Фильтры, масла, расходники

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Vladimir621 — Sun, 23 Dec 2012 21:49:53 GMT

ostketten:

Извинения приняты - все мы бываем временами резки По ссылке - я там имху уже изложил...

Закрыто!

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

ostketten — Thu, 05 Nov 2009 16:38:58 GMT

Извинения приняты - все мы бываем временами резки По ссылке - я там имху уже изложил...

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

DimanD — Tue, 03 Nov 2009 16:45:24 GMT

Да и еще, персонально Александру, извини что нагрубил! Посмотри, может что посоветуешь? http://spectra-forum.ru/forums/t/22119.aspx

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

ostketten — Tue, 03 Nov 2009 16:28:09 GMT

Favor:

Я солидарен,что на заводе лучше знают,что лить, но какого беса рекомендовать полусинтетику 10W-30, начав производство в России и зная,что здесь полгода зима?

Кто запрещает купит синтетическое масло? http://www.triton-import.ru/aa_oil_mobil-1.html Вязкость масла не привязывается к основе, синтетической, или полусинтетической, или к минеральной. Кстати, у меня "шестерка" нормально заводилась при -27С в питерской влажности(для тех, кто знает -тот поймет, как влажность искажает температуру), причем на самом заурядном ЭССО 10w40 полусинтетике, да еще и при жигулевом-то хилом генераторе, так что тут ситуация несколько драматизирована...

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Favor — Mon, 02 Nov 2009 17:20:02 GMT

Заскочу все-таки на уезжающий поезд:)). Лучше поменяй масло. Залей 5W-30 Castrol, ну на край 5W-40 или 5W-50 мобиловское. И еще. Я солидарен,что на заводе лучше знают,что лить, но какого беса рекомендовать полусинтетику 10W-30, начав производство в России и зная,что здесь полгода зима? Ладно еще для Сочей сойдет может, но в средней полосе-то как? Представляю как ярый поклонник заводских рекомендаций морозным январским утром беспощадно пытается прокрутить движок,гробит его, а потом бежит к официалу с просьбой разобраться "почему машина не заводится?". Про 7,5W-30 вообще молчу, такое наверное если только под заказ из Кореи вести:)

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

DimanD — Mon, 02 Nov 2009 16:55:56 GMT

Всем огромное спасибо!!! Буду менять масло, но позже...

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

ostketten — Sat, 31 Oct 2009 19:22:53 GMT

Shock, рекомендации производителя менее условны, чем рекомендации кого бы то ни было другого. Плохо представляю себе, как я попаду в Аравийскую пустыню, и что я там буду делать на Спектре....Короче, вся эта тема - беспонт, кто кого перетрет, по ходу. ИМХО, пора удалять.

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Beezon — Fri, 30 Oct 2009 09:24:37 GMT

Aleks74:
Первое число в индексе вязкости,это зимнее число, так вот чем ниже первое число тем при более высоких температурах масло будет сохранять свою текучесть

Алекс, ты допустил неточность, хотел написать низких температурах, но видать в спешке недоглядел. Все абсолютно верно. Но, в моторных маслах как и в любых вещах по большому счету, чем больше универсальности, тем больше компромиссов. Другими словами, чем больше разница между первым и вторым числом тем более масло универсальнее, а следовательно не может обойтись без компромиссов. Именно по этому, думаю, и существуют масла с индексами 0w30, 10w40, 20w50, чем параметры верхней и нижней границ кучнее, тем масло более честно выполняет свои функции. Просто доблестные производители об этом умалчивают, иначе производили бы все производители масла 0w60 или 0w70, так сказать "на все случаи жизни". Мне по роду своей деятельности приходится со многими людьми общаться и работать, и когда человека спрашиваешь: что умеешь делать? Он отвечает: да все практически, и в этой сфере соображаю и в этой и в этой тоже, хотя они диаметрально противоположные. Я в этот момент точно знаю, что ни в одной из этих областей этот человек не достаточно компетентен. Нет, ну есть конечно индивидуумы, но это другая тема. Еще ведь законов физики никто не отменял: если где-то прибавляется, значит где-то обязательно должно убавиться. Вопрос где?

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Shock — Thu, 29 Oct 2009 16:12:50 GMT

ostketten:
Интересно, почему же тогда на маслах w50 из под клапанной крышки грохот как у дизеля? Дело не в том, что более густое масло будет дольше оставаться в гидрокомпенсаторе, а в том, что оно может неэффективно удаляться и закачиваться в него. Я не утверждаю, что с двигателем стопроцентно будет плохо, но мне кажется, что с маслом шутить не стоит, и проблемы вполне могут начаться. Система смазки рассчитана на прокачку масла определенной вязкости, и тут плохо как излишне жидкое, так и излишне вязкое масло.

Ну не знаю. Я пользую Мобил 5W-50 и доволен! А грохочат далеко не компенсаторы. Если бы это были они, то это означало бы скорую кончину мотора, из-за отсутствия масла в головке.Но этого не происходит. Потому как дизелят(клацают) - форсунки(на холодную). Да гидрики дают звук, но не долго, буквально несколько секунд(как маслом заполнятся)!

