http://spectra-forum.ru/forums/1691.aspxCommunityServer 2008.5 SP1 (Build: 31106.3070)http://spectra-forum.ru/forums/thread/39685.aspxThu, 25 Oct 2007 21:41:43 GMT95d1f426-6bfb-410c-a98a-c5644457bc6d:39685sergian0http://spectra-forum.ru/forums/thread/39685.aspxhttp://spectra-forum.ru/forums/commentrss.aspx?SectionID=1691&PostID=39685<div class="content-title"><h1>Как ездить на спущенных колесах</h1><span id="begunSpan1"></span></div><div id="hypercontext">Прокол колеса - вещь на наших дорогах, увы, не редкая. Что делать в такой ситуации, когда до ближайшего шиномонтажа не один десяток километров и нет &quot;запаски&quot;? Неприятность эту можно предотвратить, но можно и победить, имея в багажнике специальные средства. Сохранить подвижность автомобиля в случае прокола, частичного разрыва покрышки, ее повреждения или вооруженного нападения - задача специальных средств защиты, арсенал которых достаточно широк. Их можно разделить на три группы.<br /><br />К первой относятся различного рода профилактические средства, позволяющие постоянно контролировать состояние шин, давление воздуха в них и способные сигнализировать о малейших изменениях параметров колеса. Во вторую группу можно включить химические средства, обеспечивающие &quot;жизнеспособность&quot; покрышки в случае прокола или небольшого пореза - ремонтные аэрозоли, &quot;антипроколы&quot;&hellip; Третья группа - механические средства, являющиеся частью конструкции колеса. С их помощью можно продолжать движение на полностью спущенном колесе или даже при полной его утрате. К ней относятся шины, выпускаемые с применением новейших материалов и технологий, и различного рода бандажи, монтируемые на обод колеса.<br /><br />Профилактические средства - наиболее доступны по цене, и их также можно разделить на два вида. <br /><br />Одни монтируются непосредственно на вентиль и помогают контролировать давление воздуха в колесе по цветовой метке. Так, британская компания Universal OKO Ltd. выпускает комплект датчиков Pressure Check, известный в России под маркой Easy Control. Колпачки-индикаторы выпускаются заранее настроенными на определенное давление в диапазоне от 1,8 до 4,0 атм. с шагом 0,2 атм. Они могут устанавливаться на все типы вентилей любых бескамерных шин или камер легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, мотоциклов, квадроциклов и даже велосипедов. Небольшой (диаметром 10 и длиной 24 мм) датчик наворачивается непосредственно на вентиль вместо штатного колпачка. По вмонтированному в него штоку с цветными секторами определяется состояние покрышки. Зеленая метка, нанесенная на сам колпачок, говорит о том, что давление воздуха в шинах не вызывает опасений. Появление желтого сектора штока свидетельствует о падении давления на 0,3 атм. ниже стандартного. Движение на таких колесах возможно со сниженной скоростью и не более 50 км. Красный сектор свидетельствует о падении давления до критического уровня (более чем на 0,7 атм.). В этом случае требуется немедленная остановка и подкачка колеса.<br /><br />Вторые представляют собой комплект электронных измерительных блоков с передатчиком, которые крепятся на обод колеса в процессе монтажа покрышки. Они находят все широкое применение на автомобилях среднего и представительского классов. Датчик может устанавливаться на обод колеса (RoadSnoop, Финляндия) или монтироваться в корпус воздушного вентиля, вставляемого вместо штатного (компания Precise Meters Co, Тайвань). Принцип работы обеих систем одинаков - датчик давления передает информацию о состоянии колеса приемному блоку, имеющему световую и звуковую индикацию. У финнов он выполнен в виде брелока, у тайваньцев - в виде отдельного пульта, устанавливаемого на панели приборов или центральной консоли. Падение давления на 10% сопровождается мигающим сигналом, а переход за критическую отметку 20% - увеличением частоты мигания и звуковым сигналом.<br /><br />Большим преимуществом электронных систем является возможность их настройки на любое давление в шинах. <br /><br />Для этого достаточно последовательно нажать на пусковую кнопку при достижении рабочего давления в каждом колесе. <br /><br />Ремонтные герметики и аэрозоли - самые массовые и достаточно эффективные средства оказания первой помощи &quot;пробитым&quot; покрышкам в пути. Через вентиль они вводятся под давлением непосредственно в полость бескамерной шины. Входящие в состав этих средств резиносодержащие, органические или асбестосодержащие высокотекучие компоненты током выходящего из колеса воздуха втягиваются в &quot;пробоину&quot; и намертво заделывают ее. В свое время у нас проводились испытания надежности таких материалов, во время которых колесо получало до четырех пулевых пробоин (но только в протекторе) и при этом оставалось вполне &quot;жизнеспособным&quot;. В качестве примера можно рассмотреть &quot;антипрокол&quot; американской компании Prestone. <br /><br />Одного баллона аэрозольного герметика достаточно для того чтобы &quot;залатать&quot; обычную 13-дюймовую шину и проехать на ней до ближайшего сервиса до 100 км.<br /><br />По признанию западных экспертов, российский &quot;антипрокол&quot; Long Way, разработанный на базе конверсионных технологий, отличается превосходной рецептурой и высокой надежностью. </div><script type="text/javascript"> var begunhyper_auto_colors = new Array(); begunhyper_auto_pad = 45269778; // идентификатор площадки (Эту цифру вы получаете от Бегуна) begunhyper_auto_colors[0]='#006699'; // цвет ссылки объявлений begunhyper_auto_colors[1]='#000000'; // цвет текста объявления begunhyper_auto_colors[2]='#006699'; // цвет домена объявления begunhyper_auto_colors[3]='#FFFFFF'; // цвет фона блока объявлений begun_hyper_limit=9; begun_target = 'blank'; begun_hyper_a_color = "#006699"; begun_underline_color = "#006699"; </script><script src="http://autocontext.begun.ru/hypertext.js"></script><div style="clear:both;"></div>