Покупка

Покупка б/у автомобиля

GeneREA — Thu, 19 Apr 2012 16:54:21 GMT

Если вы собираетесь приобретать подержанный автомобиль, я вам настоятельность рекомендую прочитать эту инструкцию. Смотрим

http://spynet.ru/blog/pics/43065.html

Признаки скрученного спидометра (точнее одометра ;) )

GeneREA — Fri, 01 Apr 2011 06:44:14 GMT

Вы решили приобрести подержанный автомобиль. Учтите - многие продавцы автомобилей производят корректировку показаний спидометра.

А если быть более точным, то одометра. В автомобилях устанавливаются два типа одометров: механический или электронный. Корректировке поддаются оба вида.

С какой целью производится корректировка одометра (спидометра)? Причин несколько. Среди них: быстро и выгодно продать автомобиль в неплохом состоянии со сравнительно большим пробегом. После ремонта или замены измерительных приборов авто. Полная замена панели приборов (торпедо). Продление гарантийного срока обслуживания в автосалоне. Для увеличения страховых выплат при ДТП (чем больше пробег, тем выше степень износа ставится страховой компанией).

Замена панели приборов должна насторожить Вас. Замена всей панели в сборе производится в очень редких случаях. Как правило, замена может быть вызвана серьезными повреждениями при дорожном происшествии или при повреждении панели при возгорании. В данных случаях я бы рекомендовал отказаться о покупки такой машины.

Четкого алгоритма определения скрученного одометра не существует. Необходимо произвести тщательный осмотр всего автомобиля. О существенном пробеге автомобиля могут сказать следующие факторы: большой износ тормозных барабанов и тормозных дисков, плохое состояние двигателя и его систем, удовлетворительное состояние салона автомобиля, большой износ подшипников ступиц колес. Всё это говорит о том, что автомобиль эксплуатировался достаточно долго и интенсивно.

Выявить скрученный одометр можно и благодаря другим электронным блокам автомобиля. Реальный пробег авто сохраняется не только в электронном одометре, но и в блоке управления двигателем. Однако существуют методики корректировки показаний блока управления двигателем.

При осмотре автомобиля уделяйте внимание мелочам. Не стесняйтесь спрашивать хозяина о выявленных недостатках. Его ответы помогут Вам определить истинную причину продажи автомобиля. И поможет сделать правильный выбор при покупке автомобиля.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Как отличить свежеокрашенный автомобиль от полированного?

GeneREA — Fri, 01 Apr 2011 06:42:47 GMT

Как при покупке машины на авторынке отличить свежеокрашенный автомобиль от полированного или покрытого воском?

Лакокрасочное покрытие подержанного автомобиля всегда имеет характерные отметины. Например, если автомобиль ездил по загородным шоссе, на передней части капота, бампере, радиаторной решетке и порогах можно заметить мелкие сколы краски.

Под наружными дверными ручками почти всегда есть следы ногтей (в первую очередь – на двери водителя). Если машиной часто пользовалась женщина, на дверных порогах остаются следы от ее каблуков в виде глубоких царапин. Реже встречаются глубокие продольные горизонтальные царапины на нижней части дверей, боковин и крыльев, оставляемые ветками при выездах на природу.

Полностью убрать вышеперечисленные следы можно только путем перекраски деталей или всего автомобиля. И если такие отметины не обнаружены, у вас есть повод расспросить продавца о причинах перекраски.

Густую сеть микроцарапин, оставляемую на кузове мочалками мойщиков, песчинками, снегом и льдом, можно заметить по характерному широкому кругу, который образуется вокруг пятна – отражения света (лучше солнечного), падающего на горизонтальную поверхность – капот, багажник, крышу. Глубокая профессиональная полировка в значительной мере (но не полностью) убирает эту «паутину», и лишь на новом или свежеокрашенном автомобиле ее нет вовсе. Глубокие, проникающие сквозь лак и достающие до краски-основы или грунта царапины профессиональной полировкой не устраняются. Поэтому свидетельством такой обработки кузова будет отсутствие мелких царапин при наличии глубоких.

Недолговечная восковая полировка также на определенное время маскирует микроцарапины. Этот вид обработки авто можно «вычислить», надавив пальцем на кузов – на глянцевой от воска поверхности останется мутный отпечаток. Если на воскованную поверхность вылить немного воды, она, собравшись крупными каплями, быстро сбежит в сторону уклона. После глубокой полировки эффект почти такой же, хотя и менее выраженный.

Резюме

Признаки подготовки поверхности:

Полированная поверхность
Малое количество микроцарапин, наличие крупных царапин и сколов
Свежеокрашенная поверхность
Отсутствие сколов, царапин и паутины микроцарапин вокруг отражения солнца
Навоскованная поверхность
Отпечаток пальца, малое количество микроцарапин, скатывание крупных капель воды.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

На чем можно, а на чем нельзя сэкономить при покупке автомобиля?

GeneREA — Fri, 01 Apr 2011 06:42:03 GMT

Покупка авто должна быть продуманным и четко взвешенным шагом. Причем, выбирать, порой, приходится из весьма недорогих, а значит весьма рискованных вариантов. А это значит, что из двух зол надо научиться выбирать меньшее.

На чем не стоит экономить

При покупке автомобиля нельзя экономить на системах активной и пассивной безопасности. Такие системы, действительно, работают и в значительно степени повышают вероятность того, что и водитель, и его пассажиры останутся в живых после аварии.

И если далеко не все отечественные авто в должной степени оснащены системами активной и пассивной безопасности, то в базовую комплектацию иномарок включены как минимум аэрбеги для водителя и пассажира переднего ряда кресел, есть чаще всего и система АБС. За дополнительную плату можно и нужно приобрести автомобиль, который в дополнение к вышеперечисленному имеет боковые подушки безопасности, систему электронного распределения усилий (EBD), которая повышает эффективность торможения автомобиля и не дает потерять его управляемость, а также ESP (система динамической стабилизации), сохраняющую ту траекторию движения авто, которую выбрал сам водитель.

Параметр безопасности хотелось бы вынести на первое место, но относительно экономии и покупки автомобиля можно было бы, конечно, начать с самого первого момента: выбора между подержанным и новым авто.

Безусловно, в первом случае экономия может оказаться существенной. Однако сбереженная сумма денег может впоследствии «компенсироваться» расходами на ремонт, все же покупка поддержанного авто — это в какой-то степени приобретение «кота в мешке»: не известно, какие поломки и неисправности прежний владелец сумел положить в этот «мешок». Покупка нового авто в салоне дилера чаще всего дороже, и скрывает не меньше подвохов, однако при разумном и умелом подходе последствий и «подводных камней» можно избежать куда легче и на вполне законных основаниях.

На чем можно сэкономить?

Новомодные опции, типа парктроника или датчика воды на лобовом стекле, весьма переоценены. Современные технологии позволяют сделать любую прихоть, которая теоретически облегчает жизнь человеку за рулем, однако спокойно можно обойтись без них.

Список «ненужностей», от которых можно легко отказаться при покупке авто, что помогает сэкономить, порою, весьма большие суммы, зависит не только от того, сколько денег в кармане покупателя, но и от того насколько опытным водителем он является.

Для того, чтобы умело поставить авто на парковку «спецам» не обязательно иметь в салоне автомобиля систему заднего парктроника (прибавляет к стоимости авто - 8.000 рублей), а также датчик давления в шинах, чтобы определить прокол колеса во время езды. К тому же человеку, который «вдоль и поперек» изучил свой город, не обязательно иметь под рукой навигационную систему, при желание и ее можно заменить на более дешевую, приобретенную в специализированном магазине систему GPS.

К тому же можно неплохо сэкономить и на изысках комфорта пассажиров. Речь, конечно же, не идет о таких базовых понятиях, как удобные кресла, ремни безопасности, аэрбеги и прочее. Однако пассажиры легко смогут перенести даже дальнюю поездку в авто, не оснащенном развлекательной системой с DVD-плеером, дистанционным пультом, и экранами в подголовниках сидений (стоимость такой мультимедия составляет около 70.000 рублей).

Кроме этого, существует ряд так называемых опций, которые никаким образом не влияют ни на технические показатели автомобиля, ни на его динамику, ни даже на комфорт. Умело продать такие атрибуты продавцу удается чаще всего тем покупателям, для которых «имидж — это все». Отделка салона хромированными деталями никаким образом не влияет на уровень комфорта, за то отлично соответствует такому всенародному понятию как «понты». А покупать видимый престиж — дело, достойное человека с весьма базовыми представлениями об эстетике и хорошем вкусе.

В конце хочется добавить, что самое выгодное время для покупки новго авто — это декабрь, когда дилеры стремятся распродать «старый» модельный ряд и начать торговать по ценам нового года. Это традиционный период распродаж и скидок, с которыми, увы, тоже, как выясняется на практике, нужно быть осторожнее.

Подводя итог, хочется еще раз подчеркнуть, что, говоря о покупке авто и подразумевая экономию, нужно четко определить, без чего каждый конкретный автовладелец (и его семья) не сможет обойтись в автомобиле. И напоследок стоит вычеркнуть из данного списка все те пункты, которые навязаны автодилером и избыточными представлениями о престиже, внешнем лоске и «крутизне».

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Покупаем подержанный автомобиль: 5 необходимых "упражнений" для будущего автовладельца

GeneREA — Tue, 17 Aug 2010 06:30:18 GMT

Сейчас купить машину намного проще, чем в советские времена, банки стали предлагать автокредиты даже на подержанные авто. Но машина second-hаnd - как кот в мешке: повезет - не повезет. Чтобы после покупки такого авто не стать постоянным клиентом автосервиса, нужно тщательно проверить автомобиль до покупки.

1. ОСМАТРИВАЕМ КУЗОВ

Проверьте равномерность зазоров кузовных панелей и дверей, если зазоры неравномерные, то это может говорить о том, что машина побывала в аварии.

Сразу стоит обратить внимание на ржавчину, как правило она появляется на арках колес и порогах.

В салоне приподнимите коврики, там часто скапливается вода и соответственно появляются очаги коррозии.

Осмотрите чашки опор подвески, на них не должно быть трещин и следов сварки.

Если с кузовом все в порядке, обязательно сверьте номера кузова и двигателя с данными в ПТС (паспорт транспортного средства).

2. ПРОВЕРЯЕМ ДВИГАТЕЛЬ

Главное, на них не должно быть потеков масла.

Теперь заводим двигатель. Повернув ключ в замке зажигания в режим «ON» на панели приборов должна загореться лампочка давления масла. После запуска двигателя она должна быстро погаснуть. Если эт произойдет не сразу, а только через нескольких секунд, то это может говорить о том, что мотор изношен и скоро потребуется ремонт.

Далее прогрейте мотор и добавьте газа - двигатель должен работать ровно, без провалов.

Следующий этап - нужно прокатиться на машине. Передачи в коробке передач должны включаться легко и четко, без металлического скрежета, их не должно «выбивать». При работе двигателя не должны прослушиваться стуки.

Не поленитесь осмотреть помпу и радиатор охлаждения двигателя, они должны быть сухими без подтеков охлаждающей жидкости.

3. ВСЕ ВНИМАНИЕ ТОРМОЗАМ!

Они должны схватывать равномерно, и на педали при торможении не должны ощущаться толчки и вибрации (если автомобиль без ABS). Равномерность торможения можно проверить следующим образом: разогнавшись, отпускаем руль и нажимаем педаль тормоза – автомобиль при этом не должен отклонятся в сторону от траектории.

4. ПОДВЕСКА

Для начало проверьте “дееспособность” амортизаторов, для этого покачайте автомобиль с каждого угла. Амортизаторы в норме, если автомобиль сразу “успокаивается”.

На ходу внимательно прислушайтесь к работе подвески. При проезде неровностей не должно быть громких ударов и стуков.

5. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Внимание следует уделить и наличию люфтов, потому что в дальнейшем их ремонт может ощутимо уменьшить ваш бумажник. Для проверки следует покрутить руль из стороны в сторону - при этом не должны прослушиваться щелчки и стуки, а колеса должны реагировать на малейший поворот баранки.

КСТАТИ

А самым лучшим вариантом проверки подержанного автомобиля будет диагностика в автосервисе, там помогут определить недостатки и неисправности машины, которые невозможно определить без специального оборудования.

Диагностика обойдется примерно в 4 - 9 тысяч рублей, зато вы практически на 100% узнаете истинное состояние автомобиля.

И главное, не стоит забывать, что выявленные недостатки машины могут стать хорошим поводом для торга.

//kp-avto.ru

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

10 способов определить, что машина побывала в аварии

GeneREA — Wed, 26 May 2010 06:07:15 GMT

После ДТП авто приводят в чувство на СТО либо в сервисном центре, где ему выравнивают деформированные детали и покрывают краской царапины. После такого капремонта автомобиль обычно выглядит как новенький, однако в будущем эти повреждения обязательно дадут о себе знать. Чтобы не купить кота в мешке, машину хорошо бы показать механикам. Однако можно оценить ее состояние и самостоятельно, зная всего несколько нехитрых правил.

1. Осматривать машины желательно исключительно в ясную погоду, отдавая предпочтение только чистым, пишет автомобильный портал "Автовизио". Ведь если хозяин не удосужился вымыть авто перед продажей, где гарантия, что он как следует его обслуживал?

2. О том, что автомобиль недавно побывал в малярке, расскажут неодинаковые зазоры между деталями кузова и отличающийся цвет отдельных его частей.

3. Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите все сварочные швы. Дело в том, что при изготовлении кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, тогда как в процессе ремонта мастера пользуются обычным полуавтоматом. Герметик, которым замазаны швы, обязательно попробуйте на твердость шариковой ручкой. Если один шов замазан мягким составом, а другой более твердым, это явный признак того, что автомобиль побывал у кузовщика. Таким способом прощупайте все видимые швы и под капотом автомобиля.

4. Проверить качество кузова также можно старым дедовским способом. Для этого попробуйте прикрепить к различным его частям слабый магнит. Там, где есть толстый слой шпатлевки, магнит будет прилипать хуже, чем там, где его нет.

5. Определить, побывал ли в ремонте пластиковый бампер, можно по характерному звуку. Постучав по разным частям бампера костяшками пальцев, можно обнаружить, где нанесен толстый слой шпатлевки.

6. Не забудьте проверить и развал-схождение. Учтите, при исправных деталях ходовой части углы установки колес должны оставаться в пределах допуска. Если геометрия кузова нарушена и углы не соответствуют заводским нормам, лучше вообще отказаться от покупки такого автомобиля.

7. Стекла и светотехника также могут помочь определить, была ли машина в аварии. Как правило, в нижнем углу каждого стекла в маркировке указан год его изготовления. Если на одном автомобиле установлены стекла разных годов выпуска, это может говорить о пережитом ДТП. Новые стекла фар также являются косвенным признаком участия авто в аварии. Расскажут стекла еще и о том, как давно и насколько качественно автомобиль красили. Для этого слегка отогните уплотнители на лобовом и заднем стеклах — если цвет краски под ними отличается от цвета авто, это говорит о некачественной покраске.

8. Разболтанные, просиженные сиденья и стертые до дыр накладки на педалях говорят об интенсивной эксплуатации автомобиля.

9. Яркий признак того, что авто побывало в аварии, — неравномерный износ протектора шин.

10. Всю "историю болезни" машины можно получить на СТО, где она ранее обслуживалась. Его адрес просите у продавца. Если автомобиль относительно свежий, скорее всего, его обслуживал какой-нибудь фирменный сервисный центр, а там всегда готовы поделиться этой информацией, если вы скажете, что будете и дальше обслуживать авто в этой компании.

Игорь Славский, www.sobytiya.com.ua

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

Как купить автомобиль и не быть обманутым?

GeneREA — Fri, 07 May 2010 07:22:17 GMT

Известная фраза «автомобиль не роскошь, а средство передвижения» в недавнем прошлом большинством советских граждан воспринималась с определенной долей юмора и скептицизма. При тех зарплатах, ценах и объемах рынка «железный конь» был по карману далеко не каждому.

Но времена меняются, причем довольно быстро. Сначала автомобиль перестал быть недоступным дефицитом, а сегодня его функционал значительно превышает устаревшее представление. Какие роли играет авто в жизни современного человека?

Трудно чего-то не упустить. Современники быстро забыли, что когда-то четыре колеса были просто средством перемещения в пространстве. Сегодня авто – это и орудие труда, и инструмент для отдыха, хобби и развлечение, мера престижа и индикатор достатка, способ самовыражения и реализации планов, достижения целей, а в некоторых ситуациях и сама цель.

Да, именно так! Автомобиль – цель жизни современного человека, временно оставшегося без железного друга. Сколько усилий, времени и средств мы тратим для достижения этой цели! Сколько опасностей и подводных камней поджидает нас на пути к заветному приобретению!

Казалось бы – нет ничего проще. Есть деньги – иди в автосалон и выбирай то, что нравится. Не хватает средств на новую машину – на рынке полно подержанных в отличном состоянии по самым разным ценам. Автомобильная промышленность всего мира предлагает покупателю марки и модели узкопрофильные и широкой специализации, разнообразных форм и размеров, всех цветов радуги, на любой вкус, способные удовлетворить самые широкие потребности.

Рынок авто ненасытен, как неограниченны потребности человека. В сфере продажи автомобилей «крутятся» огромные денежные массы, в основе которых стоимость одной единственной покупки – Вашей.

К сожалению, деньги всегда привлекали мошенников. Авторынок – не исключение из общего правила, а скорее излюбленное место тусовки любителей быстрой наживы. Люди покупают автомобили нечасто, а значит и опыта покупок у них немного. Неопытный покупатель – излюбленный объект махинаторов. С их точки зрения нет ничего проще, чем «впарить чайнику» ржавую консервную банку по цене болида Формулы 1.

Мошенника не интересует, как достались деньги его жертве. Мошенника не интересует, что будет с обманутым человеком, его семьей, работой, психикой и здоровьем. Мошенника интересуют только деньги. Ваши деньги, выделенные для реализации заветной цели – покупки автомобиля.

В арсенале мошенников много замысловатых комбинаций. Они построены на двух моментах – невнимательности покупателя и его неосведомленности. Можно отмахнуться советом – смотри лучше. Но не все так просто.

На рынке подержанных авто важно не просто смотреть, надо знать куда смотреть и что там можно увидеть. Каждый скрытый дефект имеет свое видимое проявление, знать бы только, на что обращать внимание. Недостатков, скрытых по-настоящему, не так уж и много.

Утверждение это верно не только в отношении техники. Человеческая душа – потемки, но личность продавца для опытного покупателя – открытая книга. Если только знаешь, на каком языке эта книга написана, каким шрифтом набрана и на какой странице нужные сведения.

У неискушенного покупателя может сложиться впечатление, что «разводят» исключительно при покупке подержанных авто с рук. Мол, опасна покупка по объявлению или на городском авторынке, кишащем злобными «кидалами» с небритыми физиономиями.

