Посторонние звуки, запахи, вибрации

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

kmp2002 — Mon, 21 Dec 2015 10:03:31 GMT

Стразу пишу Итого: тарахтит именно на Вальволине ФЕ 5-30.

как действовал: Проверил двиг. Скидывались все ремни на предмет диагностики навесного. Пробовали шевилить поршня - не удалось. На шатунный тож звук не похож. не прослушивается нигде. как мы только не лазили и не слушали. Короче вывод - Это не блок. Поршня на цвет коричнивые. Налет как пыль, вытерается чуть ли не рукой. Летом еще посмтрю, что с головой.

Короч промывка "ойлшламум ......" от ликви молли + короткая замена масла помогла. Полностью ушел стук гидриков.

Хоть и на совете старейшин было принято решение ездить на масле вальволин до следующей смены. Я не смог. Добивал меня этот трах. Решил слить вальволин. пробег на нем составил 1000км -1100. И залить старый добрый Мобил ESP 5-30 и после заливки все опять стало збс. Двиг зашелестел. Стука гидриков нет и в помине. А то я уж было струхнул. Позже выложу другое видео если не поленюсь. На вальволине машина летала. Динамика, работа двигателя после прогрева - выше всяких похвал, все на высоте. Ну и сливал я вальволин таким цветом как будто проехал на нем всю десятку. Те. вывод - моет он превосходно. Это видно и в маслозаливной горловине. конечно до чистоты нового двигла еще далеко, но... короче при следующей смены буду действовать по тойже схеме. Вначале Шламум, потом вальволин.. Ну а там будет видно или мобил или останусь на вальволине. Буду решать по ходу...

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

Ramzes1971 — Fri, 18 Dec 2015 06:05:52 GMT

я твою же ссылку вставил, просто ты наверное подзабыл - надо было в первом слове ссылки https букву s убрать и всё прошло бы! А ещё админам неплохо бы хорошую и удобно читаемую брошюрку создать на эту тему!!!

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

kmp2002 — Thu, 17 Dec 2015 15:01:11 GMT

Ром я вставлял нормально. Но оно не вставлялось. Сам удивился. Вставил как смог.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

KoSTyaN84 — Thu, 17 Dec 2015 13:31:43 GMT

Да тарахтит, да нормально тарахтит - пройдёт к теплу

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

Ramzes1971 — Thu, 17 Dec 2015 12:51:10 GMT

Максимка, когда ж наконец научишься ссылки вставлять прально?

дублирую:

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

kmp2002 — Thu, 17 Dec 2015 12:05:56 GMT

Вот такая работа двигателя на холодную.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

densp — Mon, 12 Oct 2015 11:26:33 GMT

Не знаю тогда чем это можно объяснить, больше ничего не делал...

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

kmp2002 — Mon, 12 Oct 2015 09:15:58 GMT

Согласен. катализатор не при делах.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

Ramzes1971 — Mon, 12 Oct 2015 05:55:32 GMT

от каталика совсем другой звук! и совсем в другом месте!

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

densp — Sun, 11 Oct 2015 18:56:53 GMT

Думаю это не пламягаситель, а сам факт того, что забитый катализатор убрали

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

Ramzes1971 — Sun, 11 Oct 2015 11:49:46 GMT

densp:
поставил пламегаситель вместо катализатора.

и как это пламягаситель помог убрать звуки мотора??? хрень какая то! у меня два пламягаса стоят и один хер - на холодную стучит!

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

densp — Sat, 10 Oct 2015 22:58:52 GMT

Столкнулся с таким же стуком, как в видео у Дениса на первой странице топика. Месяца 4-5 назад он начал проявляться при запуске двигателя, грел подольше и стук пропадал. В сервисе сказали что это гидрик стучит, если хочешь поменяй все (чтоб наверняка), но гарантии нет, так как и новые могут также застучать

Попробовал отделаться маслом меньшей вязкости, результата нет.

А тем временем становилось все хуже, и даже на разогретом двигателе стук сохранялся и надо сказать сильно раздражал.

В итоге вопрос решился можно сказать случайно, когда поставил пламегаситель вместо катализатора.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

Predator — Thu, 22 Jan 2015 09:47:18 GMT

К слову сказать ты не новость написал. Да практически у всех спектр стук присутствует .Гремят поршня . Я свою когда по гарантии разбирал 2 поршня были задраны .И че? Поставили новый блок с поршням ,стук в принципе сохранился. Только стал меньше и не такой явный . И на сильно холодный. Интересно как ты поршня подбирал? В продаже только ремонтные размеры . По группам не подбирают. А они есть. Группы . Отмечены и на поршнях и на блоке.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

manJ — Thu, 15 Jan 2015 10:53:50 GMT

Достаточно снять клапанную крышку, поднять кулачок распредвала вверх и чем-нибудь толкнуть гидрик вниз. Если он стоит жёстко и крутиться по своей оси - всё норм. Если нет снимаем пастель распердвалов и чистим. Есть отличный материал на uтубе у garaj110 по этому вопросу. Менять гидрики комплектом нет смысла и дорого. Колхоз не приветствуется. Всё таки комплектующие у тазов гавно в технологическом плане. Лить всякое говно в мотор тоже не рекомендуется, гидрик устроен так, что он не промоется если исправен. Посмотрите видео и всё поймёте.

