F.A.Q. по Спектре

Прокачка амортизаторов перед установкой-

Vladimir621 — Fri, 06 May 2016 12:19:53 GMT

garikopr ответил(а) - Пт, 6 май 2016 13:59 | 91.230.19.252 | PostID= 337 048

И еще интересный момент. Лопатил инет на предмет правил по прокачке амортизаторов. В основном пишут: качаешь вверх-вниз 5-6 раз и готово - ребята, для современных двухтрубных амортизаторов это в корне НЕВЕРНО! Может поэтому бывает, что аммо умирают через 5-6 тыс пробега... Задние аммо у меня фирмы BORT, я послал запрос на официальный сайт этой фирмы (отослал и в Российское представительство и в Тайвань), вот ответ:

Normal 0 false false false RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4

1.Перед установкой двухтрубные амортизаторы необходимо прокачать. Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и причина отказа в возврате по гарантии.

2.Технология прокачки амортизаторов BORT:

2.1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его.

2.2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 секунды.

2.3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 секунды.

2.4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, опустите шток и дайте ему выйти самостоятельно, если не выходит, плавно вытяните шток до полностью разжатого состояния.

2.5. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3 секунды и повторите операции 2.1-2.4 пять-восемь раз.

2.6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 2.4.

2.7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокачанных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

2.8. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ до полной установки на автомобиль.

Такое же письмо отправил на сайт Финвала (это у меня передние аммо), от них ответ по прокачке примерно такой же.

Так что при прокачке - имейте ввиду. И если меняете на СТО - контролируйте, а то наши мастера гаражные привыкли, что аммо на классику прокачивались вертикально без переворотов (они однотрубные) - так и продолжают эту практику на двухтрубных,. а потом говорят: потек, значит фирма г..но. как то так.

Крышка корпуса фильтра салона

Vladimir621 — Tue, 08 Dec 2015 08:44:54 GMT

Чтоб впредь не сомневались,что надо заказывать,вот фото крышек с кодами-

Замена фильтра в салоне-видео.

Vladimir621 — Mon, 02 Mar 2015 09:14:11 GMT

https://www.youtube.com/watch?v=S9UL6H_Lsrc

Замена ламп в передних ПТФ

major88 — Sat, 15 Nov 2014 14:57:46 GMT

CTOPMbI4:

Решил выложить фото замены лампы в ПТФ. Может кому пригодится.

Прикупил OSRAM H-27

Родная

Новая

Поддомкрачиваем , чтобы было удобнее подлезть. Подстилаем старую дубленку)

Отгибаем кожух защиты.

Отсоединяем штекер из разьема, сжав держатели.

Вынимаем разьем с лампой. Нужно повернуть его против часовой стрелки.

Вставляем новую лампу. Поворачиваем по часовой стрелке. Присоединяем разьем. И наслаждаемся новым светом)

Плавное открытие перчаточного ящика

DeNVeR24 — Sun, 12 Jan 2014 16:30:27 GMT

max-47:

Давно хотел себе сделать плавное открытие бардачка, но чтоб было минимум колхоза и выглядело все это почти "как с завода".

Для этого был куплен демпфер от Лексуса 470

теперь снимем штатную ответную часть и ставим свою — приклеил к веревочки черную, пластиковую ось

после визуального осмотра пространства за бардачком, решил установить демпфер вертикально и прикрепить к стенке всего на один болт

общий вид

теперь на задней стенке бардачка делаем пропил

и в него вставляем нить от демпфера

все получилось отлично, но скорость будет зависеть от тяжести содержимого

https://www.youtube.com/watch?v=LP65uifnRZ4

Обсуждение в теме:

Плавное открытие перчаточного ящика

Крепление для фальшпола багажника

DeNVeR24 — Sun, 12 Jan 2014 16:27:06 GMT

max-47:

Для того, чтобы достать запасное колесо, инструменты и т.д., многие автовладельцы, так же как и я, мучаются с фальшполом в багажнике, его просто приходиться держать или головой или спиной.