На практике совсем не редки обманы в автосалонах, где покупателя встречает не случайный продавец в помятой джинсовой куртке, а улыбчивый менеджер в безукоризненно белой рубашке. Припомните, неужели Вы ни разу не слышали, как кому-то подсунули битую машину под видом новой, или продали двум покупателям один и тот же экземпляр, задержали выдачу авто из салона после оплаты, представили документы, с которыми не ставят на учет…

(Фото: Dave Gordon, Shutterstock)

Плечом к плечу с салонными мошенниками промышляют банковские служащие и страховые агенты. Например, предлагая «мизерный» процент за пользование кредитом, но обуславливая его страхованием покупки за «символическую» цену от повреждения ввиду наводнения в Сахаре.

А сколько нервов могут вымотать рутинные процедуры оформления покупки! Подождите – и мы ждем, подпишите в соседнем кабинете – и мы идем, снова ждем и подписываем, платите – и мы платим… За что? Да просто так, потому что в Вас есть деньги, которые мошенникам очень хочется забрать.

Какую бы нишу не выбрали для своего промысла автомобильные мошенники – всех их объединяет одно, горячее желание поживиться за счет покупателя. Словно волчья стая, они, до поры, до времени поджав хвост, бродят вокруг намеченных жертв, выбирая удобный момент, чтобы оттяпать кусок пожирнее.

Усвойте раз и навсегда: отправляясь за покупкой автомобиля, неважно куда, на городской рынок или в престижный салон, Вы идете в бой. Вас ждет настоящая битва за Вашу мечту и Ваши деньги, даже если внешне складывается самая благостная ситуация.

Успех любого боя зависит от умения драться, готовности постоять за себя и свои цели, оснащенности, наличия союзников. Самый простой вариант – нанять себе союзников на время боя, обратиться к специалистам, которые помогут выбрать автомобиль, осмотреть его, найти скрытые дефекты, подскажут, где и как получить кредит и оформить покупку.

Простой – не самый дешевый. Работа специалиста высокой квалификации, несомненно, эффективна, но хорошая работа и стоит дорого. Представьте, что вняв советам, вы отказались от первого варианта, второго, третьего…

Но ведь платить надо в любом случае. В результате покупатель может получить то, от чего стремился защититься. Намного ли лучше вариант покупки хорошего автомобиля по цене двух, с учетом оплаты услуг посредника, чем покупка развалюхи за приемлемую цену? Кроме того, положа руку на сердце, кто может дать гарантию, что и нанятый специалист не водит Вас за нос?

Единственный надежный вариант – быть готовым к бою самому. Можно опросить своих друзей и знакомых, как проходила покупка машины у них, проанализировать ситуацию, сделать выводы и прогнозы. Но с одной стороны, людям свойственно забывать, смогут ли они вспомнить необходимые подробности? С другой – много ли у Вас таких знакомых? А если много, то, сколько понадобится времени, чтобы побеседовать с каждым? И ведь не факт, что из всех рассказов на практике Вы сможете использовать хотя бы один. Занятие явно малоперспективное.

Вместе с тем, добросовестные профессионалы, выбравшие средством существования оказание услуг по выбору автомобиля согражданам, работая постоянно в сфере продажи авто накапливают со временем огромный и бесценный опыт. Им не страшны никакие мошенники, последние просто не связываются с теми, кому знакомы все скрытые методы обмана.

Специалисты готовы поделиться с Вами тем, что знают и умеют. Их опыт собран, обработан и систематизирован авторами учебного видеокурса «Как купить авто и не быть обманутым. Все и обо всех вариантах покупки».

В доступной и понятной форме видеокурс знакомит практически со всеми вариантами обмана при покупке машины, простые и эффективные советы собраны в пошаговые инструкции, использование которых убережет покупателя автомобиля от потери денег.

Просмотрев этот видеотренинг, Вы будете полностью готовы к ситуациям, складывающимся при покупке подержанного автомобиля на городском рынке и за рубежом, нового авто в салоне, оформлении кредита и страховки. Вы будете в курсе юридических тонкостей и технических секретов, узнаете, как на законных основаниях экономить огромные суммы, получая выгодный кредит, выбирая сбалансированную и обоснованную страховку.

(Фото: stock master, Shutterstock)

По статистике, при покупке автомобиля ошибается 97% потенциальных владельцев авто. Не все ошибки фатальны, но согласитесь, у мошенников огромное поле для приложения своих способностей.

На ошибках учатся. Большинство людей – на собственных ошибках, для исправления которых требуется и время, и средства. И только меньшинство делает выводы из опыта окружающих. Оставайтесь в меньшинстве, перейдите по ссылке, чтобы ознакомиться с видеокурсом, заранее узнайте о мошенниках все, сохраните свои деньги, здоровье, бодрость духа и прекрасное настроение.

Все мы разные и все мы имеем право выбора. И я в любом случае желаю Вам от всего сердца отличного авто, экономии бюджета и счастья в семье!

Источник: Как Купить Авто

Как разглядеть «сказочный» автомобиль?

GeneREA — Tue, 04 May 2010 06:39:05 GMT

Приобретение подержанного автомобиля с рук чревато проблемами. Машина может иметь скрытые технические дефекты, например, после тяжелой аварии, либо еще хуже, числиться в угоне или находится под залогом в банке. Консультанты по подбору автомобилей рекомендуют пройти диагностику и криминалистическую экспертизу, чтобы не купить «кота в мешке».

По оценкам специалистов компании BlueFish (входит в состав «Рольф», занимается куплей-продажей машин с пробегом) доля частных сделок в крупных городах, где есть известные операторы по продаже автомобилей с пробегом, составляет порядка 80%. Больше всего предложений о продаже подержанных машин можно найти в сети Интернет.

Первое представление об автомобиле в Интернет-объявлении складывается по его фотографиям. Чем больше фотографий, тем лучше. Владельцу машины, которому нечего скрывать, обычно на них не скупится. «Даже по фотографиям вы сможете оценить примерное состояние автомобиля, его комплектацию и вообще подлинность объявления. Существует ли данный автомобиль, можно понять хотя бы по заднему плану и дате размещения», - говорит Юрий Клюев, консультант, в прошлом сотрудник консалтинговой компании AutoStalker.

Если автомобиль понравился, смело звоните владельцу. Первое, что нужно выяснить - откуда автомобиль. Если машина была куплена у официального дилера на территории РФ, то вы всегда сможете получить информацию о ее происхождении. Кроме того, уточните по телефону комплектацию автомобиля, пробег и его год выпуска. Далее следует узнать, возможно ли провести диагностику (проверить ходовую, все крупные узлы и агрегаты, и обязательно наличие в бортовом компьютере ошибок). Желательно это сделать на сертифицированной станции техобслуживания.

«Не торгуйтесь по телефону, гораздо большего эффекта вы достигнете при осмотре и диагностике. Не покупайте автомобиль, владелец которого отказывается делать диагностику на станции официального дилера, и не соглашайтесь на диагностику, например, автомобиля Volkswagen на станции Opel или наоборот. В этом случае вам предоставят информацию по подвеске, но никак не по ошибкам бортового компьютера», - рекомендует г-н Клюев.

Консультанты также советуют оформлять сделку купли-продажи через официальные МРЭО, автосалоны и т.д. Чем больше бумаг будет подписано, тем больше вероятность того, что с машиной все в порядке.

Табачный запах – повод просить скидку

Самостоятельно выявить все возможные неполадки практически невозможно. «Однако уже при первичном осмотре автомобиля стоит обратить внимание на несколько моментов. Так вы сможете сразу определить, что автомобиль покупать не стоит, и не будете тратить время и деньги на его диагностику на СТО», - говорит директор по маркетингу компании BlueFish Василий Мостицкий. Так, при первичном осмотре машины с пробегом специалисты BlueFish советуют обратить внимание на внешний вид автомобиля, состояние двигателя и КПП, ходовые качества и сопутствующую документацию.

Осмотру внешнего вида автомобиля стоит уделить пристальное внимание, ведь кузовные элементы - самые дорогостоящие. Главная задача - выявить, был ли автомобиль в кузовном ремонте. Для этого следует обратить внимание на несколько вещей: совпадает ли цвет соседних элементов, есть ли на элементах пыль под краской, пятна лака, «волнистость» (так называемая шагрень), следы напыления краски на не окрашиваемые элементы (ручки, зеркала), равномерны ли зазоры между элементами (например, зазоры с обеих сторон капота). Кроме того, нужно проверить маркировку стекол. Заводская ли она? Совпадает ли указанный год выпуска стекла с годом выпуска автомобиля? Если нет, скорее всего, его меняли, следовательно, задумайтесь о том, какой кузовной ремонт мог производиться.

Второй этап – проверка состояния подвижных элементов. Откройте и закройте двери, капот, багажник – все ли функционирует нормально, нет ли неприятных звуков, все ли закрывается плотно? Есть ли следы воздействия на крепеж дверей, капота и багажника? И, наконец, осмотрите интерьер. «Внимательно проверьте обшивку – не повреждена ли она (порвана, прожжена). Не выводимый запах табака в салоне – серьезный повод для снижения цены на автомобиль», - отмечает Василий Мостицкий.

Мелочей не бывает

После этого следует проверить состояние двигателя и КПП (агрегатную часть). Откройте капот и внимательно проверьте уровень масла в двигателе (с помощью щупа), его цвет и консистенцию (есть ли вкрапления). В первую очередь, это требуется сделать, если в машине установлена автоматическая трансмиссия. Заметив примеси, откажитесь от покупки автомобиля. АКПП – очень дорогой агрегат, ее замена может обойтись в сумму до 50% от стоимости машины. К слову, масло следует проверять как минимум через 15 минут после того, как двигатель был заглушен.

Видимость номера двигателя будет очень важной при оформлении документов и постановке на учет. Если номер не читается, то потребуется акт криминалистической экспертизы, а это ваше время и ваши деньги.

Ходовые качества автомобиля начните проверять с колес. Если покрышки изношены неравномерно, то это может говорить о следствии ударов или не отрегулированном сход-развале, что влияет на ходовые качества и работу подвески автомобиля. Работу КПП оцените в действии. При «механике» - выжмите сцепление, проверьте, насколько четко переключаются передачи. Педаль сцепления «схватывает» в конце обратного хода - это может говорить об износе дисков сцепления. «Автомат» же следует поставить в положение DRIVE. Если машина двигается с рывка, коробка, скорее всего, изношена и может нуждаться в замене.

Двигатель автомобиля должен заводиться равномерно и раскручиваться сразу. Эксперты в состоянии оценить исправность двигателя даже по цвету выхлопа. Как правило, у иномарок возрастом до 6 лет сложно выявить какие-то недостатки исключительно по цвету выхлопа. Тем не менее, обратите внимание – выхлоп не должен быть черным (цвета сажи или даже с ее частичками) или белым (как пар), это свидетельствует о явных проблемах с двигателем. Если при езде, автомобиль ведет в сторону, то нужно очень внимательно продиагностировать подвеску и ходовую часть уже на специализированной станции.

Следует помнить, что небитых подержанных автомобилей практически нет. Юрий Клюев советует никуда не спешить, смотреть внимательнее и брать на осмотр как можно больше людей. Что не увидите вы, может увидеть ваш товарищ.

В случае с негарантийным автомобилем сервисная книжка даст вам возможность получить информацию о том, где автомобиль обслуживался и возможно запросить там дополнительную информацию. «Если автомобиль гарантийный, наличие книжки и штампов о прохождении ТО – залог возможности пользоваться гарантией. Обязательно запросите копию ПТС и обратитесь в ГИБДД, где можно проверить историю автомобиля и его текущий статус – не находится ли он в угоне», - рекомендует г-н Мостицкий.

По словам Михаила Зотова, генерального директора компании «ПодборАвто», на рынке достаточно много машин с юридическими проблемами. «Если человек решил переплыть озеро Байкал, то он должен, как минимум, уметь плавать. В противном случае ему лучше сделать это на лодке. Так что есть два варианта - научиться работать с машинами или обратиться в специализированные диагностические центры», - рассуждает эксперт. К примеру, в «ПодборАвто» за проверку автомобиля возьмут 5,8 тыс. рублей. Она включает в себя техническую диагностику (3 тыс. руб.), криминалистическую экспертизу (1,8 тыс. руб.) и проверку автомобиля по базе данных ГИБДД (1 тыс. руб.). Свежие машины здесь рекомендуют также проверять на предмет нахождения в залоге (дополнительно 1 тыс. руб.).

Текст: Дмитрий Бардачев По собственной информации 110km.ru

Как обманывают в автосалонах?

GeneREA — Thu, 22 Apr 2010 06:22:00 GMT

Не выдавая своего имени и места работы, менеджеры ведущих автосалонов согласились рассказать о тех уловках, которые помогают им заставить покупателя потратить максимальную сумму при покупке автомобиля.

Признание №1

«Я использую этот трюк при общении с каждым пришедшим ко мне клиентом. Первое, чем я интересуюсь, это какой суммой он или она располагает при покупке конкретной машины. Обычно люди называют абстрактную цифру. Тогда я повторяю вопрос, уточняя их реальные возможности. Интересно, что большинство, чтобы не ударить в грязь лицом, обнародуют свои реальные возможности, после чего я предлагаю им «отличный вариант», который обойдется им несколько дороже, чем те деньги, которые у них есть. Очень многие соглашаются, только для полной победы надо уметь максимально картинно рассказать о выгоде от приобретения предложенного автомобиля. В итоге мне удается реализовать машину гораздо дороже, чем дилер выкупал ее у завода производителя».

Совет

Никогда не оглашайте свои возможности. Старайтесь всегда занизить сумму, чтобы у менеджера не было возможности «раскрутить» вас на полную катушку.

Признание №2

«Сейчас очень распространена покупка новой машины по системе Trade-in, когда, продав нам свой старый автомобиль и доплатив необходимую сумму, клиент уезжает на новой машине. Зачастую все стараются завысить стоимость своей машины. Моя задача - разубедить их в том, что их железный друг настолько хорош, чтобы стоить таких денег. Для этого в протокол осмотра я вношу каждую царапинку, каждый скол и другие незначительные повреждения, пусть это и займет много времени. Далее мне на помощь приходят специалисты по технике, которые даже в случае идеального состояния автомобиля находят, к чему придраться. И тогда любой клиент начинает понимать, что запрашиваемая сумма слишком высока, и соглашается на наши условия, чтобы не тратить своего времени, продавая машину».

Совет

Всегда имейте при себе каталог рыночных цен на автомобили, чтобы доказать, что названная вами сумма соответствует положению дел. Если же вас не устраивает цена дилера, продавайте машину лично или обратитесь к другому дилеру.

Признание №3

«Самый распространенный способ получить «навар», и с этим согласятся все мои коллеги, - любым способом заставить покупателя купить максимально «нафаршированную» машину. Допустим, вы покупаете Ford Focus в исполнении Comfort. Мне не составит никакого труда переубедить вас в пользу более богатого Trend. Если же попадается человек упрямый, который стоит на своем, можно пойти следующим путем: перед ним кладется список опций и я начинаю описывать, как с ними хорошо и как без них плохо. Мы платим заводу одну сумму за эти опции, а продаем их совсем по другой цене. Люди любят пускать пыль в глаза друзьям и коллегам по работе, а мы на этом зарабатываем. Только и всего».

Совет

Не поддавайтесь на сладкие, красивые речи о том, насколько выигрывает более богатая машина, чем та, которую вы выбрали изначально. Будьте начеку, вам могут продать такие опции, которые лично вам и вовсе не нужны.

Признание №4

«Один из моих любимых способов - раскрутить клиента на установку различного нештатного оборудования. Я предлагаю, например, тонировку, дорогую аудиосистему вместе с модной акустикой, кенгурятники, резину, литые диски колес, шумоизоляцию, охранные системы, коврики, наконец. Список настолько обширен, что долго перечислять. Мы закупаем оборудование по очень доступным ценам, а предлагаем вдвое, а то и втрое дороже. Сейчас многие клиенты в курсе этой схемы, но у нас на этот случай есть еще одна хитрость: ненавязчиво объясняем, что установка подобного оборудования в другом месте может повлечь за собой лишение гарантии. Данный прием действует практически безотказно».

Совет

Если хотите дооборудовать машину в другом месте, смело отказывайтесь от предложения сделать это у дилера - получится гораздо дешевле. Но помните, что подобные услуги имеет право оказывать только сертифицированный сервис.

Признание №5

«В большинстве случаев все мы такие «улыбчивые» и «услужливые». У меня свои методы. Естественно, они в первую очередь основаны на моем умении психологически воздействовать на покупателя. У меня очень хорошо получается втереться в доверие, и постепенно, а иногда и сразу человек начинает считать, что я стараюсь ему помочь сделать выгодный выбор, и тем самым подсознательно записывает меня в ряд своих «друзей». Это-то мне и нужно. Основанные на доверии отношения позволяют мне добиваться сверхприбыли. Для пущей убедительности можно даже поругать свое же руководство, пожаловаться на низкую заработную плату, и тем самым заставить человека отнестись ко мне если не с сожалением, то с пониманием. Это очень грамотный ход еще и потому, что в дальнейшем мы получаем возможность выигрывать на последующем техническом обслуживании автомобиля. Кроме того, клиенты, которые мне доверились, потом захотят с моей помощью продать машину по системе Trade-in и новую купить опять же через меня».

Совет

Старайтесь не поддаться дружескому и доверительному тону. Это не значит, что вы должны держаться холодно, будьте вежливы. Не забывайте только, что менеджер имеет с вами дело не для того, чтобы стать вашим близким знакомым, у него своя выгода.

Признание №6

«Сейчас очень популярно следующее: некоторые модели у нас застаиваются по разным причинам. Допустим, вы покупаете машину в 2009 году, а она произведена в 2008-м. Все знают, что за это полагается скидка. Однако нам крайне невыгодно снижать цену, и тогда мы соблазняем покупателей бонусами: бытовой техникой, путевками за границу, комплектом зимних шин, установкой другого дополнительного оборудования бесплатно - чем угодно, лишь бы не сбрасывать цену. Люди любят подарки, поэтому охотно соглашаются. А призы эти, например, домашний кинотеатр, нам достаются по бартеру от наших партнеров бесплатно, значит, мы ничего не теряем. При этом мы уже не обязаны снижать стоимость, а уж воля каждого дилера - делать скидку или предложить комплект подарков».

Совет

Ценные подарки - это конечно, приятно, но вы должны понимать, что для дилера они либо ничего не стоят, либо в цене не обременительны, тогда как скидка от $1000 и выше - уже серьезные деньги. Старайтесь выбрать автосалон, где на автомобили, выпущенные в прошлом году, дают скидку.

Признание №7

«На мой взгляд, прибыль от последующего обслуживания гораздо больше, чем заработок от каждой проданной машины. И хоть цены на ТО строго регулируются представительствами того или иного бренда в России, мы остаемся в выигрыше за счет проведения максимально возможного количества работ на каждом ТО, будь оно плановое или нет. Например, помимо обязательной замены масла и фильтров после диагностики мы настаиваем на том, что надо долить антифриз, заменить колодки, тормозные диски, свечи, элементы подвески и т.д. Аргументация несложная: мол, детали изношены на 60-70% и дальнейшая эксплуатация автомобиля небезопасна. При той же смене тормозных колодок я, например, рекомендую провести дополнительную чистку и смазку механизмов, а это лишние 2000-3000 рублей в зависимости от марки и модели. Естественно, большинство клиентов сразу соглашаются, так что прибыль идет от потраченных на работу нормо-часов, да и запчасти стоят для владельцев недешево, в то время как закупаются они по более низкой цене».

