Spectra vs ...

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Pas — Sat, 10 Apr 2010 12:49:07 GMT

Ну вот не нравится мне открытая щель для дисков (у многих авто так сделано), а не могли что ли какую то пластиковую шторку самооткидывающуюся сделать?

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Obyvatel — Sat, 10 Apr 2010 09:06:49 GMT

Дело даже не в торпеде, а в просчётах эргономики. Сосед недавно прокатил на приоре-- это было непередаваемое ощущение: что-то среднее между луноходом и собачьей конурой. На мой взгляд классика или 9-е семейство намного приятнее.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

sanchmeister — Fri, 09 Apr 2010 19:19:21 GMT

В среду ходил на выставку, насиделся в Ситроенах, Рено и Фольце.... а потом пошел в Приору Купе- ппц, торпеда как в играх на Дэнди, Спектра на порядок лучше... А больше всего меня взбесило, так это то что брызговики были прикручены на саморезы!!! Передо мной парень вылез из Приоры, так он дверью хлопал, хлопал... так и не смог закрыть, наверно после иномарки, так там даже продавец смеялся.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

AndreiMSP — Fri, 09 Apr 2010 17:01:56 GMT

На приору начали ставить аудиосистему. Вот что написано на официальном сайте.

АВТОВАЗ: LADA Priora получила штатную аудиосистему
07.04.10

5 апреля 2010 года АВТОВАЗ начал выпуск автомобилей LADA Priora, оснащенных штатной аудиосистемой.

Аудиосистема для LADA Priora - это головное устройство 2 DIN, интегрированное в панель приборов, 4 динамика, антенный кабель и внешняя высокочувствительная антенна. На двигателе автомобиля установлен помехоподавляющий конденсатор.

Радиоприемник работает в AM/FM диапазонах, проигрыватель считывает данные с CD/MP3-диска, с USB-носителя и с мобильного телефона через Bluetooth-канал. Гнездо для USB расположено в перчаточном ящике (согласно требованиям ЕЭК ООН по пассивной безопасности). Интегрированный в радиоприемник контроллер Bluetooth и микрофон позволяют водителю принимать/отклонять приходящие на мобильный телефон вызовы с помощью кнопок на панели радиоприемника. При входящем звонке номер абонента отображается на дисплее. Таким образом, никаких дополнительных приспособлений и устройств для использования функции ''Hands Free'' не требуется.

Монтаж магнитолы осуществляется на отдельном конвейере сборки панели приборов LADA Priora, здесь же происходит тестирование системы, что обеспечивает контроль качества аудиосистемы. Дополнительный контроль работоспособности магнитолы и качества ее монтажа осуществляется и после окончательной сборки автомобиля LADA Priora.

Аудиосистема на LADA Priora предусмотрена в 2-х вариантах исполнения: ''норма'' и ''люкс''. Доплата к рекомендованной розничной цене за установку аудиосистемы составляет 6 тысяч рублей.

В зависимости от варианта исполнения и типа кузова цена автомобиля LADA Priora с аудиосистемой составит от 342 892 рублей (седан в варианте ''норма'') до 373 461 рубля (универсал в ''люксовом'' исполнении).

В апреле АВТОВАЗ планирует изготовить и отгрузить в дилерскую сеть более 2500 автомобилей LADA Priora с новой опцией - штатной аудиосистемой.

Пресс-центр ОАО ''АВТОВАЗ''

От себя добавлю фотки.

Антенна.

Не знаю как вам, но мне нравится как выглядит. Правда антенна не нравится: 1.слишком длинная (наверное сантиметров 30); 2. место располажения (спереди на крыше).

И ещё, теперь кузова приор (вроде все) идут с отверстием на крыше под антенну, а на тех приорах, которые идут без магнитол и антенн стоит заглушка (не в цвет кузова, а чёрная). А если кому то не хочется ставить внешнюю антенну? Думаю те кому не понравится такая длинная антенна будут ставить короткую за свой счёт.