Покупаем "защелку обшивки багажника"

Далее, вырезаем из бумаги трафарет, рисовать по нему лучше с обратной стороны обшивки, для того, чтоб вырезать прямоугольники, сначала сверлим отверстие, а потом можно и лобзиком

Саму защелку лучше крепить не в центре, а немного правее, т.к. у нас запасное колесо смещено влево, измерьте не спеша, главное, чтоб крепление не задевало за запаску.
Вид крепления

Общий вид

Теперь фальшпол крепится за желоб водостока багажного отделения

Всем спасибо и удачи на дорогах

Обсуждение в теме: Крепление для фальшпола багажника

Подсветка косметического зеркала

DeNVeR24 — Sun, 12 Jan 2014 16:21:49 GMT

max-47:

Как то не правильно имея косметическое зеркало, но не иметь подсветки, тем более иногда супруга пользуется, при включенном штурманском свете и ей не видно и мне в темное время суток мешает вести автомобиль.

Заказан плафон от новой Елантры, цвет совпадает с нашей обивкой, заказал только правый

Вырезаем трафарет и помечаем место установки плафона,теперь узнаем глубину с помощью шила, места достаточно

режется очень легко обычный канцелярский ножом

разъем для плафона использовал, тот который шел на плафон багажника (был срезан и убран плафон багажника для установки ленты). Подошел идеально.

Плафон сидит плотно, козырек также как и раньше полностью прижимается, нет зазоров.

Подключил параллельно к центральному плафону (для этого нужно его снять), там два проводи (+, -)
Включается кнопкой, а выключается как бы автоматически, кнопку в обратное положение переводит козырек.

Всем ровных дорог.

Обсуждение в теме:

Подсветка косметического зеркала

Устранение свиста печки

major88 — Sun, 09 Dec 2012 14:20:21 GMT

Обсуждалось здесь: Свист двигателя печки

Vitulechka:

Устранение свиста .

1.Убираем все из барлачка и снимаем его отвинтив 2 винта снизу (для удобства снятия моторчика ,что бы было удобнее плечу).

2.Находим сам моторчик и отвинчиваем крестовой отверткой 3 винта.

3.Чтобы его достать всесте с корпусом нужно тащить его вниз и немного на себя.(применив небольшое усилие,при этом крыльчатку не сломайте)

4.Снимаем крыльчатку

сжав пассатижами сторное кольцо

5.Достаем фиксатор удерживающий двигатель

отвинчиваем 2 винта с зади и достаем сам двигатель

вот так он выглядит

6.Отвинчивае 2 гайки крышкии снимаем крышку

7.Основные детали после разборки

8.Осматривам все внутри вычищае мусор,ржавчину ,остатки смазки .

ну вот здесь причина всего скрипа показано без смазки

9.Смазываем я смазала вот этой смазкой кстати онаже и подходит для смазки пальцев суппорта

сама смазка

смазывае также крышку

10.Собираем сам моторчик в обратном порядке

смазан и собран

11.Вставляем в корпус одеваем уплотнитльную скобу крыльчатку

Вуаля все собрано и пора ставить на место.

Ставим подключам провода и радуемся тишиной и теплом м автомобиле.

Кто отвинчивал бардачок то то-же не забываем поставить его на место.

Всем удачи !!!

Замена муфты кондиционера

major88 — Sat, 29 Sep 2012 14:23:14 GMT

elto:

Ну вот и готово! Все работает как сновья!

Чтобы пробраться к компрессору нужно снять защиту двигателя, правое переднее колесо и подкрылок. Открывается свободный доступ как из ямы, так и с земли. Ремень снял заранее.

Единственный болтик (на 8), удерживающий муфту (на рисунке зеленой стрелкой), я откручивал застопорив отверткой от проворачивания (красным). Сначала снимается сцепление. Далее нужно снять стопорное кольцо

После муфта снялась свободно руками. Никаких признаков прикипания нет. Абсолютно все чистое, гладкое и блестящее.

Старый подшипник я раскернил (там очень мягкий металл, так что это не проблема) и выбил его гайкой на 30 из набора инструментов. В итоге все что снято выглядело вот так

Далее аккуратненько забил новый подшипник в муфту, предварительно смазав ее внутреннюю поверхность и используя старый подшипник, как оправку.

