Страхование

Кто где и по чем страховался?

DEN__300 — Mon, 06 Mar 2006 09:38:01 GMT

Я страховался в РОСГОССТРАХЕ (не было выбора, кредит). КАСКО+ОСАГО+ДАГО 36 тыр. Стаж 9 лет+1 человек со стажем 4 года.

С 1 сентября отношения между водителями и страховщиками полностью изменятся

major88 — Sun, 31 Aug 2014 09:35:07 GMT

С 1 сентября отношения между водителями и страховщиками полностью изменятся

Фото Анны Прохоровой, Quto.ru

-->

С 1 сентября вступает в силу основная часть поправок в закон об ОСАГО. У автовладельца появится выбор между компенсацией деньгами или ремонтом. Но он не сможет подать жалобу в суд, если не попытался урегулировать проблему в досудебном порядке. А теперь обо всем в подробностях. До сих пор только страховщики могли предлагать потерпевшему направить машину на ремонт, если есть уполномоченный сервис, или заплатить деньги. Как правило, и тот и другой механизмы работали странно.

Недобросовестный страховщик может выплатить столько, сколько даже на бензин до сервиса с трудом хватит. Направление на ремонт тоже надежд не оправдывало. «РГ» уже не раз упоминала случаи, когда страховщик направлял машину на ремонт, в результате которого автомобиль еще больше пострадал. При этом сам страховщик снимал с себя всякую ответственность. Мол, это проблемы сервиса, а не наши.

Так вот, чтобы таких случаев не повторялось, согласно поправкам в закон, страховщик сам и полностью отвечает за качество и сроки выполнения работ сервисом.

— Все изменения, вступающие в силу с 1 сентября, направлены на совершенствование системы ОСАГО и урегулирование проблемных моментов, которые были выявлены за 11 лет работы этого вида страхования, — заявил вчера президент Российского союза автостраховщиков Павел Бунин.

Но надо учитывать то, что страховщик платит с учетом износа. То есть если у вас повреждено крыло или бампер, то техцентр попросту не сможет заменить вам эти запчасти на новые. Придется доплачивать. Износ не считается на сами ремонтные работы, а также на некоторые запчасти, которые относятся к обеспечению вашей безопасности. Все они прописаны в приложении к правилам о допуске транспортных средств к участию в дорожном движении.

У автовладельцев появится выбор между получением компенсации за аварию деньгами или ремонтом.

Также отметим, что новые положения закона об ОСАГО касаются только тех, кто заключил договор автогражданки после 1 сентября. Для всех остальных порядок остается прежним. Ведь закон об ОСАГО — это, по сути, публичный договор. Для тех, кто страховался до 1 сентября, условия договора не меняются.

А вот другое новшество коснется всех. С 1 сентября устанавливается обязательный досудебный порядок разрешения споров по ОСАГО. Если потерпевший недоволен работой страховщика, то он должен направить в страховую компанию аргументированную жалобу с приложением соответствующих документов. Страховщик в 5-дневный срок обязан рассмотреть обращение и ответить на него. Если при подаче иска в суд потерпевший не предоставит подтверждение того, что он обращался с претензией в страховую компанию, суд оставит дело без рассмотрения.

— В соответствии с законом досудебный порядок будет действовать до 1 июля 2015 года, — поясняет Павел Бунин. — Механизм позволит снизить судебные расходы страховщиков и поможет решить проблему недобросовестных действий автоюристов.

Поправки в закон также предусматривают более полную защиту финансовых интересов автомобилистов от недобросовестных страховых посредников. Довольно популярна среди брокеров и агентов была практика заключать как бы договоры, получать за них деньги, но не направлять информацию об этом в страховую компанию. Если что случится, то тогда можно и отправить, сообщив, что, извините, попутали и забыли. А если ничего не случится, то вся страховая премия в кармане. Некоторые продавали клиенту полис, а в базу его не вносили. В итоге попавший в аварию автомобилист оказывался без страховки.

Теперь страховщик будет нести ответственность по всем договорам, заключенным агентом или брокером, в том числе если страховщику не полностью или не в срок перечислена страховая премия. Кроме того, страховщик несет ответственность за несанкционированное использование бланков.

Scriptio: Владимир Баршев.

Российская Газета,

Полис ОСАГО предложили оформлять на водителя

major88 — Wed, 13 Jun 2012 14:28:08 GMT

Полис ОСАГО предложили оформлять на водителя

Фото с сайта carobka.ru

В Госдуму внесен законопроект, который предлагает пересмотреть порядок и условия обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО). В частности, предлагается привязывать полис ОСАГО не к машине, а к водителю.

В настоящее время полис ОСАГО оформляется на автомобиль. В документ вписывается ограниченное количество водителей. Стоимость полиса зависит от возраста и стажа самого молодого и наименее опытного водителя. Можно также оформить полис на неограниченное количество, однако и стоимость такой страховки значительно возрастет.

Поступивший на рассмотрение законопроект предлагается изменить существующий порядок и выписывать полис не на машину, а на водителя.
"Обладая таким личным страховым полисом, водитель будет вправе управлять любой машиной, которая находится у него в собственности. А при наличии соответствующей доверенности, с согласия или в присутствии владельца другого транспортного средства, он сможет садиться за руль и другого ТС без необходимости вписывания его в какой-либо страховой полис", - рассказал "РИА Новости" один из авторов законопроекта, депутат от ЛДПР Ярослав Нилов.

Стоимость такого полиса будет зависеть от возраста, стажа и статистики аварийности самого водителя. Авторы проекта считают, что такой порядок позволит значительно упростить процедуру получения страховки и удешевит страховую премию. Ведь в этом случае опытному водителю не придется переплачивать за то, чтобы вписывать в полис более молодого и менее опытного автомобилиста.

Кроме того, такой порядок значительно упростит процедуру передачи управления машиной третьему лицу, которое в полис не вписано. Подобные ситуации случаются на дороге довольно часто и по разным обстоятельствам. Но в случае ДТП в такой ситуации владелец машины не сможет получить страховку, так как находящийся за рулем человек не был вписан в полис.
"Закон позволит защитить интересы как страхователей, так и других участников дорожного движения, а также повысит заинтересованность водителей транспортных средств в обеспечении безопасности дорожного движения", - считают в ЛДПР.

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что подобные предложения уже высказывались и требуют обсуждения. Сам депутат относится к инициативе в целом положительно.
"Страховщики, конечно, будут против, но они действуют в своих коммерческих интересах, а мы говорим об интересах огромного числа автовладельцев и об общественных интересах. Определенное разумное зерно в этом предложении есть. Надо провести широкое общественное обсуждение этой идеи и выслушать, в том числе, страховщиков, пусть они сформулируют минусы этого предложения. Я думаю, может быть, мы проведем круглые столы на эту тему. Это будет полезно", - прокомментировал Лысаков.

Авто.Вести.Ru

Счет после одобренного ремонта ОСАГО.

Skypix — Sun, 22 Feb 2015 20:17:28 GMT

Догнал я до нового года родственичка нашего Kia Ceed 5d .

Повреждения не большие , у бампера крепление отлетело , да партроник сломался . Ну оформили по европолису и разошлись . Звонит сегодня и говорит , мол согласился на ремонт , приехал на оценку , там посмотрели и страховая одобрила ремонт . Сделали машину , бампер починили ( Новый сказали дорого ) , датчик поменяли . А на днях пришло извещение ...мол простите сумма превысила 25 000 и разницу в 6500 вы доплатите нам , ну или взыщите с виновника .

Вопрос на сколько законно такие движения страховой и как лучше поступить ? Может кто сталкивался с такой галиматьёй .

Росгосстрах припух, или жадность фраера погубит...

major88 — Thu, 09 May 2013 09:21:15 GMT

Что-то менеджеры в Росгосстрахе припухли... Стали навязывать по всей стране в обязательном порядке страхование жизни в довесок к ОСАГО и КАСКО!

Мне сначала об этом рассказали в страховой, где я подрабатываю агентом. Я подумал, что это PR ход, дабы отбить клиентов. Оказывается не фига. Позвонил друг из Воронежа - такая хрень есть, собрался переходить в другую компанию. Вчера на работе сослуживец подошел, не хочет 1000 р. Росгосстраху "лишние" отдавать.