Совет

Если на одном из первых ТО вам предлагают заменить те детали, которые так рано не могли износиться или выйти из строя, требуйте от менеджеров толкового объяснения поломки и ее следствия с приведением неоспоримых доказательств.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.r

Покупка авто. Как распознать «утопленника»?

GeneREA — Tue, 12 Jan 2010 08:10:45 GMT

Как поступает среднестатистический автолюбитель, если с его любимой игрушкой «поиграет» стихия? Например, авто окажется полностью затопленным во время наводнения, или еще каким образом попадет на дно речное, а то и морское?

Большинство из нас, конечно же, постарается избавиться от «утопленника», даже если после извлечения оного на сушу и необходимого ремонта с машиной все в порядке. Количество прошедших принудительную водную процедуру аппаратов на рынках увеличивается соответственно природным катаклизмам в соседних регионах.

Самая чувствительная к воде автомобильная система – электрооборудование. Электрические блоки и соединения современных авто хорошо герметизированы, поэтому на каком-то этапе последствия «купания» практически незаметны. Но то, что рано или поздно они проявятся – несомненно. Как бы ни хороша была защита – на подводные путешествия она не рассчитана.

Незначительные скопления влаги под различными уплотнителями и герметичными колпачками вызывают вялотекущую коррозию в местах соединений проводников. Любой специалист в области электроники или электротехники подтвердит правильность изречения: «Все неисправности любого электрооборудования делятся на две разновидности: либо контакта нет, там, где он должен быть, либо он есть там, где его быть не должно».

Коррозия в местах соединений – самый неприятный вариант, вызывающий неисправности, проявляющиеся эпизодически, обнаружить которые очень сложно.

Распознать «утопленника» в ухоженном, прошедшем предпродажную подготовку джипе сложно, но попытаться стоит, тем более, если учесть, к каким неприятностям и материальным потерям может привести невнимательность.

Первый совет – внимательно осмотреть кузов на предмет наличия следов ржавчины в труднодоступных местах. Конечно, снимать «торпедо» по просьбе покупателя никто не станет, и самому покупателю не позволит. Но в машине немало мест, добраться до которых сложно, и где коррозия, как правило, не образуется.

Не менее внимательно осмотрите салон и обшивку. Наличие пятен и потеков в нехарактерных местах – тревожный признак. Под покрытием пола вполне может «спрятаться» речной песок.

Стоит обратить внимание на электрические соединения, защищенные резиновыми колпачками. Если под ними есть мельчайшие признаки коррозии, значит, там была вода. Иногда там вообще можно найти капельки влаги, оказавшейся под резинкой после полного погружения в воду. А на одной минской СТО в герметично закрытом электронном блоке обнаружились… мелкие ракушки.

Про такие мелочи как проверку масла можно было бы и не говорить, скорее всего, продавец его поменяет перед продажей, но чего не случается. Следы эмульсии должны насторожить.

Если внешним осмотром ничего установить не удалось – не скупитесь, протестируйте электрооборудование на специализированном стенде в сервисном центре. В современных автомобилях полно умных блоков с памятью, накапливающих сведения о сбоях и ошибках. Их анализ позволит заподозрить неладное и своевременно отказаться от сомнительной покупки.

Удачи.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-33510/

Как не купить уже проданный автомобиль?

GeneREA — Mon, 09 Nov 2009 06:33:48 GMT

Приобретая на авторынке новый автомобиль, новосибирец Петр Сивых даже не подозревал, что за свои кровные покупает фактически чужую машину, находящуюся в залоге у банка. И, как выяснилось, от этого никто не застрахован — реестра заложенных транспортных средств нет в природе.

Я не я, машина не моя

Как говорится, ничто не предвещало беды. Все документы у предлагаемого к продаже «Лексуса» были в полном порядке, цена тоже была «правильной» — автомобиль стоил приблизительно столько же, сколько другие машины того же года выпуска и комплектации. Все же покупатель решил подстраховаться и проверил покупку по базе ГИБДД. Проверка показала — машина «чистая»: в угоне не значится, номера не перебиты. Казалось бы, езди да радуйся, но не тут-то было.

Петр Сивых купил машину в ноябре 2007 года. Через некоторое время у него возникла необходимость взять кредит в одном из новосибирских банков, где ему охотно пошли навстречу, выдав средства под залог «Лексуса».
- Но 28 июля 2008 года мне пришла телеграмма из Москвы, что я должен явиться в суд, — рассказывает потерпевший, — вот тогда-то я и узнал, что моя машина на самом деле вовсе не моя, — печально констатирует пострадавший покупатель. — Я приобрел ее у жительницы Новосибирска Елены П., которая, в свою очередь, купила «Лексус» при помощи кредита, взятого в ЛОКО-банке. Она по кредиту не рассчитывалась, и банк решил забрать автомобиль. Но я не могу его вернуть, потому что он находится в залоге у банка «Левобережный» до 2012 года.

По словам юриста Ольги Сотниковой, которая представляет интересы Петра Сивых, Елена П. продала «Лексус» мошенническим путем. Так как паспорт транспортного средства находился в банке, она просто обратилась в ГИБДД с заявлением об утере ПТС, где ей выдали дубликат, и машина была продана. Так как Елена П. не рассчитывалась по кредиту, в августе 2008 года в Замоскворецком суде Москвы было рассмотрено дело о взыскании денежных средств в пользу ЗАО «КБ ЛОКО-банк», причем Петр Сивых даже не был должным образом оповещен об этом.

«Права нарушаются везде и во всем»

Как же вообще могла возникнуть такая ситуация? Дело в том, что в российском законодательстве существует пробел, который ставит под угрозу права всех, кто собирается приобрести автомобиль. Он заключается в том, что нет структуры, которая вела бы реестр автотранспортных средств, обремененных залогом. Почему это так - совершенно непонятно. Ведь, например, квартиры, приобретаемые в кредит, проходят обязательную регистрацию в Управлении федеральной регистрационной службы, и купить жилье, находящееся в залоге у банка, законным путем невозможно.

— Право залога, согласно нашему законодательству, следует вслед за приобретаемой вещью, и добросовестность покупателя не имеет никакого значения, — поясняет Ольга Сотникова. — А поскольку это так, то покупатель обязан вернуть транспортное средство, купленное за наличные, по первому требованию банка, у которого машина находится в залоге. Что же касается реестра транспортных средств, обремененных залогом, то до 2003 года он существовал. Я считаю, что его отменили только затем, чтобы у банков не было проблем. Почему банки выдают кредиты лицам, которые не имеют средств, чтобы их возвращать, — тоже большой вопрос.

Как не попасть в залоговый капкан

И все же обезопасить себя от покупки заложенного авто можно, хотя, конечно, стопроцентной гарантии нет. Покупателя должна насторожить низкая цена и незначительный срок владения машиной. Если автомобиль продают через неделю или две после покупки, то это серьезный повод отказаться от совершения сделки. Это связано с тем, что, как правило, банк дает клиенту одну-две недели для регистрации машины в органах ГИБДД, а затем следует сдать ПТС на хранение в банк до полного погашения кредита. Пользуясь этим обстоятельством, мошенники спешно продают машину. Таким образом, даже наличие подлинного паспорта транспортного средства еще не является гарантией того, что продавец машины — ее собственник. Тем более стоит насторожиться при покупке автомобиля по дубликату ПТС, который мошенник может получить в ГИБДД, сославшись на потерю документа, в то время как подлинник будет находиться на хранении в банке.

В последнее время случаи таких махинаций участились. Причем машины, приобретенные в кредит, не просто реализуют на авторынках и в автосалонах, но и предварительно закладывают их в нескольких банках. А в проигрыше, как ни прискорбно, оказывается честный покупатель. //at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Как отличить битую машину?

GeneREA — Tue, 18 Aug 2009 08:43:33 GMT

Мало кто из продавцов признается, что автомобиль побывал в аварии. Привлечь для консультации профессионала-кузовщика получается не всегда, но есть несколько способов, как самостоятельно определить, что машина — битая.

За рубежом машину с таким дефектом иногда можно взять довольно дешево

Ситуация с привезенными машинами...

Не строя иллюзий, надо быть готовым к тому, что чем выше возраст автомобиля, тем больше вероятность, что он битый. Безусловно, из этого правила есть исключения, и найти машину даже старше 10 лет без единой царапинки вполне можно, однако искать придется долго. Просто специфика нашего рынка такова, что гораздо выгоднее привезти битую машину и отремонтировать на месте.

...И с местными

Машины, купленные с нуля у нас, тоже частенько грешат кузовными дефектами разной степени тяжести. Дело в том, что в последнее время очень много людей получили права, а «стукнуться», не имея опыта за рулем, — проще простого. По негласной статистике, примерно 80% автомобилей на наших дорогах обязательно пережили мелкий кузовной ремонт. Так что, исходя из всего вышесказанного, важнее не сам факт «битости», а то, как и насколько сильно автомобиль был «ударен» и насколько качественно отремонтирован.

Если работал профессионал, то следы мелкого ремонта выявить непросто

На первый взгляд

Если машину «делали» тщательно, то таких явных огрехов, как неровные зазоры, волнистые поверхности или разница в цвете деталей на ней не будет. В этом случае определить «битость» можно по «вторичным» признакам. Продаются специальные приборчики, которыми можно определять толщину краски. Из этой серии есть и «дедовский» способ: слабый магнит, завернутый в тряпочку или салфетку. Принцип прост: чем толще под краской слой шпаклевки — тем хуже магнит прилипает.

Тяжелые последствия

О более серьезных дефектах, таких, как нарушенная геометрия кузова, иногда можно судить по неравномерному износу шин. Также это можно выявить, померив простой рулеткой расстояния между осями и между стойками с обоих боков — они не должны отличаться. А еще лучше — заранее замерить эти цифры у другой машины. Еще один показатель — давление в шинах одинаковое, а на большой скорости машину уводит в сторону. Хотя бывает, что машину «тянет» из-за дефектов ходовой. Также стоит поднять автомобиль на подъемнике: об «ударенности» могут сказать, например, погнутые рычаги подвески.

Выводы

Понятно, что приведенные простые способы — не панацея: чем лучше отремонтирован автомобиль — тем сложнее определить, битый он или нет. Так что в идеале лучше все-таки обратиться за консультацией к профессионалам, а если сомнения слишком сильны — поискать другую машину.

Даниил КАЦОВ, dddkursk.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Выбирая машину, смотрите на баллы

GeneREA — Tue, 18 Aug 2009 08:42:42 GMT

Краш-тестами доказано, что в аварии лоб в лоб у пассажиров маленького авто шансов выжить меньше.

Лада КОРНИЕНКО, KP-AVTO.RU

После череды страшных аварий на российских дорогах власти принялись (в который раз!) искать причины и виновных. Называли «нигилизм» водителей, плохие дороги, недостаточный контроль со стороны руководства автопредприятий и даже плохую погоду.

Но никто не обмолвился о том, что средний возраст автопарка России составляет 12 лет. При чем тут это?

- Техническое состояние машины играет немаловажную роль, - объясняет обладатель Кубка России по ралли Михаил Кривоспицкий. - Во многих старых автомобилях и автобусах нет даже АБС и кондиционера. А это тоже может стать причиной ДТП.

Духота в салоне снижает концентрацию внимания водителя, вызывает переутомление. А у людей с сосудистыми проблемами, с гипертонией может даже случиться криз. У водителя одного из перевернувшихся автобусов в июле даже остановилось сердце.

БИЛИ-БИЛИ – НЕДОБИЛИ? ЭТО ХОРОШО!

Помимо технического состояния общественного и личного транспорта, чиновники забыли еще одну деталь. Это краш-тесты ТС. У нас в России их почти не проводят (журналы «За рулем» и «Авторевю» делают тестирование лишь выборочно), и это большая ошибка - ведь самыми продаваемыми автомобилями в стране остаются машины отечественного производства. А качество их известное.

А вот в развитых странах краш-тесты проходит каждая новая модель. Там существуют повышенные требования к безопасности. И именно там безопасность все чаще является определяющим фактором покупки машины (а не ее цена). Поэтому количество смертей и увечий в ДТП в Европе, Америке, Японии уменьшается, тогда как на страны третьего мира - куда пока причисляют и Россию - приходится 88% тяжелых аварий (по данным Всемирной организации здравоохранения).

КТО ПРОВОДИТ КРАШИ?

Независимые организации, они есть и в Европе, и в Америке, и в Японии... То есть в первую очередь там, где есть в том числе и производство автомобилей. Для того чтобы определить, насколько машина безопасна, ей приходится пройти огонь, воду и медные трубы. То есть разные испытания (в разных странах они немного разнятся, но суть одна).

Лобовое столкновение. Авто врезается в непрочную ограду на скорости 65 км/час. При этом учитывается, насколько стойкими окажутся стойки, передок и т. п.

Боковое столкновение. Махина весом в полтонны врезается в дверь водителя на скорости 50 километров, имитируя столкновение с грузовиком. При испытании используются два манекена: водителя и ребенка-подростка на заднем сиденье.

Задние столкновения. При этих испытаниях главным образом контролируется высота подголовников и их соответствие людям разного роста и размера. В водительское кресло помещается гибкий манекен, пристегнутый к креслу ремнем безопасности. При выполнении испытания имитируется удар в заднюю часть автомобиля на скорости 30 километров в час.

Манекены – те же люди?

Системы безопасности. С недавних пор их наличие также учитывается при подсчете баллов - чем больше систем, тем лучше. Важны антиблокировка тормозов и мгновенно реагирующих ремней безопасности, подушки безопасности и так далее.

Опрокидывание и испытание бамперов. Второй тест применяется реже всего, потому что покореженный бампер не влияет на жизнь и здоровье пассажиров и водителя. Между тем несоответствие размеров бамперов может привести к получению серьезных и дорогостоящих повреждений капота, фар и радиатора. В испытаниях на скорости 10 км/час на бампер воздействует препятствие на высоте 50 сантиметров от земли.

КСТАТИ

Женский манекен впервые был использован в боковом краш-тесте. Это связано с тем, что женщины сидят ближе к рулевому колесу, что смещает их головы к середине бокового окна. Такое положение женщины в машине делает ее наиболее уязвимой при боковых столкновениях.

А СУДЬИ КТО?

Четыре главные тест-организации

NHTSA - Национальная администрация безопасности дорожного движения США. Программа испытаний учитывает уровень защиты водителя и переднего пассажира, при боковом ударе - защиту водителя и сидящего за ним пассажира. Плюс испытание на опрокидывание (чего нет в EuroNCAP).

EuroNCAP - Европейская ассоциация испытания новых автомобилей. Чтобы оценить защиту пассажиров и водителя, машину бьют анфас, боком и о столб. Плюс оценка травмы шеи при заднем ударе и наличие систем активной безопасности.

NASVA - Национальная организация автомобильной безопасности и помощи жертвам ДТП Японии. Проведение тестов по типу EuroNCAP.

Australian NCAP - Австралийская ассоциация испытания новых автомобилей. Некоторое время назад изменила процедуру проведения тестов, и теперь все испытания схожи с методикой EuroNCAP.

Какие оценки получили популярные модели?

Обратите внимание, как оценивается один и тот же автомобиль в разных тестах. Нередко данные EuroNCAP и NHTSA противоречивые, а значит... хорошо дополняющие друг друга.

Кликни для увеличения

Как узнать, что машина битая?

GeneREA — Mon, 13 Jul 2009 07:43:58 GMT

Вы обычный автолюбитель и не знаете всех тонкостей ‘четырехколесного’ дела? Хотите купить подержанную машину, но боитесь попасться на ‘битый’ вариант? Мы поможем вам определиться с выбором и расскажем, какие существуют методы распознования битого автомобиля.

Вторичный российский авторынок сформировался сразу после легализации частного автовладения в СССР, во второй половине 50-х годов. На сегодняшний день на нем больше половины автомобилей восстановлены после серьезной аварии. И что самое печальное – ремонт их чаще всего выполняется некачественно.

Откуда путь держим?

Для того, чтобы понять, какова ситуация на рынке, давайте посмотрим на статистику. Например, в Германии, откуда привозится львиная доля подержанных автомобилей, на каждую пятую машину приходится одна битая. Особенно это распространенно среди частных объявлений о продаже автомобилей. Конечно, в России такие исследования не проводились, но можно себе представить, какова ситуация у нас на рынке.

Рынок подержанных автомобилей – пожалуй, один из самых опасных. Нечисто там как с точки зрения закона, так и с точки зрения морали. Стоит ли говорить, каким омутом является рынок битых машин? Еще пять-десять лет назад подержанные битые иномарки экспортировались в основном из Америки и Европы, были небольшие поставки и из Японии. Сейчас большинство из тех автомобилей, которые прошли процедуру послеаварийного восстановления, участвовали в ДТП в России.

В одной только столице ежедневно происходит порядка двух тысяч аварий. Конечно, большинство из них – мелкие ДТП, но примерно четверть автомобилей разбивается ‘под списание’. Однако какой бы разбитой не была машина, особенно иномарка, владелец вряд ли выкинет ее на помойку. Куда девается разбитый хлам? Звонок по первому попавшемуся объявлению о скупке автомобилей в любом состоянии - это первый шаг на пути к избавлению от битого авто. Однако этого шаг не всегда оказывается верным…

Дело в том, что если на ваше предложение по каким-то причинам не откликнулись порядочные автосервисы, предлагающие достойную цену за ваш автомобиль, то на горизонте тут же появляются недобросовестные скупщики, которые как мухи на мед слетаются в поисках дешевой халявы. Они, как правило, не уступают в цене и берут автомобиль за даром. Любопытно и то, что буквально на следующий же день машина без каких-либо вложений перепродается. В свою очередь, другие покупатели ее вновь перепродают. Так может происходить до бесконечности, прежде чем автомобиль попадет на сервис. И вот тут случается самое печальное – там ему, как выясняется, тоже не особо рады и, восстанавливая машину, не заботятся о качестве проведения работ.

Что происходит после ДТП?

Пострадавшие в серьезном ДТП автомобили попадают на стоянку, как правило, милицейскую, иногда - на стоянку от страховой компании, реже – на частную. Там-то они и отлеживаются. Порой, даже сложно определить марку и модель 'пострадавших' – настолько они повреждены. Куда сложнее поверить в то, что на них когда-нибудь еще будут ездить.

Машины, которые не подлежат никакому восстановлению, конечно, не берут. Все остальные становятся клиентами средних и малых автосервисов – тех, чьи ремонтные зоны пустуют. Вот и получается, что единственным способом занять сотрудников неблагополучного автосервиса, когда заказов нет вообще, является ремонт и восстановление битой машины. После того, как машина восстановлена, она продается через объявления. Можете себе представить, каково качество этого прошедшего 'реставрацию' автомобиля? Оно, определенно, не шедевральное.

Пытаясь сбыть побывавший в ДТП автомобиль, мастера чаще всего прибегают к публикации объявлений о продаже в газетах и интернете.