Производитель магнитол и колонок вроде "Урал", но это с чужих слов.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Favor — Mon, 05 Apr 2010 16:32:17 GMT

А вы посмотрите на Францию: рабочие таких же заводов, попавшие в такиую же ж.пу как и у нас, выходят и жгут свои заводы вместе с кабинетами начальства к чертовой матери. Я ни в коем случае не призываю к экстремизму, просто у нас привыкли на кухне власть хаять, а даже организованно выразить гражданский протест не можем. Начинать надо уже отстаивать права и переставать за бутылкой чинуш ругать.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Slava — Mon, 05 Apr 2010 14:07:23 GMT

anopav:

Я считаю работадатель в кризис ох..л...

Да нето слово! А еще, от работадателя, можно услышать и такое: Мол радуйтесь, что вообще работа у вас постоянная есть. Вот такие, они, благодетели херовы! Да все эти херовы банкиры-бизнесмены-воры, директора заводов разных, за один только свой вечер, проведенный в ресторане или стрип-клубе, оставляют чаевыми, куда более 6000 руб. Кто-то может скажет, что я считаю чужие деньги, в чужом кармане. А ведь можно, на это, посмотреть и по другому. Ведь по сути своей, в кармане работадателя, могут лежать и наши с вами деньги!!! Это те самые деньги, которые они нам, просто не доплатили! Вобщем, на свои удовольствия, они не скупятся. Вот поэтому и разруха в нашей стране. Весьма заметно, растет недовольство простых граждан, по-поводу своего ухудшаещегося уровня жизни и благосостояния. Реальный труд специалиста, у нас не ценится или оплачивается не должным образом. Кстати, возвращаюсь к первоначальной теме ВАЗа. Отпускная стоимость, новых ВАЗовских машин, постоянно растет, а зарплата рабочих, стоящих на конвейре, даже не индексируется.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

anopav — Sun, 04 Apr 2010 21:47:59 GMT

Не судите строго..)))Вклинюсь в разговор и поделюсь опытом...Куча друзей и родственников ТАМ не ездит к официалам на новых гарантийных машинах вообще...Везде они дерут неоправданные тарифы..разница с неоф. в два раза...А гарантию дает производитель, а не дилер..,если что проблем не будет...Кстати эта тема поднята в Питере каналом СТО и подан иск в Верховный суд..,конечно насчет перспектив такого иска в России у меня сомнения, но все-таки...все логично.Далее по обучению..---Два "русских" парня работали на сборке Мотороллы, пока завод не отправили пароходом в Китай, а теперь только их мама осталась на конвейере работать--на китайские тел-ы этикетки клеить ---сделано в ЕЭС. Пацаны на 4 месяца службой занятости были отправлены в Ингольдштадт...И теперь рубят капусту на автосервисе в Дании..в 50 км от дома вахтовым методом( 4 дня в неделю и зарплата в 1,5 раза выше чем в Германии) получают на руки около 3-х евро, с учетом налогов 40%....О квалификации судить не берусь...,но то ,что машину первый раз увидели не в" отцовском" гараже в детстве, а в 20 лет под своей ж..ой тоже показатель я думаю, по крайней мере для нас..)))Ну уж и добавлю про Питерские вакансии.."понравилась" такая-----В банке уборка снега и всей территории, ремонт в здании всего что ломается(плотник-электрик-сантехник), завхоз-снабжение(сбегай-купи у нас кончилось..или приспичило) и т.п...с зарплатой 6 тыс руб..Я считаю работадатель в кризис ох..л...

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

ostketten — Sun, 04 Apr 2010 21:07:21 GMT

sanchmeister:

ostketten:

Я скажу, что это не так плохо. Особенно, на фоне кризиса. Это нормально - кто на что учился: кто-то бабки через оффшоры выводить, кто-то водить такси - ничего странного не вижу, да и в той же Америке, которую нам бесконечно любят приводить в пример, действительность тоже достаточно приземленная, не боги горшки обжигают.

Нечего сказать, для каждого "нормально"- свое понятие...

Конечно свое. У тех, кто без работы вообще сидит - тем более свое, а у бомжа, который в бачке ковыряется, чтобы просто пожрать, наши с вами "проблемы" вызовут смех. Что сказать - учиться нужно, как Ленин завещал, когда ручку расписывал.

sanchmeister:

Привычки считать чужие деньги не имею, но просматривая газеты с вакансиями вытекают такие циферки.