По ощущениям муфта крутится гладко, а со старым хрустела. Закернил как смог :)

Обратно все собирается с легкостью и прекрасным настроением. После сборки небольшой люфт муфты все же есть, но крутится она без металлического гула, как раньше. Сильно натягивать ремень не стал, чтобы не травмировать новый подшипник - добился отсутствия свиста ремня и хватит. Еще добавляю пару фоток, чтобы оценить доступ к компрессору

Кондей холодит, гула нет - все было не зря.

Со старым подшипником я ошибся, его маркировка KOYO DAC3055GRR9D. На время ожидания подшипника ставил короткий ремешок Dayco 4PK890.

Всем спасибо за советы!

Обсуждение темы здесь:Подшипник муфты кондиционера

Отдельное спасибо Сергею elto

замена лампочек в кнопках на светодиоды

technokiller — Sun, 07 Nov 2010 20:30:50 GMT

итак, сегодня состоялась очередная выездная сессия питерских рукоблудов и мозгоклюев. повестка дня: да здравствует геморрой!!!! менялись лампочки в кнопках на светодиоды на машине Володи (Volodka1980)

кнопка разбираецца

разобрана совсем, хабарики не из неё)))

эт штатная лампочка в синем презервативчике

упаси господь просохатить вот этот шарик справа от пружины, ибо "неисправимость" настанет

лампочка вытаскиваецца, патрон остаёцца

это диод, который будет ставиться вместо лампочки

синий корпус диода снят

диод вставлен в штатный патрон

Замена передних колодок

major88 — Wed, 28 Dec 2011 11:08:30 GMT

DeNVeR24:

Перед заменой хотел поглядеть как менять колодки, но не нашел, вот теперь сам выкладываю, так сказать может кому нить понадобится.

1. Приобретаем колодки (взял кашияму) смазку для тормозной системы и втулки верхних пальцев суппорта

2. Снимаем колесо (не забудьте поставить машину после снятия на устойчивый предмет во избежания опрокидывания машины с домкрата, можно использовать снятое колесо как сделал я.

3. Выкручиваем руль в нужную строну чтоб открутить пальцы суппорта. И не забудьте перед тем как до конца открутить пальцы перевести суппорт во внутреннее положение так как новые колодки будут шире старых (стертых)

4. Выкручиваем пальцы, снимем суппорт, вынимаем старые колодки и ставим на их место новые.

Пальцы, верхний с новой втулкой

Старые колодки

Новые колодки на своем месте

5. Смазываем пальцы смазкой, ставим суппорт на место и прикручиваем пальцы и все.

Вот и все, на все уходит около часа с перекурами, Хоть и не курю))

И вот цена вопроса

Всем спасибо, надеюсь кому нибудь поможет данный отчет!

Обсуждение здесь: Замена передних колодок

Всякая всячина.

petivanovp — Mon, 18 Oct 2010 08:49:28 GMT

Вопрос знатокам ? Почему при открывании крышки бензобака выходит воздух откуда он взялся там?Если машина стоит в гараже тоже самое происходит ?

Разборка фар и покраска подложки Игорю (garikspb)

technokiller — Sat, 09 Oct 2010 20:15:48 GMT

снимаем фару

вид с тыльной стороны

откручиваем эти винты

греем по периметру промышленым феном

щирокой отвёрткой или стамеской начинаем поддевать края лицевого пластика фары, одновременно освобождая зацепы

занимаемся тем же самым с превеликим усердием

разобрав фару, откручиваем хромированную подложку и смываем хром растворителем 646

продолжаем

Как я обогрев зеркал установил себе

ice-zoom — Mon, 12 Oct 2009 16:19:12 GMT

Замена задних тормозных колодок

GeneREA — Wed, 07 Oct 2009 06:13:00 GMT

ostketten:

Именно этот беспредел третьего рима я и имел ввиду:) Значит так. Никакой ручник ослаблять не надо. Сначала, срываем гайки на земле, потом, домкратим машину, снимаем колесо. Потом, так же, как на всех суппортах с подвижной скобой(как и на передних колодках, как на передних колодках 2108) откручиваем оба болта крепления скобы к суппорту, кажется, на 17, (одним болтом, как спереди, к сожалению, не обойдется из-за интегрированного механизма стояночного тормоза). Затем, прочной отверткой/монтажной лопаткой поддеваем скобу и поочередно, с двух сторон снимаем ее вверх:

Чтобы не повредить тормозной шланг, суппорт подвешиваем, какой-нибудь проволокой или чем угодно. Я использовал пластиковые хомуты:

Снимаем пружинки, и вытаскиваем старые колодки, стараясь не деформировать жестяные удерживающие пластины в направляшках:

На старых колодках, имеются теплоотводные пластины. На новых, правда, неоригинальных, такой роскоши, почему-то нет. Посему, снимаем эти пластины со старых, и защелкиваем на новых. Обратите внимание, что на внутренних колодках(первое фото), в нижней части в середине, есть штифт, а в пластине сделан вырез, обходящий этот штифт:

Хотелось бы заметить, что внутренние колодки, отличаются от внешних, наличием небольшого штифта и скобки-индикатора износа. Новая внутренняя колодка, устанавливается этим индикатором вниз (индикатор в левом нижнем углу):

Стояночный тормоз реализован этими же колодками, поэтому, поршень нужно не только задавливать, но и вкручивать по часовой стрелке. На поршне имеются две лыски. Берем суппортную скобу, и используя подходящий инструмент(желательно, не оставить на лысках задиров, поэтому, неаккуратным, лучше губки инструмента обернуть изолентой)

за эти лыски немного придавливаем и чуть более уверенно вкручиваем цилиндр по часовой стрелке. НИКАКИХ МОЛОТКОВ И МОНТИРОВОК!!! Обычно, достаточно довернуть поршень на 180 градусов. Важно, чтобы лыска оказалась в том же положении, что и раньше, потому что она должна будет совпасть со штифтом на внутренней колодке.

Вообще, по-хорошему, под пыльники пальцев суппорта, желательно добавлять тугоплавкую пластичную смазку. Я на первой замене решил этого не делать, так как заводскую смазку на пальцах я обнаружил в достаточном количестве, поэтому, решил повременить до следующей замены колодок. Потом, все в обратной последовательности, устанавливаем пружинки на новые колодки

Болты суппорта разной длины, нижний длинный

Однако, наживить их не так-то просто, придется "поиграть" скобкой. В принципе, для самых ленивых, можно конечно, ослабить "ручник" в салоне и скинуть со скобы трос стояночного тормоза, но я обошелся без этого. Главное - это проследить, чтобы лыска цилиндра совпала со штифтом на внутренней колодке. Собственно, все. Затягиваем суппортные болты, накидываем колесо, закручиваем колесные гайки на шпильки, слегка затягиваем их, опускаем с домкрата машину, на земле затягиваем колесные гайки окончательно. Садимся за руль, несколько раз нажимаем на педаль тормоза до нормальной упругости педали, и несколько раз дергаем за рычаг стояночного тормоза, чтобы храповичок натянул трос. Проверяем стояночный тормоз(не по "щелчкам", а "держит/не держит") и при необходимости завершаем регулировку в салоне под облицовкой центрального тоннеля.

Светодиоды в ПТФ и габариты от Ignis

GeneREA — Fri, 04 Sep 2009 12:40:09 GMT

Автор: ignis

В этой статье расскажу вам, как легко и не принужденно сделать себе яркие противотуманные фары
Вариант бюджетный

Вынимаем лампочку с патроном из ПТФ
Для этого нужно снять фару (3 болта), вытащить ее. Затем внизу вынуть сначала ПТФ из питания, там 2 защелки, потом сам патрон с лампочкой. Его надо повернуть немного против часовой стрелки и всё.
Получится так:

После отдираем лампочку от вилок (ножиком к примеру).
Следующий шаг - светодиоды. Я пока взял SHO-ME Alpha 25 (ссылка на характеристики). Со светодиодов снимаем пластмассовый патрон (можно иголкой).