Система смазки, рассчитана прежде всего, на поддержание определённого давления в системе, которое обеспечивало-бы наискорейшее поступление масла к узлам.

По поводу вязкости - повторюсь, нет никакой разницы, в вязкости масла в момент холодного запуска при положительных температурах. Оно будет одинаковым. Если конечно не сравнивать с солидолом. А индексы - это всего лишь климатические зоны использования . Качество определяется по другим параметрам.

Рекомендации производителя - весьма условны и приведены к определённой среднестатистической. Сомневаюсь, что эксплуатируя автомобил в Аравийской пустыне вы зальёте 10W-30.

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Aleks74 — Thu, 29 Oct 2009 06:19:47 GMT

ostketten:
Система смазки рассчитана на прокачку масла определенной вязкости, и тут плохо как излишне жидкое, так и излишне вязкое масло.

Вот тут я с вами полностью согласен, все должно быть в меру и сбалансированно

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Aleks74 — Thu, 29 Oct 2009 06:17:34 GMT

Первое число в индексе вязкости,это зимнее число, так вот чем ниже первое число тем при более низких температурах масло будет сохранять свою текучесть.Второе число в индексе вязкости, это летнее число, чем выше второе число тем при более высоких температурах масло сохраняет свою вязкость.Так вот что будет с двигателем если мы зальем в него полусинтетику???? с вязкостью 10/40 ничего. Единственный косяк который может быть, это то что повыдавливает от избыточного давления,и то только потому что двигатель новый, сальники и при последуюшей заливке долее жидкого масла могут возникнуть течи моторного масла.

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

ostketten — Thu, 29 Oct 2009 06:01:34 GMT

Интересно, почему же тогда на маслах w50 из под клапанной крышки грохот как у дизеля? Дело не в том, что более густое масло будет дольше оставаться в гидрокомпенсаторе, а в том, что оно может неэффективно удаляться и закачиваться в него. Я не утверждаю, что с двигателем стопроцентно будет плохо, но мне кажется, что с маслом шутить не стоит, и проблемы вполне могут начаться. Система смазки рассчитана на прокачку масла определенной вязкости, и тут плохо как излишне жидкое, так и излишне вязкое масло.

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

Shock — Wed, 28 Oct 2009 20:32:50 GMT

ostketten:
Не факт, что с двигателем ничего не случится. Вязкость залитого масла в два раза превышает рекомендуемую - плюс 100% к вязкости что-нибудь да будет значить. Возможно, масляному насосу будет и не так плохо. Но по зиме, человек если масло не поменяет до этого, в зависимости от того, с какой частотой и при какой температуре будет пускаться двигатель, с высокой долей вероятности, он попросту угробит себе гидрокомпенсаторы и сможет наделать задиров на распредвалах - масляное голодание нахлынет сверху, как всегда. Да и нет гарантии, что такое масло на холодную, будет приемлимо смазывать поршневую и коренные подшипники, кто знает, какое сечение у масляных каналов и рассчитаны ли они на прокачку такого масла.

Вы сами себе противоречите. А разве более густое масло, быстрей уходит из гидрокомпенсаторов? Как раз наоборот! Оно там будет оставаться дольше.Соответственно холодный запуск, будет менее критичен. 10W-60 - где 10 это индекс сохранения заявленной вязкости при отрицательных температурах(соответствует рекомендуемому), а 60 - при положительных соответственно.

Густота масла на взгляд, у всех одинаковая. Оно одинаково быстро течёт из канистры в горловину.

Ничего с Вашим мотором не будет. Просто индекс 60 это показатель для высоких температур эксплуатации! Не более того!

Главное, что-бы масло было Оригинальным, а не бодяжным - вот это важно!

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

ostketten — Wed, 28 Oct 2009 19:31:54 GMT

Не факт, что с двигателем ничего не случится. Вязкость залитого масла в два раза превышает рекомендуемую - плюс 100% к вязкости что-нибудь да будет значить. Возможно, масляному насосу будет и не так плохо. Но по зиме, человек если масло не поменяет до этого, в зависимости от того, с какой частотой и при какой температуре будет пускаться двигатель, с высокой долей вероятности, он попросту угробит себе гидрокомпенсаторы и сможет наделать задиров на распредвалах - масляное голодание нахлынет сверху, как всегда. Да и нет гарантии, что такое масло на холодную, будет приемлимо смазывать поршневую и коренные подшипники, кто знает, какое сечение у масляных каналов и рассчитаны ли они на прокачку такого масла.

Re: Вопрос по маслу в двигатель критично или нет?

sparco — Wed, 28 Oct 2009 19:21:43 GMT

Помню в сервисе специально в убитые моторы заливали масли погуще чтобы манометр давление показывал. Для лохов сходило, двигун потом всеравно поподал на капиталку. Через мерное давление масла может хрено сказаться на здоровие движка.