fri, 08 Mar 2019 10:45:17 GMT

Не прошло и года, завели автомобиль.

Как я и писал, не рискнул лезть проводками в диагностическую колодку, возможно и правильно. Мозги остались целее. И мои и машины :)

Купил диагностику (обычный ELM327) и считывал ошибки. Смущал один момент: в разные моменты диагностики она выкидывала разные ошибки от иммобилайзера до модулей памяти, ДПДЗ итд..

Было подозрение на ЭБУ-отвезли на диагностику, диагноз: "ЭБУ в полном порядке". Была замечена еще одна особенность: когда все таки удавалось завести автомобиль и газом поддерживать обороты (холостых не было)

машина работала недолго от 30 сек до 2 мин, потом кратковременно падали обороты, загорался чек через 1-2 сек все снова нормально. Похожая петрушка и с диагностикой-при подключении к разъему

программа через раз то видела ЭБУ, то не видела, а чаще видела только напряжение на ЭБУ и остальных датчиков прочитать могла.

Один хороший человек посоветовал очень внимательно посмотреть проводку, которая питает ЭБУ. Собственно так и оказалось.

После долгих поисков был найден прогнивший жгут, который идет от главного блока предохранителей в салон. Жгут реанимирован (9 проводов прогнили) машина снова в строю.

Разбор полетов показал, что предыдущий хозяин при диагностике некой электрической проблемы прозванивал эти провода и делал это щупом, который прокалывает изоляцию (дабы не резать провод) и

проколы эти оставил без изоляции. Как следствие влага+время+медь привели к неизбежному результату-в местах повреждения изоляции провода прогнили.

Вывод при возникновении не связанных (на первый взгляд) ошибок и/или непонятных просадках напряжения проверяйте провода.

Всем удачи, спасибо за помощь и просто сочувствующим

Тему можно закрывать.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Sat, 26 Jan 2019 10:24:37 GMT

Спасибо. Я его видел, когда вынимал антенну из иммобилайзера. На неделе попробую отвезти на диагностику, отпишусь по результатам.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Victor_YLN — Sat, 26 Jan 2019 09:54:35 GMT

Это ЭБУ двигателя. Расположен посередине под печкой в салоне.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Sat, 26 Jan 2019 08:59:47 GMT

Возможно вопрос глупый, но это память блока управления двигателем или АКПП? Просто везде в поисковиках при расшифровке он идет в паре с проблемой коробки?

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Norh — Fri, 25 Jan 2019 19:35:35 GMT

Я не настоящий электрик, по этому могу ошибаться. РАМ это оперативня память и прошивка в ней не хранится. Вот если бы сдохла РОМ память, но тогда бы и блок не отвечал, ибо проц программу не читал.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Victor_YLN — Fri, 25 Jan 2019 12:03:25 GMT

Четвёртая ошибка самая хреновая. Указывает на то, что в блоке управления двигателем сдохла микросхема памяти. Надо хорошенько проверить цепи ЭБУ, сигналы с датчиков. Идеальный вариант это найти рабочий ЭБУ и попробовать с ним завестись, чтоб определиться он или не он. Аккумулятор обязательно зарядить до полного. Если всё таки в ЭБУ причина, то можно попробовать его отремонтировать, но нужно грамотного спеца искать. Микросхему памяти можно заменить, только надо искать прошивку под неё и перешивать.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Fri, 25 Jan 2019 09:06:32 GMT

Спасибо всем участвующим и просто сопереживающим. За неимением достоверной информации в полном объеме, а так же из-за боязни спалить мозги был куплен диагностический адаптер.

По ошибкам выдал следующее:

1) P1800- Immobilaizer antenn ERROR

2) P1780-Torque reduction Required Signal

3) P0763-Shift Solenoid C Electrical

4) P0604-Internal Control Module RAM Error

Все ошибки пишет имеют статус "Временные". Первые две ошибки выдал сразу. Вторая удаляется, иммобилайзер висит постоянно, не удаляется. Антенну иммобилайзера снял, внешних повреждений нет, в разъеме тоже. Хотел заказать новую-не тут то было. По моему коду нигде нет в наличии, ближайшая доставка через 35 дней ((

Правильно ли я понимаю, что машина не будет заводится при наличии этой ошибки? Иммобилайзер загорается на панели при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Стартер крутит машина не заводится.

Пришлось воткнуть в разъем амперметр, он выдал некое сопротивление в момент подключения, потом выдал нули. При повторном подключении та же картина. Как мне объяснили, вроде как так и должно быть, из за маленькой емкости маленького сопротивления итд. Но я сильно сомневаюсь, потому как почитав разные темы у народа стабильное сопротивление в районе 9-9,5 Ом... Но я и электрика это две разные планеты, поэтому если кто-то подскажет как проверить работоспособность антенны и есть ли экстренные методы как завести автомобиль в случае неисправности-буду благодарен.

Что означает вторая ошибка, я тоже не совсем понял. Она удаляется, после попыток крутить стартером появляется снова.

Насколько я понимаю, третья ошибка по АКПП. Проблемы с АКПП действительно возникли недавно, но из за редкой эксплуатации авто не успел доехать до сервиса. На холодную было две передачи (по ощущениям), после прогрева и пробега около 25-30 км, Коробка работала нормально. Масло меняли тысяч 15 назад, аппаратом, фильтр тоже меняли..

Вопрос по четвертой ошибке. Что это за модуль памяти и с чем его едят?

Вообщем буду благодарен за любую помощь.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Victor_YLN — Mon, 21 Jan 2019 13:14:17 GMT

Я честно говоря с методом скрепки не знаком, но по схеме получается что для диагностики ЭБУ используется только 9 контакт. Остальные контакты для проверки бензонасоса, катушек, ABS и прочего..

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Mon, 21 Jan 2019 08:44:51 GMT

Если я правильно понял, то 9-это K-линия для диагностики. Ее можно использовать при наличии прибора.

У меня сложилась ситуация, что машина не завелась вдалеке от города и диагностики в округе нет. Тащить ее эвакуатором к ближайшей диагностике коммерчески не целесообразно.

Вот я и хотел попробовать считать ошибку "методом скрепки", для того, что бы хотя бы определить неисправность, что за датчик "чудит", что бы заменить, завестись и дотянуть до сервиса.

А в этом способе "диагностики" используют L-линию диагностики. Я не очень понимаю разницу, боюсь спалить мозги. Вот и пытаюсь разобраться.. Если кто поможет советом, буду очень благодарен.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Victor_YLN — Mon, 21 Jan 2019 08:05:05 GMT

Там вроде 9 контакт для диагностики а не 19.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Sun, 20 Jan 2019 21:33:11 GMT

Завтра попробую, отпишусь по результату. Но у Вас колодка судя по фото нормальная, человеческая и 19-й контакт на месте..

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Vladimir621 — Sun, 20 Jan 2019 18:48:41 GMT

вот что мой показывает на фото.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Vladimir621 — Sun, 20 Jan 2019 18:45:44 GMT

мне электрик подключал борт. комп под капотом всего один провод заведён вот фото,может оно.

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Cartuning — Sun, 20 Jan 2019 16:00:43 GMT

Похоже на правду, спасибо!

Осталось разобраться где здесь L-линия диагностики двигателя..

Re: Помогите с распиновкой диагностического разъема

Victor_YLN — Sun, 20 Jan 2019 15:08:27 GMT

Не такая?

Полностью схему здесь можно скачать: https://spectra-forum.ru/forums/t/18645.aspx