Так что, кто страховался в Росгосстрахе, если будете опять страховаться там, будьте готовы к тому, что вас заставят незаконно отдать свои кровные

В общем отток клиентов пошел (а у меня наоборот увеличился). .Жадность фраера погубит...

Вот пара ссылок:

http://otzovik.com/review_402898.html

http://www.insur-info.ru/press/84959/

осаго

stas210 — Sun, 26 Jan 2014 06:37:48 GMT

доброе утро, ребят, проясните мне ситуацию с страховкой? что-то я совсем запутался. делать надо в конце февраля .оформлял год назад было около 4000руб,сейчас считаю в онлайн калькуляторе выходит не менее 5500,действительно так подорожала страховка, или что вообще происходит в этой стране? вроде слышал что страховые агенты навязывают страховать свою жизнь, из-за этого такой ценник ,правда ли это?

Москва, больше 22лет больше 3 лет. 145л.с.

Острые вопросы по ОСАГО

major88 — Mon, 13 Jan 2014 20:19:15 GMT

Про ОСАГО и разнообразные тонкости этой темы написаны уже гигабайты информации. Рассмотрим еще раз несколько самых острых вопросов.

Но сначала несколько слов для самых дремучих и для тех, кто только еще собирается сесть за руль. ОСАГО - это обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами. То есть если в ДТП будете признаны виновными именно вы, ущерб имуществу и здоровью пострадавшей стороне будет компенсировать страховая компания - ваша или "та" - на усмотрение потерпевшей стороны. Причем размер этих компенсаций отнюдь не бесконечный. И если ущерб (материальный и здоровью), нанесенный пострадавшей стороне, превысит размеры выплат по договору ОСАГО (или даже ДОСАГО), ждите повестки в суд. Вот так будет выглядеть ситуация с противоположной стороны:

1. После ДТП повреждения моего а/м оценили в 100 тысяч, а страховая компания виновника выплатила только 50. Что делать? В первую очередь потребуется независимая оценка. Главные отличия независимой оценки от "независимой оценки" при страховой компании в том, что: Она честная. А новая или гарантийная машина считается по дилерским ценникам. Клиент получает на руки акт осмотра и калькуляцию - оценщики от страховой зачастую просто их не дают. Независимые оценщики подробно расскажут вам, как быть и что делать, чтобы получить причитающееся, а часть этой работы возьмут на себя. Когда клиент приходит в СК с отчетом от оценщика, до суда дело часто не доходит - решают все полюбовно. Суды, если уж в них попали, редко идут навстречу страховым компаниям. Последние об этом знают и без необходимости до судов не доводят.

2. Как узнать результаты оценки ущерба? В Постановлении Правительства РФ от 07.05.2003 N 263 (редакция от 08.08.2009) "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" читаем следующее: 71. В акте о страховом случае на основании имеющихся документов производится расчет страховой выплаты и указывается ее размер. Копия акта о страховом случае передается страховщиком потерпевшему по его письменному требованию не позднее 3 дней с даты получения страховщиком такого требования (при получении требования после составления акта о страховом случае) или не позднее 3 дней с даты составления акта о страховом случае (при получении требования до составления акта о страховом случае). Следует иметь в виду, что расчет, приведенный в вышеупомянутом акте, достаточно условный. Он не является подробной сметой и лишь фиксирует размер ущерба, причиненного имуществу, жизни, здоровью, расходы на эвакуацию и т.п. Выдача же копии отчета эксперта остается на усмотрении страховой компании, если услуги по оценке были ею же и оплачены.

3. Оплачиваются ли услуги эвакуатора по ОСАГО? Снова заглянем в Постановление Правительства РФ от 07.05.2003 N 263 (редакция от 08.08.2009) "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств": 60. При причинении вреда имуществу потерпевшего в соответствии с настоящими Правилами возмещению в пределах страховой суммы подлежат: б) иные расходы, произведенные потерпевшим в связи с причиненным вредом (эвакуация транспортного средства с места дорожно-транспортного происшествия, хранение поврежденного транспортного средства, доставка пострадавших в лечебное учреждение и т.д.). Иными словами, при известной настойчивости - да, оплатят. Настойчивость должна быть подкреплена грамотной бумагой (квитанцией) за услуги эвакуатора: местом погрузки, место доставки, километраж, стоимость. Разумеется, услуги эвакуатора должны быть оправданы, т.к. их наверняка придется потом доказывать. Это же отностися и к платной стоянке автомобиля сразу после аварии.

4. Я не виноват в ДТП. У меня есть КАСКО, а у виновника - ОСАГО. Куда обращаться? Разумеется - в свою страховую компанию, "ремонтироваться по КАСКО". В зависимости от условий договора, вам могут либо выплатить ущерб "живыми" деньгами, либо направить в сервис, с которым у страховой компании есть договор. Следует иметь в виду, что некоторые страховые компании в договоре с клиентом объявляют, что в калькуляции будут учитывать заменяемые детали с учетом износа и (или) оценку ущерба производить самостоятельно, а не у независимых экспертов. Такой нюанс может неожиданно огорчить вас как клиента. Да и желающие перехитрить всех вокруг, т.е. взять деньги, починиться в первой попавшейся подворотне за три копейки и остаться в плюсе, должны все хорошенько просчитать.

5. Прямое возмещение убыков (ПВУ): можно ли по ОСАГО обращаться в свою страховую компанию? Можно. Уже можно. Однако на деле, если обе страховые не "левые", особой разницы нет - что в свою, что в страховую виновника. Треплют нервы и не хотят платить деньги все одинаково. Особенно, если речь будет идти о крупной сумме - тогда "своя" страховая компания ненавязчиво предложит обратиться в страховую компанию виноватой стороны.

6. Размеры выплат, расширение ОСАГО (ДОСАГО). Размеры выплат по ОСАГО такие: не более 240 тысяч рублей на возмещение вреда здоровью и жизни и не более 160 тысяч - на возмещение ущерба имуществу. Но если пострадавший в ДТП один, максимум, который он сможет получить, это 160 тысяч "по здоровью" и 120 тысяч "по железу". А так как в реальной жизни указанных сумм зачастую не хватает, многие страховые компании придумывают свои версии расширенного (или дополнительного) ОСАГО. За символическую тысячу рублей можно приобрести право нечаянно и безнаказанно наколотить чужого "железа" хоть на миллион...

7. Европротокол. Этим странным словом называют закрепленную в законе возможность оформить ДТП силами его участников без ожидания инспектора ГИБДД. Но радоваться рано, ибо есть несколько нюансов: в результате ДТП вред причинен только автомобилям; ДТП произошло с участием двух транспортных средств; участники ДТП сами выяснили, кто виноват, и зафиксировали в извещениях о ДТП все обстоятельства ДТП и видимые повреждения; сумма повреждений ограничена лимитом 25 000 рублей. Вот в последнем пункте и кроется основная засада. Непрофессионалу определить на глазок стоимость разрушений просто невозможно. И незначительное, на первый взляд, повреждение может легко превысить эти самые 25 тысяч рублей.

