Электрика, светотехника, зажигание, ЭБУ

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

GARAZH — Sun, 16 Oct 2011 19:10:34 GMT

В таком случае стоит посмотреть мотор-тестером пневматическое сопротивление выпускной системы.

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Aleks74 — Sat, 15 Oct 2011 19:57:22 GMT

На ижевских машинах до конца 2007 с одним катализатором, с 2008 года с двумя катализаторами. Шума 2 шла как наша машина с 2008 года, те с двумя катами

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

GARAZH — Sat, 15 Oct 2011 19:22:29 GMT

Чегой-то я не догоняю что значит "катализатор№1" и "катализатор№2" на наших авто катализатор один.

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

zerronimo — Sat, 15 Oct 2011 15:33:04 GMT

Добрый вечер! у меня киа шума 2 корейка, та же проблема вылезла! слишком богатая смесь!!

у друга на кио рио тоже было!!! решилось выбивкой (аккуратно чтоб разъем датчика не задеть) катализатора №1 и через некоторое время №2!!!!! НА ЭТОМ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ КОНЧИЛИСЬ И БОЛЬШЕ НЕ НАБЛЮДАЛИСЬ))))

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

GARAZH — Sat, 08 Oct 2011 19:35:22 GMT

Из всех ошибок советую заострить внимание на Р0172-богатая топливная смесь,едешь на диагностику и смотришь табло параметров,конкретно интересует коэффициент топливокоррекции и соотношение воздух-бензин,так-же не кисло посмотреть работу лямбды,возможно накрывается ДМРВ или дохнет лямбда.

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

LEON900 — Sat, 08 Oct 2011 14:16:22 GMT

я новичок.у меня была такая трабла но на второй -ну ооочень долго набирала и после нажатия на сцепление почему то не сразу скидывала обороты.сегодня полез под капот и заметил-чтото слишком слабоват тросик газа-взял и переставил скобу на одно деление подтянув трос .стал проверять и не узнал машу-бешенная какая то стала-четко рвет при каждом переключении а обороты на хх остались теже

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Gloommrak — Tue, 02 Aug 2011 17:43:02 GMT

иридиум power!!!!

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Gloommrak — Mon, 01 Aug 2011 17:40:10 GMT

Ситуация немного схожая. При начале движения обороты 1000 - 1500 машина тупо не хочет разгонятся. (бензин 95). На 92 еще хуже до 2500 тупит. Что запутало с самого начала, поменял воздушный фильтр. Подумал что грязь ушла в движок и засрала что ни будь. Неделю ездил из-за необходимости, машина к концу недели вообще и на холостых стала хренова работать. Вчера разбирая проверил самое простое, свечные В\В кабеля. 3 цилиндр работал на кабеле с прогоревшей жилой длиной около 1 см. сегодня купил жигулевский комплект 16 клапанных, взял кабель оттуда переобжал, как часы заработала. + свечи иридиум плюс поставил. Машине понравилось. Последний раз свечи менял 10000 км назад (родные NGK).

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

ostketten — Thu, 14 Jul 2011 16:49:28 GMT

Я почему спрашиваю - недавно мой американский трактор посетила такая пижня: двигатель на высоких оборотах, свыше 3500 об/мин (для него - это высокие обороты), машин начинал как бы захлебываться, но ехал вполне сносно. А во время остановки, где-то через 10-15 минут, начинался карнавал - "пятерит", "четверит", "троит" и глохнет в итоге. Открыл капот - 15 минут ожидания, и все как рукой сняло. Грешил на катушку зажигания, была подобная симптоматика в свое время на "девятке", взял заведомо рабочую б/у на пробу - ничего не изменилось. Потом, явилась мысль, что когда все эти кружева начинаются - с выхлопной трубы не пахнет бензином, что при отказе или неисправности системы зажигания нехарактерно. Купил манометр, замерял давление в рампе - оно было 1,7 атм на холодной машине, а после долгого прогрева, в момент когда двигатель начинал чудить, давление скакало от 1,2 до 1,5 атм, постепенно падая, доходило до 0,8, после чего мотор отказывался работать. Подсоединил к штуцеру прозрачный шланг, открыл клапан - бензин был с пузырями. Замена топливного фильтра проблему не решила, а вот замена моторчика бензонасоса привела к желаемому результату - новый насос поддерживает давление в рампе 2.1-2,2 атм всегда, в независимости от оборотов и температуры двигателя. Иными словами, топливная рампа, нагреваясь, "кипятит" бензин, а ее охлаждение происходит как раз-таки за счет постоянной циркуляции свежего бензина из бака, и соответственно, моему изношенному насосу не хватало нужной производительности, чтобы эффективно охлаждать рампу и "продавливать" паровоздушные пробки, образующиеся в рампе. В результате, автомобилю стали не страшны пробки и стоянки с заведенным двигателем, и плюс машина поперла, как ураган, чего не было и год назад при ее покупке.

