Тюнинг

Re: тюнинг КПП

dmitriy78 — Sun, 16 Sep 2012 07:46:44 GMT

Когда пересел с ВАЗ 2112 на спектру сразу бросилась в глаза низкая 5-я передача . Как сказал один из знакомых к этому надо просто привыкнуть, это свойственно многим машинам с МКП с небольшим объемом двигателя.

Учитывая, что штатная резина ужасная решил, что самый простой вариант изменить ГП, поменять колеса на колеса большего диаметра, например, подойдут 185/65 R15. При тех же оборотах двигателя на пятой передаче скорость увеличится на 5 км/час, да и клиренс увеличится на 13 мм, что я считаю плюсом, так как машина низкая. При этом ухудшение разгонной динамики я не почувствовал. Говорят при увеличении диаметра колеса снизится максималка, но так разгоняться я не пробовал после 4000 об/мин шум как в вертолете, некомфортно.

Если верить навигатору, то на родных колесах спидометр завышал скорость на 4 км, после замены колес стал показывать ближе к истине.

Кто-то на этом сайте писал, что умудрялся ставить колеса размерностью 195/65 R15, тогда скорость увеличится на 7км, а клиренс на 2 см, попробуйте.

Re: тюнинг КПП

ostketten — Sun, 22 Jan 2012 21:41:20 GMT

Spektra086:

собственно ответ от офиков.

Добрый день,Александр!
Коробки передач этих автомобилей не являются взаимозаменяемыми.
Если Вы желаете приобрести автомобиль CEED с 6-ти ступенчатой КПП или автоматом,-мы будем рады поставить Вам такой авто в срок 1-2 мес.
При этом с удовольствием примем Вашу Spectr-у зачётом стоимости нового авто.

Благодарим Вас за интерес к марке КИА!

Вот спасибо, повеселил старика:))) В конце еще не хватало, что-нибудь типа: "С вами было приятно иметь дело" или "Ничего личного - просто бизнес." Вот не верили мне, что Сид и Церато имеют другие движки и агрегаты, и вообще построены на другой платформе, нежели Спектра, так нет же, пока официалы не подтвердили...

Re: тюнинг КПП

Mihail900 — Sun, 22 Jan 2012 18:36:34 GMT

На драйве есть спектра!он поставил ГП 4.3!ссыль надо?у него много чего по движке сделано!

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Tue, 29 Nov 2011 13:59:43 GMT

собственно ответ от офиков.

Добрый день,Александр!
Коробки передач этих автомобилей не являются взаимозаменяемыми.
Если Вы желаете приобрести автомобиль CEED с 6-ти ступенчатой КПП или автоматом,-мы будем рады поставить Вам такой авто в срок 1-2 мес.
При этом с удовольствием примем Вашу Spectr-у зачётом стоимости нового авто.

Благодарим Вас за интерес к марке КИА!

Re: тюнинг КПП

tief — Tue, 29 Nov 2011 13:05:51 GMT

Доброго всем дня!

Давно не заходи сюда,так как уже потерял надежду увидеть стоящий ответ.

Времена идут,машин совершенствуются, поэтому появился еще один вопрос: Взаимозаменяема ли КПП Spectra на КПП Seed с 6 ступенями?

Re: тюнинг КПП

ostketten — Sat, 05 Nov 2011 19:28:30 GMT

Spektra086:

Смысл крутить двигатель до 7-8-9тысяч только один то, что моя машина может а твоя нет)))))

Моей машине в данный момент, в этом воооообще нет необходимости потому как у меня максимум мощности при 3800 об/мин, а пик момента на 2500 об/мин

Spektra086:

а вот про максимальная мощьность 6200 это откуда взял?а не 5500? всетаки хотелось бы узнать что такое:

1 максимальный крутящий момент (кгм/об.мин) 144.2/4500

2 максимальная мощность (л.с./об.мин.) 101.5/5500

Приведенные данные я уже встречал на многих сайтах, однако, они имхо не совсем верны. На русскоязычном сайте Kia Motors, два-три года данные были несколько иными -

1. Максимальный крутящий момент 144 Нм (14,4 кг/см) при 4200 об/мин

2. Максимальная мощность 101 л.с. при 6200 об/мин

Максимальная скорость 186 км/ч, а вот разгонная динамика 12,5 сек до 100 км/ч для МКП, и 16,5 сек до 100 км/ч с АКПП. Мне думается, что эти данные более верны - потому как характер работы двигателя показывает, что на 5500 об/мин, в отличии от вазовских моторов, он ни фига не скисает, да и отсечка все же высоковата сделана для максимума мощи при 5500 об/мин.