8. Извещение страховой компании о ДТП. В федеральном законе "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ есть глава II, а в ней статья 11, пп.2,3. Там можно прочитать следующее: О случаях причинения вреда при использовании транспортного средства, которые могут повлечь за собой гражданскую ответственность страхователя, он обязан сообщить страховщику в установленный договором обязательного страхования срок и определенным этим договором способом. При этом страхователь до удовлетворения требований потерпевших о возмещении причиненного им вреда должен предупредить об этом страховщика и действовать в соответствии с его указаниями, а в случае, если страхователю предъявлен иск, привлечь страховщика к участию в деле. В противном случае страховщик имеет право выдвинуть в отношении требования о страховой выплате возражения, которые он имел в отношении требований о возмещении причиненного вреда. Если потерпевший намерен воспользоваться своим правом на страховую выплату, он обязан при первой возможности уведомить страховщика о наступлении страхового случая. А в Постановлении Правительства РФ от 07.05.2003 N 263 (редакция от 08.08.2009) "Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" читаем в параграфе VII, п.42: Заполненные водителями-участниками дорожно-транспортного происшествия извещения о дорожно-транспортном происшествии, оформленные в соответствии с пунктом 41 настоящих Правил, должны быть в кратчайший срок, но не позднее 15 рабочих дней после дорожно-транспортного происшествия вручены или направлены любым способом, обеспечивающим подтверждение отправки, страховщику или представителю страховщика в субъекте Российской Федерации по месту жительства (месту нахождения) потерпевшего либо в субъекте Российской Федерации, на территории которого произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, являющийся потерпевшим, представляет страховщику свой бланк извещения о дорожно-транспортном происшествии или единый заполненный совместно с другими участниками дорожно-транспортного происшествия бланк извещения одновременно с подачей заявления о страховой выплате. Извещение о дорожно-транспортном происшествии может быть передано по факсимильной связи с одновременным направлением его оригинала заказным письмом по указанному в страховом полисе обязательного страхования адресу страховщика или представителя страховщика. Другими словами: уведомить страховую компанию надо сразу с места ДТП по телефону, а потом в течении 15 дней привезти им заполненный бланк извещения и прочие бумаги. Если у вас еще оформлено и ДОСАГО, имейте в виду - сроки там другие и наверняка меньше.

9. С самосвала просыпалась щебенка, у меня разбито лобовое стекло. Увы, ОСАГО тут не поможет. Все в том же федеральном законе "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (ОСАГО) от 25.04.2002 N 40-ФЗ в главе II, статье 6 написано, что "причинения вреда воздействием перевозимого груза, если риск такой ответственности подлежит обязательному страхованию в соответствии с законом о соответствующем виде обязательного страхования" не является компетенцией ОСАГО. Вот если бы у самосвала отвалилось колесо, а сотрудник ГАИ потом в справке о ДТП написал "вред причинен отделившейся во время движения частью транспортного средства", то это было бы совсем другое дело.

10. ОСАГО не действует "за забором", т.е. на территории охраняемых стоянок или предприятий. Хорошие новости: с 1 декабря 2007 уже действует. Смело вызывайте ГАИ и оформляейтесь.

11. В меня "въехал" человек, у которого и прав-то нет. Плохие новости: страховая компания откажет в выплате с формулировкой, что этот гражданин "управлял автомобилем без законных оснований". Придется судиться с данным конкретным гражданином.

12. Увернулся от не справившегося с управлением/не уступившего дорогу/начинающего водителя, но врезался в столб. Молодец. Но ОСАГО в такой ситуации не поможет. Надо было бить авто негодяя своей машиной.

13. Мне "расколотили" машину на 300 тысяч. А страховая компания выплатила только 120. Правильно. За остальными 180-ю придется идти в суд, где требовать их с виновника ДТП. 14. В какой страховой компании оформить ОСАГО? В любой приличной. Случись ДТП, а у вашей страховой компании окажется отозвана лицензия, возникнут лишние проблемы. Это не смертельно, но вызывает дополнительную суету с РСА (Российский Союз Автостраховщиков). 15. Порядок действий, если все-таки не повезло и у страховой оказалась отозвана лицензия. В РСА (Российский Союз Автостраховщиков) обязаны состоять все компании, занимающиеся ОСАГО. В случае банкроства или отзыва лицензии у вашей страховой компании, есть шанс, что РСА выплатит вам деньги. Для этого необходимо написать в РСА заявление о компенсационной выплате и предоставить стандартный набор документов: - документы из ГИБДД - реквизиты расчетного счета для получения выплаты - оригинал или заверенная нотариусом копия полиса виновника аварии - Акт о результатах независимой экспертизы повреждений автомобиля.

Ни гвоздя, ни жезла вам!

http://www.odnoklassniki.ru/loveauto/topic/62336733279667

ОСАГО на транзиты

byrus — Sat, 22 Feb 2014 18:37:00 GMT

Привет всем .Сегодня приобрел Спектру 2001 года на транзитах и мне надо поставить на учет в Белорусии. На сколько минимум можно сделать ОСАГО!(нехочется переплачивать )

Страховщиков просят раскрыть финансовую ситуацию с ОСАГО

Vladimir621 — Sat, 25 Jan 2014 14:59:17 GMT

Главы сразу четырех объединений защите прав потребителей направили главе ЦБ Эльвире Набиуллиной письмо с просьбой сделать публичной информацию об убытках страховщиков в ОСАГО. Правозащитники считают, что это сможет раз и навсегда прекратить спор о тарифах, сообщает «Коммерсант».

На данный момент идет речь о повышении тарифов на 20-25%. Сейчас базовый тариф для физлица—владельца легкового автомобиля составляет 1980 рублей, для юрлица — 2375 рублей. Страховщики, жалуясь на убытки, просят поднять тариф на 25-70%.

Письмо с просьбой обнародовать данные по убыткам страховых компаний от ОСАГО составили президент Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, председатель совета Союза защиты прав потребителей финансовых услуг Игорь Костиков, президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников и председатель Союза потребителей России Петр Шелищ. «Доступность такой статистики раз и навсегда снимет всякие вопросы в отношении тарифов по данному виду страхования»,— говорится в письме.

Страховщики считают, что требования защитников потребителей нарушают коммерческую тайну. «Например, они хотят видеть значение коэффициента допущенных к управлению автомобиля лиц, но это закрытая информация, тем более что страхуются и юрлица-носители гостайны», — отметил вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин.

Продолжение темы "Росгосстрах припух, или жадность фраера погубит..."

major88 — Sat, 30 Nov 2013 15:56:51 GMT

Опять не удается ответить в теме Росгосстрах припух, или жадность фраера погубит... , посему данная тема является продолжением...

В общем, что я хотел рассказать про эту интересную страховую компанию:

У отца моего сослуживца был Спортейж-2 2008 г.в..

Почему был? Потому, что ему на перекрестке в бочину зарядила 99-я, выскочившая на красный, да так зарядила, что его отбросило на встречку под КАМАЗ. Благо никто не пострадал... Но, т.к. в ДТП участвовало более двух транспортных средств, прямое урегулирование убытков (т.е. возмещение ущерба в своей СК) невозможно.

Независимая экспертиза оценила ущерб в 250 т.р., покрытия по ОСАГО явно не хватит. Благо чувак на 99-й оказался не конченным подонком, чтобы не судиться, обещал вернуть разницу между тем что выплатит страховая компания и данной справкой.

Все бы хорошо, но застрахован виновник ДТП, в сей чудной компании - Росгосстрахе. Поехал значит отец приятеля в филиал в Егорьевске. Оттуда его направили в Балашиху (типа нет отдела урегулирования убытков). В принципе, это как ни странно, но законно. Написал он там заявление, и стал ждать.

Спустя месяц, Поехал за возмещением (опять в Балашиху), там его вежливо попросили подождать еще недельку, якобы какие-то заморочки у них. Серега попросил меня прозондировать, каков максимальный срок возмещения ущерба. В моей СК (где я являюсь застрахером :) ) объяснили, что выплата должна производиться не позднее, чем в месячный срок с момента подачи заявления. Сразу хочу оговориться, что этот срок может быть превышен, если есть пострадавшие и они находятся на излечении. У меня знакомый больше года болучал возмещение, т.к. виновник ДТП все это время находился (точнее находилась) в коме. При превышении данного срока, согласно Закона о Защите прав потребителей, можно подавать в суд, и СК обязана будет выплатить не только положенную сумму, но и по 2% за каждый день просрочки от суммы платежа

Следующий раз, Серегин отец, уже подкованный моей информацией, позвонил в Балашиху, где опять стали его динамить, просили опять подождать недельку. Он предупредил, что готовит документы в суд. Буквально через час пришла СМС ка о принятии положительного решения по его делу. Правда деньги не перечислили сразу, все забываю Серегу спросить, как там дела обстоят...

А Спортейжа отец Серегин отдал за 250 т.р. "очумелым ручкам", которые восстановят и продадут, сам же купил себе Импрезу...

