Посторонние звуки, запахи, вибрации

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

kmp2002 — Tue, 09 Sep 2008 12:41:07 GMT

Был у меня такой эффект. На холостых при выключеном кондее "троенеие" было, но гораздо реже и почти не заметно. При включеном кондее гораздо сильнее трясло (действительно троение движка). Поехал в сервис. Протестировали машину - ничего. В итоге еще раз приехал, показал. Мучались день. Итог (со слов мастера): пробит высоковольтный провод 2-го цилиндра. При этом сопротивлние провода и его изоляции в норме. Определили по форсунке (уж не знаю как так?), сказали что работала она не правильно. Провод заменили все стало ок.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

major88 — Sun, 07 Sep 2008 08:03:36 GMT

По-моему разобрался. В пятницу стоял на том же месте в пробке, кондей не включал, но Спектра все-равно подпрыгивала, так что судя по всему правы были те, которые говорили про резонанс мостов, эстакад и т.д. Вот уж не думал. Хотя в свое время поднимался на дымовые трубы 60 и 120м, так там тоже раскачивает.

Всем большое спасибо!

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

ostketten — Mon, 01 Sep 2008 19:58:30 GMT

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

Bons — Mon, 01 Sep 2008 04:35:09 GMT

Да ладно вам.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

ostketten — Mon, 01 Sep 2008 01:51:50 GMT

silverstar30:
А еще порадовало, что "кислород и водород бесцветные газы", типа не только испарение воды произошло, но еще её таинственное разложение.

Я не говорил, что типа, произошло разложение. Просто, вода и лед в малом объеме бесцветны и прозрачны, уж извините...

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

ostketten — Mon, 01 Sep 2008 01:45:46 GMT

Bons:

Вы берегите это свое умение! Пары бензина большинство людей видеть не может из за их низкой плотности и отсутствия цвета. А вы видите! Тем более, ВЫ ВИДИТЕ ПРОЦЕСС ИСПАРЕНИЯ БЕНЗИНА!!! Вы не могли бы вкратце описать видимый процесс?

Воздух в зоне испарения колеблется...Осмелюсь предположить, что это видят практически все.

Bons:

То есть вы говорите, что ТОЛЬКО испарение создало в бутылке давление, достаточное для разрыва стекла? Я правильно вас понял? Если это так, то нарушается классическое правило физики состояния критической насыщенности в газовых фазах жидкостей. При испарении с поверхности концентрация паров достигает макисмума и далее не растет.

Да, но ведь бензин многофракционен, некорректно к нему однозначно применять правила для простых жидкостей, типа воды.

Bons:

Действительно: аргумент "вот и все" я признаю убедительным, а выкладки про многофракционность, температуры и прочее - конечно бред. No comment.

"вот и все" не нужно возвеличивать в отрыве от всего изложенного, если у вас самого аргументы кончились.

Bons:
Диафрагменный насос создает разрежение и под его действием топливо по трубопроводу поднимается в поплавковую камеру
Следуя вашей логике, в поплавковой камере должно быть разряжение, созданное диафрагменным насосом. Так? Стало быть, насос должен либо стоять после поплавковой камеры, либо откачивать из нее воздух для создания разряжения?

Нет, не обязательно. И кстати, давайте все же, за меня, следовать МОЕЙ логике, буду я. На ВАШУ логику ведь я не претендую...

Bons:
А слесарь говорит, что насос стоит на топливопроводе прямо перед карбюратором (классика). И он действительно создает на своем ВХОДЕ разряжение, а на выходе, подключенном к карбюратору - избыточное давление. Так то.

Да, я и говорил про насос, ведь мы вроде бы договорились двигатель не трогать и элементы системы питания ограничить только бензонасосом. Думается, что тем слесарем были вы сами.

Bons:

Лопатки роторного насоса, уже погружены в жидкое топливо, и при вращении загоняют оное в трубопровод к топливной рампе, где создается избыточное давление.
Если лопатки создают давление в выходной трубе насоса, то что будет во входной? Правильно. Рязряжение. Тогда какая функциональная разница диафрагменного и роторного насосов? Мне отвечать или сами догадаетесь?

