<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="http://spectra-forum.ru/utility/FeedStylesheets/rss.xsl" media="screen"?><rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/" xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"><channel><title>Страхование</title><link>http://spectra-forum.ru/forums/211.aspx</link><description>ОСАГО, КАСКО.
&lt;br /&gt;&lt;i&gt;модератор раздела: &lt;b&gt;&lt;a target="_blank" href="/members/major88/default.aspx"&gt;major88&lt;/a&gt;&lt;/b&gt;&lt;/i&gt;</description><dc:language /><generator>CommunityServer 2008.5 SP1 (Build: 31106.3070)</generator><item><title>Подводные камни ОСАГО</title><link>http://spectra-forum.ru/forums/thread/250911.aspx</link><pubDate>Thu, 09 Aug 2012 12:40:30 GMT</pubDate><guid isPermaLink="false">95d1f426-6bfb-410c-a98a-c5644457bc6d:250911</guid><dc:creator>Vladimir621</dc:creator><slash:comments>0</slash:comments><comments>http://spectra-forum.ru/forums/thread/250911.aspx</comments><wfw:commentRss>http://spectra-forum.ru/forums/commentrss.aspx?SectionID=211&amp;PostID=250911</wfw:commentRss><description>&lt;p&gt;&lt;i&gt;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
&lt;div class="pathnavigation" style="margin:0px 0px 5px;"&gt;&lt;a href="http://spectra-forum.ru/journal/"&gt;Журнал&lt;/a&gt; &lt;span class="slash"&gt;/ &lt;/span&gt;&lt;a href="http://spectra-forum.ru/journal/events/" style="font-size:1.4em;"&gt;&lt;span style="font-size:large;"&gt;События&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; &lt;span class="slash"&gt;/ &lt;/span&gt;&lt;/div&gt;
&lt;div class="article" style="padding-right:29px;"&gt;
&lt;div class="article pathnavigation" style="border-bottom:#dddece 1px solid;padding-bottom:0.5em;margin:0px 0px 10px;padding-top:0em;"&gt;
&lt;h1&gt;Подводные камни ОСАГО&lt;/h1&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;div class="image"&gt;&lt;img width="400" src="http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=128237" class="photo" alt="" /&gt; &lt;/div&gt;
&lt;div id="pic_source" style="margin:0px;"&gt;
&lt;p class="source" style="font-size:0.8em;"&gt;Фото с сайта motorpage.ru&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;div class="right"&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt;
&lt;div id="articleBody"&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;i&gt;Виктор Мельников, заместитель генерального директора СК &amp;quot;Профсодружество&amp;quot;&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), российский рынок ОСАГО в первом полугодии 2012 года вырос в сравнении с аналогичным показателем 2011 года почти на четверть - 23,24%, до 56,718 миллиарда рублей. За январь-июнь страховщики ОСАГО заключили в общей сложности 19,185 миллиона договоров против 18,94 миллиона годом ранее. Компании - участницы рынка продали за шесть месяцев полисов ОСАГО на 56,7 млрд руб., выплатив потерпевшим 27,6 млрд руб.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Количественные показатели, конечно, впечатляют, но вот с качеством все выглядит далеко не так радужно. По словам руководителя ФСФР Дмитрия Панкина, главная проблема страхового рынка - это низкий уровень выплат, производимых страховщиками.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ежегодно в ФСФР поступают десятки тысяч жалоб на страховщиков. Страхователи жалуются на занижение, задержку и отказы в страховых выплатах. В большинстве жалоб речь идет об ОСАГО. Основной причиной занижения размеров страхового возмещения является то, что его размер рассчитывается согласно калькуляции независимого эксперта, к которому страховщик направляет потерпевшего. При этом сумма выплаченного возмещения при ремонте средней сложности, как правило, составляет 70-80% от реальной величины ущерба. Выплата страхового возмещения на основании счета СТОА почему-то не нашла своего применения. Тем не менее ряд российских потерпевших (люди неприхотливые) рады и этому. В европейской практике потерпевший имеет право на получение страхового возмещения как на основе калькуляции, так и на основании счетов СТОА. Кстати, в самих калькуляциях при ремонте средней сложности часто указываются примерные отклонения (как правило, около 15-20% сверх расчета), которые могут возникнуть при ремонте на СТОА.