Spektra086:

3 ну и пояснить при каких оборотах переключаться что б выжмать наши 11.6с до сотни лично я выжимаю 12-13с

3. Вообще, переключаться лучше на комфортных оборотах:))) Ну не обмануть тут физику, как ни крути...Кстати, автопроизводители частенько данные расхода топлива и разгона до сотни завышают в официальных релизах. Я почти плакал, когда на старой работе один гражданин пытался со мной на Спектре померяться пиписьками со светофора на Шевроле Лачетти -седан. Главная интрига была в его двигателе - 1.4, и как раз-таки в заводских данных от GM: 1.4 DOHC (95 л.с.), разгон до 100 км/ч за 11.6 сек. Ну, типа, вот твоя Спектра отстой - жрет больше, налоги и осаго дороже, и тупая, вон смотри, 12.5 против моих 11.6. В общем, ему в итоге, осталось упиваться своей бОльшей топливной экономичностью:) А вообще, если серьезно - на Спектре с МКП из 12 секунд у меня вылезти получилось лишь однажды, да и то смехотворно - 11,8 сек до 100 км/ч (по данным бортовика) и конечно достиг сотни на третьей, а не на четвертой передаче, как вообще-то бы полагалось по методе. На стоковой прошивке, кстати. Сейчас меня начнут закидывать тухлыми яйцами, но не верю я в магические свойства целебной прошивки, в стиле "прет лучше, кондей не ощущает..." - н е в е р ю, ибо все что можно сделать средствами прошивки, это добавить максимум процентов 7 мощности, да пару-тройку километров максималки, что никто из большинства даже никогда не почувствует, так как все это будет лежать в пределах погрешности... Не нужно ожидать чудес динамики от малолитражной рядной "четверки" в сотню сил на почти 1200 кг массы - физику не обмануть. Если хочется быстрее, то тут уже другие средства нужны, валы, впуск/выпуск и по мелочам. Цена вопроса будет в районе 7-8 тысяч убитых енотов, а на выходе - сил 120 от силы. Уж проще машину поменять, и взять Сид/Церато. А лучше - Рио новую: тот же самый 1.6 в 124 л.с. на куда меньшую массу.

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Mon, 31 Oct 2011 04:34:23 GMT

ostketten:
Да и, видимо, я уже вышел из возраста, когда думал что инженера-разработчики двигателей - дебилы, а вот те кто делают прошивки - мегаграмотные специалисты...

я в эти сказки еще верю.

Смысл крутить двигатель до 7-8-9тысяч только один то, что моя машина может а твоя нет)))))

а вот про максимальная мощьность 6200 это откуда взял?а не 5500? всетаки хотелось бы узнать что такое:

1 максимальный крутящий момент (кгм/об.мин) 144.2/4500

2 максимальная мощность (л.с./об.мин.) 101.5/5500

3 ну и пояснить при каких оборотах переключаться что б выжмать наши 11.6с до сотни лично я выжимаю 12-13с

Re: тюнинг КПП

ostketten — Sun, 30 Oct 2011 19:43:59 GMT

Spektra086:

а насчет 7-8 тысяч могу фото выложить где я двигло до 9ти кручу.

Не нужно, я не сомневаюсь в возможности снятия ограничителя в прошивке, равно как и не вижу в этом смысла. Максимальная мощность у мотора все равно на 6200 об/мин, плюс дали еще оборотов 500 на случайную перекрутку. Сдвинуть пик мощности и момента, без как минимум замены распредвалов, все равно практически нереально, так и какой смысл так крутить мотор, отжирая нехилыми кусками его ресурс? Ну да ладно, это, как говорится, экзотика для любознательных и узких специалистов. Да и, видимо, я уже вышел из возраста, когда думал что инженера-разработчики двигателей - дебилы, а вот те кто делают прошивки - мегаграмотные специалисты...