Страховка

Стоит особо задуматься, если на автомобиль имеется страховой полис КАСКО. Главное в таком случае не торопиться и хорошенько все обдумать и, только проанализировав все варианты, предпринимать какие-либо действия. Вероятно, лучшим в таком случае будет вариант получить выплаты согласно договору со страховой компанией, причем ущерб оплатят по ценам фирменного сервиса, что немаловажно. А затем продать машину, восстановив ее по страховке. Потенциальный покупатель же в таком случае будет рассчитывать явно на меньше деньги и отдаст автомобиль на восстановление тем автомастерским, в которых приемлемый ценник, а значит, полулегальным.

Избавившись от восстановленной машины, ремонт которой проводился на деньги страховой компании, вам остается на вырученные деньги приобрести вполне приличный автомобиль, главное – не попасться на битый. Для того чтобы этого избежать, проверяйте приглянувшийся вам вариант на аварийность по базе страховой компании. Битые машины, как правило, застрахованы по КАСКО, а значит, все аварии учтены в реестре страховой компании. Но это далеко не единственный вариант определения битого авто.

Как определить битую машину?

Существует ряд способов, как определить бывал ли автомобиль в ДТП или нет. Чтобы составить примерное представление о прошлом рассматриваемого вами автомобиля нужно, прежде всего, обратить внимание на общее состояние кузова. Осмотр производите исключительно при дневном свете, ни в коем случае не ведитесь на встречи по вечерам, в сумерки, когда начищенный до блеска автомобиль будет внушать обманчивое доверие. Итак, два обязательных условия при осмотре подержанного авто: 1 – светлое время суток, 2 – автомобиль должен быть вымыт.

Осматривать автомобиль следует на расстоянии нескольких шагов. Кузов изучите внимательно, окиньте его взглядом целиком и попытайтесь обнаружить разницу оттенков в различных его частях. Крыло, например, может быть окрашено в другой оттенок черного с другим кодом или краской другого производителя, нежели, скажем, капот. Проводить осмотр легче в тени, так как на ярком солнечном свете разницу в цвете разных панелей заметить сложнее. Посмотрите на одни и те же детали под разными углами – это поможет определить, что машину красили. Лучше всего дефекты обнаруживаются в тот момент, когда вы уловите блик от солнца. Если заметили разницу, будьте уверены – автомобиль ‘не чист’. Любой дефект лакокрасочного покрытия означает, что машина уже перекрашивалась. Тогда следует спросить владельца, с какой целью.

Основным признаком того, что машина была в аварии можно считать разницу ширины зазоров. Между капотом и крылом имеется определенные зазоры, и если они с разных сторон различны, то это является признаком некачественного ремонта. Чтобы проверить зазоры откройте двери и покачайте их вертикально – так вы проверите петли и наличие в них зазоров. Другими свидетельствами былой аварии могут служить стекла и фары. Оптика играет немаловажную роль. Темные пятна на поверхности рефлекторов говорят о том, что следует заменить некоторые оптические элементы в фаре, а это, как известно, недешевое удовольствие.

Также следует обратить внимание на клеймо завода-изготовителя, которое обычно ставится в правый нижний угол лобового стекла. Большинство заводских стекол имеют специальную маркировку, если же логотипа нет, то это еще один повод усомниться в 'невинности' выбираемой машины.

Если хотите разобраться досконально, то нужно выучить названия компаний-поставщиков, снабжающих конвейер завода, на котором произведен осматриваемый автомобиль. Таким образом, это позволит вам наверняка знать, какие запчасти оригинальные, а какие – нет. Это касается как стекол, так и оптики – любые фары, фонари, поворотники и т.д. – все имеет своего производителя. Если вы видите логотип китайской компании на запчастях Мерседеса, можете быть уверены – это последствие некачественного ремонта.

Уплотнители лобового и заднего стекла можно отогнуть и проверить на наличие характерных подтеков и ступенек на краске. Цвет краски, которая будет под уплотнителем, вполне может немного отличаться от цвета основной поверхности кузова – это допустимо, однако там не должно быть откровенных капель краски.

Для облегчения и упрощения процедуры проверки лакокрасочного покрытия существует специальный прибор-индикатор, который по толщине покрытия определяет битый автомобиль или нет. Это и быстрее, и точнее, чем определение 'на глаз'. Достаточно лишь приложить прибор к поверхности кузова и провести по нему. Показания индикатора должны быть приблизительно одинаковы во всех частях кузова. Отклонения в отдельных местах свидетельствуют о толстом слое шпаклевки в соответствующих его областях. Это верный признак того, что кузов подвергался ремонту. Ремонтироваться он мог в двух случаях: либо после аварии, либо после коррозии. Аналогичную проверку можно устроить также и при помощи магнита. Там, где существуют толстые слои шпаклевки, магнит просто не будет держаться.

Проверьте также плотность закрытия дверей, а вместе с этим и то, насколько плотно они прилегают к уплотнителю. Если после их закрытия остается щель, то это также может служить признаком того, что кузов был деформирован. Двери должны закрываться и открываться с одинаковым усилием. Не забудьте открыть крышку багажника и проверить состояние днища внутри. Кроме того, настоятельно рекомендуем проверить области усилителей кузова – там, где, как правило, устанавливается домкрат. Если там имеются вмятины, то это может свидетельствовать о том, что на порогах и днище была коррозия.

А если при осмотре крыши или дверцы багажника вы обнаружите определенные потертости, то можете не сомневаться – машину использовали в качестве такси, а значит, она 'ушатанная’ и вероятно нуждается в ремонте. Эти характерные потертости оставляют магнитные основания антенны.

Теперь загляните под колесные арки. Присмотритесь к амортизаторам. Если они сухие, то все в порядке, если же в той области виднеются масляные подтеки, то учтите, что амортизатор потребует скорой замены. Обратите особое внимание на пыльники амортизаторов – не порваны ли они. В случае, если порваны, их придется срочно менять, в противном случае амортизатор в ближайшее время выйдет из строя.

Функция амортизатора – погашать колебания кузова. Попробуйте покачать каждый из четырех углов автомобиля, просто навалитесь на автомобиль, а затем отпустите его, наблюдая за реакцией. Нет, не владельца… автомобиля. Машина должна плавно подниматься вверх, это говорит о том, что амортизаторы в хорошем состоянии. Плохо, если машина начинает плавно качаться вверх-вниз по инерции и останавливаться только спустя какое-то время.

После выверните переднее колесо вовнутрь и загляните в переднюю его часть, чтобы проверить состояние пыльника привода. Тут все как с амортизаторами – если он сухой, то это хорошо, с масляными подтеками – значит, требует замены. Внимательно изучите все, что увидите на предмет повреждений: элементы подвески, тормозные шланги и прочее.

Вывод

Чтобы не рисковать, покупайте подержанный автомобиль в надежном автосалоне с именем и положением на рынке. Так будет хоть с кого спрашивать, в случае чего. Понятно, что цена в таких местах, как правило, завышена и отличается от вариантов, предложенных частниками, зато и кота в мешке можно исключить. Разница в цене порой достигает 50-100 тысяч рублей, но поверьте, оно того стоит. ‘Убитых’ автомобилей в автосалонах практически не встречается. А если машины привозные, то тем более – обычно в Финляндии или Германии битые машины не восстанавливают. Если же автомобиль побывал в небольшой аварии, что в принципе практического значения не имеет, то вам об этом сообщат и предложат привлекательную скидку. В том случае, если автомобиль серьезно бился, его, скорее всего, распродадут на запчасти. В общем, переплатив некоторую сумму, вы будете уверены в том, что ваш автомобиль надежен, к тому же еще и с гарантий – от автосалона.

При покупке стоит лишь обратить внимание на то, был ли автомобиль в лизинге у частного владельца. В таком случае стоит задуматься о покупке, так как такие машины зачастую используются в жестких условиях, что сказывается на их эксплуатационном ресурсе.

Опубликовал: in-drive.ru

Как обманывают в автосалонах

GeneREA — Mon, 13 Jul 2009 07:43:10 GMT

Автор: Анастасия Панкова

Нелегка жизнь автовладельца...

В автосервисах пытаются обмануть механики, выдумывая несуществующие неполадки и сдирая лишние деньги; на улицах чуть ли не на каждом углу поджидают профессиональные "подставлялы", тоже надеясь сорвать свой куш. Перечислять таких "охотников" за деньгами автовладельцев можно долго. Но сегодня речь пойдет об обманах в автосалонах.

Ни для кого не секрет, что в некоторых автосалонах сотрудники пытаются нажиться на доверчивых и невнимательных клиентах. В ход идут всевозможные обманы и ухищрения. Сегодня расскажем о самых популярных из них.

Занижение цены.

Многие автовладельцы жалуются, что некоторые автосалоны в рекламных роликах и проспектах, а также в разговорах по телефону озвучивают довольно привлекательную цену на автомобиль. Когда же человек в предвкушении покупки приезжает в автосалон, оказывается, что цена на автомобиль гораздо выше ранее озвученной. Выясняется, что та цена была без НДС и разных других накруток, да это и не важно. Главное дело сделано - человек пришел в салон и он хочет купить машину, а уж опытные менеджеры автосалона сделают все, чтобы он ее купил.

Избежать такую ситуацию довольно проблематично, потому что если в автосалоне задались целью не сообщать реальную цену по телефону, они ее добьются. И даже если вы будете пытаться узнать окончательную цену, сотрудники все равно что-нибудь "забудут".

При покупке машины обязательно внимательно читайте все документы и обратите внимание, прописана ли там полная стоимость автомобиля.

Выдают подержанные автомобили за новые.

После прочтения сообщений на нескольких форумах автовладельцев, можно прийти к выводу, что некоторые автосалоны занимаются откровенным мошенничеством. Они попросту покупают подержанные машины, которым 1-2 года, и продают их под видом новых. Предварительно проводится небольшая реставрация: сбивается пробег, и производится мелкий ремонт, чтобы машина приобрела товарный вид. А также производятся некоторые манипуляции с документами. К сожалению, распознать обман практически нереально. Автосалоны же получают неплохой навар: около половины реальной стоимости автомобиля. А несчастному автовладельцу придется вкладывать немалые деньги в ремонт износившегося автомобиля.

Покупайте автомобили в проверенных крупных салонах. А лучше попросите совета у друзей, имеющих опыт удачной покупки автомобиля. Этим вы снизите риск быть обманутым. Кроме того, избегайте автосалонов, которые требуют проводить ТО только у них.

Выставляют свои курсы валют.

Некоторые автосалоны до сих пор выставляют цены на автомобили в валюте. Это отличная ловушка для невнимательных покупателей, потому что очень редко курс салона соответствует реальному курсу валюты. И человек, покупающий машину, и думающий что 1 у.е. равняется к примеру 30 рублям, только на кассе узнает, что в этом автосалоне 1 у.е. приравнивается к 35 рублям. Совет может быть только один:

не будьте беспечны и сразу узнавайте, какая будет цена на автомобиль в рублях.

Перекупи заказ.

А вот еще один способ нажиться на клиенте. Представьте ситуацию: после долгих поисков и мытарств вы нашли автомобиль своей мечты, вы уже в предвкушении, что совсем скоро он станет ваш. И в самый последний момент, практически при оформлении документов, менеджер вам сообщает, что, оказывается, этот автомобиль уже заказан, то есть другой покупатель уже внес за него предоплату, чтобы потом его выкупить. Вы в расстроенных чувствах, но менеджер предлагает вам "отличный" вариант: доплатить несколько тысяч (сколько конкретно, зависит только от жадности менеджера) за то, чтобы он уладил проблему с другим покупателем, и автомобиль достался вам. Согласитесь, когда машина, которая была практически уже "в кармане", и на поиски которой потрачено столько времени и сил, буквально уплывает из-под носа, сложно не согласиться на такой вариант.

Однако, все же надо найти в себе силы и отказаться от такого "заманчивого" предложения, поскольку никакого другого покупателя нет, а продавец попросту хочет заработать на вашей доверчивости, положив ваши денежки себе в карман.

Смело вставайте и уходите. Благо, автосалонов сейчас предостаточно.

Замена оборудования.

Еще одна ловушка для беспечных и невнимательных покупателей - это замена оборудования. Представьте: вы покупаете автомобиль, вас все устраивает, а когда вы забираете свою машину, оказывается, что в автомобиле другая, более дешевая комплектация. Если в договоре купли-продажи не указана требуемая вами комплектация, то тут и придраться не к чему. В итоге автосалон получает дополнительную прибыль, а вы менее комфортный автомобиль. Так что,

будьте предельно внимательно и читайте договор, где обязательно должно быть прописано все дополнительное оборудование.

Продажа автомобиля с дефектами.

Некоторые автосалоны могут всучить особо невнимательным и доверчивым покупателям автомобили с дефектами и повреждениями, которые незаметны на первый взгляд. Поэтому вам стоит быть внимательными и со всей тщательностью проверять свой автомобиль при получении. Убедитесь, что нет никаких вмятин, царапин и других изъянов. Посмотрите все ли съемные детали на месте, нет ли повреждений внутренней обивки, проверьте работу всех систем автомобиля.

Если производственный дефект выявился в автомобиле в течении первых нескольких дней после покупки, то можно потребовать замены машины, независимо от того какие это дефекты.

Личные Деньги

http://www.autosphere.ru/content/view/22124/88889333/

Машина с автоматом или с механикой?

GeneREA — Mon, 29 Jun 2009 08:34:08 GMT

Лада КОРНИЕНКО, KP-AVTO.RU

В советские времена все ездили на похожих машинах с механической коробкой передач и бед не знали. Теперь же поди разберись во всем их множестве и разнообразии: автоматическая, роботизированная, вариатор, секвентал...

Инструктор столичной автошколы Игорь Семенчук с юмором вспоминал, как в начале 90-х в Россию приехала делегация иностранцев открывать какое-то предприятие. И вдруг оказалось, что они не могут ездить на автомобилях, которые им предоставили российские партнеры для передвижения по столице. Там-то, у себя на Западе, они ездят сплошь на автоматах, а у нас во времена перестройки это было еще экзотикой. «Так что учил их управлять автомобилем с МКПП с нуля», - закончил свой рассказ инструктор и поучительно добавил, что пересесть с механики на автомат просто, а вот наоборот - нет.

Так что если вы или кто-то из ваших друзей собирается сдавать на права, идите в обычную автошколу, где заставляют ездить на машине с механической коробкой передач (сегодня многие частные автошколы и курсы занятия проводят уже на автомате). Экзамены в ГАИ все равно придется сдавать на машине по старинке. Потому что по правилам (это обговаривается Методикой проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами от 9 августа 2001 года) на первом этапе практического экзамена упражнение «Остановка и трогание на подъеме» должно выполняться только на автомобиле с механической коробкой передач.

Итак, учиться вождению лучше на механике. А ездить? В последние годы люди все чаще пересаживаются на авто с АКПП. В Департаменте обеспечения дорожного движения МВД РФ уже даже разрабатывается проект, по которому курсанты автошкол смогут обучаться отдельными группами в зависимости от коробки передач. Правда, для этого придется полностью пересмотреть категории в водительских удостоверениях. И, скорее всего, появятся подкатегории, как, например, во многих европейских странах: В1 - для водителей, имеющих право управлять автомобилем с АКПП, и В2 - для всех коробок.

Ну а пока суд да дело, автопроизводители уже начали выпускать машины с коробками, где можно с автоматического режима перейти на ручной. И наоборот. У разных производителей такая функция называется по-разному: «тип-троники», «мульти-троники», «степ-троники»... Без разницы, как их называют, главное - идея. Очень удобная, надо сказать: едете вы, например, по трассе, и нужно обогнать впереди идущую фуру. На пятой передаче нам этого не сделать, потому что при скорости 80 километров машина показывает две с половиной тысячи оборотов. Значит, нужно переключиться на четвертую, чтобы было в районе четырех тысяч, тогда машина быстро разгонится. На механической коробке нам нужно выжать сцепление, переключить передачу, отпустить и поехать. А на коробках автоматических с ручным переключением мы просто-напросто переводим рычаг в режим из драйва в ручной и толкаем рычажок на минус. И у нас коробка сама переключает с пятой на четвертую. Мы разогнались. Обогнали фуру. И обратно переходим в автоматический режим.

Плюсы и минусы коробок передач

МЕХАНИЧЕСКАЯ (МКПП)

«+» Водитель имеет четкую связь между двигателем и колесами. Если мы сбрасываем газ, то машина сразу начинает замедляться. Если мы нажимаем на газ, значит, машина моментально, без запаздывания, начинает ускоряться. Наиболее дешевый вариант коробки передач.

«-» Постоянная работа сцеплением, необходимость правильно выбирать передачу. Работа с МКПП сложнее, поэтому процесс переключения передач в такой трансмиссии требует от водителя определенной сноровки. Усталость от постоянной работы педалями и рычагом коробки передач.

КОРОБКА-АВТОМАТ (АКПП)

«+» Такая машина подразумевает в автомобиле всего две педали, а значит, машиной управлять легче.

«-» Как говорится, недостатки - это продолжение достоинств: автоматическая коробка очень сложная по механизму, а значит, стоит дороже обычной «ручки». Плюс потери мощности и увеличение расхода топлива. Не всегда четкая связь между колесами и двигателем.

ВАРИАТОР

«+» Управлять автомобилем с такой коробкой проще пареной репы. Двигатель работает на постоянных оборотах, которые позволяют машине лучше разгоняться. Экономия топлива (мы не выкручиваем мотор, чтобы включить следующую передачу на более высокие обороты, где идет как раз расход топлива).

«-» Излишний шум двигателя. Высокая цена трансмиссии.

РОБОТ

«+» Это очень небольшая легкая коробка, что дает плюс в экономии топлива. Ездить с такой трансмиссией тоже просто.

«-» Робот долго думает при переключении передач.

СЕКВЕНТАЛЬНАЯ

«+» Это коробка не с одним, как обычно, а двумя сцеплениями. Такое устройство позволяет переключать передачи быстрее, чем человек и все остальные коробки. То есть сохраняется преимущество одновременно механической коробки.

«-» Это, безусловно, цена. Все-таки это коробки дорогие: за счет того, что механизм высокотехнологичный.

МНЕНИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ

Обладатель Кубка России по ралли Михаил КРИВОСПИЦКИЙ:

- Я считаю, что все зависит от того, как и где вы будете управлять автомобилем. Автоматическая коробка дает возможность комфортно, без напряжений добраться из точки А в точку Б, и с нашими пробками в городах она удобнее - видно, что происходит вокруг вас, как переключить передачу. И уж тем более если вы водитель начинающий. Так что я за автомат и подобные ей устройства - вариатор, робот.

Инструктор школы вождения «Формула» Игорь ЗДНЕЕВ:

- Была у меня ученица, училась прилежно, механику от и до откатала. А потом взяла и уехала в Канаду. При этом ни языка, ни друзей, ни работы... Но за две недели устроилась в крупнейший автосалон на почетную должность и за хорошие деньги. Потому что там никто не знает, как на МКПП ездить, а она знает и может. Теперь на всех презентациях она там главная персона. Так что делайте выводы.