А теперь о ГЛАВНОМ - СТУК В МОТОРЕ.

Для тех у кого это нормально - ходи пешком, не засирай атмосферу. Для колхозников - сломайте себе руки. Стук в моторе - это не нормально. Когда он вылезет наружу, в виде поломанного шатуна, через блок цилиндров и скажет вам привет, вы станете клиентом фирмы по поставке контрактных моторов, это будет дешевле, потому как даже второй ремонт, а он присутствует на этом двигателе, вам не поможет.

Из опыта. Стука двигателя в районе четвёртого цилиндра сверху. Проверяется эндоскопом. Или как описано, палочкой со спичечным коробком(это если без понтов). Проверка гидрокомпенсаторов вышеописанным способом показала, что это не они. Разобрали мотор. Итог. Задиры на поршне и цилиндре с трёх сторон. Со стороны первого впускного клапана сильный, со строны второго впускного клапана минимальный, со стороны 1 вЫпускного клапана маленький, со стороны второго вЫпускного клапана отсутствует. На поршне есть след, со стороны второго вЫпускного клапана имеется небольшой след, предположительно от клапана. Причина - видимо при смене ремня грм, это дело доверили какой-то обезьяне, в результате случился клапан-поршень привет. Возможно это произошло при провороте вручную коленчатого вала. Особенность и интересная конструкция механизма грм клапан не повредила. Переустановили грм и поехали дальше. Но. Видимо в результате этого действия искривился шатун, достаточно одной сотки мм. Скорее всего шатун развернуло винтом, о чем свидетельствуют присутствующие повреждения. Как итог: хонинговка цилиндра(стук был не запущен) и замена шатун-поршень-палец + кольца на всех цилиндрах дали ощутимый результат. Стук изчез. И так уважаемые автолюбители, не доверяйте обезьянам(это не про южан) ТО ответственных механизмов в погоне за экономией в пару тысяч рублей, оно дороже выйдет. Если вы считаете, что ТАЗ это автомобили - тогда ездите на них и нечего ломать нормальную технику. И самое главное - соблюдайте регламенты ТО и всё будет хорошо. С уважением к уважающим.

Re: Стук двигателя на холодную (видео)

flashnick — Fri, 08 Feb 2013 15:43:25 GMT

flashnick:

В продолжение темы. Попробую вылечить стучащий гидрик промывкой Wynns для гидрокомпенсаторов. Отзывы вроде неплохие. В магазинах не продается, заказывал через экзист. Пока отъездил километров 200 (нужно отт 500 до 1000). Заметил, что в теплую погоду стук быстро проходит и после стоянки машины с горячим двигателем долго не появляется. В мороз же стоит постоять минут 20 и стук возобновляется. Масло так быстро остывает? Прогазовка до 4000 не помогает, даже, как будто после прогазовки сильнее стучит. Если ничего не поможет, весной сменю гидрики сам под руководством опытного автомастера. Еще вопрос - масло BP Visco 5W30 нормально на данном пробеге (80000 км.), или стоит поискать рекомендованное производителем 10W30? До этого было Мобил 5W40.

Итак, небольшой отчетик по использованию промывки Wynns для гидрокомпенсаторов. Накатал я с ней почти 1000 км. Результат - стук стал явно тише, изменилась тональность из глухого стука в цокотящий. Вывод - промывка работатет, но видимо, полностью излечивает стук лишь при небольших загрязнениях, либо надо ездить с ней больше. На сайте производителя указывается срок не менее 500 км. до смены масла. Народ в интернете рекомендует пробег от 500 до 1000 км. В ближайшее время сменю масло с 5w40 на 5w30 (взял фирменное Хендай/Киа).

Теперь вопрос к знающим людям. Если я все же надумаю сменить гидрокомпенсаторы, то какого производства лучше брать? Рекомендовали INA, и, даже, в экзисте в каталоге я видел по 147 руб.за штуку. Сейчас таких нет.

Наткнулся на такое: "Спасибо конечно всем за ответы, на свой страх их риск все таки купил два комплекта компенсаторов от 2112 цена вопроса 2500р. разобрал мотор, померил поставил. Подошли как родные. Правда есть одно но, если кто соберется менять на такие же, не пугайтесь потому что у родных компенсаторов юбка короче на 3 мм и отверстие для подачи масла тоже на 3 мм ниже. Все нормально работает ничего не стучит. После первого запуска мотора в течении 15 минут компенсаторы стучали как барабаны, думал что придется все заново разбирать, но потом все стихло. Наверно сказалось что маслянные каналы немного ниже, но ничего все нормально. Теперь мотор работает как швейцарские часы без всяких посторонних звуков. Так что если кто надумает менять берите компенсаторы INA от ВАЗ 2112 подходят 100%!!!". Кто что скажет? Более длинная юбка и смещенные маслянные каналы играют роль? заглянуть бы внутрь ГБЦ в посадочное отверстие...