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Fri, 28 Oct 2011 07:03:52 GMT

спорить небуду,пожалуй соглашусь.но всетаки что.то меня смущает.

а насчет 7-8 тысяч могу фото выложить где я двигло до 9ти кручу.

Re: тюнинг КПП

ostketten — Fri, 28 Oct 2011 01:55:16 GMT

Spektra086:

позволь не согласится с некоторыми вещами

ostketten:
Спектре со своими 145 Нм просто тяжело будет трогаться с места и разгонять автомобиль

не думаю что на первой сложно будет разгонятся лично я трогаюсь без подгозовки, а многие крутят двигатель 1500 для троганья ну максимум 1500-2200 будешь крутить для троганья ну тупо не верю.

Тупо - не надо. Покатайтесь на многоскоростном велике, и попытайтесь тронуться с места и поехать на самой маленькой звездочке сзади. Сами передачи ни при чем, поймите. Разница - в передаточном отношении главной передачи, т.е. то что уже пошло на привода и колеса.

Spektra086:

на данном двигателе сотку можно на 2й в легкую разогнать лично я на 2й разгонял 80-90 обороты около 7ми думаю при 8ми(у меня отсечка убрана)

Поржал Короче, мне нечем вам возразить, потому как для вас 7000-8000 об/мин - это, типа, двигателю "в легкую" :))))))))))))))))))) По ходу, вы просто не ту машину купили...

Spektra086:

да читал про 2ю передачу так люди на 99х разгоняли кто 100 кто 110 кто 120 мыли и индивиды которые выкручивали 130-140 причем в легкую без напряга,но без доказательств

Интересно, как они так "без напряга" выкручивали мотор по 130-140 на штатных агрегатах и настройках, если у "девяток" метка предельной скорости для ТРЕТЬЕЙ передачи находится где-то на 96 км/ч? И опять же, на фига, если тазовский мотор максимум мощи выдает, по-моему, на 5600 об/мин, а крутящий момент на 3000 об/мин в пике? Короче, прокатитесь на велике, чтобы понять физику процесса. Спорить с вами не буду, потому как у нас с вами разные понятия о "в легкую" и "без напряга"

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Wed, 26 Oct 2011 05:47:15 GMT

админы удалите последнее одинаковое сообщение.(нечайно два раза нажмал)

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Wed, 26 Oct 2011 05:45:56 GMT

позволь не согласится с некоторыми вещами

ostketten:
Спектре со своими 145 Нм просто тяжело будет трогаться с места и разгонять автомобиль

не думаю что на первой сложно будет разгонятся лично я трогаюсь без подгозовки, а многие крутят двигатель 1500 для троганья ну максимум 1500-2200 будешь крутить для троганья ну тупо не верю.

ostketten:
Да, возможно, что вторая передача будет позволять разгоняться до 100 км/ч

на данном двигателе сотку можно на 2й в легкую разогнать лично я на 2й разгонял 80-90 обороты около 7ми думаю при 8ми(у меня отсечка убрана) как раз 100-110 пойдет. да читал про 2ю передачу так люди на 99х разгоняли кто 100 кто 110 кто 120 мыли и индивиды которые выкручивали 130-140 причем в легкую без напряга,но без доказательств

ostketten:
Представьте: едем на V-й передаче, обороты двигателя, скажем 1800 об/мин, скорость около 110 км/ч, и попадись на пути даже небольшой подъем - придется переключиться на IV-ю, чтобы подзадрать обороты к 3200-3700 чтобы въехать в этот подъем без потери скорости.

прокоментирую это представляю себя на спектре с оборотами 1800 на пятой, езжу сам так скорость 60км, тяга почти не какая . на бугор на 5й при 2тысячах пробывал двигатель постепенно садится и к концу бугра у меня тапка в пол и переключаю на 4ю. да и я не думаю что на этой коробке будет такая большая разница в оборотах на спектровской разница при 100км в час 4я 3тыщи 5я 2800 а тут 3200(или 3700) и 5я 1800 мне кажется ты утрируешь....

и так это все сугубо личное мнение непонятные догадки необоснованные. опять где тот мастер который эту коробку засунул!?

