Электрика, светотехника, зажигание, ЭБУ

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Bersh — Wed, 26 Oct 2011 12:21:25 GMT

ostketten:
Датчики открытия дверей могут влиять лишь зимой, когда иногда возможны "зависания" подвижного штыря, и сигнализация "думает" что машину сняли с охраны и отперли случайно (поскольку не открыли ни одну из дверей) и спустя примерно 30 сек, она автоматически запирает двери и ставит машину на охрану.

У меня была подобная ситуации прошлой зимой: снимаю с сигналки, сажусь за руль и, спустя непродолжительное время, хлоп-с, двери самоблокируются. Снова снимаю с сигнализации, открываю дверь, закрываю дверь и опять блокируются замки дверей.

Стал анализировать, собственно в чём проблема, и при открывании двери обнаружил, что контрольная лампа открытой двери на панели приборов не загорается. Теперь стало всё понятно: сигнализация не получает сигнала от концевика и спустя несколько секунд возвращается в режим охраны и блокирует замки дверей. Снял концевик, почистил - смазал вэдэшкой и всё заработало.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

ostketten — Tue, 25 Oct 2011 22:27:38 GMT

vik74:

Вообщем надо разбирать дверь и смотреть как исправить .

Спектра ижевской сборки 2007 г.

эээ....таки снимать обшивку. Дверь можно не разбирать (ну там, ручки, стекло, молдинги ни при чем...)

Re: Автозапирание. Нужна помощь

vik74 — Sun, 23 Oct 2011 15:02:44 GMT

ostketten:
Таки если Спектра ижевская - то описанная проблема с самопроизвольным запиранием автомобиля сразу при захлопывании водительской двери, практически никогда не будет связана с датчиками открытия дверей - в 90% случаев, это разболтавшееся крепление соединителя (они, как правило, паршивые) покупного китайского активатора на тягу заводского концевика "центрального замка".

Так я тоже про это . Да и в первом случае на моей машине в сервисе говорили про регулировку тяги. Электроника вообще не причем. Вообщем надо разбирать дверь и смотреть как исправить .

Спектра ижевской сборки 2007 г.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

ostketten — Fri, 21 Oct 2011 22:20:10 GMT

Вы, ребята, ничего не пишете, какие у вас автомобили (ну хотя бы год выпуска) чтобы понять - Иж, Америка или Корея... На ижевской Спектре, в центральном замке, такой функции нет и быть не может практически никогда . Разделим понятия "центральный замок" и "сигнализация":

Под "центральным замком", понимается ряд исполнительных блоков, реле и электропроводки, установленных уже на заводе-производителе автомобиля. Центральный замок по умолчанию присутствует на всех Спектрах, запирание и открывание дверей осуществляется исключительно посредством ключа или внутренней кнопки блокировки. Для этого существуют три заводских электрических активатора, в каждой двери, исключая водительскую (она запирается только механически, вставкой замка либо кнопкой внутри). В водительской двери (внутри) есть управляющий концевик (это не датчик открытой двери, ответственный за включение света в салоне), в который входит тяга от запирающей тяги замка водительской двери. Короче, когда вы запираете/отпираете двери ключом или внутренней кнопкой - замок запирается/отпирается и посредством тяги сообщает этому управляющему концевику о состоянии замка, и "центральный замок" по этому сигналу дублирует запирание/отпирание всем трем дверным активаторам, которые соответственно срабатывают на запирание/отпирание. Вполне возможно, что на американских и корейских Спектрах, применялась функция автоматического запирания или отпирания "центрального замка" при исполнении ряда условий (как то: после запуска двигателя при достижении автомобилем при движении вперед скорости свыше 20 км/ч, при переключении селектора АКПП в положение "D" через "R", при выключении зажигания, и при некоторых других), из-за того, что такая система "центрального замка" усложнена, как минимум, датчиком присутствия водителя в кресле, и нередко дистанционным управлением с кнопками на ключе зажигания. На ижевских Спектрах этого точно нет, так что это экзотика для любознательных и узких специалистов.

Сигнализация, которую устанавливают "на стороне" (то есть, не в заводских условиях), не является "центральным замком", но в подавляющем большинстве случаев, установщиками подключается к штатной системе центрального замка (ну зачем установщику городить огород, с протяжкой проводки во все двери, если ему достаточно "привязать" к сигнализации только водительскую дверь...). Выглядит это так: берется блок сигнализации 1 шт, датчик удара 1 шт, активатор запирания/отпирания двери 1 шт (реже - 2 шт, когда клиент хочет дистанционное открывание с пульта сигнализации, скажем, крышки багажника) к, и иногда блок доводки электростеклоподъемников 1 шт и довольно редко датчики объема/движения. Блок сигнализации ставится в левой нижней части под накладкой, порой вместе с датчиком удара, активатор запирания/отпирания внутрь водительской двери с проводами управления от блока сигнализации. Тяга активатора, посредством специального соединителя, соединяется с тягой запирания водительского замка, которая имеет такую же жесткую связь с тягой концевика штатного "центрального замка". И все. То, что мы с пульта сигнализации запираем/отпираем все двери - к самой сигнализации относится лишь на четверть: фактически, мы с пульта открываем/закрываем только одну дверь - водительскую. Остальные - заслуга штатного заводского "центрального замка".

