Cигнализации / охранные системы

Re: Штатный иммобилайзер

andrei andrei4 — Mon, 23 Dec 2013 20:23:00 GMT

спасенному - рай ............

Re: Штатный иммобилайзер

Vladimir621 — Mon, 23 Dec 2013 19:47:47 GMT

Всё ясно-частный сектор!! У меня через 50 метров главная улица города с хорошим движением и с таким прогревом на неё не сунешься....да и смысла не вижу ползти с такой скоростью,лучше погреть и в путь нормально!!Но вольному воля!!

Re: Штатный иммобилайзер

andrei andrei4 — Mon, 23 Dec 2013 19:37:32 GMT

Андрей! одолевают сомнения-сегодня было -34 завёл,немучая стартёр,со второй попытки.Но ты пишешь -грею минуту-две!!!? "Это при какой температуре?Машинка стоящая всю ночь на морозе и через 2 минуты прогрелась и ехать?НЕВЕРЮ!! гонишь!

Я всегда отвечаю за то что сказал, но не могу отвечать за то кто что понял. Я вчера в двеннадцатом часу ночи в гараж пошел дабы с поршнями разобраться . Я повторяю ГРЕЮ МИНУТУ-ДВЕ : запускаю двиг-открываю дверь водителя-выхожу-открываю одну воротину гаража-стопорю ее- вторую и тоже стопорю- сажусь в авто и выезжаю на улицу и сразу авто на обочину-закрываю воротины- замыкаю гараж- сажусь в авто включаю буржуйку в первое положение чтоб окна не потели - первая и поехал-стрелка указателя температуры лишь подходит к нижней риске лимба- выезжаю на первой из частного сектора на основную дорогу( матров 400 по частному сект) и пошел неспеша разгонять тыс до 2- 2.5 .

Это действует для температур до -30 . Ниже спектра не видела .

Поосторожней на фразеологических виражах!

Re: Штатный иммобилайзер

sega 56 rus — Mon, 23 Dec 2013 18:02:18 GMT

я кстати тоже грею 2-3 мин и еду температура не 70 но маш в рабочем сост

Re: Штатный иммобилайзер

Vladimir621 — Thu, 19 Dec 2013 09:05:51 GMT

Re: Штатный иммобилайзер

major88 — Thu, 19 Dec 2013 07:57:46 GMT

Следовательно, у меня цепь зажигания не разрывает? Я правильно понял?

Андрей, ну не ставил я ничего, вот так, непонятно работает у меня...

Re: Штатный иммобилайзер

andrei andrei4 — Tue, 17 Dec 2013 14:49:39 GMT

Игорь , знаю точно цепь стартера. И еще нескольких : помоему зажигания. Поставить обходчик - заставить ЭБУ думать что иммо-р успешно работает.Или забыть про иммо-р прошив ЭБУ новой программой. НО стоит ли так изголяться чтоб поставить автозапуск. Да и вещь эта с небольшой пользой, понтов больше. У меня спектра запускается всегда хорошо, и в любой мороз, прогреваю мин-две и еду. Не нужен мне автозапуск с такими заморочками. Постаринке как нибудь поезжу. И соплей меньше в автопроводке будет.ИМХО.

Re: Штатный иммобилайзер

major88 — Tue, 17 Dec 2013 12:47:09 GMT

Это все хорошо, спасибо, конечно. Но у нас какую цепь должен он разрывать? Он что, должен работать только при запуске авто?

Re: Штатный иммобилайзер

Irvin — Mon, 16 Dec 2013 20:58:00 GMT

Лучше наверное не скажешь.

Иммобилайзер (Иммобилизатор) (англ. immobilizer — «обездвиживатель») — вид электронного противоугонного устройства.

Большинство современных автомобилей имеет штатный иммобилайзер, устанавливаемый автопроизводителем. В штатном иммобилайзере блокировка производится без помощи реле. Само устройство физически и программно связано с контроллером впрыска двигателя, поэтому при отсутствии разрешающего сигнала, контроллер сам не будет инициировать запуск и поддержание работы двигателя. Другими словами, блокирование происходит не физически, а программно самой системой контроля двигателя.

Принцип работы отдельного (дополнительного, нештатного) иммобилайзера заключается в разрывании соединения электрических цепей автомобиля в наиболее значимых местах — например, электроцепей стартера, зажигания, двигателя. Благодаря этому автомобиль гарантированно останется на месте стоянки даже при проникновении внутрь злоумышленников. При использовании дополнительных устройств (например, электромагнитных клапанов), возможна блокировка работы неэлектрических систем.

