Spectra vs ...

Re: spectra vs solaris

ostketten — Fri, 06 May 2011 08:17:52 GMT

nefteev:

во общем за такие бабки я лучше куплю фольцваген поло седан

Да ладно. Съездите в салон и сравните цену - конфигуратор на сайте Фолькса почему-то не работает... Короче, если вы захотите в Поло-седане хотя бы кондиционер - то в базовую комплектацию его не докупить, придется как минимум брать следующую, чтобы иметь возможность заказать его, как опциональное (платное, опять же) доп.оборудование. Боковые подушки безопасности даже в топовый Хайлайн не входят - только за доплату. Даже окраска металликом, если мне не изменяет склероз, у Фолькса платный, за что практически никогда не требовали денег корейцы - просто выбрал цвет, и все... Единственный плюс Поло перед Солярисом, ИМХО - 6 ступенчатая АКП, что есть более современно, в сравнении с архаичной 4-ступкой у корейца, в остальном, включая цену и размеры авто, Поло так же неинтересен.

Re: spectra vs solaris

ostketten — Fri, 06 May 2011 08:02:23 GMT

Dimanback:
мне кажется, что покупать за большие деньги авто с ДВС сейчас вообще глупо

С другой стороны, авто за большие деньги вообще без ДВС еще глупее

Re: spectra vs solaris

Dimanback — Fri, 06 May 2011 06:02:18 GMT

мне кажется, что покупать за большие деньги авто с ДВС сейчас вообще глупо

Re: spectra vs solaris

bigmouse — Fri, 06 May 2011 04:24:01 GMT

Obyvatel:
и понял, что сидеть развалившись как в спектре не получится

Это косается не только поло, но и соляриса.

Мне тоже сватали полоседан, хвалили до тех пор, пока не залезли в салон. Obyvatel, я сказал всё это слово в слово: 250 штук за такие-же коврижки - западло.

А вот если добавить сотню, и уже по другому смотришь на авто.

Re: spectra vs solaris

Obyvatel — Thu, 05 May 2011 21:34:55 GMT

nefteev:
во общем за такие бабки я лучше куплю фольцваген поло седан

У меня тоже была такая мысля с полгода назад, когда я шёл мимо салона и заглянул посмотреть на настоящий немецкий автомобиль. "А что, если продать спектру рублей за 300, собрать ещё 250 и купить полуседан?" И что я получу? Борткомпьютер? Чумовую динамику? По привычке откинул спинку сиденья, и понял, что сидеть развалившись как в спектре не получится. В общем пересаживаться в более тесный автомобиль западлО.

Re: spectra vs solaris

serj1979 — Thu, 05 May 2011 19:07:46 GMT

nefteev:

во общем за такие бабки я лучше куплю фольцваген поло седан

такаяже шляпа, что и солярис только называется фольц в калуге собирают , неизвестно что лучше, а на счет VOLVO это тема реальная, я полностью согласен с bigmouse и добавить абсалютно нечего

Re: spectra vs solaris

nefteev — Thu, 05 May 2011 16:56:18 GMT

во общем за такие бабки я лучше куплю фольцваген поло седан

Re: spectra vs solaris

ostketten — Wed, 04 May 2011 22:12:28 GMT

bigmouse:

ЗЫ: Починить можно всЁ!

Точно, даже Техпомощь:

заснято лично, на углу Марата и Боровой

Re: spectra vs solaris

bigmouse — Wed, 04 May 2011 17:30:07 GMT

Да... Было время и были тачки для того времени. Хз как проездит эфемерная Вольва. Не хуже Спектры уж точно. Не будем играть в Вангу с пророчеством поломок. Скоро праздники!

ЗЫ: Починить можно всЁ!

Re: spectra vs solaris

ostketten — Wed, 04 May 2011 14:19:56 GMT

bigmouse:

Мёртвая подвеска и текущие сальники на пятилетней Вольве? Ну зачем Вы так? 68

Это всё видно на диагностике еще до покупки.