Таки если Спектра ижевская - то описанная проблема с самопроизвольным запиранием автомобиля сразу при захлопывании водительской двери, практически никогда не будет связана с датчиками открытия дверей - в 90% случаев, это разболтавшееся крепление соединителя (они, как правило, паршивые) покупного китайского активатора на тягу заводского концевика "центрального замка". Если автоматическое запирание происходит при включении зажигания, или в течении 5-20 секунд после запуска двигателя - то дело лишь, как выше было верно замечено, в настройках самого блока сигнализации (потому что в большинстве сигнализаций, эта функция по умолчанию активна. Датчики открытия дверей могут влиять лишь зимой, когда иногда возможны "зависания" подвижного штыря, и сигнализация "думает" что машину сняли с охраны и отперли случайно (поскольку не открыли ни одну из дверей) и спустя примерно 30 сек, она автоматически запирает двери и ставит машину на охрану. Но опять же, никогда ни нештатная сигнализация, посредством заводского "центрального замка", не будет запирать двери сразу при захлопывании водительской двери, в случае если двигатель еще не заводился и не включалось зажигание.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

vik74 — Fri, 21 Oct 2011 09:53:24 GMT

Тоже самое. Spectra 2007г. После снятия с сигналки бывает срабатывание блокировки всех дверей:

1.в момент открытия водительской (других не знаю)

2. в момент закрытия водительской.

Никакой системы нет. Было такое в период гарантийного срока, в сервисе отрегулировали (сказали какую-то тягу). Теперь опять появилось, придется самому разбирать

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Skyner — Thu, 20 Oct 2011 18:13:41 GMT

Сразу закрываются.

Буду дверь разбирать значит, посмотрим, что там)

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Spektator — Wed, 19 Oct 2011 22:21:10 GMT

Необходимо уточнить один момент: Замки блокируются в момент закрывания дверей (в чем я сильно сомневаюсь), или в момент включения зажигания? Последнее говорит о соответствующих настройках сигнализации. Но если все-же первое условие (Вероятность оцениваю в 0,1 %), то единственное, что приходит на ум - это срабатывающий от тряски контакт системы центрального замка, установленный в двери водителя. Хотя даже в этом случае привод самой вод. двери не сработает, т.к. питание он получает от сигналки. Поясню: Приводы на заводе установлены только в 3 двери, а в водительской - только концевик (сэкономили). Недостающий привод ставят установщики сигналки, к ней же и подключают.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

major88 — Wed, 19 Oct 2011 21:35:34 GMT

А ты пробовал, при отключении сигналки, открывать любую другую дверь, кроме водительской?

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Victor_YLN — Wed, 19 Oct 2011 19:57:02 GMT

Clock:
Сигналка ту точно не при чем. Скорее всего, в концевиках дело

Да ладно! Во всех четытёх что-ли?

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Clock — Wed, 19 Oct 2011 12:30:00 GMT

Сигналка ту точно не при чем. Скорее всего, в концевиках дело

Re: Автозапирание. Нужна помощь

alex72 — Wed, 19 Oct 2011 03:47:02 GMT

Было такое дверкой водительской хлопнул ЦЗ закрыл авто.(НО ТОКА ВОДИТЕЛЬСКОЙ).

Сигнализаторщики ставят доп. электропривод привязывают его к тяге замка в двери водителя.

Это соединение разбалталось.Дальше думаю все понятно.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

Predator — Tue, 18 Oct 2011 18:24:58 GMT

Тут 2 ответа если сига ни причем. Первое-сам замок на водительской двери. Механизм ,контактная группа замка.Второе-не срабатывают концевики дверей. Она и думает что дверь не открылась и перезакрывает заново .

Re: Автозапирание. Нужна помощь

DeNVeR24 — Tue, 18 Oct 2011 16:32:44 GMT

Почитай в инструкции по установке сиги, функцию №2, скорее всего она включена.

Re: Автозапирание. Нужна помощь

anopav — Tue, 18 Oct 2011 15:42:39 GMT

Машина ,отдельно от сиги-- здесь не при чем!Только сигналка и ее установщики!

Re: Автозапирание. Нужна помощь

LosON — Tue, 18 Oct 2011 14:29:52 GMT

Я думаю это все-таки установки сигнализации. Потому как у меня на сигнализации (стоит по умолчанию в стандартных настройках) тоже стоит режим постановки на охрану. Если в течении 30 секунд не поставил на сигнализацию после выключения двигателя или не завел двигатель после снятия с охраны, то автоматически включается режим "охрана". Кстати на предыдущей машине на сигнализации была выставлена следующая установка, после запуска двигателя автоматически запираются все двери. Так что думаю надо внимательно прочитать инструкцию к сигнализации. все-таки дело в ней!