Поскольку приклеить светодиод у меня не получилось, да и не особо я решил надеяться на клей, то просто взял обычную проволоку и аккуратно намотал на вилки.

Соблюдайте полярность, иначе светодиод не загориться и придется все переделывать. Затем прижал немного проволоку плоскогубцами, чтобы диод не вылетел.
Я специально вытащил провод от ПТФ (длина позволяет) и положил его на бампер, чтобы проверить полярность.

После всего проделанного вставляем вилку в ПТФ, поворачиваем до вертикального состояния, подключаем питание и смотрим на результат:

Обычная лампочка Светодиод

Фото со вспышкой Фото без вспышки

На последних фотогрфиях включены габариты, в которых установлены такие же светодиоды. Как их поставить и их сравнение с обычными габаритами можно увидеть в другой статье.

Покажу вам сравнение обычных габаритов со светодиодными
Сравниваются штатные габариты и SHO-ME Alpha 25 (ссылка на характеристики).
Светодиоды немного не пролезают в отверстие, поэтому надо подпилить либо сам светодиод, либо отверстие.

Штатные габариты Светодиодные габариты

Как снять заднюю полку???

Lady111 — Wed, 15 Jul 2009 20:24:29 GMT

Помогите, а? Искала по форуму, но не нашла. Вопрос задавали многие, а в ответ тишина. У меня конкретный сверчок справа под полкой между отверстиями воздуховодов - металлическое дребезжание наподобие звука от связки ключей. Хочу снять и посмотреть, что там открутилось! Но как! И что там вообще может открутиться в принципе?

Код цвета SPECTRA

lis — Mon, 19 Mar 2007 12:27:25 GMT

по дилерской кодировке:
серебристый металик (алмазное серебро) C5,
темно-красный металик (красный перец) R5,
темно-серый металик (серое олово) V9,
темно-синий металик (мерцающий синий) 6B
черный (черный) EB.

межветковые проставки

SPASATEL — Sun, 17 May 2009 08:38:57 GMT

Межветковая проставка для класики ставиться очень легко.задомкратив машину вставляеться в промеж меж витков и готово

цена вопроса 200р за полный комплект из 4 шт

и вот что в итоге у меня вышло

это было без этих проставоку

после того как поставил

Коды запчастей на www.elcats.ru

kdvas — Sat, 18 Apr 2009 20:02:33 GMT

Коды запчастей KIA SPECTRA АКПП

Коды запчастей KIA SPECTRA МКПП

Электрические схемы с http://www.kiatechinfo.com

kdvas — Thu, 16 Apr 2009 07:24:36 GMT

Предыстория вопроса - http://spectra-forum.ru/forums/t/18610.aspx

sparco:

Денис, где такие схемы взял? А они точно на Спектру? Если возможно дай ссылку где скачать или выложи на форум, думаю другим они понадобяться.

P.S. - появилась качественная альтернатива в виде .pdf-файла от yarenmns : скачать схемы в .pdf-формате

Для любителей сетевых приключений на английском языке:

Внимание!!! Данная система работает только в InternetExplorer!!! Альтернативные браузеры отдыхают...

Кроме того, обязательно нужно установить SVGView.exe , иначе схем вы не увидете!

Просомтреть схемы можно на странице Вход на http://www.kiatechinfo.com

Зарегал следующего пользователя:

e-mail: spectra-forum@mail.ru

Passw: kmauser225137

или

e-mail: shadowsvc@km.ru

Passw: kmauser223912

Если кому то нужен персональный пользователь, вы сможете без проблем его зарегистрировать по ссылке: Регистрация на http://www.kiatechinfo.com

Логинимся, входим в систему. Здесь куча разделов, я в них еще не разобрался, тут все - механика, электрика, куча всего...