Да просто так... Конечно, перед покупкой, все будет в относительном ажуре - ничего не стучит, "иногда сайленты поскрипывают - но это ничего", "отпотевание" масла под прокладкой клапанной крышки, там еще где-нибудь - тоже терпимые мелочи, потому как любой здравый человек понимает, что "автомобиль в идеале" - это новый автомобиль, но никак не пятилетний. Автомобиль покупается явно не на три месяца, да и возможно не на один год (как показывает практика - на три-четыре года). Не пройдет и половины этого срока, как поскрипывающие сайлентблоки окажутся полувыдавленными и потрескавшимися - да и человек, как правило, первые полгода будет довольно активно ездить на свежекупленной машине, проверяя ее возможности и режимы, недалекие от предельных. Такая езда по нашим дорогам быстренько добивает стойки и как правило, задние резинометаллические изделия (потому как в передок еще туда-сюда предыдущий хозяин лазил по мелочевке, там, стойки и втулки стабилизаторов подмахивал, реже - даже сами амортизаторные стойки, хотя они, надо отдать должное, на вольвах очень надежные), а уже потом выяснится, что, например, сайлентблоки не столь сами по себе дорогие, как работа по их замене, а то и вообще вместе с рычагами... Заметьте - я пружины задние не "приговариваю", ибо они вполне в состоянии еще пять лет отходить, если конечно речь не идет об универсале, где человек, там, не знаю, доски-кирпичи возил (упрежу усмешки - не обязательно у нас, в Европе народ зажимистый живет, на самом деле, почему никогда не рекомендуется покупать дизельные универсалы з Европы...). Как всегда, пять лет никто не лазил - все откручивается только "болгаркой" и газом, попутно уничтожая все близлежащие резинки, и в итоге, человек получает себе перебранную заднюю подвеску, по цене весьма и весьма не слабого ноутбука, ибо это все же не Спектра, где в задней подвеске нет верхних рычагов...Ну, а там уже и к сальникам время подходящее уже...Особливо на приводах, и что хуже (материально) задний, который еще и в случае машины с МКП неслабо замасливает диск сцепления...

bigmouse:

По поводу цен: ремкомплект этого суппорта - 140 руб, новый швецкий: 3200 рэ (скобу можно отдельно на экзисте за пару тыр взять).

Снимаю шляпу уели тут меня по полной, да и я подзабыл, что это же Форд Мондео, и суппорт действительно стоит, почти как на мой трактор Недавно просто один знакомец сокрушался по поводу цены заднего суппорта на Ниссан Примеру, что-то около 12 тыров, а я, помня заоблачные в свое время цены на вольвовские оригинальные запчасти (ибо неоригинала на них практически не было)на всякие 940-е вольвы, предположил подобное и сегодня. Кстати, на Спектру задний суппорт дискового тормоза тоже где-то от 3500 до 7000, в зависимости от поставщика. Короче, тут крыть нечем

bigmouse:

Поменять его целиком вероятно придется на 10-15 летней Вольвухе.

Всякое бывает. Поршни задние "засахариваться" весьма склонны, а вот сами они, как правило, в ремкомплекты почему-то не поставляются, в отличии от передних. По крайней мере, касаемо тех задних дисковых тормозах, где ручник работает от этого же поршня - за те, где колодки ручника отдельно, не скажу, ибо с таковыми так часто сталкиваться не приходилось.

bigmouse:

Обслуживание безусловно подороже (да и соотношение стоимости повозок отличается в разы)

Разумеется.

bigmouse:

но при своевременном ТО - можно кататься годами, ресурс определенно не сравним. Вопрос как обычно в целесообразности покупки, но он для каждого свой.

По большому счету - все так. Только вот по моим наблюдениям, нету в автомобилях после 2000-х той самой надежности, которая всегда была у машин 90-х и позволяла утверждать, что стоимость содержание 10-ти летней иномарки чуть ли не дешевле нового тазика. Причем, я понимаю, что более современные автомобили стали сложнее по устройству и более насыщенные электроникой и допоборудованием, чем это было раньше - помнится, когда-то удивился, увидев в первый раз передние электростеклоподъемники на Фольксвагене, а сейчас и кондиционеры ставят на практически любые машины, любого размерного и бюджетного класса. Однако, с более современными машинами и проблем возникает больше чем с теми, "старыми" тогда. И стоимость ремонта и восстановления уж слишком сильно возросла, в пропорциональном отношении. Чего стоят одни лишь алюминиевые рычаги с шаровыми на Пассатах 5-го поколения. Или, повальная мода на закрытый задний подшипник в сборе со ступицей...

bigmouse:

Меня тоже не радуют цены на данный авто (Солярис), и отдать шесть сотен за новый раздутый Акцент я не готов. Не готов по той причине, что и serj1979: ну нету там ничего на эту сумму.