Ну, тогда я вам открою страшную правду - далеко не все то, что печатают в газете с вакансиями, соответствует действительности. Это вам может подтвердить любой человек, хоть раз откликавшийся на такие объявления.

sanchmeister:

Прекрасно знаю дилерские центры, методика обучения у механика проста- иди посмотри как Василич работает...

...и самое интересное, что он через год сможет без проблем делать 50% работы Василича. А вот после "тренингов" с человеком, который поршень только на картинке видел - даже близкой результативности не принесет. Знаю по себе. Только вот дилеры и их персонал тут не при чем - мы с вами начинали разговор о подготовке специалистов в сфере производства автомобилей, а не их обслуживания.

sanchmeister:

А должны отправлять в спец. центры, как это делается в нормальных странах.

И какие это, интересно знать, спеццентры сегодня? И много ли их? У нас эти спеццентры, если вы имеете в виду обслуживание и ремонт автомобиля, назывались ПТУ. В которых, кстати, учились по 2,5 - 3 года, и уровень подготовки выпускаемых спецов был достаточно неплох - такого специалиста ждали в любом автопарке и СТО страны(ну, на СТО, конечно, попасть было сложней, но человек приходил и работал). А кстати, стержень подготовки слесаря-автомеханика, как раз-таки закладывал тот самый, упоминаемый вами Василич. Только раньше было проще - марок и типов автомобилей было немного, но зато после 3-5 летней работы в каком-нибудь таксопарке, такой слесарь легко брал в ремонт иномарки, ремонтировать которые его никто не учил. Я серьезно сомневаюсь, чтобы в каком-нибудь "спеццентре" за 1-3 месяца могут подготовить нормального специалиста - разброс в объеме информации и необходимых навыках весьма велик.

sanchmeister:

Логично было бы так- без разницы куда поехал в какую точку мира (к оф.дилеру) и получил за свои немалые деньги примерно одинаковое качество обслуживания.

Так поезжайте проходить ТО в Финляндию к официальному дилеру - кто мешает? Деньги будут те же, может и больше, а объем работ по ТО будет в соответствии с сеткой регламентных работ - ни больше не меньше. В чем разница, в экзотике? Поверьте, там тоже никто ничего лишнего вам делать не будет.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Driver — Sun, 04 Apr 2010 20:23:33 GMT

Про пластик я бы не сказал что он хорош. Вот на 2109 и на 2106 он хороший: мягкий не скрепит, а тут - ПОГРЕМУШКА. Брат взял новую так у нее панель уже гремит. Я взял Спектру 3 годовалой и то тишина. Единсивенно внутренние ручки открывания дверей начали греметь немного.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Favor — Sun, 04 Apr 2010 17:30:23 GMT

sanchmeister:

Приведу пример, в Германии рабочий не будет делать того, что не прописано в контракте, и это абсолютно правильно.

Приведу пример: послевоенная Япония встала на ноги и зашагала семимильными шагами из-за того, что люди были готовы ночевать на рабочем месте, лишь бы выполнить целиком и качественно свои обязанности, придавая меньшее значение оплате труда. Я конечно утрирую,в наших реалиях это абсурдно, но есть к чему стремится

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

sanchmeister — Sun, 04 Apr 2010 17:21:37 GMT

ostketten:

Я скажу, что это не так плохо. Особенно, на фоне кризиса. Это нормально - кто на что учился: кто-то бабки через оффшоры выводить, кто-то водить такси - ничего странного не вижу, да и в той же Америке, которую нам бесконечно любят приводить в пример, действительность тоже достаточно приземленная, не боги горшки обжигают.