Страховая компания «Россия» подала иск о собственном банкротстве

major88 — Mon, 09 Dec 2013 14:46:41 GMT

Страховая компания «Россия» подала иск о собственном банкротстве

Виктор ПинчукФото: РИА Новости

Страховая компания «Россия», принадлежащая украинскому бизнесмену Виктору Пинчуку и входящая в топ-15 российских страховщиков ОСАГО, подала в арбитражный суд Москвы заявление о собственном банкротстве, сообщили в понедельник РАПСИ в суде.

Служба Банка России по финансовым рынкам (СБРФР) 15 ноября приняла решение отозвать лицензию у СК «Россия». Лицензия была отозвана «в связи с неустранением ОСАО „Россия“ в установленный срок нарушений, явившихся основанием для приостановления действия лицензии». С приостановкой лицензии в конце октября в компании была введена временная администрация сроком на шесть месяцев.

Ранее Российский союз автостраховщиков (РСА) оценил обязательства СК «Россия» перед клиентами в рамках ОСАГО в 1,6-2,3 миллиарда рублей. Эти выплаты, по мнению РСА, «вполне могут претендовать на рекордные».

В производстве арбитражного суда Москвы находятся на рассмотрении более 20 заявление о признании страховщика банкротом.

Центробанк рассудит страховщиков и автовладельцев

Vladimir621 — Fri, 29 Nov 2013 10:00:33 GMT

Российский союз автостраховщиков (РСА) должен предоставить Службе Банка России по финансовым рынкам (СФР) всю статистику по ОСАГО до 1 января 2014 года.

На основании анализа полученных сведений СФР скорректирует базовый тариф. В какую сторону - пока сказать трудно.

Страховщики опасаются, что если тариф будет снижен, а лимиты выплат увеличатся в пользу автовладельцев, как этого хотят авторы проекта поправок в закон об ОСАГО, произойдет скачок убыточности в этом сегменте рынка. По мнению страховых компаний, накопленных данных слишком мало для адекватного расчета.

С другой стороны, заместитель главы СФР Игорь Жук считает, что массив данных, собранных за 10 лет существования ОСАГО, вполне достаточен для того, чтобы принять правильное решение о тарифе. В настоящее время ЦБ РФ формирует специальное актуарное подразделение для исполнения новых задач. Для ускорения работы СФР привлекает независимых актуариев.

Текст: Андрей Евпланов

Вопрос по ОСАГО

Shmit — Wed, 01 Sep 2010 09:46:39 GMT

Сегодня зашел в страховую продлить полис ОСАГО, тут я слегка выпал в осадок когда мне насчитали 5300 р. на год и 3700 р. на пол года, ввиду того что была авария мне накинули сверху 40%. (страховая Росгострах)

Вопрос в следующем: есть мысль перейти в другую страховую (например РОСНО), новая страховая так же мне насчитает с повышающим коэфициентом, т.е. у них есть общая база?

Тарифы ОСАГО увеличатся на 30%

major88 — Mon, 17 May 2010 22:03:19 GMT

Тарифы ОСАГО увеличатся на 30%

ZR.RU
17.05.2010 ,

Минфин подготовил поправки к закону об ОСАГО

Минфин РФ подготовил поправки в закон об ОСАГО, которые увеличивают лимит страховых выплат за ущерб жизни и здоровью граждан со 160 тыс. рублей до 500 тыс. рублей, сообщила агентству "Интерфакс" заместитель руководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева.
"Мы давно обсуждали необходимость такой меры и внутренне готовы к тому, что нововведение поставит на повестку дня вопрос о последующем повышении тарифа по ОСАГО. Согласно предварительным экспертным оценкам, после увеличения лимитов выплат по жизни и здоровью в ОСАГО тариф может вырасти до 30%", - сказала она.
В.Балакирева отметила, что "Минфин РФ дал поручение Российскому союзу автостраховщиков (РСА) организовать проведение независимого исследования на эту тему, которое позволило бы сделать более точные расчеты корректировки тарифа".
"Мы предлагаем предусмотреть возможность разделения выплат на несколько этапов", - сообщила В.Балакирева.
На первом этапе будет возможно получение авансовой выплаты от страховщика ОСАГО на основании документа ГИБДД о ДТП, где указаны пострадавшие. Для получения аванса пострадавшему также потребуется представить страховой компании справку от врача с диагнозом, на основании которого страховщик в соответствии со специальными таблицами устанавливает объем финансирования медицинской помощи, которая требуется на первом этапе. Размер такого аванса может составлять от 50 тыс. рублей до 100 тыс. рублей, сказала В.Балакирева.
В настоящее время средний размер выплаты по ущербу жизни и здоровью в ОСАГО в РФ составляет примерно 30 тыс. рублей.
Выдача аванса не связана с необходимостью прохождения полного медицинского освидетельствования пострадавшего, подчеркнула В.Балакирева.
"Если, допустим, в течение 20-30 дней после ДТП в ходе медицинского освидетельствования пострадавшего выяснится, что ущерб больше авансовой выплаты (но укладывается в 500 тыс. рублей лимита), то страховщик ОСАГО будет проводить следующие этапы выплат по предъявленным счетам. Таким образом, пострадавший без проволочек получает необходимые на лечение средства и может рассчитывать на корректировку компенсации, если она оказалась быстрой, но недостаточной для оплаты лечения", - отметила представитель Минфина РФ.
В соответствии с Гражданским кодексом РФ, если ущерб превышает размер страхового лимита, установленного в ОСАГО, у пострадавшего остается право требовать по суду у виновника ДТП компенсации непокрытого страховкой ущерба.
"Если лечение для пострадавшего оказалось дешевле, чем предполагал объем выданного на эти цели аванса, человеку не потребуется возвращать неизрасходованный остаток средств страховой компании, эти средства можно использовать на последующую реабилитацию и укрепление здоровья", - отметила В.Балакирева.

оформление страхования Росгосстрах(осаго,каско)

h00k — Thu, 27 Dec 2012 19:51:14 GMT

Всем доброго времени суток! Являясь владельцем спектры, думаю, будет не лишним помочь участникам клуба. Как агент и представитель компании, могу оформить(!) полисы каско, осаго, дсаго и проч., помочь по каким то вопросам(по возможности)

Да и зная страховой рынок и кол-во недобросовестных сотрудников, всегда готов действительно адекватно оценить ситуацию и предложить наиболее лучший вариант решения вопроса.

В любом случае, связываться со мной можно

С наступающим новым годом, товарищи! :) ура

Авария. есть вопросы.

Chebi007 — Fri, 21 Dec 2012 08:05:02 GMT

Попал в ДТП, мелкая царапина на бампере , а у другого участника ДТП дырень в бапмере. Виноват я))) Оформили ДТП сами без ГАИ , но уменя нет карты технического осмотра , когда делал страховку сказали , что надо сделать в ближащие время. И у меня возник вопрос , а моя страховка действительна без карты технического осмота ?

С Новым Годом Товарищи!!!

kind — Wed, 28 Nov 2012 02:36:05 GMT

Страховщики отбивают права потребителей

Госдума готовится принять законы, которые увеличат стоимость ОСАГО и ослабят позиции автовладельцев в суде

После нового года полис ОСАГО может резко подорожать

Фотография: Александр Рюмин/ИТАР-ТАСС

27.11.2012, 20:32 | Анатолий Караваев, Сергей Гусаров

До конца года Госдума может принять сразу два законопроекта, которые всерьез ударят по автомобилистам. После вступления в силу новых правил стоимость полиса ОСАГО вырастет в полтора-два раза, а возможности граждан судиться со страховыми компаниями будут заметно урезаны. Эксперты считают, что готовящиеся законы направлены против рядовых автовладельцев, за счет которых страховщики собираются наращивать свою прибыль. Страховщики настаивают, что новые поправки пойдут только на пользу гражданам.

В ближайшее время в жизни российских автомобилистов могут наступить важные перемены. Уже со следующего года стоимость полиса ОСАГО после принятия соответствующего законопроекта правительства может вырасти от 1,5 до 2 раз. Другой закон, по словам экспертов, фактически выведет автострахование из-под действия закона о защите прав потребителя (ОЗПП), что сулит автовладельцам существенное снижение выплат и массу других проблем.