Выбираем авто

GeneREA — Wed, 03 Jun 2009 07:09:24 GMT

Выбор автомобиля, особенно если это вашпервый автомобиль или у вас впервые появилась реальная возможность выбора, – дело серьезное. «Дом на колесах», «второе Я», «машина, как одежда», «мой друг» – все это частенько говорят владельцы про свои авто. В современном обществе понятие «автомобиль» перестало служить индикатором определенного уровня жизни, когда уже сам смысл наличия авто как такового имеет первостепенное и единственное значение. Сейчас автомобиль говорит не только о достатке своего владельца, но и о его образе жизни, вкусах, личности. И дать владельцу он тоже может, безусловно, больше, чем просто средство для удобства передвижения.

Для того чтобы выбрать машину «под себя», нужно проанализировать свои желания как минимум по четырем основным параметрам и сопоставить их со своими возможностями, особенностями поведения, стилем и самоощущениями. Затем необходимо определиться по каждому из этих параметров и, сведя их воедино, получить то, что нужно и подходит именно вам! Подобрав именно «своё» авто, вы, безусловно, улучшите качество жизни, получая удовольствие от процесса вождения, комфорта, положительных эмоций и самопрезентации.

Естественный комментарий, который может возникнуть ко всему нижеследующему, – это то, что «ценовая категория прежде всего определяет, какую машину купит человек». Но в условиях современного рынка, систем кредитования и разнообразия товара критерий стоимости может стать далеко не основным фактором. Сейчас человек имеет реальную возможность выбора: взять новый Hyundai в салоне или купить подержанный Mercedes в кредит. К тому же в рамках одной ценовой и статусной категории существует множество различных вариантов автомобильных марок и моделей.

Итак, первый момент – это ваши «желания». Второй – ваши «возможности». Под «желаниями» в данном случае подразумевается следующее: что вам нравится визуально, что именно вам кажется важным и привлекательным в автомобиле, какие цели вы хотите реализовать, обладая машиной, какая марка способна выгодно подчеркнуть ваш статус. А под «возможностями» - не только материальные средства, но и образ жизни, работа и отдых, стаж вождения, состав семьи, стиль одежды, психологический тип.

Для удобства вы даже можете составить своеобразную матрицу, расставить галочки и увидеть, что из этого вырисовывается. Таким образом вы определите, что вам больше нравится, что будет удобнее и практичнее при вашем образе жизни и одновременно соответствовать вашим внутренним характеристикам и отражать особенности вашей личности.

Формат и тип кузова

Формат - это маленький автомобиль или большой. Распространенных типов кузова тоже немного: седан, компактный хэтчбек, универсал, внедорожник или кабриолет.

На маленькой машине удобнее парковаться, на большой вы будете увереннее чувствовать себя на дороге. Маленькая машина – символ женственности, беззащитности, уязвимости – «я не беру на себя много ответственности», «еду тут тихонечко». Именно поэтому оа подходит в основном для скромных женщин. Большая – символ силы, величества, мужества и напористости. Ее владелец показывает свою значимость, подчеркивая свою основательность и статус.

Седан – это классический вариант авто. Обычный и компактный – для уверенных автопользователей (Mazda 6), представительский и дорогой – для поездок с водителем (Mercedes S500). Большинство автомобилей на наших дорогах – это именно седаны, что говорит о том, что машина сочетает в себе много универсальных качеств – как стилевых, так и потребительских. Такая машина подчеркнет традиционность и рациональность владельца и довольно наглядно представит социальный статус, кратный ее ценовой категории.

Внедорожник – машина мощная и большая, такую уважают на дороге, а ее владельцев - по жизни (Porsche Cayenne, Cadillac Escalade, Range Rover, Mercedes GL). Высокая посадка и габариты однозначно обеспечат уверенность на дороге. Те, кто хоть раз пересаживался с обычной машины на «джип», как правило, перестают чувствовать себя так уверенно, вновь оказавшись за рулем «легковушки». Также владельцы внедорожников автоматически избавляются от двух извечных российских проблем: плохих дорог (т.к. такая машина позволяет с комфортом передвигаться по любым трассам) и дураков – (дорожные хамы к «джипам» традиционно относятся уважительно).

В качестве компактных хэтчбеков лучше рассмотреть небольшие женские машины (типа Opel Astra, Peugeout 206, Hyundai Getz). Они аккуратные, бывают немного забавными (Peugeot 107), экономичные, малогабаритные и за счет этого удобные в парковке. Компактные хэтчбеки обладают всеми необходимыми потребительскими характеристиками и приемлемой ценой. Неслучайно такие автомобили преимущественно предпочитают европейцы, причем вне зависимости от своего социального положения. Сегодня на рынке представлено большое разнообразие моделей компактных хэтчбеков, и каждый заинтересованный в нем потребитель может подобрать себе соответствующий вариант, в зависимости от своего типа личности, возраста, социального статуса и претензий на самовыражение. Mazda 3, Opel Astra, Citroen C4 – актуальные авто для активной молодежи. Peugeot 206 – элегантная женственность. Солидный и недешевый Audi A3 подойдет и бизнесвумен, и деловому мужчине.

Есть еще так называемые «жуки» (Volkswagen New Beetle, Mini Cooper, Nissan Micra). Первичной характеристикой здесь выступает особый стиль в ущерб функциональности. По сути это тот же компактный хэтчбек, но гораздо менее практичный. «Жуки» подходят исключительно женщинам и позволяют выделиться своей незаурядностью в ряду прочих автомобилей, которые, как правило, предпочитает женский пол. Эти машины выберут те, кто знает цену хорошим вещам, но в силу своей творческой и одухотворенной натуры отрицает явные социальные штампы (например, что «джип» – это однозначно «круто», кабриолет – «прикольно», розовый Мерседес – «эпатажно»).

Универсал, как правило, ассоциируется с большой семьей, поездками на дачу или «машиной – рабочей лошадкой». В нее поместится и вся ваша семья, и зонтик со стульями для загородного отдыха, и материалы для ремонта, и многочисленные покупки после удачного шопинга (Citroen C5 Break, Volvo S70).

Кабриолет подходит для уверенных водителей, желающих обратить на себя всеобщие взгляды. Такие люди обладают демонстративным характером, желанием выделиться. Зачастую это двухместные или маленькие машины, поэтому с практической точки зрения они не очень функциональны, к тому же зимой при закрытой крыше в них бывает холодно (Mercedes SLK, BMW Z4).

Марка

Какая марка автомобиля вам нравится визуально? Какой бренд вы считаете символом успеха и состоятельности на данном этапе жизни? Какая марка соответствует вашему образу жизни?

Pugeout и Citroen – скромный французский шик, предназначенный скорее для молодежи.

Infiniti, Porsche – мода и экстравагантность стиля хай-тек, динамика и мощность.

Volkswagen – классика.

Mercedes – самая солидная классика для тех, кто заботится в первую очередь о своем статусе и комфорте.

BMW – классическая динамика для людей, которым прежде всего нужны ощущения и полный контроль за движением.

Toyota – качество и надежность.

Mazda – доступная мода.

Lexus интересует людей, получающих удовольствие от современных технологий.

Volvo - символ стабильности и безопасности.

Saab выберут те, кто хочет отойти от стереотипов.

Большинство азиатских брендов не обладают яркими эмоциональными и аутентичными особенностями.

Технические характеристики

Это дело тонкое и абсолютно субъективное. Кто-то, особенно женщины, о них вообще мало думает, а кто-то только ими и руководствуется. Мощность двигателя, литраж, автомат/механика, жесткость подвески – все это зависит от того, любите ли вы скорость, динамику, возможность чувствовать каждый нюанс управления своим автомобилем или же предпочитаете спокойную, размеренную и комфортную езду.

Цвет автомобиля и цвет салона

Если автомобиль для вас – средство передвижения, то с выбором цвета проблем не будет, скорее всего, вам подойдет любой.

Металлик, черный, а также темно-зеленый, коричневый и темно-синий – самые нейтральные цвета, которые подойдут для спокойных, размеренных и слегка консервативных натур, чья жизнь идет своим чередом, хорошо или не очень, обычно или успешно, без желания кому-либо что-либо доказывать.

Черный – все-таки неизменная классика, повышающая видимый статус любого автомобиля (будь то Hyundai или Bentley).

Красный – для спортивных и экстравагантных машин (Infiniti FX45, Porsche 911).

Желтый и оранжевый - для творческих личностей, неординарных натур (Peugeot 107, Porsche Boxster).

Салатовый и бирюзовый - для легких и непринужденных по жизни людей (Opel Corsa, Peugeot 206, BMW 1ER).

Если у вас есть возможность выбрать цвет салона, то руководствуйтесь следующим.

Черный и темно-серый – самые практичные цвета. Но они скучноваты, не вызывают ярких впечатлений, в них тяжело эмоционально расслабиться. Черный может давить в замкнутом пространстве автомобиля, особенно если в нем выполнена и обивка крыши. Зато такие цвета не отвлекают внимание и помогают сосредоточиться только на дороге.

Коричневые салоны встречаются не часто, смотрятся солидно, респектабельно и аристократично. В таком автомобиле вы будете чувствовать себя уверенно и спокойно. Такой цвет спасает от жизненной суеты и повседневных проблем, т.к. дает ощущение стабильности.

Светлые салоны всегда значительно расширяют визуальное пространство автомобиля. За счет большего количества света видна каждая деталь и линия внутри авто, пространство становится более содержательным и интересным для глаза. Бежевые и кремовые тона расслабляют, успокаивают, в них мягко, уютно и тепло. Они хорошо подходят для женщин, т.к. увеличивают реальную безопасность за счет видимости всех приборов и кнопок, а также повышают субъективное чувство безопасности за счет «воздушности» и объемности окружения (ассоциируются с мягкостью, подушками безопасности). К тому же дамы более бережливые и все-таки чуть реже эксплуатируют автомобиль, а светлые обивки, увы, недолговечны – даже маленькая царапина становится сразу видна.

Сочетание «красный с черным» очень контрастно, всегда держит в тонусе и подбивает к динамике, активности, скорости. Такой салон подходит для спортивных машин или динамичных кабриолетов (Peugeot 206cc).

Безусловно, красиво и гармонично будет смотреться автомобиль, цвет салона которого сочетается с цветом кузова. Например, оранжевая обивка у оранжевого Infiniti FX, красно-черный салон у красного Peugeot 307cc, кремовая отделка бежевого Lexus LS. Так же солидно и стильно будет смотреться сочетание весьма светлого салона и автомобиля следующих цветов: бордо (Volvo S80), черный (Mercedes ML), светло-бежевый (BMW X3).

Автор: Мария Пугачёва, психолог, www.myjane.ru

Не переплачивайте при покупке новой машины!

GeneREA — Wed, 06 May 2009 06:17:44 GMT

Какие опции не стоят того, чтобы за них платить за них при покупке авто? Фото ru.redtram.com.

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU

Надоевший всем кризис до сих пор никто не отменил, но жизнь продолжается. И машины, хоть и не так активно, но все же продолжают покупать. Если вы готовы к тому, чтобы купить новый автомобиль, но не хотите тратить на него ни одной тысячей больше – вам пригодятся наши советы.

Первое. Никогда не ориентируйтесь на рекламные объявления в духе «цена от …». К такой надписи, как правило, пририсована «звездочка». И отдельная подпись к ней имеется более мелким шрифтом: «Цены действительны до…» или «О наличии комплектации спрашивайте у дилера» и т. д. Это нехитрая уловка ушлых продавцов рассчитана на то, чтобы вы «загорелись» покупкой именно этой модели. А уж если, не поинтересовавшись окончательной ценой, вы посидели в салоне, потрогали «баранку», то, считай, дело в шляпе. У «манагера» автосалона, конечно.

Важно помнить, что стартовую цену назначают на «пустую» машину. В ней из удобств и опции может быть лишь АБС и подушка безопасности, за все остальное, включая коврики, скорее всего, придется доплатить. Либо машин в таком виде на практике просто не бывает в продаже. Так обстоит дело, например, с самой популярной иномаркой в России – Ford Focus. Производитель объявил свое участие с этой моделью в правительственной программе, по которой часть процентов по кредиту субсидирует государство. Но учтите, что Focus за 345 тысяч рублей – это трехдверный кузов, окрашенный в синий или белый неметаллик, никаких опций и срок ожидания от пяти месяцев. Но если вы уже зацепились за эту идею, уже представили себя за рулем новенького «форда», то продавец (свой парень!) запросто уболтает вас не пользоваться этим кредитом: «Зачем ждать? И что, потом жалеть о том, что купил не то, что хотел». Вам любезно подберут удачный вариант и кредитную программу, по которой придется расстаться с суммой в 572 тысячи, например, чтобы и движок был не самый «дохлый», и коробка – «автомат»…

Второе. Не с каждой маркой и моделью получится прийти, тыкнуть в список опций пальцем и выбрать ровно то, что нужно. Да, с европейскими марками (тот же Ford, Skoda, Volvo) такое проходит – они предлагают так называемые конфигураторы, где можно выбирать самому комплектность своей машины от цвета кузова до ткани обшивки салона. Но и подождать тогда придется, ибо то, что нужно именно вам, вряд ли стоит в салоне и дожидается именно вас. Японцы поступают по-другому (у производителей это называется бизнес-модель): продают машины в фиксированных комплектациях, где ваш выбор не столь велик. Например, у Mitsubishi Lancer есть только три фиксированных комплектации (Invite, Invite+, Intense), а разнообразие достигается выбором моторов, КПП и типов привода. В таких случаях приходится не набирать под себя оснащение машины, а определяться с выбором из того, что предлагают. Разве что аксессуары фирменные сможете докупить: спойлер, сетку в багажник… Зато есть вероятность того, что подходящая модель стоит прямо на стоянке автодилера, и вы в тот же день уедите на ней.

Итак, на чем экономим?

Электронные системы

Системы курсовой устойчивости, стабилизации и им подобные отвечают за поведение автомобиля в экстремальных дорожных условиях. Российские водители из числа тех, кто с ними не сталкивался или знаком лишь понаслышке, убеждены, что это пустая трата. Мы не верим электронике, я знавал даже таких, кто уверен, что оттормозится «правильнее» АБС. – Неверно пренебрегать электронными системами автомобиля, которые помогают вам в управлении, - убежден профессиональный гонщик-раллист Михаил Кривоспицкий. - Прогресс не стоит на месте, и современные технологии настолько умны, что контролируют автомобиль лучше самого опытного водителя. Там, где человек ошибется, электроника поможет исправить положение.

Удобство

АКПП, полный привод, усилитель руля, парктроник, электростеклоподъемники, электрообогрев стекол и зеркал. Принято думать, что удобство водителя – его личное дело. Но ведь автомобилисту на дороге мешает масса вещей, плюс давят стрессы и личные проблемы дома и на работе. Если человек еще и вынужден делать лишние движения руками и ногами, даже когда они отточены до автоматизма, вглядываться в запотевшие зеркала и замерзшие стекла, прилагать дополнительные усилия к рулю, риск ошибки и угроза попадания в аварию увеличивается. Меньше «работы» за рулем – это больше возможностей уделить внимание дорожной обстановке. Хотя возможность экономии есть, например, выбрать «робот», а не обычную АКПП, сэкономить на переднем парктронике, оставив задний.

Тип привода выбирать сложно, далеко не все автомобили имеют моно- и полноприводные версии. и у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы. Но, как говорит Геннадий Брославский, чемпион России по ралли, полноприводный автомобиль, обладая достоинствами и недостатками передне- и заднеприводного, тем не менее, ощутимо стабильней ведет себя в повороте: - Как правило, полноприводные автомобили обладают нейтральной или слегка избыточной поворачиваемостью. В любом случае, сумма положительных качеств переднего и заднего приводов у полноприводной машины сводит на нет их недостатки!

Комфорт

Кондиционер, климат-контроль, электрорегулировки и подогрев сидений, «пакет курильщика», велюровые коврики – не любят привычные к спартанским «Жигулям» суровые российские мужики этого буржуйства. И тихо ненавидят тех, кто открыто пижонствует благами иноземного автопрома. Правда, это здорово смахивает на обычную жадность. Кроме того, холод или жара, пыль в салоне – это раздражители, которые мешают водителю. А мешать водителю опасно.

Безопасность

Автосвет, датчик дождя, подушки безопасности, противотуманные фары, омыватель фар. Страхование у нас принято считать неизбежным злом (и дело не только в размере тарифов), а задуматься о страшном у нас считается дурным знаком. Оттого основными системами безопасности многих россиян до сих пор являются пластмассовые иконки китайского производства, приклеенные в салоне. Противотуманки принято держать за чрезмерно дорогой элемент внешнего вида, а омыватель фар лишь расходует жидкость, которую надо покупать. А вы слышали про случаи, когда на трассе в темноте машины врезались в бессовестно оставленные на обочине прицепы или комбайны?

Да, можно пустить пыль в глаза большим Mondeo, но если он в минимальной комплектации, то в безопасности, уюте и комфорте вы проиграете купленной за те же деньги маленькой, но оборудованной «под завязку» Fiesta. В любом случае, выбирать вам: «голая» баржа или удобный интеллектуальный компакт. Мы бы порекомендовали в целях экономии отказываться лишь от дорогих элементов декора, люков, продвинутой «музыки», и выбрать машину классом ниже, но с лучшим техническим оснащением. Это удобнее и безопаснее.

СЧИТАЛКА KP-AVTO.RU

Мы не будем суммировать цену отдельных опций, показывая, сколько можно сэкономить на опциях. Разброс цен у производителей сейчас достаточно велик (у кого-то за АКПП нужно доплатить 20 тысяч руб., а у кого-то 30 тысяч уйдет только на контрастную отстрочку сидений), а сам перечень опций – огромен. Об автомобилях отечественных марок не говорим по причине того, что предлагаемый производителем перечень опций не дотягивает до уровня иномарок.

Приведем цену наиболее популярных моделей* в минимальной, оптимальной («автомат», 4 и более подушек, ESP) и топовой комплектации, чтобы было видно, сколько нужно доплатить за безопасность и комфорт, а сколько можно сэкономить на шике.

Модель	Мин. компл.	Оптим. комплект.	Макс. комплект.
Ford Focus	345 000	572 000	673 000
Chevrolet Lacetti	445 450	527 950	617 350
Toyota Camry	869 400	1 007 100	1 223 100
Scoda Fabia	364 000	484 000	559 000
Kia Seed	449 000	629 000	649 000

^{*Данные на 05.05.09 года.}

Получается, спокойствие и удобства стоят от 80 до 200 тысяч рублей, но почти такую же сумму можно и сэкономить на излишествах, безусловно приятных для автомобилиста.

Как правильно выбрать автомобиль? Кузов

GeneREA — Mon, 04 May 2009 07:53:00 GMT

Огромное значение при выборе автомобиля имеет его внешний вид. Сколько бы люди ни говорили, что «автомобиль – не роскошь, а средство передвижения», все равно его внешность играет огромную роль, причем чаше – социальную. Так, сложно представить себе крупногабаритного бизнесмена в каком-нибудь миниатюрном, почти мультяшном, «Фольксваген «Жук». А вот стандартной блондинке такая «маленькая красненькая» машинка как раз будет очень кстати. А вообще, выбираемый тип кузова автомобиля полностью зависит от ваших личных потребностей.

Для начала опять же пройдемся по разновидностям кузовов, чтобы внести немного ясности в ситуацию.