Далее, идем в раздел Technical Information/ETM

В верхней полоске выбираем модель (систем предназначена для американских автомобилей, поэтому подбираем наиболее подходящее) - Модель [Spectra SD], кликаем на 2004 > G 1.8L DOHC

и попадаем в список систем. Далее, напримере ПТФ - кликаем Fog Lamps

Попадаем на HEADLIGHTS, FRONT FOG LAMPS , кликаем на . жмем F11 для прехода в полноэкранный режим. Далее, если хотим распичатать, нада нажать кнопку предварительного просмотра , и выбираем ландшафтное (Landscape) расположение листа, жмем печать.

Далее, можем просомтреть расположение и распиновку любого разъема Х или соединительной коробки JB (на примере Х-03):

Жмем на Х-03 - в окне Connector видим распиновку разъема, в окне Component - физическое расположение в автомобиле.

Более подробную информацию по условному обозначению в системе, цветам проводов и так далее - можно получить в разделе GENERAL - How to Use this Manual

Окантовка рукоятки МКПП

GeneREA — Tue, 14 Apr 2009 09:57:32 GMT

Olympus:

Потрескалась пластиковая окантовка ( где наклейка с передачами ) на рукоятке КПП (8000 км / 6 месяцев). Отлепил наклейку, оказалось что оторвалась по кругу в виде кольца. Решение нашлось за 5 минут. В гараже в коробке в шайбами нашел декоративное настенное кольцо от отечественного смесителя ( подошло идеально ).

Обсуждалось тут http://spectra-forum.ru/forums/t/18570.aspx

Номер двигателя

GeneREA — Tue, 14 Apr 2009 09:46:43 GMT

Nata75:

Итак, результаты моих исследований:

Есть 3 варианта:
1) покрыть термолаком (аккуратно все это зачистить, обезжирить и покрыть термолаком бесцветным.)
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=...
2) покрыть графитной смазкой (преобразователь ржавчины "Кольчуга"/Rust treatment "No - Rust" с грунтующим эффектом - смывается бензином). После запуска двигателя непосредственно жир стекает, а графит остаётся. Он же от температуры. Держится очень крепко и не даёт ни воде ни температуре подобраться к заветному номеру.
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php... ·
3) покрыть корабельным/строительным лаком
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=126&t...

А теперь фотки того места, где он (номер) находится.

Отдельное спасибо за фотки Dale :-)

Обсуждалось тут http://spectra-forum.ru/forums/t/11271.aspx

Как приподнять водительское сиденье

GeneREA — Fri, 20 Mar 2009 06:59:04 GMT

SERJIK:

Сергей В, начавший эту тему , это я.(SERJIK) из Егорьевска. Да дисскусия была не очень бурной. Но вот может быть тем, кто только купил пригодится. фотки проставок под сиденья. У меня стоят и под водительским, и под пасссажирским.

ostketten:
Я не рекомендую подобным образом поднимать заднюю часть сиденья - мы с вами не знаем, как это отразится на пассивной безопасности. Шайбы или проставки, если необходимо, нужно подкладывать под задние два болта крепления ПОДУШКИ к сиденью, а не под болты самого СИДЕНЬЯ. Подушка сиденья, крепиться снизу, четырьмя болтами М8. Достаточно для этой цели, вывернуть один болт, сходить в магазин "Крепежные материалы", приобрести 2 или 4(в зависимости от нужного количества кресел, одно или оба) болта с такой же резьбой, только примерно на 30 мм длинней. Также, потребуется купить, либо некоторое количество шайб, чтобы их стопка как раз была 30 мм высотой, либо "высокие" гайки М10х30 мм. Подобное крепление проставок дешево, надежно, практично, удобно и незаметно.

Обсуждалось тут http://spectra-forum.ru/forums/t/7798.aspx

Проставки для увеличения клиренса

GeneREA — Tue, 17 Mar 2009 07:32:51 GMT

asnigur:

Я все таки нашел чертежи, но не совсем то что хотелось.Напимер (квадратный) это чертеж переднего проставка сделан по размеру прокладки которая стоит между стойкой и кузовом, от КИА Спектра. А чертеж в круглом изображении от Мазды, которые подходят на Спектру, как видно размеры отличаются хотя и не существенно.Но есть еще и третий вариант, правда он без чертежей. Теперь остался вопрос, какой вариант выбрать.