Включение и выключение иммобилайзера должно быть доступно только хозяину автомобиля. Как правило, для этой цели используется электронный кодовый ключ. Менее распространены модели с ручным набором кода. Перед тем как завести машину, владелец должен вставить кодовый ключ в специальное гнездо, обеспечив тем самым считывание кода системой иммобилайзера и выключение блокировки, либо разместить электронную "метку" (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. В системах с ручным набором кода для того, чтобы выключить иммобилайзер необходимо ввести установленный владельцем код.

При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными.

Почти все типы иммобилайзеров имеют функцию автоматической постановки на охрану по истечении определенного срока, во время которого не производилось каких-либо действий владельцем.

Стандартный иммобилайзер состоит из двух основных частей:

блока управления, являющегося центром, из которого поступают сигналы о необходимости активизации всей системы;
ключа, который находится у владельца автомобиля и который распознается блоком управления.

Дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, с помощью которого осуществляется разрыв электрических цепей при проникновении в автомобиль, дополнительной антенны и доп. "метки" (чипа).

©Wikipedia

Re: Штатный иммобилайзер

major88 — Mon, 16 Dec 2013 20:29:12 GMT

Уважаемые спектраводы!

Все-таки прошу (спустя пробег почти 300 000 км и 5,5 лет эксплуатации) объяснить мне дураку, как эта хрень (иммобилайзер) работает?

Суть в следующем. Ранее я считал, что без ИММО зажигания не будет вообще.

Но, месяца четыре назад, обнаружил (об этом писал в других темах), что ключ из замка зажигания, вынимается в любом положении. Сейчас настали холода, и я стал пользоваться этим - на работе, за полчаса до смены, завожу двигатель, вынимаю ключ, закрываю двери ключом (сигналка при работающем двигателе не срабатывает, хотя в инструкции написано, что должна) и иду готовиться к смене. Двигатель продолжает работать....

Сегодня я вспомнил про иммобилайзер, и задался вопросом, каков алгоритм его работы вообще? Может кто мудрую ссылочку скинет...

Предвижу некоторые вопросы, посему заранее отвечаю

- Сигналка: "Аллигатор" без автозапуска в принципе, второй ключ у меня в наличии, лампочка IMMО при запуске двигателя ведет себя так, как описано в мануале...

Re: Штатный иммобилайзер

zif18 — Tue, 10 Dec 2013 06:34:24 GMT

sega 56 rus:

а как нибудь имо заводской можно отключить

Можно:

1. Flasf чип + обходчик иммобилайзера,

2. Бесключевой обходчик иммобилайзера. .. . . (Отлично работает со смарт картами!!! )

Решать вам!!!!

На гарантию НЕ влияет установка обходчика (если устанавливать в сертифицированном центре).

Re: Штатный иммобилайзер

andrei andrei4 — Sat, 07 Dec 2013 11:55:46 GMT

Может я чего в этой жизни не понимаю, но у моего лучшего друга (и по совместительтву -соседа) приору в москве вчера рано утром угнали.Он к брату приехал погостить. Весь базар ведется об установке доп. иммобилайзера и подкапотного допю замка. А вы хотите штатный обойти . Храни чип или ключ в авто вместо с обходчиком , но секретность пропадает совсем( она для профи - не секрет, а открытая книга, они паука(краба) кинут и все,ребята говорят некоторые автоурки имеют с собой канистру со встроенным бензонасосом чтоб тумблера отключения бензонасоса не искать)

Вто схема от Рио - может чем поможет.

Re: Штатный иммобилайзер

zif18 — Sat, 07 Dec 2013 09:01:24 GMT

user13:
по любому один ключ в салоне остается

Ключ можно не оставлять, есть такая опция - программирование Flash чипа - оба ключа остаются у водителя, в обходчик хоронят чип. Угнать машину сложнее - ключа то в ней не будет. .. .

Re: Штатный иммобилайзер

sega 56 rus — Sat, 17 Aug 2013 11:16:07 GMT

по крайней мере у нас в городе я то даже диагностику не могу сделать так как ни у каво нет такого разема ни у каво а в автосалоне диагноста нет уволился

Re: Штатный иммобилайзер

sega 56 rus — Sat, 17 Aug 2013 11:12:52 GMT

говорят нет такой прошивки