Седан – кузов, состоящий, как принято говорить, из трех объемов. Это багажное отделение, сам салон и моторный отсек. Седан – это стандартный кузов легкового автомобиля, обычно с двумя или тремя рядами сидений, с двумя или четырьмя дверьми и багажником, который всегда отделен от салона пассажиров. Для возможности перевозки крупногабаритных грузов в спинке заднего сиденья может быть сделан небольшой люк или же есть возможность откинуть эту спинку. Типичными примерами седанов является «наша родная» классика (2105-07).

Универсал. Название себя оправдывает. Это трех- или пятидверный кузов, с одним или двумя рядами сидений. Принципиальное отличие его от седана – это расположенное за спинкой заднего сиденья в салоне багажное отделение. Задний ряд сидений может складываться или же вообще демонтироваться. Несомненный плюс универсала – это большой объем багажника, важный критерий для многих будущих автовладельцев.

Хэтчбек – это уже двухобъемный кузов, имеющий один или два ряда сидений, три или пять дверей, одна из которых находится сзади. В хэтчбеках пассажирский салон и багажное отделение объединены. Правда, багажник имеет меньший объем, чем у седана и универсала, но имеется возможность сложить задние сиденья.

Пикап представляет собой кузов с закрытой кабиной и открытой грузовой платформой. Как правило, это модификация какого-либо легкового автомобиля или внедорожника. В результате закрытия кузова жестким верхом пикап превращается в фургон. Платформа же может иметь жесткий или мягкий верх и откидной задний борт. Дверей у пикапа может быть две или четыре.

Купе – закрытый кузов легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений и двумя или (реже) тремя дверьми (третья располагается сзади и объединена с багажником). Второй ряд сидений часто имеет стесненные посадочные места. Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы: спортивное купе и представительское купе. Но не следует путать купе и двухдверные седаны.

Следующие типы кузовов реже встречаются в России, но вкратце упомянуть о них все же стоит.

Хардтоп – кузов легкового автомобиля с твердой крышей и дверьми, не имеющими рамок на стеклах. Характерен отсутствием центральной боковой стойки. Два ряда сидений, причем второй ряд часто имеет стесненные посадочные места. Дверей две или четыре. Из хардтопов наиболее распространен седан-хардтоп – разновидность седана, у которого нет рамок на стеклах дверей. Также существуют хардтоп-модификации кузовов купе, хэтчбек, универсал, родстер и других, но они менее распространены.

Кабриолет – кузов со складывающимся мягким или съемным жестким верхом. Рядов сидений может быть два или три, дверей, соответственно, четыре или шесть. Боковые стекла опускаются.

Фаэтон – тип кузова легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом, с двумя или тремя рядами сидений и двумя или четырьмя дверьми. Отличается от кабриолета тем, что в нем боковые окна – съемные.

Слайдер – еще один вариант кабриолета. В слайдерах, как и в купе, два или «два плюс два» места. Второй ряд со стесненными посадочными местами. Это двухдверные открытые спортивные автомобили.

Лимузин – закрытый кузов легкового автомобиля, относящегося к высшему классу, имеющий перегородку между передним и остальными сиденьями. Сидений может быть два или три ряда. Дверей, соответственно, четыре или шесть. От седанов лимузины отличаются большими габаритами и роскошной комплектацией.

Минивэн – кузов с одним объемом и тремя рядами сидений. За основу при разработке минивэнов была взята автобусная компоновка, где в одно целое объединены салон, моторное и багажное отделения. Получился маленький микроавтобус с комфортабельным (на уровне легковых автомобилей) салоном на шесть человек.

Итак, изучив различные типы кузовов, можно и даже нужно четко для себя определить роль вашего будущего автомобиля: или он вам нужен для грузоперевозок, или для пассажироперевозок, или все-таки для «понтов», или… «да просто так вот нужен и все!». Решив вопрос о предназначении вашего «коня», зная типы кузовов, можно легко и ясно для себя решить, что подойдет вам лучше.

Что ж, удачи вам при выборе автомобиля, дешевого бензина и зеленого на трехглазом.

http://shkolazhizni.ru/

Как правильно выбрать автомобиль? Двигатель

GeneREA — Mon, 04 May 2009 07:52:00 GMT

В наше время, в эпоху бешеных водителей и «зашуганных» пешеходов стало весьма сложно ориентироваться в обстановке и вообще остаться в живых. Думаю, многие со мной в этом согласятся. Но, несмотря на такую своеобразную «борьбу за выживание», находятся смельчаки, готовые полностью окунуться в этот пугающий, полный опасности мир дорожного движения. А самое главное в этом мире – уверенность в себе, а уж тем более – в своем «железном коне». А выбирать «коня» надо с умом, то есть стараться подобрать оптимальное соотношение: цена/качество/личные потребности.

Что ж, разбирать тему о выборе автомобиля стоит с самого главного, с «сердца» любого автомобиля – двигателя. Вообще, лучше сразу определить для себя, какой «конь» вам нужен – рабочий, скакун или же просто нужны 4 дополнительных конечности. Итак, для начала можно рассмотреть различные типы движков и чем они, собственно, друг от друга отличаются.

Бензиновые двигатели наиболее популярны для обычных легковых автомобилей, пользуются огромным спросом в России в силу представляющейся возможности передела под газ (это весьма выгодно, ведь не секрет, что газ стоит в 2 раза дешевле, чем бензин). Различают карбюраторные и инжекторные двигатели. Их существенное отличие – система питания. На инжекторе идет распределенный впрыск топлива, а также огромным плюсом является компьютерная диагностика, позволяющая мгновенно определить неисправность и ее причину. Но многие говорят, что инжекторные двигатели не развивают такой мощности, как карбюраторные (возможно, это просто слухи, так как прямых доказательств тому нет).

Дизельные двигатели используются в большинстве своем на внедорожниках, так как развивают более высокую мощность, нежели бензиновые. Вообще, если судить по выгодности, а не по «понтам», то автомобиль с дизельным двигателем стоит покупать, если ваш годовой пробег будет составлять больше 40 тыс. км, или же если вы собираетесь ездить по русским ухабам с комфортом на своем внедорожнике. В другом случае вам хватит легкового автомобиля с обычным бензиновым двигателем.

Гибридные двигатели. Вообще есть несколько разновидностей таких двигателей, например, работающих на электричестве, водороде или солнечной энергии. Но в наше время они являют собой лишь глухие отголоски будущего, да и цены поистине фантастические, а про экономичность вообще говорить не приходится. Так, например, полностью заряженный электромобиль провезет вас 150 км, и заглохнете вы где-нибудь в глухой Сибири, где и солнца нет, и подзарядить машинку негде. А уж проблемы с ремонтом и обслуживанием в России – это вообще отдельная история. Не готовы мы еще к таким новшествам.

Главными же, на мой взгляд, характеристиками автомобиля являются рабочий объем двигателя и число цилиндров.

В сущности, мощность автомобиля зависит от числа цилиндров, но с такой же пропорциональностью от него зависит и цена. Так что оптимальным выбором является хорошее соотношение количества цилиндров с классом автомобиля и вашими к нему требованиями. Таким образом, машины, относящиеся к «бизнес-классу», оснащенные четырехцилиндровым движком, слишком медлительны из-за своего внушительного веса, но зато грациозны. А вот средний класс как раз гармонично сочетается с четырехцилиндровыми двигателями, которые на них устанавливаются.

От количества цилиндров и, соответственно, объемов их камер сгорания зависит объем двигателя. Следовательно, чем больше литраж двигателя, тем большую мощность он развивает. Но не следует забывать, что чем больше объем движка, тем больше идет расход топлива и масла. Объем двигателя лучше соотносить с классом автомобиля и своими личными запросами.

Самое главное при выборе четырехколесного друга – не руководствоваться правилом «чем больше, тем лучше»! Ведь чем больше объем двигателя, тем больше и стоимость покупки. Но человек, за бешеные деньги купивший внедорожник с двигателем на 4,2 литра, через какое-то время начинает жалеть и понимать, что ему хватило бы обычной легковой машины, стоящей в несколько раз дешевле.

http://shkolazhizni.ru/

Как выбрать «фарш»

GeneREA — Mon, 16 Feb 2009 07:49:55 GMT

Не все, что предлагают, нужно. Это стоит помнить при покупке нового автомобиля. Некоторые популярные модели продаются с таким количеством опций, что в них трудно разобраться. А ведь при желании автомобиль можно оснастить на свой вкус (и кошелек), обратившись в тюнинговые фирмы. Но стоит ли? Не факт, что при перепродаже вы сможете доказать будущему владельцу, что в белом Golf’е с кожаной обивкой ему просто не обойтись без автономного отопителя и камеры заднего вида.

Ваши предпочтения покажутся ему неуместным чудачеством, за которое он вряд ли захочет переплачивать. Некоторых покупателей «экзотические» опции могут даже отпугнуть. Поэтому, оснащая свой автомобиль тем, что не входит в комплектацию, будьте готовы потерять на них деньги. Вы платите за личное удовольствие, и только. Если же хотите не потерять в цене, учитывайте, что правильно подобранные цвет, объем двигателя и набор опций предопределяют выгодную перепродажу. Следует помнить, что не все автомобили можно причесать под одну гребенку – решающее значение имеет и класс автомобиля. Найти разумный компромисс между желаемым и рациональным помогут наши советы.

Что важно для покупателя

Таким видит автомобиль будущий покупатель. На что он обращает особое внимание?

1. Электрические стеклоподъемники

2. Дистанционное управление на рулевом колесе

3. Прошитый медиа-центр (радио, DVD, телефонное подключение и т.д.)

4. Климат-контроль и современная автоматическая коробка передач

ДВИГАТЕЛЬ. Одним из важных моментов в подборе нового автомобиля является двигатель. Самый слабый базовый и двигатель топовой версии пользуются меньшим спросом. Поэтому если в модельной линейке несколько двигателей, оптимальный вариант – золотая середина.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Переключать передачи самому или доверить это коробке–автомату? Это все еще дело вкуса. Многие горожане, вынужденные проводить время в пробках, однозначно отдают предпочтение «автомату». К «механике» неравнодушны любители внедорожников и пикапов.

ДВЕРИ. Многие покупатели подержанных машин вычеркивают из списка непрактичные 3-дверники, затрудняющие посадку пассажиров. Оптимальнее пятидверная версия.

ЦВЕТ (см. врезку дальше). Цвет кузова можно подобрать в зависимости от фантазии и возможностей, но он должен соответствовать классу авто, чтобы не было диссонанса с концепцией автомобиля.

ДИСКИ. Если вы купите дорогие диски из ассортимента известного производителя, с годами они меньше потеряют в цене, лучше сохранят внешний вид, чем дешевые и малоизвестные.

ПРОТИВОТУМАНКИ. Редко используются по прямому назначению, но их наличие послужит дополнительным аргументом в цене для любителей быстрой езды, включающих их за городом.

АУДИОСИСТЕМА. Радио, телефон, DVD и TV: будущее за «прошитыми» системами, с сенсорным дисплеем, устройством для считывания карт памяти, подключением МР3-плеера и интегрированным жестким диском. Их надо покупать отдельно. Установка недешевая, но стоит задуматься.

ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ. Начиная с компактного класса, в автомобиле обязательно должен быть подогрев передних сидений. Все больше автопроизводителей предлагают его уже в базовой версии модели. Обязательна регулировка водительского сидения по высоте. Не забудьте: цвет обивки кресел должен соответствовать цвету лакокрасочного покрытия кузова.

КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. Кондиционер в большинстве современных автомобилей предлагается серийно. На автомобиль без него уже могут просто не обратить внимания. В более высоких уровнях комплектации предполагается наличие климат-контроля. При продаже он имеет больший «вес».

Какой цвет подходит для авто

Белый. Привычен в 70-е годы, а потом десятилетиями незаслуженно забыт. Пережил свое возрождение в среднем и премиум-классе. Сказалось веяние автомоды, но она, как правило, скоротечна.

Черный. С ним не промахнешься. Облагораживает даже автомобили малого класса, значительно повышает их стоимость.

Серый. Подходит для дорогих автомобилей бизнес-класса. Остальным лучше подбирать более яркий окрас.

Серебристый. Самый распространенный цвет. В силу этого при повторной продаже не имеет решающего значения.

Красный. Приемлем для авто малого класса, в других сегментах вычурный.

Желтый. Подходит только для маленьких и спортивных авто.

Зеленый. Уместен только для стильного British racing green.

Синий. Стильные автомобили малого класса выигрывают в синем цвете, для высшего приемлемы сдержанные тона. Вариант «металлик» неотразим во всех классах.

Коричневый/бронзовый. Очень специфический цвет! Эффектно выглядит во всех классах, если хорошо подобран оттенок. Но покупателя необходимо убедить, чтобы он видел авто вашими глазами.

Розовый. Шокирующий цвет! Его могут себе позволить только звезды. Цена зависит от известности владельца.

Рекомендуемые комплектации по классам автомобилей

МАЛЫЙ КЛАСС. Безопасность: ABS, подушки безопасности, ESP, противотуманки, регулируемое по высоте водительское сиденье, усилитель рулевого управления.

Комфорт: CD/MP3-магнитола, раздельно складывающиеся спинки задних сидений, прикуриватель.

КОМПАКТ-КЛАСС. Безопасность: как малый класс, плюс верхние шторки безопасности, тонированные стекла, рулевая колонка регулируется по высоте и вылету.

Комфорт: как малый класс, плюс центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер, подогрев сидений спереди, электрически регулируемые наружные зеркала, электрические стеклоподъемники спереди и сзади.

СРЕДНИЙ КЛАСС. Безопасность: как компакт-класс, плюс наружные зеркала заднего вида с электрообогревом, противобуксовочная система, парк-пилот, ксенон.

Комфорт: как компакт-класс, плюс бортовой компьютер, многофункциональное рулевое колесо, стационарная навигационная система, CD-чейнджер, МР3, люк, климат-контроль, круиз-контроль.

Роланд Бунке, autobild.ua

Энциклопедия: покупаем новый автомобиль

GeneREA — Tue, 10 Feb 2009 06:42:13 GMT

Итак, вы решили влиться в стан автомобилистов и обзавестись собственным автомобилем – причем непременно новым. Обложившись множеством автомобильных журналов, обзвонив знакомых и посетив десятки интернет форумов и сообществ, вы остановили свой выбор на каком-то автомобиле, которые отвечает вашим вкусам, запросам и финансовым возможностям. Теперь предстоит самый ответственный момент – сама покупка, которая, как нетрудно догадаться, будет трудоемким, энергозатратным процессом.

Покупаем автомобиль: первые шаги

Увы, купить новый автомобиль через интернет, подобно множеству современных дивайсов, пока нельзя. Максимум на что можно рассчитывать – так это на возможность заказа через сайт дилера, однако личного общения в любом случае не избежать. Поэтому для начала придется выбрать автосалон, в котором вы будете осуществлять покупку.

Как правила, в крупных городах одной маркой занимается сразу несколько дилеров, и в интернете можно встретить о них массу противоречивых отзывов – от дифирамбов (нередко заказных) до проклятий (которые тоже могут быть не совсем искренними). Когда-то Чехов справедливо, с присущей ему медицинской точностью и прозорливостью гения, заметил: каждый случай нужно индивидуализировать. Советуем критически отнестись к каждому из таких отзывов.

Возьмите трубку и не поленитесь обзвонить каждый из автосалонов - их адреса и телефоны можно без труда найти через «Яндекс». Задайте продавцу несколько простых вопросов: есть ли автомобиль в наличии. Если нет – то когда он будет, и нужно ли вносить средства для того, чтобы зарезервировать его? Какие есть в наличии цвета? Комплектации? И главное – какова цена нужного вам автомобиля, ведь, как правило, к базовой стоимости добавляются разного рода накрутки.
Даже из такого короткого телефонного разговора вы сможете вынести массу полезного.

Во-первых, вы из первых рук получите интересующую вас информацию – не придется тратить массу времени, объезжая все автосалоны. Во-вторых, сможете выбрать своего менеджера. Поверьте, это очень важно – в процессе покупки вам предстоит с ним общаться достаточно долго, поэтому хотелось бы, чтобы завязался какой-то человеческий контакт. Не всегда стоит идти в ближайший от дома автосалон, ведь, в конце концов, это может обернуться массой потраченных нервов. Хороший менеджер во время телефонного разговора будет доброжелателен и терпелив, скорее всего, спросит ваше имя и представится, а если повезет – то пригласит в автосалон. Скажем, на тест-драйв.

Итак, вам приглянулся один из консультантов: не только не нахамил, но и рассказал про скидки, да к тому же именно в этом салоне оказался автомобиль цвета вашей мечты. Ура! Но не торопитесь – теперь самое время еще раз залезть в интернет и на соответствующих форумах почитать отзывы тех, кто уже покупал и обслуживался у данного дилера. Если в целом положительных комментариев больше – смело в бой.

Один нюанс: если вы еще твердо не уверены, что купите именно эту машину (именно здесь), не берите всю сумму с собой. Обычно достаточно залога – чаще всего 10-15 тысяч рублей, которые вы сможете сразу же внести в кассу автосалона и тем самым зарезервировать автомобиль. Когда все складывается хорошо, вы идете в автосалон, уже имя телефон вашего персонального менеджера и заранее договорившись о времени – вас будут ждать. И если никаких накладок не возникнет – вся сумму вы сможете завести потом.

К тому же далеко не факт, что вы сразу увидите свой автомобиль – как правило, машины хранятся на складах. Вероятно, вам продемонстрируют экземпляр, который стоит в шоу-руме. И он, конечно же, вам понравится. В голове сразу возникнут картинки из прекрасного лета: загородные поездки, пикники с друзьями... Все в радужных тонах. Но не спешите – все самое ответственное впереди.

Покупаем автомобиль: кредитование, страхование

Именно в этот момент вам зададут сакраментальный вопрос: «Кредит или наличный расчет»? И здесь возможны два сценария. Если вы покупаете машину за наличный расчет – все просто: вносите нужную сумму, подписываете договор купли-продажи, страхуетесь по ОСАГО и – добровольно – по КАСКО. Как правило, можно выбирать из нескольких страховых компаний, и здесь главное – ответственно подойти к выбору страховщика. Лучше немного переплатить, но застраховаться у фирмы с проверенной репутацией, чем потом, угодив, не дай Бог, в ДТП, узнавать по телефону, что ваша страховая на грани банкротства…

Но все будет немного сложнее, если вы решите покупать автомобиль в кредит. Во-первых, ставка по кредиту в разных банках существенно варьируется в зависимости от того, сможете ли вы предоставить справку о доходах или нет, а если сможете – в какой форме. Так, в Сбербанке, где на сегодня самая низкая ставка (11-12%), кредит получить труднее всего – требуется справка 2НДФЛ. А вот ВТБ24 работает и с документом «свободной формы», но под больший процент в 17-18%. Если же вы вовсе не хотите приносить трудовую и какие-то справки, ставка может возрасти до 30%, и по таким программам сегодня в основном работает Райффайзенбанк.