P.S. Насчет бесполезности проверки давления бензонасоса - беру свои слова обратно: проверить не повредит. Хотя бы чтобы исключить его из слабых звеньев.

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

ostketten — Sun, 10 Jul 2011 21:47:46 GMT

Serzhant:

Датчики на заслонке менялись потому что машина стала глохнуть на ходу,

Я так понимаю, что глохнуть она стала в жаркую погоду, скажем, после долгого стояния в пробке? ну, типа когда под капотом сильно жарко становится, а стоит выехать из пробки, вроде получше, но провал при резком утапливании педали газа появился?

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

mixagen — Wed, 06 Jul 2011 13:56:28 GMT

Это ошибки OBD-II они имеют одинаковую расшифровку для всех автомобилей.

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

bahme — Tue, 21 Jun 2011 20:31:21 GMT

доброго времени суток.

киа сефия 2 (германочка). 2002г. 1.6 мкпп, пробег внушительный 235 000 (ЛАСТОЧКА)

Хочу сказать, с недавнего времени такие же проблемы с провалом, делал всё что мог, провода менял, свечи, все датчики проверял с другой спектры, кислородный тоже поменял с бензонасосом (кстати не зря, борахлил), ГРМ в поряде, по меткам. Недавно поехал к одному "мозгу" на диагностику, выдал ошибки:

Р0422, Р1801, Р1805, Р0135, Р0141, Р0134 (смею заметить у меня сефия, и ошибки могут не совпадать со спектрой , т.к. прошива со спектры не подходит). Я охренел. Ошибки убрали, но радовался месяц, потом тоже самое. Сегодня опять снял ошибки.Что будет дальше не знаю, говорят католизатор сдох, за второй вообще молчу. Помогите "жалостливый смайлик"

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Serzhant — Tue, 21 Jun 2011 07:43:34 GMT

Провалы и стук (сейчас понял что это детонация) начались примерно в 60000. Меняя масло и фильтра у знакомого (в корейском сервисе работал), он нашел приличный люфт в приводе правого колеса (граната или как-то так), поменяв в сборе выяснилось что к стуку это не относится.

Кстати у того же знакомого менял сцепление и сейчас если трогаться на сцеплении, то машину очень сильно трясет - это просто регулировка педали сцепления?? или в чем-то косяк??

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Serzhant — Tue, 21 Jun 2011 07:33:17 GMT

Ремень менял как и положено в 45000 на ТО у офицалов.

Датчики на заслонке менялись потому что машина стала глохнуть на ходу, а вот после разбора дросселя выяснилось что пробило прокладку, сочился антфриз и залил все датчики. После прочистки и замены всего машина очень резво стала ездить, но стоило на скорости перейти на нейтралку как она сразу же глохла, тогда регулировкой приоткрыли заслонку. Обороты и сейчас бывает падают почти в 0, но не глохнет.

После диагностики когда сняли ошибки, машина стала ощутимо слабее тянуть, может потому что смесь не такая богатая, а провалы возможно не сразу, но вернулись быстро. И вот такой вопрос, мне ждать пока Чек загорится или уже в выходные можно съездить на повторный сканер??

Re: Сильные провалы, Ошибка мозга

Predator — Mon, 20 Jun 2011 21:53:27 GMT

Ошибка иммо ерунда .У многих выскакивает.Влияет только на пуск с первого раза.А может выскакивает и от второй ошибки.Ошибка вторая ,смотри питание .Может сигналка (если на разрыв мозга ).Короче все ерунда .Важна последняя.Богатая смесь.Может кислороднику хана.Мозг думает что действительно богатая и обедняят. Отсюда и провалы.Если конечно с проводами у тебя все впорядке.Проверь.