Основные неприятности для автомобилистов таят поправки, подготовленные комитетом по финансовым рынкам Госдумы к законопроекту № 56775-6, который уже готовится пройти второе, основное чтение 11 декабря этого года.

В первоначальном тексте документа содержалось лишь одна малозначащая поправка, которая касалась увеличения квоты участия иностранного капитала в уставных капиталах страховых организаций. Однако ко второму чтению текст документа был расширен с 8 строк до 14 листов.

В новый текст попали ряд принципиальных пунктов, которые фактически нивелируют те преимущества, которые получили автовладельцы после того, как 28 июня вышло постановление пленума Верховного суда (ВС) № 17. Тогда судьи приняли решение, что отношения между страховщиками и страхователями должны подпадать под действие закона ОЗПП.

После того решения ВС граждане получили право судиться со своей страховой компанией по месту жительства, а не по месту регистрации компании, как раньше, при этом их освободили от уплаты госпошлины. Кроме того, в пользу автовладельцев стал взыскиваться штраф в размере 50% от присужденной суммы, а также компенсация за моральный вред за неправомерную задержку выплаты страховой суммы.

Как отмечают эксперты, опрошенные «Газетой.Ru», после этого решения Верховного суда пострадавшим автовладельцам стало заметно проще получать со страховщиков деньги. Те, предпочитая не доводить дело до суда, стали производить выплаты в полном объеме и вовремя. Однако всему этому уже с 2013 года может прийти конец: появившиеся во втором чтении поправки в законопроекте нивелируют все преимущества, полученные автовладельцами после постановления ВС.

Президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников заявил «Газете.Ru», что принятие новых изменений лоббируют страховщики: он позволит им существенно снизить выплаты и решать спорные вопросы в «своих» судах — например, в Москве, а не где-нибудь в глубинке.

В частности, члены комитета Госдумы по финансовому рынку, по сути, предлагают приостановить действия ОЗПП на сферу автострахования и руководствоваться только законами о страховой деятельности.

«При осуществлении страхования в соответствии с договором обязательного страхования защита прав граждан, являющихся страхователями, застрахованными лицами или выгодоприобретателями по таким договорам, обеспечивается в соответствии с требованиями федерального закона о конкретном виде обязательного страхования», — говорится в документе.

Кроме того, автор поправок к законопроекту, глава комитета Наталья Бурыкина предлагает законодательно закрепить право страховщиков рассматривать споры с автовладельцами в «своих» судах, то есть по месту нахождения страховщика. При этом штраф за нарушения правил страховщиком устанавливается в размере 1% от страховой премии за каждый день вместо действующей сейчас нормы в 50% от взыскиваемой суммы, что гораздо выгоднее для страховой компании.

Также страховщика освободят от необходимости выплачивать моральный вред за несвоевременную невыплату страховой премии.

«После постановления пленума ВС и отдельные страховщики, и Всероссийский союз страховщиков начали бомбить ВС письмами с просьбой скорректировать это постановление, чтобы как-то нивелировать его последствия, — заявил Николай Тюрников. — Почему на все сферы нашей жизни ОЗПП распространяется, а на автострахование не должен?»

Как подсчитал Николай Тюрников, сейчас при страховом возмещении, к примеру, в 30 тысяч и просрочке выплаты в 30 дней страховая компания будет вынуждена выплатить автовладельцу 53 985 рублей. Это сумма включает в себя проценты (990 рублей), штраф (17 995 рублей) и компенсация морального вреда (5 тысяч рублей). После вступления закона в силу гражданин в аналогичной ситуации получит лишь 30 990 рублей.

На этом фоне Минфин готовит еще один законопроект об ОСАГО, который увеличивает лимит выплат в части возмещения вреда жизни и здоровью до 500 тыс. рублей (с нынешних 160 тысяч), а в части имущественного ущерба до 400 тыс. рублей (сейчас 120 тыс.). Кроме того, планируется увеличить в 2 раза, до 50 тыс. рублей, максимальной суммы выплаты по ОСАГО по европротоколу. Таким образом, при незначительном ущербе и при отсутствии разногласий у участников ДТП оформить аварию можно будет без сотрудников ГИБДД. В порядке эксперимента в Москве и области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области лимит выплаты по европротоколу будет приравнен к лимиту выплаты по ОСАГО, то есть составит 400 тысяч рублей. Закон начали готовить в правительстве еще летом, однако до Госдумы он пока так и не дошел — его обсуждение все еще продолжается в правительстве.

Эксперты считают, что после вступления закона в силу стоимость полиса ОСАГО может вырасти в два раза. В правительстве при разработке законопроекта предполагают, что цена страховки подорожает на 50%.

Новая система тарификации будет крайне невыгодна автовладельцу и, наоборот, сыграет на руку только страховщикам, уверен координатор общество «синих ведерок» Петр Шкуматов. «Они впаривают людям непонятно что, — негодует Шкуматов. — Сейчас я могу докупить к основному полису расширение выплаты до 1 млн рублей за какую-то тысячу рублей, а до 600 тысяч — за 500 рублей. А они пытаются впарить расширение до 400 тысяч за те деньги, которые этого не стоят. И опять же эти 400 тысяч ты еще и не получишь, потому что, чтобы добиться такой выплаты, нужно будет долго и мучительно судиться в их судах с принятием новых поправок».

Такого же мнения придерживается и президент Николай Тюрников. «Если посчитать количество выплат, которые соответствуют нынешним максимальным лимитам по ОСАГО, то это даже не 1%, — заявил он «Газете.Ru». — Средний убыток в обычном ДТП — около 30 тысяч рублей, и получается, что стоимость полиса вырастет абсолютно для всех, а количество людей, которые выиграют от этих повышенных лимитов, будет очень немного, так как, чтобы добиться максимальной выплаты по ОСАГО в 400 тысяч, нужно, наверное, будет разбить кому-то Ferrari».

«До принятия июньского постановления цель страховщиков была в том, чтобы замучить человека так, чтобы отбить у него всякое желание судиться, — комментирует ситуацию Шкуматов. — Все бремя поездок в суды ложилось на автовладельца, а юристы компании просто тянули время и после года судов предлагали сойтись на половине, и большинство людей, устав от этой тягомотины, соглашались. После решения ВС ситуация кардинально изменилась, и сейчас страховые компании через Госдуму пытаются сделать так, чтобы все было как раньше».

По мнению активиста, закон будет принят до конца года, так как в нем есть упоминание об отсрочке введения электронной системы ОСАГО, которая должна быть введена с января 2013 года, но пока не готова и вряд ли будет готова к этому сроку.

В свою очередь, страховщики включенные Госдумой поправки к законопроекту только приветствуют и заверяют, что он пойдет автомобилистам только на пользу.

«Простые автолюбители, несомненно, выиграют, потому что страховые компании не будут повышать тарифы на каско, что абсолютно неизбежно, если мы и дальше будем находиться в зоне действия закона ОЗПП со всеми санкциями, который он предусматривает, — рассказал «Газете.Ru» заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов. — Решение о применении этих санкций очень часто принимается судами, которые не вникают в обстоятельства дела и не могут или не желают разбираться в специфике дела, выступая на стороне слабейшей стороны, то есть автовладельца».

По его мнению, деятельность страховых компаний и система их взаимоотношений с клиентами в достаточной мере регулируется профильными законами. «Вторжение в эту сферу практики применения закона ОЗПП внесло сумятицу и спровоцировало повальное вынесение штрафных санкций страховым компаниям, которые мы считаем неоправданными и незаслуженными. Кроме того, они могут привести к повышению тарифов, которые очень больно ударят по карману наших клиентов», — уверен Иванов.

