Spectra vs ...

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

media_boy — Tue, 22 Nov 2011 13:46:40 GMT

у знакомого импреза была 95 чтоли года ... 4wd LSD + 4ws c приводом от передней рейки + электро задняя. то есть если задние колеса вывернуты, ты включаешь заднюю и отключаешь поворот задних колес то колеса возвращаются в прямое положение и можно нормально ездить задом..

вот она очень хорошо рулилась...

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Slava — Fri, 04 Sep 2009 13:30:06 GMT

Спектра и Импреза- автомобили разные! Субару Импреза, изначально проектировалась под спортивную езду и умеренное бездорожье. Постоянный полный привод, низкий центр тяжести, отменная развесовка по осям, позволяют на Импрезе, получать иные удовольствия от вождения! КИА Спектра, на такое, просто не расчитана! На Спектре, такие впечатления, просто не получить! От сюда и радость такая. Главное, что-бы радость от поездок на 12-ти летней Импрезе, не омрачала стоимость ее обслуживания! Стоимость оригинальных расходников, таких как ролики и ремень ГРМ, это все мелочи, в сравнении, со с стоимостью частей подвески и механизмов приводов.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Roman52 — Fri, 04 Sep 2009 13:17:00 GMT

yurashatoy:

Роман я тебе завидую, ездишь теперь на субару! Ощущения от езды наверное не передоваемые? Вот на счет масленного щупа в МКП у спектры, я что-то первый раз слышу, если он есть то где находится?

Протестировал её и на трассе ( 200 идёт без напряга), и по пескам и на размытой дождём грунтовке. Ощущения СУПЕР!!! У друга Х5, попросил у меня Импрезу на денёк-другой, а мне отдал своего "хомяка". Проездил он на ней неделю-не хотел отдавать Теперь задумывается о покупке подобного авто.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

yurashatoy — Fri, 04 Sep 2009 11:29:00 GMT

Огромное Вам спасибо Вячеслав! В выходные обязательно проверю!

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Slava — Fri, 04 Sep 2009 10:05:17 GMT

yurashatoy:

Вот на счет масленного щупа в МКП у спектры, я что-то первый раз слышу, если он есть то где находится?

Масляный щуп, на механической коробке передач КИА Спектра, тоже есть! А находится от под капотом. Если открыть капот, стоя лицом к машине, то смотреть нужно внизу с права, под корпусом воздушного фильта, там, где расположена сама механическая коробка передач, над ее корпусом, выступает кольцо, это и есть оголовок масляного щупа. Потянув за это кольцо на себя, вынимаешь щуп и смотришь уровень и состояние трансмиссионого масла в МКП. Щуп этот, правда расположен не так удобно и по-этому плохо заметен.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

yurashatoy — Fri, 04 Sep 2009 08:37:49 GMT

Роман я тебе завидую, ездишь теперь на субару! Ощущения от езды наверное не передоваемые? Вот на счет масленного щупа в МКП у спектры, я что-то первый раз слышу, если он есть то где находится?

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Roman52 — Fri, 04 Sep 2009 07:44:15 GMT

То ostketten

По поводу 12120 руб. на запчасти попробую объяснить: просто запчастей на Субару, требующихся при замене ГРМ немного больше, чем на Спектре. Так же при смене ГРМ на Субару меняются сальники распред. и коленвала. Самая дорогая деталь в этом списке - гидронатяжитель-4000 руб. все остальные ролики не дороже 1500.

То, что в МКП Спектры присутствует масляный щуп-для меня откровение Почти два года заглядывал под капот-ниразу не видел, наверное плохо смотрел Что касается Рекаро-у меня сначала тоже были опасения, но, как оказалось дальняя поездка в них переносится гораздо легче, чем в Спектре-проверено. ( кстати, в конце 90-х у меня тоже был опыт с Рекаро, только на Опель Манте ) Про ксенон: если уж и решусь на него, то буду ставить нормальный, что-нибудь типа HELLА, но никак не Шоу Ми или Про Спорт.