На самом деле, функциональная и принципиальная разница в том, что диафрагме все равно что качать, что бензин, что воду - она может при отсутствии жидкости и давление воздуха на своем выходе создавать, а погружной роторный не может - он качает только жидкость. Дорогой Bons! Единственная истина, которую я вам пытался, как бы доказать - это то, что все это не влияет на работу впрыскового двигателя, в силу его особенностей, точнее особенностей его системы питания, вот и все... ;)

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

Deutsche Welle — Tue, 26 Aug 2008 17:10:32 GMT

Да не парься ты! Просто в жару в пару к кондею включился второй вентилятор (на радиаторе) на полную мощность вот движок слегка и напрягся, ничё страшного.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

major88 — Tue, 26 Aug 2008 16:11:56 GMT

Вот уж не думал, что мой вопрос такие дебаты раскрутит... Можно я теперь попробую задать вопрос: "А не может ли машина прыгать из-за того, что закипел хладогент?". Если вопрос глупый, прошу не смеяться. Шестерку свою бывшую всю по винтикам перебрал, движок сам перебирал, капиталку делал, только блок и коленвал отдавал на расточку. А на Спектре езжу как та самая блондинка из всех анекдотов вместе взятых (дай бог, чтобы дальше и оставаться такой блондинкой).

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

silverstar30 — Mon, 25 Aug 2008 20:57:09 GMT

На любом мосту (ну почти на любом) если стоять, то ощущается вибрация и, порой, очень сильная. Чем мост длиннее, тем сильней. Еще не пробовал на мосту через гребной канал, думаю АФИГИТИТЕЛЬНО!

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

Александр Василич — Mon, 25 Aug 2008 19:44:15 GMT

Так может всё-таки не прыжки, а некая вибрация? Я тогда тоже такую ощущал именно на эстакадах, хотя и тогда, когда ездил на 99. Правда сначала подумал, что танк по мосту едет или сильно гружёный грузовик на худой конец. Что-то мне думается, что это конструкция самой эстакады колеблется. На ВДНХ, говорят, она вообще на подушках каких-то стоит.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

ptica — Mon, 25 Aug 2008 17:09:10 GMT

Пробовала, не помогает

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

Bons — Mon, 25 Aug 2008 16:11:35 GMT

Если это происходит, следует натянуть вожжи и сказать ТПРРРРРУУУ!! Дергаться, как правило, перестает.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

ptica — Mon, 25 Aug 2008 13:21:05 GMT

Александр Василич:
... На любой скорости в любом состоянии двигателя нажать на тормоз, пока не пойдут прыжки, лучше, если двигаться в горку. Да так всегда бывает при понижении оборотов. ....

Ненененене... или да? Вы имеете в виду движение на передаче ведь, да? А машина прыгает на нейтралке и когда уже стоит, на тормозе если держать Действительно чаще, если стоит в горку.

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

csergeev — Mon, 25 Aug 2008 11:34:33 GMT

Ну Вы блин даёте))) Прям не оторваться от переписки

Re: Прыжки на жаре при включенном кондиционере

Bons — Mon, 25 Aug 2008 11:01:40 GMT

Вот и вы, уважаемый втянулись. Это не может не радовать. Ведь захватывает, да?

Ну все же прекрасно понимают, что это дискуссия имеет своей целью общение. Оба автора прекрасно понимают, как обстоят дела. Но нам интересно общаться, разве этого мало? Хорошо, пусть в следующей дискуссии я буду Неверовым, а ostketten будет мне доказывать какие то истины. Что от этого изменится? Всем читающим будет полезно узнать что то новое для себя, вспомнить давно забытое. Это же хорошо? А то, что не по теме... Ну давайте попросим Модератора перенести это в Курилку.

Тема следующего диспута - предлагайте.