В любом случае все будет зависеть от многих факторов, но чем ниже процентная ставка, тем выше в настоящее время вероятность отказа. Многие кредиторы отказались в настоящее время от программ с нулевым первым взносом, однако и в большом, в районе 50%, первом взносе они не заинтересованы. В любом случае 600 000 рублей – эта та планка кредита, преодолев которую вы столкнетесь с еще более жесткими условиями и высокими процентами.

Во-вторых, стоит учитывать еще один нюанс. Допустим, вы получили добро от банка «А». Первоначально низкий процент по кредиту, что не может не радовать, вроде бы отличные условия, все нас устраивает, но тут выясняется, что страховаться мы обязаны исключительно в одной единственной страховой компании. А ведь КАСКО при покупке в кредит - обязательно.

На первый взгляд – все нормально. Даже если процент несколько выше, чем у конкурентов, то все равно проигрыш неочевиден. Если проездить, допустим, 3 года без аварий (т.к. кредит берем на 3 года), вам предоставят скидку и после первого года и после второго года эксплуатации…

Но, во-первых, «без аварий» подразумевает, что нужно избежать любых ДТП – даже тех, где виновник – другой водитель. А вероятность здесь 50х50 - либо повезет, либо нет. Во-вторых, нужно проверить эту страховую компанию на предмет ее платежеспособности. Вдруг она доживает последние дни? В случае чего придется не только годами ждать выплаты и судиться – очень скоро вам позвонят из банка и попросят застраховаться в другой компании. А это новые расходы…

Кроме того, при подобной схеме возможны самые неожиданные фокусы – скажем, охранный комплекс вам придется устанавливать в строго определенной фирме по предельно завышенной цене. И здесь главное не поддаться эмоциям – соглашаясь на все, вы можете просто не уложиться в бюджет покупки… Не стесняйтесь проявить дотошность и попросить у консультанта требования страховой компании, предъявляемые к охране автомобиля.

Покупаем автомобиль: стоит ли устанавливать дополнительное оборудование в автосалоне?

Но предположим, вопрос с кредитом и способом оплаты благополучно решен. Практически сразу же менеджер сообщит вам, что вы приобретаете, по сути, «голый» автомобиль. На нем нет ни брызговиков, ни защиты картера, ни ковриков, не говоря уже о ксеноне или парктрониках. В условия городской эксплуатации автомобиля и как всегда несколько ограниченного бюджета стоит максимально серьезно отнестись к данному вопросу. Конечно, вам предложат купить оборудование прямо здесь – по завышенным ценам, ведь именно проадаж дополнительного оборудования, наравне с обслуживанием, - две основных статьи доходов автосалона.

Но не торопитесь – все дополнительное оборудование, от ковриков до охранного комплекса, вы сможете приобрести и сами, не потеряв при этом в качестве, а в большей степени выиграв в деньгах. Может, даже лучше поездить первое время на «голом» автомобиле и понять надобность лично для вас данного оборудования? Если вы увидите, что какие-то опции вам безусловно необходимы, - вы всегда сможете установить допы в профессиональном установочном центре, обладающем всеми необходимыми документами и ГЛАВНОЕ ОПЫТОМ, сэкономив бюджет.

И здесь на выручку снова придет интернет, где вы найдете множество полезной информации - как на клубных форумах, так и на сайтах соответствующих организаций.

Покупаем автомобиль: Trade-in

Большинству автомобилистов уже давно знакома система взаимозачета - trade in, то есть покупка нового авто с учетом стоимости старого. Старая машина попросту принимается как первый взнос по кредиту. Происходит это так: клиент, желающий приобрести новый автомобиль, приезжает на своей машине и проходит технический осмотр. В среднем такая процедура занимает один-два дня. Если клиент соглашается с суммой оценки, он может либо оплатить недостающую за новый автомобиль сумму сразу, либо взять кредит. Как правило, для обмена подходит любой иностранный автомобиль до 5-7 лет, прошедший таможенную регистрацию и не числящийся в базах данных по розыску и угону.

Допустим, у человека - автомобиль 2005 года и хочет приобрести новый за 80 тыс. долларов. Приехав в автосалон, предлагающий услугу trade-in, и согласившись с оценкой своей машины, предположим, в 30 тыс. евро, можно зачесть эту сумму в счет нового автомобиля. При этом потребуется внести оставшиеся 50 тыс. евро или взять на эту сумму кредит.

При покупке в кредит в банк от салона поступает уведомление о том, что автомобиль клиента принят в зачет в качестве первого взноса. Для того, чтобы воспользоваться системой trade-in, при себе необходимо иметь все документы на автомобиль и свой паспорт. Все остальное – забота сотрудников салона. Плюсы такой системы очевидны – экономия времени и усилий.

Покупаем автомобиль: получение машины в автосалоне

Наконец, заключительным шагом покупке станет получение вашей покупки. Продавец должен заполнить акт, познакомить вас с новым автомобилем, предоставить все необходимые документы, а вы – в свою очередь – убедиться, что они заполнены правильно, а автомобиль вас устраивает. Лучше всего, если забирать автомобиль вы придете с искушенным в автомобилях знакомым вам человеком.

В интернете можно без труда найти FAQ получения автомобиля, включающий в себя 48 пунктов. Ориентируйтесь на них. См. ниже.

Покупаем автомобиль: как нас обманывают?

Правозащитники утверждают, что количество возможных схем мошенничества при продаже автомобилей зашкаливает – на что только не идут недобросовестные автоцентры, чтобы подзаработать на незадачливых клиентах!

Да, продажа подержанных автомобилей под видом новых сегодня встречается нечасто. Как правило, если машина использовалась для тест-драйвов или же служила в качестве подменной, то на нее при покупке предоставляется существенная скидка. Но иногда автосалон скупает поддержанные машины (обычно им 1-2 года) и привозит в специальный сервис, где производят « реставрацию» (ремонт, скручивание пробега и т.д.). После чего, проведя необходимые манипуляции с документами, их возвращают в салон. Естественно, под видом новых.

Выявить подлог очень непросто, но чаще всего для таких машин предлагается бесплатное гарантийное сервисное обслуживание на подозрительно долгий срок, при одном условии - обслуживать машину только в их сервисе. Если вы услышите что-либо подобное – это повод не на шутку насторожиться. Работники автосервиса, где будет обслуживаться машина, обо всем оповещены.

Довольно часто автосалоны активно устанавливают цену машины в иностранной валюте и прописывают ей свой курс, однако сообщают об этом лишь в том случае, когда это им выгодно. Так, 1 доллар они могут приравнять к 35 рублям, тогда как курс Центробанка на день покупки – 29 рублей. Но узнаете вы об этом, уже подписав договор купли-продажи. Вы можете попытаться отказаться от покупки, но в договоре, скорее всего, есть пункт, в котором говорится, что в случае отказа от автомобиля, взимаются определённые проценты от стоимости машины. Так вы можете потерять немалую сумму. Так что прежде чем подписать договор купли-продажи узнайте точную стоимость автомобиля в рублях. А в случае, если вас обманули, необходимо подавать в суд. Скорее всего, автосалон просто испугается за свою репутацию и вернет вам ваши деньги.

Другая схема обмана больше похожа на вымогательство. Хороший продавец – часто еще и психолог. Выбрав автомобиль, вы начинаете оформление документов, но вдруг оказывается, что вас опередили: случилась накладка, и автомобиль уже зарезервирован. Естественно, вы расстроитесь, ведь для вас покупка автомобиля – долгожданное событие. Но через некоторое время продавец спешит вас обрадовать: мы готовы договориться с клиентом, опередившем вас, но за символическое вознаграждение... «Если не я один хочу купить эту машину, значит, она действительно хороша», - рассуждает клиент и, немного подумав, отдает требуемую сумму. Понятно, что на самом деле нет никакого клиента, который заказал понравившийся вам автомобиль, - продавец просто решил подзаработать.

Очень часто причиной того, что клиентов обманывают, становится их беспечность и невнимательность при заполнении документов. Происходит всё так: вы приходите в автосалон, выбираете автомобиль с желаемой комплектацией, оплачиваете в кассе, а когда приходит время забирать свою машину, получаете ее с другим набором оборудования... Причем все ваши претензии автосалон рассматривать не будет, поскольку в договоре купли-продажи нет ни слова о требуемой вами комплектации автомобиля. В результате автосалон получит дополнительную прибыль, а уровень комфорта вашего авто значительно упадёт.

Список того, что могут заменить в вашем автомобиле, немалый. Сюда входят: колёса, шины, магнитола, сигнализация, парктроники, лампы, а также некоторое другое оборудование. При этом заменить могут как отдельно взятый элемент, так и всю начинку сразу.

Не поленитесь, внимательно перечитайте договор купли-продажи, прежде чем что-либо подписывать. А еще лучше – не торопитесь покупать допоборудование в салоне.

И только обойдя все подводные камни, получив все документы и удостоверившись, что все в порядке, вы наконец сможете сесть за руль своего нового автомобиля. Сладкое мгновение! Да, ради этого стоило и помучиться...

// autopeople.ru

FAQ получение машины

1. Сверить данные из ПТС (Паспорт Технического Средства) с реальными, тщательно выверив каждую букву:
a. VIN;
b. Номер кузова (идентичен VIN);
c. Номер двигателя.

2. Проверить лакокрасочное покрытие (ЛКП) авто — оно должно быть равномерным и однородным; Данную проверку необходимо делать при естественном дневном свете, а также после мойки авто с последующей сушкой; Игнорирование этих требований может быть причиной не обнаружения следов подкраски/ремонта кузова;
a. Проверить наличие сколов/царапин на порогах;
b. Проверить наличие сколов/царапин на тыльных частях боковых зеркал;
c. Проверить наличие сколов на кромках дверей, капота и багажника;

3. Сделать базовый внешний осмотр авто (не открывая дверей):
a. Осмотреть кузов под разными углами на предмет вмятин (это лучше делать, несколько отойдя от авто);
b. Проверить двери, капот и багажник: они не должны выступать/выпирать за пределы кузова, а проемы (щели, уплотненные резиной) должны быть ровными, т.е. иметь постоянную ширину по всему периметру. Крышка капота и багажника не должны быть перекошенными;
c. Проверить ровность линий сопряжений капота и крышки багажника (это лучше делать присев перед/сзади авто);
d. Проверить бампера и установленные на них пластиковые детали на предмет наличия сколов и трещин. Внимательно осмотреть нижние кромки бамперов — часто там можно найти сколы, следы повреждений и/или ремонта (это лучше всего делать, встав на коленки).

4. Поочередно проверить все двери на предмет свободного открытия и закрытия — они должны открываться и закрываться с одинаковым усилием;

5. Проверить наличие трещин/сколов на стеклах, включая кромки;

6. Проверить надежность закрытия и свободу открытия капота;

7. Проверить надежность закрытия и свободу открытия багажника рычагом и ключом;

8. Открыть багажник, поднять пол багажного отделения и проверить наличие:
a. Запасного колеса и надежность его фиксации;
b. Домкрата;
c. Ключа для колесных гаек (т.н. «балонника»);
d. Отвертки с двумя сменными жалами (хотя если их не обнаружится, переживать не стоит — она все равно крайне неудобная и низкокачественная).

9. Проверить работу лампочки подсветки багажника (горит она не ярко, поэтому при достаточной освещенности придется заглянуть в багажник);

10. Проверить работу центрального замка;

11. Проверить закрывание/открывание ключом передних дверей;

12. Проверить работу стеклоподъемников на всех дверях с водительской двери (4 клавиши и кнопка блокировки), а затем тоже самое на каждой двери отдельно индивидуальным выключателем. Убедиться, что блокировка с водительской двери всех стеклоподъемников работает. Стекла в обоих случаях опускать вниз до конца. Все должно ходить без заеданий;

13. Проверить свободное продольное перемещение передних сидений, а также наклон спинок и перемещение подголовников;

14. Проверить надежность крепления задних сидений и работу механизма складывания (фиксаторы в кол-ве 2 штук доступны через багажник);

15. Проверить колпаки колес на предмет наличия, целостности/визуальных повреждений и качества крепления;

16. Проверить уровни жидкостей: масла в двигателе, тосола, тормозной жидкости и «незамерзайки» (жидкости для омывания стекол);

17. Запустить двигатель не открывая капота;

18. Проверить корректность индикации режимов работы VSA (если есть);

19. Проверить корректность индикации положений рычага КПП;

20. Убедиться в отсутствии индикации о неисправностях: ABS, падение давления/уровня масла в двигателе, разряд аккумулятора, отказ контура тормозного привода и отказ подушек безопасности;

21. Пока двигатель будет прогреваться, включить магнитолу и проверить:
a. Надежность приема (штатная магнитола и антенна обеспечивают не очень уверенный прием, поэтому многие станции могут приниматься с шумами);
b. Передние и задние динамики (путем изменения баланса L/R);
c. Проигрывание Аудио CD (не забыть взять диски для проверки);

22. Проверить легкость хода руля при работающем двигателе — он должен крутиться ладонью;

23. Проверить работу обогрева:
a. Заднего стекла;
b. Боковых зеркал;
c. Передних сидений;

24. Проверить работу звукового сигнала;

25. Проверить работу регулировки яркости подсветки приборной панели (клавиши + / – под боковой вентиляционной решеткой со стороны водителя);

26. Проверить работу: ближнего света, дальнего света, поворотников, «габаритов», стоп-сигналов, противотуманных фар (если есть), «аварийки» и сигнала заднего хода;

27. Проверить работу корректора фар;

28. Проверить работу корректора боковых зеркал;

29. Если движок к этому времени нагрелся, проверить работу печки. Должна греть. Выключить печку и продуть салон вентилятором на всех скоростных режимах, изменяя направления потока воздуха переключателем;

30. Включить кондиционер и проверить наличие холодного воздуха на режиме МАХ охлаждения. Включить рециркуляцию воздуха в салоне и проверить напор воздуха из сопел. Должен дуть немного слабее, чем при заборе воздуха снаружи (наличие салонного фильтра определяется условиями договора с дилером). Если фильтр договором не предусмотрен, его вам с удовольствием установят за дополнительную плату в размере от 800 руб. (без учета работ по установке);

31. Проверить давление в шинах — значение манометра должно быть в пределах 2,2 +– 0,2 атм.);

32. Проверить работу педалей тормоза и акселератора (для авто с МКПП также педаль сцепления);

33. Проверить работу стояночного тормоза («ручника»);

34. Проверить работу «детской блокировки» на задних дверях;

35. Проверить наличие крючков для ковриков (только в случае, если вы заказывали у дилера оригинальные коврики). Но никто не мешает попробовать стрясти их с дилера в качестве маленького подарка;

36. Проверить наличие и работу прикуривателя;

37. Проверить надежность закрытия/открытия лючка бензобака;

38. Проверить работу газовых упоров;

39. Проверить работу замков ремней безопасности;

40. Проверить надежность открытия и закрытия бардачка и всех емкостей в авто;

41. Проверить соответствует ли год выпуска аккумулятора году выпуска авто;

42. Проверить работу салонного освещения;

43. Проверить работу щеток дворников на всех режимах;

44. Проверить работу омывателя лобового стекла;

45. Проверить наличие пепельницы — она идет отдельно и обычно лежит в бардачке в полиэтиленовом пакетике. Ее может не оказаться и тогда имеет смысл ее стребовать у дилера или приготовить 106 Евро;

46. Проверить уровень бензина — он должен быть не менее уровня погашения лампы контроля топлива (загорается при наличии в баке менее 7,5 литров топлива);

47. При получении у вас на руках должны быть:
a. 2 ключа от авто;
b. Жетончик с номером ключа (на случай необходимости дублирования ключей).
c. Гарантийная и сервисная книжка, в которой на 17, 19 и 20 страницах должны быть сделаны записи о предпродажной подготовке и присутствовать две печати дилера на 17 и 20 страницах. В этой же книжке на второй странице обложки проверить правильность заполнения Гарантийного сертификата и наличие печати дилера;
d. Руководств по эксплуатации авто на русском языке;
e. Паспорт на доп. оборудование (ДО) с отметками в гарантийных талонах (если, конечно, ДО приобреталось);
f. Брошюра «Рекомендации по безопасному вождению автомобиля» от Хонда Мотор Рус. (опытным водителям вряд ли пригодится, а новичкам строго рекомендую).
g. Копию ГТД (если машину поставили на учет в салоне, то не нужна).

48. Проверить число в акте приемки — оно должно быть правильным, т.е. соответствовать текущему дню.

// jazz-russia.ru

Основы защиты при покупке малобюджетного авто

GeneREA — Tue, 03 Feb 2009 06:58:07 GMT

Мировой кризис неизбежно сказался на продажах новых автомобилей – выросли цены, а банки уже не раздают кредиты всем желающим. Поэтому нет ничего удивительного в том, что вновь вырос интерес к подержанным машинам. Но как не попасться на уловки продавцов и не купить “кота в мешке”? Тут поможет только тщательный осмотр и пробная поездка. И, конечно, необходимо знать, на что обращать особое внимание. Тем более в российских реалиях, где многие владельцы не балуют свои автомобили качественным обслуживанием.

При выборе подержанного авто обратите внимание на кузовные недостатки

Чистый двигатель говорит о предпродажной подготовке

Тест-драйв перед покупкой – идеальный вариант

Начинается все, естественно, с внешнего осмотра. Здесь стоит не только отметить кузовные недостатки (вмятины, царапины), но и внимательно присмотреться к оптике или стеклам. Например, сияющая новизной фара на 10-летнем автомобиле или стекла разных годов выпуска – повод поинтересоваться, не было ли ДТП. Есть и старый дедовский способ – при сомнениях в заводской краске можно поднести к кузову магнит. Если он не притягивается к какому-то фрагменту детали, то это означает большое количество шпатлевки, нанесенной при ремонте. И, конечно, осмотр лучше проводить в дневное время – иногда несоответствие оттенков краски можно определить даже на глаз.

Внутри истинный возраст машины обязательно выдаст состояние обивки сидений, потертости на пластике, руле и рычаге коробки передач. Также можно обратить внимание на педали и ковролин под водительским ковриком. Кроме того, изнутри хорошо видна степень износа лобового стекла – сколы и затертые следы от щеток стеклоочистителя.

Под капотом тоже скрывается немало интересного. Свежевымытый двигатель при наших грязных дорогах свидетельствует либо о проведенной предпродажной подготовке-мойке, либо о том, что продавец хочет скрыть потеки масла или иных технических жидкостей. Нелишним будет вытащить масляный щуп двигателя и коробки передач, а также выкрутить пробку горловины для заливки масла – смолистые отложения на ней означают, что хозяин не слишком заморачивался по поводу своевременной замены. Стоит посмотреть на шланги, радиатор и вентилятор системы охлаждения.

С ходовой частью и трансмиссией все уже сложнее. Здесь визуально можно проконтролировать износ тормозных колодок, да и то если позволяют колесные диски.

А неравномерно изношенные покрышки намекают на сбитые углы установки колес – либо в плачевном состоянии находится рулевое управление или подвеска, либо нарушена геометрия кузова.

Может постукивать или “люфтить” и рулевая рейка – не самая дешевая деталь, напрямую влияющая на безопасность движения. Для проверки можно, стоя на месте, покрутить влево-вправо руль, и если на него будут передаваться глухие стуки, то значит, рейка находится не в лучшем состоянии. При возможности (если позволяет дорожный просвет) стоит удостовериться, не течет ли рейка. Правда, во многих современных машинах используется электроусилитель руля, что снимает эту проблему (там нет трубок с жидкостью).