Согласен, шесть сотен за В-класс - неоправданно.

bigmouse:

У меня сейчас такое впечатление когда смотрю цены на новые авто: сотня тыр в любой цене всегда явно лишняя, интересно это только у меня так?

Да, только у вас - я бы реально 220-250 тыров отнял бы от любой цены на любую машину сегодня Вот тогда бы и парк машин обновился бы, и экология улучшилась...

Re: spectra vs solaris

Favor — Wed, 04 May 2011 09:06:05 GMT

Dimanback:
Да. У нас таких полно. Живут в хрущебе в подселении, в ебенях к тому же, но зато на тачиле крутой в магаз ездит.

А потом, те , кто у власти сидят, смотрят и видят: опаньки, вы посмотрите на каких они машинах катаются, давайте-ка им налогов подымем слегка, акцизы на бензин повысим? Видна то всегда вершина айсберга. А уж таких папелацов как в Москве, ни в одной столице мира нет, 1000%!

Re: spectra vs solaris

Dimanback — Wed, 04 May 2011 06:36:33 GMT

Да. У нас таких полно. Живут в хрущебе в подселении, в ебенях к тому же, но зато на тачиле крутой в магаз ездит.

Re: spectra vs solaris

bigmouse — Tue, 03 May 2011 16:08:56 GMT

Favor:
зато лезут в кредит, чтобы взять паркетник за лям

Кстати - да. Сам знаком с таким. Предел мечтаний: любой внедорожник за лям. Разговариваешь с человеком на тему адекватности такого решения (жена не работает+бэбик) и как будто погружаешься в болото из его умозаключений. Раньше признаться сам думал, что такие люди по большей части надуманы прессой. А они вот, рядом.

Еще есть категория поклоняющихся оригинальным запчастям и офф дилеру. Аргумент, меня недавно просто убил: - На свою машину денег не жалко.

Маркетологи не зря свой хлеб едят.

Re: spectra vs solaris

Favor — Tue, 03 May 2011 08:19:12 GMT

bigmouse:

У меня сейчас такое впечатление когда смотрю цены на новые авто: сотня тыр в любой цене всегда явно лишняя, интересно это только у меня так?

Вот.

Дык по-любому. Спрос-то рождает предложение, и не одна сотня лишняя порой. Некоторые видимо даже необходимые взрослому человеку суточные килокаллории не добирают, зато лезут в кредит, чтобы взять паркетник за лям Чего только не сделаешь, ради понтов:)))

Re: spectra vs solaris

bigmouse — Tue, 03 May 2011 07:45:48 GMT

Мёртвая подвеска и текущие сальники на пятилетней Вольве? Ну зачем Вы так?

Это всё видно на диагностике еще до покупки.

По поводу цен: ремкомплект этого суппорта - 140 руб, новый швецкий: 3200 рэ (скобу можно отдельно на экзисте за пару тыр взять). Поменять его целиком вероятно придется на 10-15 летней Вольвухе. Сдуру можно и на Спектре дороже отремонтировать.

Обслуживание безусловно подороже (да и соотношение стоимости повозок отличается в разы), но при своевременном ТО - можно кататься годами, ресурс определенно не сравним. Вопрос как обычно в целесообразности покупки, но он для каждого свой.

Меня тоже не радуют цены на данный авто (Солярис), и отдать шесть сотен за новый раздутый Акцент я не готов. Не готов по той причине, что и serj1979: ну нету там ничего на эту сумму.

У меня сейчас такое впечатление когда смотрю цены на новые авто: сотня тыр в любой цене всегда явно лишняя, интересно это только у меня так?

Вот.