Нечего сказать, для каждого "нормально"- свое понятие...

ostketten:

Я думаю, вы ошибочно видите в них миллионеров - у них не такая великая зарплата. Да и охранник, опять же, не яички свои из одной руки в другую перекладывает - ну да, вот такая вот у них работа. А вообще, самый незащищенный слой населения, это безработный москвич - ведь по статистике, именно у них чаще всего угоняют иномарки премиум-класса

Привычки считать чужие деньги не имею, но просматривая газеты с вакансиями вытекают такие циферки.

ostketten:

Думаю, что у вас все же несколько извращенное представление о зарубежных методиках обучения и об образовании. Да и потом, подумайте сами, насколько молоды эти дилерские центры и их персонал. Поспрашивайте, для интереса, у знакомых, и не очень, сервисменов, сколько хотя бы обычному выпускнику путяги по специальности "слесарь-автомеханик", нужно времени, что бы стать действительно нормальным специалистом. Именно поэтому, зачастую, каждый автомобилист старается иметь "своего" автомеханика - потому что в этой специальности, приобретенный опыт очень сильно решает, почти как у врачей (пардон за сравнение, но аналогия прямая - автомобили и намного проще) и даже очень опытные автомеханики порой становятся в тупик и делают ошибки.

Прекрасно знаю дилерские центры, методика обучения у механика проста- иди посмотри как Василич работает... А должны отправлять в спец. центры, как это делается в нормальных странах.

ostketten:

Именно поэтому, зачастую, каждый автомобилист старается иметь "своего" автомеханика

забыли уточнить, что актуально только для нашей страны. Логично было бы так- без разницы куда поехал в какую точку мира (к оф.дилеру) и получил за свои немалые деньги примерно одинаковое качество обслуживания.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

sanchmeister — Sun, 04 Apr 2010 17:08:34 GMT

Favor:
Александр, который ostketten, согласен с Вами! У нас любят жаловаться на жизнь, плакаться, прибедняться, обвинять евреев и олигархов, государство (хотя вот тут соглашусь, потому как госмужи- бездарные управленцы), однако, как Вы правильно выразились энтузиазм к работе проявляют ничтожная доля людей. Отговорка простая: мне за это не платят, типа зачем я буду это делать? Элементарно прибраться на своем рабочем месте, выкинуть мукулатуру, скопившийся хлам, вытереть пыль и т.д., что формально в должностные обязанности не входит, редкий человек свой зад поднимет,чтобы совершить эти действия во имя своего же комфорта, ведь ему за это не платят! А уж про этих, любителей подегустировать кофе по утрам, а потом пообсуждать "что нового" с сигаретой в зубах в рабочее время и не говорите вообще! Лишь бы рабочий день поскорее закончился, да и как-нибудь бы само рабочее время занять чем-нибудь "поинтереснее". А как за зарплатой так сразу и без промедлений, да и "прикинь в фирме "А" за те же обязанности платят в 2 раза больше, надо туда свое резюме закинуть, что тут как лох просиживать" . Вобщем так и живем, день прошел и ладно, а то,как всех вспотрошил кризис лично вижу ежедневно. У светофоров. Пробок все больше и больше.

очень странная у вас позиция- я например не хочу работать сверхурочно бесплатно (в отличии от вас), а это время лучше потрачу на семью... Наверно мы с вами работаем в разных сферах деятельности, т.к. выпить кофе когда захочу у меня не получается. Вы наверно описываете своих коллег- так называемых менеджеров, тогда в некоторых позициях вы правы...

Также проявлять энтузиазм нету смысла, ибо если начальник- дебил с большой буквы(настоящее дерево), то он ничего не оценит... и весь ваш энтузиазм пойдет в мусорное ведро!!! Как говорится, инициатива имеет инициатора.

Приведу пример, в Германии рабочий не будет делать того, что не прописано в контракте, и это абсолютно правильно.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