P.S. Так то ж в Америке! Там и машины были корейские, и движки в них и коробки, даже салоны кожаные присутствовали А у нас удмурты до 07года хорошие машины делали, а с 08 года халтурить начали.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

KIRR — Fri, 04 Sep 2009 06:06:07 GMT

Почему я купил бы новую субару:

1. Японская - традиционно хорошее качество, хотя вероятно к субару и сузуки это не относится

2. Полный привод - для наших дорог вполне актуально, езжу в основном за городом по плохим дорогам

3. Интересная машина, в том числе и компоновкой и своей харизмой что ли.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

ostketten — Thu, 03 Sep 2009 23:37:27 GMT

Да нет, Роман - вы не подумайте, что здесь кто-то скажет вам, какую машину вам надо было купить, какую не надо - решать все равно вам, и вы уже для себя решили, а мы лишь обойдемся высказыванием своего мнения, и "купил бы/ не купил". А зла вам, в общем-то, никто здесь не желает я думаю... Безусловно, у Спектры тоже существуют свои, некоторые даже свойственные только ей, недостатки, которых, в общем-то не лишен, я думаю, ни один автомобиль. А по поводу цены обслуживания - я не знаю, сколько стоит на фирменном сервисе Киа замена ремня ГРМ, знаю лишь, что ТО-45 тыс., включающее его замену, обходиться примерно в 13-15 тыс.руб. со всеми регламентными работами и запчастями, включая масло, фильтра, свечи и их замену. Как правило, на DOHC-лом двигателе, работа по замене ремня ГРМ несколько более трудоемка и соответственно, дороже, чем аналогичный фронт работ на OHC, но тем не менее, сравнивая цену сей операции у Спектры и Субару - мне кажется, 12120 руб только лишь за запчасти - это перебор. Предположу, что на DOHC от Субару, стоимость замены ремня тоже изменится в сторону увеличения. Кстати, на Спектре в МКП тоже присутствует щуп:) Сиденья у Спектры - не могу сказать, что они отстойны - нет, отстойно лишь то, что набор регулировок настолько минимален(ни поясничного подпора, ни регулировки по высоте), что действительно, пришлось под чехол купить и подложить подушку под поясницу, а заднюю часть подушки сиденья приподнять проставками, чтобы хоть как-то не отваливалась правая нога и не затекала спина. К "Рекаро" - у меня отношение неоднозначное(был опыт по Опель Калибре, примерно 93-го года), я просто не уверен, что в таком сиденье мне будет комфортно в длительной(более часа) поездке. Самые лучшие сиденья, которые на сегодняшний момент я встречал - у нового Фольксвагена Джетта, правда, в целом мне машина не понравилась, хоть и вроде бы хорошая... Насчет ксенона - хотел бы попробовать вас отговорить: пожалейте других участников движения, и не уподобляйтесь безграмотным пофигистам(типа, мне видно, а на остальных - положить)ибо омыватель фар - далеко не все, что поставляет производитель автомобиля с заводским ксеноном... P.S Думаю, что сначала надо будет дождаться 12-летних Спектр, чтобы посмотреть, что с ними будет. Но вообще, на Спектру, в свое время, в Америке дилеры не стеснялись давать 10 лет гарантии:)

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Roman52 — Thu, 03 Sep 2009 20:26:02 GMT

То sanchmeister

Уважаемый Александр, читайте посты внимательней: Замена ремня ГРМ на фирменном сервисе стоит-1750руб., а все необходимые для этого з/ч "оригинал" (гидронатяжитель, ролики, сальники и прокладки) обошлись в 12120 руб. Итого:13870 руб. Поэтому насчёт проигрыша можно ещё и поспорить А по цене новой Спектры можно купить несколько ВАЗ-2105-07 и тоже менять их периодически, вот и всё.......

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

technokiller — Thu, 03 Sep 2009 19:46:23 GMT

да ёшкин кот!!!! я писал ранее, что наша спектра- отзвук 90-х годов. ну так вот я и сравниваю новую спектру и такую субару, они своего рода ровесники. а новая машина- она всегда новая машина, хоть жигули, хоть китаец

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

sanchmeister — Thu, 03 Sep 2009 17:44:44 GMT

Roman52:

Александр, последние строки абсолютно верны- 2 литровый атмо-один из самых удачных и надёжных субаровских моторов. А сказаное Вами ранее не совсем верно, хотя не скрою, что до знакомства с Субару, думал примерно так же и меня тоже пугало слово "оппозит" На деле всё оказалось немного по-другому: расход по городу при динамичной езде, с включеным кондеем не превышает 12 литров ( на Спектре выходило около 11 л), транспортный налог такой же, а оппозит "в силу своей компоновки", как это не парадоксально-упрощает доступ ко всем навесным агрегатам, в отличие от Спектры(могу выложить фото подкапотного пространства, сами удивитесь), даже топливный фильр под капотом, кстати ГРМ моей Импрезы - ОНС. Замена ремня ГРМ на фирменном сервисе стоит-1750руб., а все необходимые для этого з/ч "оригинал" (гидронатяжитель, ролики, сальники и прокладки) обошлись в 12120 руб. Итого:13870 руб. Вспомните, во сколько обошлась замена ГРМ на Спектре Ещё одна интересная особенность- МКП имеет масляный щуп, т.е. в любой момент можно проверить уровень и состояние масла.

