Тюнинг

Re:

Рома13 — Mon, 18 Feb 2008 17:21:26 GMT

digimaster
Аккуратней с экспериментами с разными синтетическими материалами!
В автомобиле не так как дома. Сильные перепады температуры и влажности могут спровоцировать выделение вредных веществ. А потом удивляемся, откуда проблемы со здоровьем.

Re:

digimaster — Mon, 18 Feb 2008 10:21:17 GMT

Аккуратней с экспериментами с разными синтетическими материалами!
В автомобиле не так как дома. Сильные перепады температуры и влажности могут спровоцировать выделение вредных веществ. А потом удивляемся, откуда проблемы со здоровьем.

Re:

Serega-yar — Mon, 18 Feb 2008 06:47:39 GMT

а я думаю шумку сделать, фиговиной "подложкой" на которую ломинат кладут, ее типа на какую-нибудь фигню приклеить типа резинового клея или вообще момент, но это уж летом и на даче а счас мне уже о то надо думать 2.500 тысячи осталось до ТО-1 в марте наверное с деньгами рассставаться буду 5.500 р выложить придеться

Re:

Juriy — Sun, 17 Feb 2008 23:58:50 GMT

Спокуха!

Re:

Рома13 — Sat, 16 Feb 2008 18:31:22 GMT

alex439
ну купи себе 2115 и брысь с форума! тут люди,настоящие люди, обсуждают разные темы по поводу машины! А ЕСЛИ ТЫ ТАЗОВОД, ТО ТЕБЕ ТУТ НЕ МЕСТО!!! И НЕ НАДО ОБСИРАТЬ ПРЕКРАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА УМЕРЕННЫЕ ДЕНЬГИ

Да не заводись, не обращай внимания - собака лает - ветер носит.
От его мнения Спектрушка хуже не станет

Re:

mchs-587 — Sat, 16 Feb 2008 15:07:29 GMT

ну купи себе 2115 и брысь с форума! тут люди,настоящие люди, обсуждают разные темы по поводу машины! А ЕСЛИ ТЫ ТАЗОВОД, ТО ТЕБЕ ТУТ НЕ МЕСТО!!! И НЕ НАДО ОБСИРАТЬ ПРЕКРАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЗА УМЕРЕННЫЕ ДЕНЬГИ

Re:

Deutsche Welle — Sat, 16 Feb 2008 14:11:11 GMT

Ничё не гремит! Даже после зимы с похабнейшими буграми, наледями и "стиральной доской", как правило после тких дорог, как у нас этой зимой, на ВАЗах, ГАЗах и т.д. ездить не возможно - гремит все - от салона до подвески, а тут молчок! с шумкой- да косячок есть, шумка чуть лучше чем у Калины. Но ведь "грохот" и шум от "шипов, льда и снега, которые летят в днище и в арки" - это совсем разные вещи.

Re:

Anonymous — Sat, 16 Feb 2008 13:04:17 GMT

КУПИЛ СПЕКТРУ 2008Г ПРОЕХАЛ 500КМ....ВЕДРО. ДОЭТОГО БЫЛ ВАЗ2115 ИМЕННО ВАЗ. Я ДУМАЛ ЧТО ЖИГУЛИ ГРЕМЯТ-ННННЕТ!!!!!! СПЕКТРА ГРЕМИТ НА ПОРЯДОК БОЛЬШЕ ПЯТНАШКИ. КСТАТИ КТО-ТО ПИШЕТ ПРО МЕРСЕДЕС ТИПА КЛАСС МАШИНЫ И Т.Д.-СЯДЬТЕ И ПРОЕДЬТЕ НА ШЕВРОЛЕ ЛАНОС (МАШИНА -ДЕШЕВКА ЕСЛИ КТО НЕ В КУРСЕ)-ШУМОИЗОЛЯЦИЯ 10 БАЛЛОВ ИЗ 10. ТИШИНА В САЛОНЕ -ЭТО УВАЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ К ПОКУПАТЕЛЮ, А НЕ КЛАСС МАШИНЫ,

Re:

Арсений — Fri, 11 Jan 2008 09:56:27 GMT

VYD
Скажите, а нет ли смысла, с учетом имеющихся сейчас на рынке, прежде всего импортных, материалов отказаться от самоклеющихся листов и попробывать обработать машину противошумной мастикой - и слой окажется тоньше, и рельеф сохранится? Будет ли достоточен эффект шумоснижения? Почему мы все зацикливаемся на технологии проклейки листами разных материалов, ведь раньше их на рынке не было, а с шумом худо-бедно умельцы боролись?