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Много чего полезного можно было бы позаимствовать у зарубежных партнеров, однако это не означает, что все должно слепо копироваться. Взять, например, метод прямого урегулирования. Этот метод почему-то у нас именуют европейским, хотя это вопрос весьма спорный. Впервые этот метод, причем относительно недавно, стали использовать во Франции, которая одной из последних в Европе приняла закон об ОСАГО. Позже аналогичный метод урегулирования убытков стали применять в Италии и Испании. Однако повсеместного развития в Европе этот метод не получил, более того, ряд стран, такие как Австрия, Германия и Швейцария, являются противниками метода прямого возмещения убытков. Но раз уж обратного пути нет, то нужно добросовестно выполнять существующий закон.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Однако наша страна довольно специфическая. Нередко, начав какое-либо дело, некоторые люди думают не о том, как бы это дело грамотно развить, а зачастую о том, как бы извлечь прибыль не то чтобы незаконным, а, скажем так, обходным путем. То же произошло и здесь. Поскольку взаимозачеты было решено производить в размере среднего размера убытка (по московскому региону около 30 тыс. руб.), то, как правило, свои страховщики, с удовольствием оплачивая маленькие убытки, при убытках более среднего размера попросту отправляли потерпевших в страховые компании причинителя вреда. В результате появились компании-доноры и компании, как бы их помягче назвать, - кровососы, причем потери доноров составляли миллионы рублей. А что выиграли от этого потерпевшие?&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Российский страховой рынок еще очень молодой и в теоретическом плане неокрепший, и прежде чем браться за какие-то не вполне ясные нововведения, нужно сосредоточиться на решении более актуальных вопросов. Взять хотя бы пункт 59 Правил страхования ОСАГО. Этот пункт не прописан в разделе правил, где указаны исключения из страхового покрытия, а, как подводный камень, помещен в самый конец перегруженных текстом правил, так что подавляющее большинство страхователей и понятия о нем не имеют, кстати, это относится и к сотрудникам страховых компаний, выписывающих полисы, в т. ч. и компаний, входящих в ТОП-10, которые рекомендуют страхователям, что бы вы думали, самим обращаться по этому вопросу в РСА. В данном пункте прописано, что органы государственного страхования и социального обеспечения, а также страховые медицинские организации не вправе предъявлять регрессивные требования к страховщику, осуществляющему обязательное страхование. Это значит, что если причинен ущерб здоровью человека, который на момент ДТП находился при исполнении служебных обязанностей, а Федеральный орган соцстраха выплатил ему компенсацию за вред, причиненный здоровью, то он стребует эти деньги не со страховщика причинителя вреда, а непосредственно с самого причинителя вреда - вот вам и возмещение в размере 160 тыс. руб. по одному лицу по правилам ОСАГО.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Вот еще один подводный камень - возмещение утраты товарной стоимости, которую по закону должен возмещать потерпевшему причинитель вреда. Страховщики по правилам его не платят, хотя человек в результате ДТП, по сути, лишился части своего личного актива. Здесь следует отметить, что согласно постановлению Верховного суда РФ &amp;quot;утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу&amp;quot;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Интересно также, почему страховщики не должны возмещать убытки, причиненные в результате повреждения при ДТП антиквариата, культурных ценностей, драгметаллов, денег и ценных бумаг, предметов религиозного культа и объектов интеллектуальной собственности. Вы, скажем, везете картину Левитана, а водитель соседней машины везет оргтехнику. Сзади в вас и в соседа врезается грузовик. При этом он получит возмещение, а вы нет. Это нелогично. Согласно международной практике все вышеуказанные случаи ущерба подлежат возмещению страховщиками.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;ОСАГО в России скоро исполнится 10 лет, пора бы уже провести необходимую доработку страховой базы и тем самым приблизить российский рынок ОСАГО к международным стандартам, что является актуальным в связи с предстоящим вступлением России в ВТО.&lt;/p&gt;
&lt;div class="image"&gt;&lt;img src="http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=128238" class="photo" alt="" /&gt;
&lt;p class="source"&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p class="source"&gt;&lt;a target="_blank" href="http://www.rg.ru/"&gt;Российская Газета&lt;/a&gt;, &lt;span class="datetime"&gt;Сегодня, 14:01&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;&lt;div style="clear:both;"&gt;&lt;/div&gt;</description></item></channel></rss>