Далее, всё же хотелось вернуться к сравнению этих двух авто. Ещё раз повторюсь, что хаять Спектру я не буду! Просто пытаюсь трезво оценить, точнее сравнить эти машины. Салон Спектры и вправду более просторный ( Импреза примерно на 15 см короче), но по эргономике Субару выигрывает. Сиденья отдельная "больная " тема: в Спектре, кто бы, что не говорил- откровенное( вы уж извините) дерьмо. Постоянно ездил с поясничным валиком, иначе спина просто отваливалась. В Субару, в меру жёсткие, анатомические ковши "Рекаро" с развитой боковой поддержкой, в них спина не устаёт совсем. Багажники схожи по объёму, но в Импрезе лежит докатка, для полноразмерного колеса места нет, только если поднять весь пол. Спинки задних сидений так же складываются в салон, но в Субару проём больше. В Спектре был обогрев зеркал, а в Импрезе его, к сожалению, нет. Головное освещение в КИА было получше, в Субару лампы Н4, т.е. одна на ближний и на дальний, в Спектре нравилось больше. Зато в Импрезе стоят огромные штатные противотуманки и омыватель фар, поэтому, наверное, буду ставить ксенон. Внутрисалонное освещение лучше в КИА ( в Субе только центральный плафон и нет очешника). Тормоза на моей Спектре все были дисковые, на Субару сзади барабаны, но эффективность ничуть не хуже. Ну вот пока, вкратце, и всё. Буду делиться впечатлениями полученными в процессе эксплуатации.

З.Ы. Кстати, а никто не задумывался, что станет со Спектрой через 12 лет?

на Спектру ТО-45тыс с заменой ремня ГРМ стоит примерно 15 000 руб это у оф. дилеров, а так намного дешевле можно, так что тут Субару в проигрыше.

Соглашусь с ostketten, оппозитник усложняет жизнь механикам.

Если сравнивать новую Спектру и б/у Иммерезу 97 г.в., то лично я отдам предпочтение новому авто. Согласитесь, б/у Импреза- это лотерея, т.к. такие машины покупают не пенсионеры чтоб на дачу рассаду возить. По цене новой Импрезы, можно купить несколько Спектр и менять через 3 года, вот и все....

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

Roman52 — Thu, 03 Sep 2009 16:11:51 GMT

Александр, последние строки абсолютно верны- 2 литровый атмо-один из самых удачных и надёжных субаровских моторов. А сказаное Вами ранее не совсем верно, хотя не скрою, что до знакомства с Субару, думал примерно так же и меня тоже пугало слово "оппозит" На деле всё оказалось немного по-другому: расход по городу при динамичной езде, с включеным кондеем не превышает 12 литров ( на Спектре выходило около 11 л), транспортный налог такой же, а оппозит "в силу своей компоновки", как это не парадоксально-упрощает доступ ко всем навесным агрегатам, в отличие от Спектры(могу выложить фото подкапотного пространства, сами удивитесь), даже топливный фильр под капотом, кстати ГРМ моей Импрезы - ОНС. Замена ремня ГРМ на фирменном сервисе стоит-1750руб., а все необходимые для этого з/ч "оригинал" (гидронатяжитель, ролики, сальники и прокладки) обошлись в 12120 руб. Итого:13870 руб. Вспомните, во сколько обошлась замена ГРМ на Спектре Ещё одна интересная особенность- МКП имеет масляный щуп, т.е. в любой момент можно проверить уровень и состояние масла.

Далее, всё же хотелось вернуться к сравнению этих двух авто. Ещё раз повторюсь, что хаять Спектру я не буду! Просто пытаюсь трезво оценить, точнее сравнить эти машины. Салон Спектры и вправду более просторный ( Импреза примерно на 15 см короче), но по эргономике Субару выигрывает. Сиденья отдельная "больная " тема: в Спектре, кто бы, что не говорил- откровенное( вы уж извините) дерьмо. Постоянно ездил с поясничным валиком, иначе спина просто отваливалась. В Субару, в меру жёсткие, анатомические ковши "Рекаро" с развитой боковой поддержкой, в них спина не устаёт совсем. Багажники схожи по объёму, но в Импрезе лежит докатка, для полноразмерного колеса места нет, только если поднять весь пол. Спинки задних сидений так же складываются в салон, но в Субару проём больше. В Спектре был обогрев зеркал, а в Импрезе его, к сожалению, нет. Головное освещение в КИА было получше, в Субару лампы Н4, т.е. одна на ближний и на дальний, в Спектре нравилось больше. Зато в Импрезе стоят огромные штатные противотуманки и омыватель фар, поэтому, наверное, буду ставить ксенон. Внутрисалонное освещение лучше в КИА ( в Субе только центральный плафон и нет очешника). Тормоза на моей Спектре все были дисковые, на Субару сзади барабаны, но эффективность ничуть не хуже. Ну вот пока, вкратце, и всё. Буду делиться впечатлениями полученными в процессе эксплуатации.