Участник рынка также затронул тему целесообразности рассмотрения дел между страховыми компаниями и их клиентами по месту жительства последних. По его мнению, в случае проведения суда в регионах зачастую может не оказаться квалифицированных экспертов, которые могут профессионально разбираться во всех обстоятельствах дела. Он отметил, что в Москве таких специалистов более чем достаточно. «Наши профильные законы предусматривают определенные санкции, но, допустим, штраф за задержку выплаты страховщикам сплошь и рядом присуждают, не разбираясь в причинах задержки, — продолжил Иванов. — А мы по существу рассматриваем этот вопрос, направляем запросы в ГИБДД, проводим дополнительные экспертизы и разбираемся во всех обстоятельствах дел, поскольку в автостраховании очень часто происходят случаи мошенничества — от 10% до 20% выплат попадают в руки аферистов. Мы подчас вынуждены платить, хотя мы стопроцентно убеждены, что это страховое мошенничество, но не можем этого доказать».

Объяснил он, и почему страховщики не хотят платить клиентам штрафы. «Если бы они шли в казну, то это одно, но их присуждают стороне, подавшей иск страховой компании, — это провокация и попытка заработать деньги с их стороны», — считает Иванов. По мнению страховщика, невысокие судебные издержки повально провоцируют людей «попытать счастья» в суде со страховыми компаниями.

«Мы пока терпим и сражаемся, но у страховых компаний есть одно беспроигрышное решение — поднять тарифы», — подытожил Иванов.

— Если законодатели «откатят» все назад и деятельность страховых компаний будет регулироваться профильными законами, то потребитель от этого только выиграет. Это же бизнес, мы не будет работать себе в убыток, мы просто компенсируем эти потери за счет тарифов».

Какая страховая компания?

seamor — Fri, 24 Aug 2007 08:03:14 GMT

Какая страховая компания хорошая, вот думаю с какой компанией заключать осаго и каску, что в случае разных гадостей, все было без особого гемора, вот пока ща у меня 14 и застрахован на осаго в стандарт резерве, вот думаю где бы страховую хорошую для будущей малышки спектры)) посоветуйте на личном опыте))

Как страховщики и оценщики обманывают водителей

major88 — Mon, 01 Oct 2012 08:35:18 GMT

Как страховщики и оценщики обманывают водителей

Фото Анны Ивановой

Занижение стоимости восстановительного ремонта автомобиля и величины страхового возмещения - постоянная практика в России.

Автоэкспертизу проводят оценочные компании, которые заинтересованы иметь в заказчиках страховую компанию и потому часто идут на уступки страховщикам, занижая страховые выплаты.

Как получить реальную величину страхового возмещения? Рекомендации эксперта Надежды Божановой.

1. Скрытые дефекты

Некоторые повреждения носят скрытый характер. Порой для их обнаружения требуется вскрытие или удаление ряда элементов автомобиля, а это дополнительное время и финансовые затраты, которых оценщики стараются избегать.

Водитель Lexus в Петербурге попал в аварию, прошел оценку у оценщика и получил от страховой компании выплату в 181 тыс. рублей. Однако на СТО официального дилера (машина была на гарантийном обслуживании) до начала ремонта обнаружились скрытые дефекты. Страховая компания на вызовы не отвечала, своего представителя на СТО не прислала. Автовладелец подтвердил повреждения дефектными ведомостями, заказами-нарядами с перечнем повреждений, включая скрытые, актами приема-сдачи работ и обратился в суд. Его требования были удовлетворены - за обнаружение скрытых дефектов страховой компании пришлось увеличить сумму страховых выплат в 2,5 раза (постановление ФАС Северо-Западного округа от 26.07.2011 по делу N А56-2605/2010). Кстати, скрытые повреждения могут быть обнаружены как до ремонта, так и во время него - их нужно оформить и обратиться в страховую компанию за возмещением ущерба.

На практике многие пострадавшие водители не хотят тратить время и деньги, чтобы доставить свою машину на СТО, где можно выявить скрытые повреждения, например, перекос некоторых частей кузова и др. Такой подход на руку страховщикам. Сэкономив на установлении истинного масштаба ущерба, автовладельцы могут потерять весьма прилично.

2. Справка ГИБДД

Сегодня ГИБДД включает в справку о ДТП далеко не все поврежденные элементы. Причин немало - халатность, темное время суток, сложность ДТП, грязная машина и т.д.

Оценочные компании при установлении ущерба пользуются этим и стараются фиксировать лишь повреждения, отраженные в справке инспекции. Если у автовладельца появляются претензии к оценке автоэксперта, оценщик тут же отправляет страхователя в ГИБДД - дописать в инспекции поврежденные элементы. А если инспекция находится в другом районе или регионе, что довольно часто встречается, на плечи страхователя могут свалиться дополнительные финансовые и временные затраты. Потому автовладельцы часто отказываются от своих претензий. На это и рассчитывают страховые компании.

Запомните: направление в ГИБДД за уточнениями и дописыванием подтверждений - это произвол оценщиков, т.к. справка инспекции не является официальным документом для определения материального ущерба.

Автобус, приобретенный в лизинг и застрахованный по "Каско", попал в ДТП и получил повреждения. Основываясь на справке ГИБДД, оценщики насчитали ущерб на 64 тыс. рублей, а независимый оценщик оценил его в 211 тыс. рублей. Владелица автобуса обратилась в суд, который признал ее правоту и указал, что справка ГИБДД и акт осмотра, на которые сослалась страховая компания, хотя и фиксируют перечень полученных автобусом повреждений, но сами по себе не могут подтверждать стоимость восстановительного ремонта этих повреждений. В данном случае для доказательства правильности оценки требуются документы, которые непосредственно устанавливали бы стоимость ремонта (постановление ФАС Северо-Западного округа от 23.12.2008 по делу N А56-9150/2008).

3. Учет износа поврежденных деталей

С 2010 года в российских судах появилась единая позиция - при расчете стоимости восстановительного ремонта учитывать износ поврежденных деталей, частей, узлов и агрегатов. При этом размер износа не может быть выше 80% стоимости. Вместе с тем Минтранс выпустил Приказ N 20 от 25.01.2011, утверждающий номенклатуру деталей, узлов и агрегатов, для которых устанавливается нулевое значение износа при расчете размера расходов на запчасти при восстановительном ремонте.

Запомните: если деталь вашего автомобиля указана в утвержденной номенклатуре минтранса, то страховщики и оценщики должны пересчитывать замену запчасти как новой, сколько бы километров ни прошел автомобиль.

4. Расчет физического износа оцениваемого автомобиля

Износ автомобиля рассчитывается исходя из фактического срока эксплуатации, который можно определить по учетным данным паспорта транспортного средства. Однако тут скрыт "подводный камень", которым при определении износа автомобиля оценщики и страховщики нередко злоупотребляют.

Запомните: начало фактического срока эксплуатации автомобиля исчисляется с того времени, как автомобиль начал эксплуатироваться фактически, а не с года его выпуска. Временная разница между выпуском автомобиля и началом его эксплуатации может быть значительной. Таким образом, оценщики могут необоснованно увеличить физический износ автомобиля и уменьшить стоимость запчастей.

5. Окраска

Методическое Руководство РД 37.009.015-98 определяет, что при оценке окрасочных работ автоэксперт должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке окрашиваемых деталей. Частичная окраска "пятном с переходом" возможна только по рекомендации завода-изготовителя. На практике автоэксперт чаще всего пренебрегает этими требованиями и назначает частичную или просто наружную окраску кузовного элемента.

Автовладельцам, чьи автомобили обладают действующей гарантией на окрасочное покрытие, рекомендую при выборе стоимости по окрасочным материалам назначать расценки фирменного сервиса.

Оценщики часто "забывают" включать в оценку стоимости окраски подготовительные работы (например операция по подбору цвета эмали), которые проводятся при окраске каждого (подлежащего окраске) кузовного элемента автомобиля.

Автоэксперты не любят учитывать большой объем постремонтных операций: демонтаж - монтаж деталей, регулировка установки колес, ремонт противошумного покрытия днища и колесных арок, слив - заливка охлаждающей жидкости (тосола), закачка фреона в систему кондиционирования и т.д. Также в калькуляцию ремонта часто не входят необходимые для этого материалы: тосол, фреон, антикоррозийная мастика, противошумное покрытие, герметик, мелкие детали для установки снятых элементов.