В любом случае, перед покупкой обязательно нужно прокатиться. Идеальный вариант – когда продавец предоставляет возможность порулить самому. Если машина “плавает” по дороге, вынуждая постоянно подруливать, – значит, не все в порядке с подвеской или рулевым управлением. Глухие стуки при проезде неровного, ухабистого участка также однозначно напомнят о предстоящем ремонте ходовой части. Хруст или треск при движении с полностью вывернутым рулем на переднеприводной машине потребуют раскошелиться на ШРУСы или приводы.

Шум трансмиссии намекнет на предсмертное состояние деталей коробки передач, а назойливый гул может исходить от изношенных подшипников ступиц. Если машина оснащена автоматической КПП, то на прогретой коробке при переключении между режимами не должно быть никаких сильных толчков. Аналогично и в движении – при плавном передвижении КПП не должна выдавать свое присутствие рывками.

Естественно, найти подержанную машину абсолютно без недостатков возможно только при выборе “молодых” экземпляров с небольшим пробегом. Но если бюджет покупки не позволяет избавить себя от последующих трат на какие-либо ремонтные работы, то лучше не пожалеть небольшую сумму и при сомнениях после осмотра приехать на диагностику в автосервис. Если продавец откажется, то лучше вообще забыть об этой машине. А если согласится, то лишние 2-3 тысячи рублей и час потраченного времени могут сэкономить в будущем гораздо более значительную сумму.

Вадим Гагарин, www.autonews.ru

Как выбрать и приобрести подержанный автомобиль?

GeneREA — Mon, 02 Feb 2009 06:35:00 GMT

Этот вопрос когда-нибудь становится актуальным в любой семье со средним доходом. Тем более, что вокруг тысячи предложений. Специальные рекламные газеты, авторынки, автоцентры зазывают доверчивого покупателя со всех сторон. Причем, возможно все.

У вас не хватает денег? Ничего страшного, вам тут же оформят автокредит, вы в горячке подписываете все документы и, наконец-то, становитесь счастливым обладателем Автомобиля! Впоследствии, когда страсти утихнут, вы с горечью осознаете, что ежемесячный взнос непомерно велик для семейного бюджета, а автомобиль – это всего лишь средство передвижения. Как же выбрать этого дорогого сердцу каждого автолюбителя четырехколесного друга?

Итак, вы обладаете некоторой суммой, на которую купить новый автомобиль не в состоянии, а старый подержанный – нет желания. Как верно подметил один киногерой, если бы наши возможности совпадали с нашими желаниями... Что делать в таком случае? Выбирать! Причем очень тщательно, чтобы потом не было мучительно горько от потерянных кровных средств.

Прежде всего, нужно определиться с требованиями, которые вы предъявляете к автомобилю. Где вы будете на нем ездить, куда ездить, сколько вы можете потратить на него ежемесячно и сколько вы вложите в него сразу после покупки. То есть, после того как вы приобрели машину, у вас должна оставаться еще некоторая сумма для обязательного техобслуживания и замены расходных запасных частей. Дабы меня не заподозрили в скрытой рекламе, не буду рекомендовать для покупки иномарку или изделия отечественного автопрома. Тем более, что в этом вопросе многие уже вероятно определились.

Если вы определились с критериями выбираемого автомобиля и существует приемлемый ценовой диапазон, круг поисков существенно сузится. После этого марку машины выбрать не так уж сложно. При этом следует помнить, что автомобиль прежде всего является средством для доставки вас из пункта А в пункт Б. И если не позволяет семейный бюджет, не рекомендуется пускаться во все тяжкие, брать автокредит и затем ежемесячно дрожащей рукой отдавать деньги за то, что вы комфортно переместились из одной точки в другую.

Конечно, сейчас существует много вариантов совместить и комфорт, и приемлемую цену. Стоит только внимательно поискать. На поиски четырехколесного друга не нужно жалеть времени и, поддавшись минутному порыву, покупать первую приглянувшуюся машину. Время, потраченное на поиски, окупится многократно. Лучше потратить время на поиски, чем позже тратить его на ремонт.

При выборе автомобиля (думается, многие разделят такое мнение) наиболее пристальное внимание стоит уделить состоянию кузова. Как говорится, «пока жив кузов – жива машина». Если остальные детали автомобиля как-то можно отремонтировать, то ремонт кузова является наиболее дорогостоящим. Желательно, конечно, чтобы кузов был оцинкованным.

Состояние салона также имеет немаловажное значение. Ведь вам не хотелось бы, купив новый для вас, но подержанный автомобиль, ездить в потрепанном салоне. Также следует обратить внимание на днище автомобиля, тем более, если он имеет пробег по нашим дорогам, даже в городе. Именно в городах реагенты, которые высыпают на наши дороги, приводят к быстрой коррозии днища автомобиля.

Естественно, выбирая подержанный автомобиль, вы должны быть готовы к тому, что у него двигатель далеко не в идеальном состоянии. Что бы там ни говорил прежний хозяин. Прежде всего, при работе двигателя нужно обратить внимание на посторонние шумы и цвет выхлопных газов. Если заметите дым из сапуна двигателя, это верный признак того, что в скором времени вам придется менять кольца, а может и поршневую. Сам двигатель снаружи должен быть чистым, без потеков масла.

Ходовая часть также имеет немаловажное значение. Начните осмотр с состояния резины. Желательно, чтобы протекторы не были протертыми. При пробной езде, попробуйте до упора вывернуть руль в разные стороны. Если ходовая часть исправна, не должно быть никаких посторонних шумов, хруста и стуков. Поездите по дорогам (конечно, не на большой скорости), где есть неровности. Если будут какие-то неисправности в ходовой части, они дадут о себе знать.

Уже торгуясь при покупке выбранного автомобиля, следует вести себя достаточно уверенно, не полагаясь на аргументы продавца. Помните, вы хозяин положения. Вы платите деньги и вправе требовать гарантий. У вас есть право потребовать осмотреть приобретаемый автомобиль на СТО, и если продавец под какими-либо предлогами отказывается это сделать – это повод вообще отказаться от покупки и перейти к следующему автомобилю.

Приобретая автомобиль, вы приобретаете совершенно особый мир скорости и комфорта. Вскоре вы заметите, что без автомобиля вы никуда не успеваете, начинаете давать советы другим автомобилистам и свысока смотрите на пешеходов. Это признак того, что вы становитесь заядлым автомобилистом. Впоследствии вы поменяете еще много автомобилей, но первый автомобиль, как первая любовь, остается в сердце навсегда. Удачи на дорогах!

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-23095/

Автокредитный FAQ

GeneREA — Mon, 26 Jan 2009 07:59:29 GMT

Всеобщая автомобилизация населения России, начавшаяся в 2003 году, стала возможна во многом благодаря появлению доступных банковских кредитов. В результате, за шесть лет автомобильного бума наши соотечественники успели назанимать солидную сумму денег. По оценке аналитического агентства "Автостат" еще полгода назад каждый второй автомобиль в России продавался в кредит - за один только 2007 год автомобилисты одолжили у банков около 16 миллиардов долларов, купив 1,15 миллиона автомобилей. Сумма среднего автокредита на тот момент составила 13,9 тысячи долларов (данных за 2008 год пока нет). К концу 2007 года общая задолженность российских автомобилистов достигла 35 миллиардов долларов.

Однако начавшийся в конце прошлого года финансовый кризис показал, что автокредиты, особенно валютные, - это не такая уж и хорошая идея. Из-за массовых увольнений и внезапного роста курсов валют выплаты по займу на покупку автомобиля для многих превратились в непосильную обузу. С лета прошлого года доллар подорожал почти на 40 процентов - на столько же выросли ежемесячные платежи по кредитам и сами задолженности.

Но отчаиваться не стоит - из любой, даже самой сложной ситуации, можно найти выход. И даже не один. По крайне мере, "Авто.Лента.Ру" насчитала сразу семь способов "борьбы" с автокредитами.

Вариант №1.Продолжать платить в соответствии с утвержденным графиком.

Этот вариант основан, в первую очередь, на оптимистичном сценарии развития ситуации на мировом рынке - подразумевается, что в ближайшее время цены на нефть снова начнут расти, и жизнь в России вернется на докризисный уровень. Обладателям долларовых кредитов, при этом, нужно надеяться на скорое прекращение падения курса рубля.

Плюсы: Чистая совесть и незапятнанная кредитная история.

К тому же те, кто успел взять валютный кредит летом, когда за один доллар давали меньше 24 рублей, на сегодняшний день и так находятся в очень сложной ситуации - из-за проведенной в последние месяцы девальвации рубля сумма их задолженности (в рублевом эквиваленте) возросла на 37 процентов. Если рубль уже достиг дна, то, возможно, скоро начнется обратное движение курса и сумма кредита вернется в первоначальные рамки.

Минусы: Пессимистичные прогнозы в последнее время звучат более убедительно, чем оптимистичные. Надеяться на скорое укрепление рубля пока не стоит - эксперты в один голос предрекают дальнейший рост доллара и евро.

В понедельник Министерство экономики РФ, к примеру, заявило, что в 2009 году доллар будет стоить около 35 рублей. Это означает, что за год долларовые кредиты вырастут еще на девять процентов.

Кроме того, долг по автокредиту может стать непосильной обузой в случае потери работы. Массовые сокращения, конечно, коснутся далеко не всех, но количество безработных в последние полгода стремительно растет. По официальным данным, которые в среду озвучил президент Медведев, с октября безработица в России выросла на 20 процентов - сейчас в поисках работы находятся около 1,5 миллиона человек.

Вариант №2.Попытаться перевести долларовый кредит в рублевый.

Возможно, еще не поздно зафиксировать убытки от падения курса национальной валюты, и перевести займ из евро или доллара в родные рубли.

Плюсы: В этом случае можно не опасаться дальнейшего укрепления зарубежной валюты.

Минусы: Пока переводить долларовые автокредиты в рублевые разрешили своим клиентам только "Сбербанк" и "Райффайзен банк". Возможно, скоро такую же услугу будут оказывать и другие банки. По крайне мере, на рынке ипотечного кредитования, по данным газеты "Коммерсант", о рефинансировании займов уже объявили "ВТБ 24", "Росбанк", "Собинбанк", "Бинбанк", "Юникредит банк" и "Московский банк реконструкции и развития".

Но если это и случится, то не стоит ждать, что перевод автокредита из долларов в рубли сэкономит заемщикам кучу денег. Банки, устанавливая проценты по рублевым кредитам, работают с существенным опережением темпов девальвации.

Рассмотрим реальный случай: Ford Fiesta, которая была куплена полгода назад за 430 тысяч рублей по льготной кредитной программе компании "Форд" под 1,9 процента годовых, но в валюте. Сумма займа составила 11 тысяч долларов. Срок погашения - три года. Ежемесячный платеж по такому кредиту составляет 333 доллара. По состоянию на начало 2009 года, клиенту осталось выплатить около девяти тысяч долларов, после чего он решил перевести остатки кредита в рубли. Пока он это не сделал, ежемесячный платеж в рублях по курсу ММВБ от 22 января 2009 года (32,64 рубля/доллар) составлял 10869 рублей.

После перевода кредита в рубли даже под 14 процентов годовых (это минимальная ставка для рублевых автокредитов, которая сейчас действует в "Сбербанке") платить придется уже 11273 рубля. Получается, что "конвертация" кредита будет выгодна только при курсе 33,85 рубля за доллар и выше. В реальности же получить займ под 14 процентов сейчас будет очень непросто.

"Рефинансировать" свой кредит самостоятельно, взяв на эти цели потребительский займ в рублях, и вовсе невыгодно. Процентные ставки по таким кредитам выросли сильнее, чем по автомобильным - сейчас можно рассчитывать (ориентировочно) на 30 процентов годовых. В этом случае, ежемесячный платеж по нашему "условному кредиту" будет равен уже 13567 рублям. Получается, что смысл в получении потребительского кредита появится только тогда, когда курс достигнет отметки 40,74 рубля за доллар.

К тому же, не стоит забывать, что платить по кредиту по-прежнему придется каждый месяц, и в случае потери работы займ все равно останется серьезной обузой.

Вариант №3.Выбор Ленты.руПерезанять у друзей и родственников и выплатить кредит полностью.

Плюсы: Друзья и родственники, однозначно, более удобные кредиторы, чем российские банки. По крайней мере они, скорее всего, не будут нанимать коллекторское агентство, чтобы выбить из вас деньги.

Минусы: Во-первых, в условиях стремительного обесценивания накоплений занимать, по-хорошему, надо в валюте - никто не может гарантировать, что ста тысяч одолженных рублей через год хватит на что-то большее, чем несколько походов в магазин за продуктами. А это означает, что сэкономить получится только на банковских процентах.

Во-вторых, если из-за кризиса возникнут проблемы с выплатой долга друзьям, велика вероятность их (друзей) потерять. В остальном - сплошные плюсы.

Вариант №4.Сдать дорогой автомобиль на комиссию и купить взамен машину подешевле.

Плюсы: Кроме новой машины у вас, возможно, появится свободная сумма денег. Да и платежи по новому кредиту за недорогую машину, скорее всего, будут меньше. По словам, исполнительного директора компании Bluefish Романа Хапаева (подразделение группы "Рольф", занимающееся сбытом автомобильного секонд-хэнда), такая схема появилась на отечественном рынке недавно и сейчас стремительно набирает популярность.

Минусы: Во-первых, с продажей дорого автомобиля в условиях кризиса, скорее всего, возникнут проблемы. В "комиссионках" подержанный премиум спросом почти не пользуется. Да и трейд-ин сейчас переживает не лучшие времена - при сегодняшних сложностях с кредитованием бизнеса дилеры не хотят "замораживать" деньги, выкупая за свой счет подержанные автомобили. Поэтому многие автосалоны вообще прекратили принимать машины в качестве частичной оплаты нового авто.

Во-вторых, совсем не факт, что ежемесячные выплаты по полученному сейчас рублевому кредиту (под 20-25 процентов годовых) будут меньше, чем выплаты по "старому" долларовому займу. Даже если одолженная сумма меньше.

За прошедшие полгода проценты по автокредитованию выросли как минимум в два раза. К тому же, банки сейчас неохотно дают деньги на длительное время. Максимальный срок кредитования сократился с 7-10 до 3-5 лет.

Вариант №5.Сдать автомобиль на комиссию и вернуть деньги банку.

Плюсы: Над вами больше не висит одолженная сумма с пятью-шестью нулями и перспектива столкнуться с "вышибалами" из коллекторских агентств в случае потери работы. К тому же, у вас появится некая сумма денег на "черный день" или на покупку следующего автомобиля после того, как с кризисом будет покончено.

Минусы: Вы лишаетесь машины, которую так долго ждали и к которой уже успели прикипеть. Опять очереди на маршрутку, толкучка в метро. В лучшем случае, подержанная машина.

Два следующих варианта варианта - для экстремалов, которые не боятся ни бога, ни черта, ни угрызений совести, ни коллектора. Либо для тех, кто неожиданно потерял работу…

Кто такие коллекторы

В 90-х годах прошлого века долги возвращали с помощью нагретого утюга и бейсбольной биты. В новом тысячелетии возвращением задолженностей занимаются коллекторские агентства - компании, специализирующиеся на взыскании денег с должников. Причем, зачастую такие организации получают основной доход от работы с юридическими, а не с физическими лицами. Первые агентства в России появились в 2004 году, но сейчас их насчитывается уже более семисот.

Сами коллекторы утверждают, что к бандитским способам возвращения долгов они не прибегают и действуют строго в рамках Уголовного и Административного кодексов РФ. Однако приемами психологического давления сборщики долгов по-прежнему не брезгуют. Вот, к примеру, как работу коллекторов описывает один из посетителей "антиколлекторского" сайта onlyway.ru: "Банк достал и меня, угрожая, и моих родителей. Как быть? Я не отказываюсь платить и не прячусь, но уж очень грубо ведут себя господа".

Вариант №6.Перестать выплачивать автокредит и надеяться, что его выкупит коллектор, с которым будет проще договориться, чем с банком.

Плюсы: Как Ленте.Ру рассказал заместитель генерального директора коллекторского агентства "Столичное" Артем Плохов, банки, как правило, продают просроченные кредиты дешевле номинала. Поэтому у коллекторов, в принципе, есть возможность сделать существенную скидку при единовременном погашении всей задолженности или предложить заемщику более выгодную схему рефинансирования, чем по первоначальному договору. Если с коллекторской компанией получится договориться, то, возможно, не пострадает даже ваша кредитная история.

Минусы: Коллекторы пока не спешат выкупать автокредиты (особенно по дорогим моделям) потому что продать машину, выступающую в качестве обеспечения займа, в условиях кризиса будет непросто. Так что деньги с вас, скорее всего, по-прежнему будет требовать банк. Но в случае просрочки платежей общаться вы будете уже не с клерками, а со специально обученными людьми, которые не стали покупать этот долг, а просто выступают в качестве агентов-вышибал. Тем временем, к сумме задолженности начнут прибавляться пени…

Вообще, на штрафах за просроченный кредит можно потерять огромную сумму. Например, в банке "Русский стандарт", кроме разового штрафа за просрочку размером до двух тысяч рублей, должникам придется платить еще и за каждый день задержки платежа - по 0,2 процента от суммы задолженности. Для займа в 10 тысяч долларов величина штрафа за месячную задержку платежа составит 618 долларов.

Вариант №7.Просто перестать платить.

Плюсы: Вам не надо каждый месяц относить деньги в банк.

Минусы: Самый экстремальный вариант, который, скорее всего, закончится потерей и автомобиля, и заплаченных за него денег.

Даже на российских дорогах машина - это не иголка в стоге сена. И если не использовать криминальные схемы, то спрятать ее от коллекторов не получится. К тому же, в случае отказа продать кредитный автомобиль добровольно у вас его отберут по суду. Несколько месяцев, пока будет идти разбирательство, на машине еще можно будет поездить, но затем ее заберет на реализацию служба судебных приставов. А это государственная организация, перед которой не стоит задача продать ваш автомобиль с максимальной выгодой для вас - главное, чтобы вырученных денег хватило на покрытие долга и судебных издержек.

В результате, вы лишитесь машины, потеряете все деньги, которые уже успели за нее выплатить и, возможно, окажетесь еще и должны. Ведь штрафы за просроченные выплаты никто не отменял.

Отказ выполнять обязательства перед банком, кроме всех описанных выше неприятностей, чреват еще и тем, что должник навсегда испортит себе кредитную историю. Надеяться на отсутствие единой базы должников у современной российской банковской системы не стоит - "черными" списками должников банки обмениваются уже давно. А скоро, вероятно, появится и общая база данных - кризис поспособствует.

Подводя итог, хочется отметить, что платить банку по кредиту, или не платить - каждый для себя решает сам. Но не стоит забывать, что брать неподъемный автокредит вас никто не заставлял. А те, кто решил занять деньги у банка в долларах, добровольно взяли на себя валютные риски. Поэтому, оказавшись из-за кризиса в убытке, мы можем винить только себя.

Артем Бетев, auto.lenta.ru