До лампочки, чем проклеишь железяку, лишь бы она не гремела и противошумка долго держалась. Я, например, проклеивал листами, где на алюминиевой фольге с одной стороны нанесен битум. Эффект есть даже в один слой, несмотря на то, что суммарная толщина листа около 2-3 мм.
Почему не клеил битумом? Да как-то не задумывался тогда над этим. Сейчас задумался. С битумом наверное дешевле, но, мне кажется, грязнее, его изолировать надо будет, иначе перепачкаешь все.
Эффект противошумный от битума, конечно, будет, куда ему дется.

Re:

VYD — Fri, 11 Jan 2008 07:34:51 GMT

Коллеги! В старом еще советском номере журнала "За рулем", сохранившемся на даче, прочитал совет умельца, который растворил обрезки линолеума в ведре с бензином и этим месивом обработал днище своего авто. Сильно потом удивлялся, насколько тише стало.
Сам я в 90-е годы был свидетелем того, как мой знакомый обработал изнутри практически всю машину шпателем слоем где-то в 1,5-2 см, с просушкой между слоями, отечественной (не зарубежной!) битумной противошумной матиской. Стало очень ощутимо тише.
Скажите, а нет ли смысла, с учетом имеющихся сейчас на рынке, прежде всего импортных, материалов отказаться от самоклеющихся листов и попробывать обработать машину противошумной мастикой - и слой окажется тоньше, и рельеф сохранится? Будет ли достоточен эффект шумоснижения? Почему мы все зацикливаемся на технологии проклейки листами разных материалов, ведь раньше их на рынке не было, а с шумом худо-бедно умельцы боролись?

Re:

digimaster — Mon, 20 Nov 2006 07:33:47 GMT

[quote:5f78d6fd30="Экс-волгарь"]Я б не был столь категоричен

А я и не категоричен, а только

digimaster
сомнение в целесообразности доп. шумки.

Действительно, каждый сам решает, нужно ли ему это чуть-чуть по-тише, ценой существенных затрат личного времени.

Re:

Экс-волгарь — Sun, 19 Nov 2006 12:14:46 GMT

Я б не был столь категоричен - достаточно после 2109 проехаться на 2114 или сравнить Пассат как есть - и Пассат с грамотно установленной музыкой после добавления вибро и шумоизоляции. А у ТАЗа с нормально проклееной дверью - достаточно 1 раз хлопнуть ей, точнее закрыть -совсем другие ощущения. Просто Спектра перенесла "обрезание сметы" при переориентации со США на Россию, как если бы в Тольятти решили 2114 слегка удешевить, приблизив к уровню "2109 перед сходом с конвеера".
Каждый тут решает сам - надо ему или и так сойдёт.

Re:

digimaster — Sat, 18 Nov 2006 15:31:03 GMT

Все познается в сравнении - старая истина

Поездил после шестерки на Спектре, после "классики" Спектра просто сама тишина. Музыку на скорости 100 км/ч можно слушать на средней громкости. Это показатель.

Поездил на Тойоте после Спектры, Тойота прям само спокойствие. Двигателя почти не слышно на любых оборотах. Со Спектрой не сравнить.

Прокатился на Мерседесе после Тойоты. Не, ну мерин просто заглушенная комната студии звукозаписи после всех машин, что выше по тексту.

Мое личное ИМХО - это сомнение в целесообразности доп. шумки. Зачем издеваться над машиной, если совершенно понятно, что результат классом выше не достижим?

Re:

Экс-волгарь — Sat, 18 Nov 2006 11:33:40 GMT

Я человек выбирающий и пока не спектронавт. Но опыт подсказывает мне, что в машине воющий двигатель лечится шумкой, если шум выше 3000 оборотов и однозначно мелкие камушки и проч. шумы снизу вкл от глушителя, снижаются очень заметно. Только вот эффективность не пропорциональна объёму, то есть хитрые места - это 70% успеха по децибелам в минус, (даже если по площади места невелики), дальше эффективность затрат падает -как не старайся, а крыша или багажник оклеенные добавят очень мало. Зайдите на разборку - посмторите остов БМВ 7ой серии - там даже не 100% дна покрыто вибропластом. Но то, что покрыто - очень качественно и с умом. Как площадь листа кузовного (участка) больше - так и шумки больше, как усилитель пола приварен - так поменьше
То есть, не имея чётких представлений о конкретной машине и хитрых местах, и гонясь за объёмом (всё равно разбирать) во многих мастерских кладут слишком много шумки. Материал на входе очень недорогой, чтож не клеить -то на все 14 тыщ. И понять их можно, припрётся хитрый клиент обратно и закричит про недовес... А то, что лишняя масса, нарушение вентиляции порогов - им дела нет до этого.

Re:

juris2001 — Sat, 18 Nov 2006 10:29:55 GMT

Полная шумоизоляция стоит 14-18000 в профессиональном сервисе занимающиеся только шумкой на авто, запись к ним за 1 месяц. Сам хотел делать, человек из сервиса сказал что шум уйдет процентов на 5-7. Теперь не знаю делать или нет.