Между тем трудоемкость вспомогательных работ велика (например, снятие-установка силового агрегата для доступа к элементам моторного отсека, разборка-сборка для доступа к основанию кузова, дверей и т.д.) и может превышать стоимость самого ремонта.

Автоэксперты стремятся не включать эти расходы в калькуляцию ремонта, мотивируя это "отсутствием необходимости" в данной операции при ремонте, хотя в комплексах работ четко определен весь объем демонтажа-монтажа (разборки-сборки), необходимый для проведения конкретных ремонтных работ или просто окраски кузовных элементов.

6. Стоимость запчастей и материалов

Если страховой случай произошел во время действия срока гарантии на автомобиль, то расчет стоимости ремонта проводится по ценам организации, осуществляющей его гарантийное обслуживание.

В определении рыночной стоимости запчастей и материалов надо быть осторожным. Сегодня наиболее предпочтительной и достоверной информацией считаются цены сделок купли-продажи.

На практике стоимость запчастей для ремонта выбирается из прайс-листов российской компании "Экзист", специализирующейся на продаже запчастей для автомобилей с головным офисом в Москве и филиалами практически во всех регионах РФ. Потому суды признают цены этой компании как надлежащее основание для расчетов цены на запчасти.

Однако здесь тоже нужно проверять работу автоэксперта. Оценщик может занизить стоимость запчастей, если выберет стоимость детали с более долгим сроком поставки: это будет дешевле, тогда как сроки проведения ремонта подразумевают оперативную доставку необходимых запчастей.

Стоимость запасных частей можно занизить, если автоэксперт не учтет региональный коэффициент (стоимость доставки в зависимости от удаленности региона от головного офиса в Москве), цена доставки в стоимости запчасти может составлять от 10 до 50%.

Сегодня суды придерживаются позиции: при составлении отчета оценщиками должны применяться средние цены на материалы и запчасти, сложившиеся в конкретном регионе ремонта автомобиля (постановление ФАС Северо-Западного округа от 14.12.2010 по делу N А13-1108/2010).

Текст: Ольга Бухарова

Российская Газета

Подводные камни ОСАГО

Vladimir621 — Thu, 09 Aug 2012 12:40:30 GMT

Журнал / События /

Подводные камни ОСАГО

Фото с сайта motorpage.ru

Виктор Мельников, заместитель генерального директора СК "Профсодружество"

По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), российский рынок ОСАГО в первом полугодии 2012 года вырос в сравнении с аналогичным показателем 2011 года почти на четверть - 23,24%, до 56,718 миллиарда рублей. За январь-июнь страховщики ОСАГО заключили в общей сложности 19,185 миллиона договоров против 18,94 миллиона годом ранее. Компании - участницы рынка продали за шесть месяцев полисов ОСАГО на 56,7 млрд руб., выплатив потерпевшим 27,6 млрд руб.

Количественные показатели, конечно, впечатляют, но вот с качеством все выглядит далеко не так радужно. По словам руководителя ФСФР Дмитрия Панкина, главная проблема страхового рынка - это низкий уровень выплат, производимых страховщиками.

Ежегодно в ФСФР поступают десятки тысяч жалоб на страховщиков. Страхователи жалуются на занижение, задержку и отказы в страховых выплатах. В большинстве жалоб речь идет об ОСАГО. Основной причиной занижения размеров страхового возмещения является то, что его размер рассчитывается согласно калькуляции независимого эксперта, к которому страховщик направляет потерпевшего. При этом сумма выплаченного возмещения при ремонте средней сложности, как правило, составляет 70-80% от реальной величины ущерба. Выплата страхового возмещения на основании счета СТОА почему-то не нашла своего применения. Тем не менее ряд российских потерпевших (люди неприхотливые) рады и этому. В европейской практике потерпевший имеет право на получение страхового возмещения как на основе калькуляции, так и на основании счетов СТОА. Кстати, в самих калькуляциях при ремонте средней сложности часто указываются примерные отклонения (как правило, около 15-20% сверх расчета), которые могут возникнуть при ремонте на СТОА.

Много чего полезного можно было бы позаимствовать у зарубежных партнеров, однако это не означает, что все должно слепо копироваться. Взять, например, метод прямого урегулирования. Этот метод почему-то у нас именуют европейским, хотя это вопрос весьма спорный. Впервые этот метод, причем относительно недавно, стали использовать во Франции, которая одной из последних в Европе приняла закон об ОСАГО. Позже аналогичный метод урегулирования убытков стали применять в Италии и Испании. Однако повсеместного развития в Европе этот метод не получил, более того, ряд стран, такие как Австрия, Германия и Швейцария, являются противниками метода прямого возмещения убытков. Но раз уж обратного пути нет, то нужно добросовестно выполнять существующий закон.

Однако наша страна довольно специфическая. Нередко, начав какое-либо дело, некоторые люди думают не о том, как бы это дело грамотно развить, а зачастую о том, как бы извлечь прибыль не то чтобы незаконным, а, скажем так, обходным путем. То же произошло и здесь. Поскольку взаимозачеты было решено производить в размере среднего размера убытка (по московскому региону около 30 тыс. руб.), то, как правило, свои страховщики, с удовольствием оплачивая маленькие убытки, при убытках более среднего размера попросту отправляли потерпевших в страховые компании причинителя вреда. В результате появились компании-доноры и компании, как бы их помягче назвать, - кровососы, причем потери доноров составляли миллионы рублей. А что выиграли от этого потерпевшие?

Российский страховой рынок еще очень молодой и в теоретическом плане неокрепший, и прежде чем браться за какие-то не вполне ясные нововведения, нужно сосредоточиться на решении более актуальных вопросов. Взять хотя бы пункт 59 Правил страхования ОСАГО. Этот пункт не прописан в разделе правил, где указаны исключения из страхового покрытия, а, как подводный камень, помещен в самый конец перегруженных текстом правил, так что подавляющее большинство страхователей и понятия о нем не имеют, кстати, это относится и к сотрудникам страховых компаний, выписывающих полисы, в т. ч. и компаний, входящих в ТОП-10, которые рекомендуют страхователям, что бы вы думали, самим обращаться по этому вопросу в РСА. В данном пункте прописано, что органы государственного страхования и социального обеспечения, а также страховые медицинские организации не вправе предъявлять регрессивные требования к страховщику, осуществляющему обязательное страхование. Это значит, что если причинен ущерб здоровью человека, который на момент ДТП находился при исполнении служебных обязанностей, а Федеральный орган соцстраха выплатил ему компенсацию за вред, причиненный здоровью, то он стребует эти деньги не со страховщика причинителя вреда, а непосредственно с самого причинителя вреда - вот вам и возмещение в размере 160 тыс. руб. по одному лицу по правилам ОСАГО.

Вот еще один подводный камень - возмещение утраты товарной стоимости, которую по закону должен возмещать потерпевшему причинитель вреда. Страховщики по правилам его не платят, хотя человек в результате ДТП, по сути, лишился части своего личного актива. Здесь следует отметить, что согласно постановлению Верховного суда РФ "утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу".

Интересно также, почему страховщики не должны возмещать убытки, причиненные в результате повреждения при ДТП антиквариата, культурных ценностей, драгметаллов, денег и ценных бумаг, предметов религиозного культа и объектов интеллектуальной собственности. Вы, скажем, везете картину Левитана, а водитель соседней машины везет оргтехнику. Сзади в вас и в соседа врезается грузовик. При этом он получит возмещение, а вы нет. Это нелогично. Согласно международной практике все вышеуказанные случаи ущерба подлежат возмещению страховщиками.

ОСАГО в России скоро исполнится 10 лет, пора бы уже провести необходимую доработку страховой базы и тем самым приблизить российский рынок ОСАГО к международным стандартам, что является актуальным в связи с предстоящим вступлением России в ВТО.