З.Ы. Кстати, а никто не задумывался, что станет со Спектрой через 12 лет?

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

ostketten — Wed, 02 Sep 2009 21:24:06 GMT

Александр, но я и также имел ввиду в своем сравнении, стоимости содержания и обслуживание НОВОЙ Спектры, и ДЕСЯТИЛЕТНЕЙ Субару. Безусловно, полный привод обязывает к большему расходу топлива. И так ясно, что один начальник отдела у меня на работе, имея Форестер предыдущего поколения 2.5 с турбонаддувом, не сильно себя озадачивает ценой на бензин, когда платит 38 тысяч рублей в год транспортного налога за 250 с чем-то сил. Но за десять-то лет, к тратам на расходники, может прибавиться замена приводных валов, либо ШРУСов, а их у Субару четыре, а не два, ремонт/замена крестовин у карданного вала, ступичные подшипники, опять же - все это у Субару стоит весьма недешево, даже в сравнении с некоторыми другими японцами. Ну, у Мазды-то точно дешевле вся эта требуха. Потом, оппозитный мотор, в силу своей компоновки, зачастую осложняет доступ ко многим узлам и агрегатам, ремонт или обслуживание которых за 10 лет уже понадобится не один раз - какие-нибудь коллекторные прокладки, шланги системы охлаждения, стартер, приемные трубы, патрубки, электропроводка и т.д., иногда для осуществления той или иной операции двигатель надо попросту вынимать(другой вопрос, что демонтируется он легче, в сравнении с рядными коллегами, только вот на рядках, в подавляющем большинстве случаев, можно обойтись и без демонтажа мотора), а на моторах с четырьмя клапанами на цилиндр - пипец как неприятно менять ремень ГРМ: все же 4 распредвала - это передоз... А ведь там еще, кажется, и клапаны надо регулировать...Кстати сказать, чем больше литраж субаровского мотора - тем он менее надежен и более прожорлив в части моторного масла - особенно любители такого меню все наддувные версии субаровских моторов, и кстати, они же менее надежны и более требовательны к качеству масла и бензина. В отзывах субароводов, присутствует мнение, что МКП зачастую не выхаживает двух комплектов сцепления, особенно, чем мощней двигатель, тем менее надежна МКП. Короче, Субару, как и Сааб довольно дорогая во всех отношениях игрушка - машина не для всех, имхо. Ну, не для среднестатистического человека, для которого машина - средство передвижения, а для человека с так ныне модно называемыми "драйверскими амбициями", потому как такой, мне кажется, некрасивый салон и откровенную его тесноту, можно прощать лишь будучи ослепленным любовью к таким машинам. Вот, кстати, у топикстартера, довольно удачный, если судить по отзывам, мотор - он довольно надежный, потому как атмосферник, умеренно мощный, но не слабый, выгодный в налогообложении и страховках.

Re: Spectra"2007 vs Subaru Impreza"97

technokiller — Wed, 02 Sep 2009 20:14:23 GMT

Кирилл, а что даёт разница в сто грамм? я ни в коем случае не говорю что спектра- дерьмо, иначе на ней бы и не ездил. я просто имею в виду так называемый уровень машины, как следствие этого- всевозможные приблуды и соответственно цена. ну и полный привод- он и в африке полный привод. сам пробовал прокатиться на субарике двухлетке, оченно хорошая штука. а по поводу затрат на обслуживание, про которое Саша написал, могу сказать следующее: месяца два назад рядом со мной на мойке стоял мужик на хаммере. так вот на мою фразу относительно расходов на топливо и прочее мужик ответил следующее: "раз у меня хватило денег его купить, то мне на***ть, сколько стоит бензин и всё остальное".

а Роман просто перешёл на другой уровень и не более того. мы же здесь в подавляющем большинстве своём ездили на тазиках, и перешли на другой уровень.