Favor — Fri, 02 Apr 2010 20:35:33 GMT

Александр, который ostketten, согласен с Вами! У нас любят жаловаться на жизнь, плакаться, прибедняться, обвинять евреев и олигархов, государство (хотя вот тут соглашусь, потому как госмужи- бездарные управленцы), однако, как Вы правильно выразились энтузиазм к работе проявляют ничтожная доля людей. Отговорка простая: мне за это не платят, типа зачем я буду это делать? Элементарно прибраться на своем рабочем месте, выкинуть мукулатуру, скопившийся хлам, вытереть пыль и т.д., что формально в должностные обязанности не входит, редкий человек свой зад поднимет,чтобы совершить эти действия во имя своего же комфорта, ведь ему за это не платят! А уж про этих, любителей подегустировать кофе по утрам, а потом пообсуждать "что нового" с сигаретой в зубах в рабочее время и не говорите вообще! Лишь бы рабочий день поскорее закончился, да и как-нибудь бы само рабочее время занять чем-нибудь "поинтереснее". А как за зарплатой так сразу и без промедлений, да и "прикинь в фирме "А" за те же обязанности платят в 2 раза больше, надо туда свое резюме закинуть, что тут как лох просиживать" . Вобщем так и живем, день прошел и ладно, а то,как всех вспотрошил кризис лично вижу ежедневно. У светофоров. Пробок все больше и больше.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

ostketten — Fri, 02 Apr 2010 19:55:42 GMT

sanchmeister:

сами себе противоречите...

Не вижу - уточните, в чем?

sanchmeister:

но когда ты (есть знакомый) собираешь сложные детали для подводных лодок с огромной долей ответственности, разряд у тебя максимально-возможный, есть личное клеймо качества... и з/п 25 000р это нормально???

Я скажу, что это не так плохо. Особенно, на фоне кризиса. Это нормально - кто на что учился: кто-то бабки через оффшоры выводить, кто-то водить такси - ничего странного не вижу, да и в той же Америке, которую нам бесконечно любят приводить в пример, действительность тоже достаточно приземленная, не боги горшки обжигают.

sanchmeister:

когда в то же время смазливый пацанчик торгует мобильниками с з/п 30-40

Хо-хо-хо!!! Назовите, кто из ваших знакомых сейчас продает мобильники с з/п по 40 косых? Может раньше, когда в Питере было только три сотовых оператора, возможно, так оно и было - но далеко не сегодня. Эти "смазливые пацанчики" как вы их называете, как правило, ездят на работу на метро и на маршрутках, а з/п у них колеблется, в зависимости от точки и выручек, от 12-ти до 22-ух косарей. Только я не понимаю, что в этой работе плохого? Работа с людьми тоже не каждому дана, и если вы считаете, что продавать мобильники и принимать оплату, выдворяя из салона всяких страховых агентов, коробейников, тупых теток с замоченными мобилками "это ведь гарантия, да-да?", обморочных покупателей "какая кнопка, Урий?" это ничего не стоит - то устраивайтесь в Евросеть(туда, вроде народ постоянно требовался), для тестдрайва так сказать, и я вас уверяю, когда вы заработаете эту несчастную "двадцатку" - вы сможете бесстрастно плюнуть в рожу тому человеку, который скажет вам, что вы ничего не делаете и такой зарплаты не заслуживаете.

sanchmeister:

или охранник протирает штаны в магазине за большие деньги, скажите это нормально???

Я думаю, вы ошибочно видите в них миллионеров - у них не такая великая зарплата. Да и охранник, опять же, не яички свои из одной руки в другую перекладывает - ну да, вот такая вот у них работа. А вообще, самый незащищенный слой населения, это безработный москвич - ведь по статистике, именно у них чаще всего угоняют иномарки премиум-класса

sanchmeister:

"простой сварщик", вы думаете сварщик это так, каждый может? ан нет, хорошо и правильно варить далеко не каждый может...

Естественно. Кто на что учился. Только и вы постарайтесь понять, что хорошо охранять и продавать мобильники тоже далеко не каждый может.

sanchmeister:

тогда вопрос-квалифицированных насколько и для чего??? и еще, если судить по тому, как обучают сотрудников крупные немецкие компании, а также почти все дилеры любых марок (кроме Форда, там дрючат ого-го) работающие у нас, то квалификация таких работников нулевая!!!

Думаю, что у вас все же несколько извращенное представление о зарубежных методиках обучения и об образовании. Да и потом, подумайте сами, насколько молоды эти дилерские центры и их персонал. Поспрашивайте, для интереса, у знакомых, и не очень, сервисменов, сколько хотя бы обычному выпускнику путяги по специальности "слесарь-автомеханик", нужно времени, что бы стать действительно нормальным специалистом. Именно поэтому, зачастую, каждый автомобилист старается иметь "своего" автомеханика - потому что в этой специальности, приобретенный опыт очень сильно решает, почти как у врачей (пардон за сравнение, но аналогия прямая - автомобили и намного проще) и даже очень опытные автомеханики порой становятся в тупик и делают ошибки.

sanchmeister:

ну а кто "тук-тук- кто там", те идут в например милицию...