Российская Газета, Сегодня, 14:01

РСА поддержал идею отказаться от жесткой привязки ОСАГО к ТО

major88 — Mon, 21 May 2012 18:40:17 GMT

РСА поддержал идею отказаться от жесткой привязки ОСАГО к ТО

Фото с сайта salon.donetsk.ua

Российский союз автостраховщиков поддерживает внесенные ранее в Госдуму поправки, касающиеся получения договора ОСАГО только при наличии действующего талона техосмотра. Напомним, поправки предусматривают возможность заключения договора без талона ТО на срок до 15 дней.

Законопроект, который был внесен главой комитета по финансовому рынку Наталией Бурыкиной и ее первым заместителем Владиславом Резником, разрешает водителям приобретать договора ОСАГО без действующего еще шесть месяцев талона ТО. 25 апреля Госдума приняла его в первом чтении. Ко второму чтению в документ, как правило, вносятся поправки, поступающие от экспертных ведомств.

Напомним, что Бурыкина и Резник предложили разрешить заключать договор ОСАГО на срок до 15 дней без талона ТО. За это время автомобиль должен добраться к месту проведения техосмотра или регистрации. Кроме того, депутаты предложили разрешить проводить процедуру официальным автодилерам. Предполагается, что они будут осматривать машины конкретных марок. А также расширить полномочия Российского союза автостраховщиков в части контроля за деятельностью операторов ТО и исключить необходимость проведения техосмотра для транспортных средств, не подлежащих регистрации в России.

Как сообщает "Коммерсант", РСА поддержал законопроект в части, касающейся жесткой привязки ОСАГО к ТО. Страховщики, в частности, предлагают отменить требования о необходимости не менее чем 6-месячного действия талона технического осмотра на момент выдачи полиса ОСАГО. Такой алгоритм вынуждает водителей проходить ТО досрочно, отметил глава РСА Павел Бунин в рамках подготовки поправок ко второму чтению в Госдуме. Однако рабочая группа организации предложила увеличить предложенный срок с 15 до 20 дней.

Кроме того, РСА предлагает разрешить заключение договоров ОСАГО на основании диагностической карты или договора о проведении техосмотра, которые принесет водитель вместо талона ТО.

Авто.Вести.Ru

Сроки по Каско

Mahler — Tue, 15 Mar 2011 06:23:19 GMT

Интересует один момент, если кто сталкивался, каковы сроки восстановления машины по Каско. Застрахован в ингосстрахе. Там проблем не было, всё быстро оформили и дали направление. Далее началось самое веселое. Из предложенного списка выбрал У-Сервис, записался на первичный осмотр. Ждал его 3 недели (в остальных компаниях предлагалось еще дольше), приехал, назначили дату ремонта, еще месяц жду. За день до него перезванивают и говорят что детали (передний бампер) не пришли и перезаписывают еще на месяц, т.е. теперь на апрель. Получается что жду с конца января. Это нормально? Говорят, что это проблема именно КИА (все модели), деталей нет. Действительно всё так?? В магазинах же полно всего. Или просто сервисы так относятся к случаям по Каско?

ОСАГО - у кого страховаться?

5715 — Tue, 17 Nov 2009 16:56:37 GMT

Всем доброго здоровья!

На днях у меня заканчивается полис ОСАГО и КАСКО. Машина застрахована в "Спасских Воротах". Надо продливать полис ОСАГО. КАСКО я пока решил не продливать, однако, со страховой группой "Спасские ворота" я иметь дело больше не хочу, в силу некоторых причин, которые я пока опущу.

На данный момент я хотел спросить: есть ли у кого положительные отзывы о страховых компаниях, с которыми вы сталкивались по вопросу ОСАГО?

РОСНО, АГО-миллион...

Curt — Wed, 05 Aug 2009 21:03:26 GMT

***** Вопрос к РОСНО:

Потерпевшая сторона обратилась за частью из миллиона
по АГО (по моей АГО), т.к. 120 тыс. по ОСАГО не хватило, но им отказали, т.к. я не могу предъявить СВОй (при чем он тут) НЕотремонтированный автомобиль (я его уже отремонтировал), все документы и фотографии с места ДТП имеются!!! (неужели этого не достаточно) Пожалуйста, ответьте, что мне делать, выплачивать деньги из своего кармана? Разбить машину еще раз и показать в РОСНО? Заказать экспертизу своего автомобиля на предмет, что было в нем разбито, когда и сколько раз (а иначе зачем на него смотреть)? Забыть про АГО как про страшный сон? Или можно все-таки на что-то надеяться? Заранее спасибо.

***** Ответ из РОСНО:

В приобретенном Вами полисе «АГО Миллион», на его лицевой стороне справа четко прописаны условия вступления договора в силу. В частности: «…2) Выплата страхового возмещения производится при условии обязательного предъявления (до момента устранения повреждений) Страховщику поврежденного транспортного средства, при использовании которого потерпевшему был причинен вред. При невыполнении данного условия Страховщик вправе отказать
в выплате страхового возмещения..». В нижней части полиса «С Правилами страхования, дополнительными и особыми условиями, указанными в настоящем Полисе ознакомлен и их получил» стоит ВАША подпись. По ГК РФ потерпевший вправе требовать с Вас, как с виновника ДТП возмещение в полном объеме причиненного ущерба.

***** Вопрос к РОСНО

Я читал все это, спасибо. Там кстати написано "вправе", т.е. читай откажет наверняка? Честно говоря надеялся, что вы мне объясните по человечески в чем смысл осмотра моего автомобиля, если есть и свидетели и фотографии и смета моего ремонта и все прочее, если только не в ЖЕЛАНИИ не выплатить деньги по моей страховке зацепившись за этот пункт. Т.е. другими словами, есть ли еще у этого пункта в страховке смысл кроме того, что это лазейка на будущее не платить возмещение или нет? Объясните пожалуйста мне на будущее.
И потом - "до момента устранения повреждений" это что значит? Всех? Начала устранеия? Окончания устранения? У меня еще не весь ремонт закончился- могу приехать показать, что осталось, а м.б. так и было, в фотографии ведь вы не смотрите!
Заранее спасибо.

***** Ответ из РОСНО

Для выплат по страховому случаю по полису АГО Миллион необходимо соблюдение всех дополнительных требований, указанных в полисе. Откажут Вам или нет, я не знаю - решение принимает Отдел, занимающийся расширенной страховкой ОСАГО. В любом случае, Вы вправе предъявить ОАО РОСНО всю имеющуюся у Вас информацию по ДТП (фотографии, акт осмотра машины, квитанции по оплате запчастей и заказ-наряды), решение будет приниматься на основании предоставленных сведений. Для выезда эксперта по месту ремонта а/м, необходимо взять направление на осмотр в офисе 108 (Озерковская наб. д.30). Что касается «не желания платить» и «лазейки на будущее» - Ваша интерпретация неясна. Правила прописаны четко, Вы их сознательно нарушаете

Кто судился с ВСК?

yEzik — Thu, 31 Mar 2011 18:58:49 GMT

13 марта попал в ДТП, в меня въехал внедорожник, у него страховая ВСК, у меня "Спасские ворота" (у обоих ОСАГО), машинка моя 2008 года

когда поехал подавать документы в страховую из ворот меня отфутболили, им видите ли нужен письменный отказ из ВСК, только тогда они начали бы заниматься моим случаем. В ВСК у меня приняли документы, почти 3 недели ждал денег, сегодня пришло 13 тыр

страховая писала под замену: бампер передний, крыло правое переднее, подкрылок правый, фара правая и кронштейн крыла...по экзисту смотрел одних запчастей на 18 тыр...а если снять крыло и бампер, думаю ещё что-нибудь повреждённое найдётся...

однозначно буду судится! никак не могу понять, как они начисляют выплаты...

так вот интересует следующий момент: кто-нибудь судился с ВСК? насколько это реально? насколько это долго?

фотки с места ДТП (я ехал через пр. Ленина на свой зелёный, а он на доп.стрелку уходил направо, обернулся посмотреть не едет ли трамвай, а тут я на него вылетел несмотря на то, что был вторым на сфетофоре и учитывая манёвры меньше, чем за 20 метров смог разогнаться лишь до 10-15 км/ч, ему выписали штраф 200 рублей за несоблюдение ПДД, у него под замену бампер)