а вот лично мне хватает в коробке все кроме одного хочу 6ю! чтобы ехал по трассе 140 и обороты были 2500-2800

Re: тюнинг КПП

ostketten — Tue, 25 Oct 2011 21:49:54 GMT

Spektra086:

смею предположить что чипованная спектра (гдето 108 кобыл) в полне осилит 10-13 секунд до сотни

Да фигня это все - разгоняют не силы, а крутящий момент. Лишние семь лошадок, "чипованной" Спектры, в лучшем случае, подарят лишние один-два километра в час максималки, не более того. Не думаю, что она при этом быстрее 11,5 сек до 100 км/ч пойдет в любом случае, без доработки впуска/выпуска и т.д., да и то, если там, запаски-домкраты с сиденьями повытряхивать, да пол-бака бензина слить...

Касаемо КПП от двухлитрового мотора(даже если гипотетически предположить, что она встанет в моторный отсек без доработок, там без подбора или резки/сварки/балансировки приводов) - там как раз-таки шестерня главной передачи рассчитана под двигатель с крутящим моментом под 180-200 Нм, и Спектре со своими 145 Нм просто тяжело будет трогаться с места и разгонять автомобиль. Да, возможно, что вторая передача будет позволять разгоняться до 100 км/ч, но и удобства это не принесет: переключаться все равно придется чаще, потому как у нашего "верхового" движка не будет такой эластичности, как на двухлитровом восьмиклапаннике. Представьте: едем на V-й передаче, обороты двигателя, скажем 1800 об/мин, скорость около 110 км/ч, и попадись на пути даже небольшой подъем - придется переключиться на IV-ю, чтобы подзадрать обороты к 3200-3700 чтобы въехать в этот подъем без потери скорости. Ну что, неужели никто никогда на трассе не наблюдал, как сдуваются в малейший подъем советско-российские переднеприводные тазики, именно из-за родной дебильной коробки с "длинными" передачами? Да и в городе еще то удобство: на второй передаче "с низов" (таки самый часто востребованный режим в городе) машина с такой коробкой будет "тупить", требовать играния сцеплением (с подгоранием последнего, разумеется), или троганья с места с раскручиванием мотора как минимум до 4000 об/мин, чтобы просто обеспечить хотя бы ту же самую разгонную динамику движения, которую Спектра имеет сейчас на стоке. Да, максималка конечно увеличится, да только так уж часто каждый из нас носится по 190 км/ч, да и готов ли он будет минут 15 "кочегарить" машину до 200? Может, просто стоит тогда задуматься о каком-нибудь чумовом праворульном "японце" с двойным наддувом, ежели лавры Михаэля Шумахера не дают покоя, и денег на штрафы куры не клюют? Да и где вообще кто собрался в России гонять с такими скоростями на лицензионной Мазде 323, которая ведь ни фига даже не Кседос 6 (та же 323-я, только 2.0 с существенно доработанной подвеской и тормозами)?

P.S. Что-то там наш "конструктивный" товарищ давно притих, не выкладывает свои научные доводы на тему неконструктивной шумоизоляции

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Sun, 23 Oct 2011 10:03:44 GMT

KOKA260575:

daewoo:
КПП от даеву есперо встает на родные крепления, не требует переходников

Сам ставил или видел у кого? Фото в студию! И сколько она с такой коробкой по максималке идёт?

да, да подробнее... очень уж хочется параметры узнать...

Re: тюнинг КПП

Spektra086 — Sun, 23 Oct 2011 09:59:56 GMT

Дану неее! порылся в инете и вот

Daewoo Espero 1.5 - 170 км/ч 12.8 с 1498 см³ 90/4800 6.3 л
Daewoo Espero 1.8 90 Hp - 180 км/ч 11.0 с 1796 см³ 90/5250 8.2 л
Daewoo Espero 1.8 95 Hp - 180 км/ч 11.0 с 1796 см³ 95/5400 7.0 л
Daewoo Espero 2.0 - 185 км/ч 10.8 с 1998 см³ 105/5000 6.8 л

90 сильный движок (полтора литра что близко к спектре) за 13 сек разгоняет

а вот 105 кобыльный за 11

смею предположить что чипованная спектра (гдето 108 кобыл) в полне осилит 10-13 секунд до сотни

а вот на практике оч было б интересно....