И в милиции, и в ГИБДД тоже есть нормальные люди, с нормальной головой.

Re: Лада Приора - могильщик отечественного автопрома?

sanchmeister — Thu, 01 Apr 2010 06:24:09 GMT

ostketten:

Ну и что? А разве не везде так? Наверное, в каких-нибудь зарубежных компаниях, конечно все по-другому, только вот устроиться в такую компанию, опять же, без знакомых никак. А насчет работы - ну конечно, проще сидеть дома и ждать, когда кто-нибудь предложит 60-ти тысячную зарплату, но можно начать работать и на 20, а потом и перейти повыше и поинтересней - только у нас народ в подавляющей своей массе к этому не готов: хорошо работать мы пока еще не умеем, а вот немного зарабатывать мы уже не хотим. Не знаю как сейчас - но до кризиса на заводе "Звезда" было вывешено объявление о вакансиях на работу, так вот токаря-револьверщика определенного разряда там ждали на 35 тыс. зарплаты, с соцпакетами и отпусками всякими.

сами себе противоречите... да, я прекрасно понимаю, что для старта 15-20 тыс. это абсолютно нормально, но когда ты (есть знакомый) собираешь сложные детали для подводных лодок с огромной долей ответственности, разряд у тебя максимально-возможный, есть личное клеймо качества... и з/п 25 000р это нормально??? когда в то же время смазливый пацанчик торгует мобильниками с з/п 30-40 или охранник протирает штаны в магазине за большие деньги, скажите это нормально???

ostketten:

Несмотря на то, что мы в подавляющем своем большинстве любим считать деньги в кармане у других - у нас в стране рыночная экономика, и у каждого из нас есть возможности поднять свою конкурентоспособность на рынке труда (учеба, курсы и т.д.), только вот не всем оно порой надо. У нас был один клиент по старой моей работе, он работал как раз-таки на Балтийском судоремонтном простым сварщиком, имел зарплату около 27 тыс., что на 2006-й год для сварщика было весьма неплохо - с его слов, чтобы зарабатывать, то было достаточно не бухать и нормально делать свою работу, тогда такого человека и совали в бригаду, которая ремонтировала какой-нибудь норвежский сухогруз. Ну а тот, кто работал через пень-колоду, или вдевал за воротник - у того, естественно, зарплата кардинально отличалась в меньшую сторону. Если человек хочет работать - он будет зарабатывать. Конечно, есть и у нас люди, которые к 10.00 кое-как придут, пока напьются чаю и нагалдятся друг с дружкой на перекурах до 11.00, а потом обедают с 13.00 до 14.00 и в 17.40 их уже нет на рабочем месте - тоже любят пожаловаться на свою тяжелую судьбу, или 30-ти летний охранник, здоровый детина, при работе сутки-через-трое поплакаться, как евреи развалили страну и как сложно жить на 25 тысяч рублей и как ему времени ни на что не хватает, а я вижу, что ему зато хватает времени на рабочем компе просматривать "вконтакте" и порносайты.

"простой сварщик", вы думаете сварщик это так, каждый может? ан нет, хорошо и правильно варить далеко не каждый может...

ostketten:

А я тут подумал, а нафига вообще тогда самому предприятию нужно тратить свои средства на обучение квалифицированных специалистов? Не проще ли было набрать каких-нибудь обезьян в зоосаде - прикручивать гайки же много ума не надо. (ну так, образно)

тогда вопрос-квалифицированных насколько и для чего??? и еще, если судить по тому, как обучают сотрудников крупные немецкие компании, а также почти все дилеры любых марок (кроме Форда, там дрючат ого-го) работающие у нас, то квалификация таких работников нулевая!!! у кого руки растут из правильного места и с головой все нормуль, те обучаются сами, ну а кто "тук-тук- кто там", те идут в например милицию...