Всякое (не вошло в другие разделы)

Дорогой наш автосервис...

GeneREA — Sun, 20 May 2012 12:23:51 GMT

Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор сети автосервисов Japauto.ru

Советы автолюбителям от работников автосервиса

----------------------<cut>----------------------

Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после. И при любых дополнительных работах ТРЕБОВАТЬ предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не добавится ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 р.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

Бывает, что мастера не сразу определяют, сколько деталей повреждено. Ну, например, к нам мужик пригнал ауди а6. Там защита картера есть, но это не помешало ему налететь на какой-то булыжник и пробить поддон картера. Ну, мы ему объявили замену поддона. А потом открутили и видим, что на втором поддоне тоже трещина. У ауди их два. Со стороны выглядит так, как будто мы его разводим. Но на самом деле мы не можем разбирать двигатель, пока не пришли новые детали. Потому что выгонять машину на стоянку на улице с разобранным двигателем – это неправильно. Пыль, вода, грязь…
Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

Клиент не поменял воду в бочке омывателя. Вода замерзла. При попытке включить омыватель система вышла из строя. Пригнал машину на сервис, уехал.
Звоним: — У вас сгорел предохранитель.
Он: — Ну, отлично, меняйте, я сейчас заберу машину.
Мы: — Нет, сейчас не получится. Мы сняли бачок, положили греться на батарею. А пока поменяли вам шланги, потому что они от мороза раздулись. Но зато не стали менять моторчик – это вам обошлось бы в 7 тысяч.
В результате с клиента взяли 4700. И он еще был рад, что сэкономил на моторчике, который, вообще-то, и не ломался.
Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт. А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, чего же так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя. Так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим – она реально сидит-рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы её потом еле убедили, что там ерунда.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны — вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые. Вот у «Субару» с этим нормально: пригоняешь машину в ремонт. Забираешь, а у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков старые диски, в пакетах от шлангов – шланги. Сразу видно, что тебе всё честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». «Куда выкинули, покажите?» «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле, либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Ну бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну, давай я тебе типа эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии\установке этой детали.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте. Это позволит избежать таких моментов:
-работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается,
-масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое, неиспользованный объем масла механик продает налево
-ставится не оригинальная или не новая запчасть.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают. Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать, как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать не корректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за 5 минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.
Сергей. Автосервис «Жигули»

На деталях подвески можно разводить постоянно. Надо только, чтобы клиент сказал, что «там что-то стучит». Там на самом деле может резинка какая-то копеечная износилась. А ему тут же начнут ахать, что вот тут у вас накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус.
В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив.
Вадим. Автосервис «Жигули»

Прежде, чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе собственно сервиса. Ну, и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

Развод на «замену» исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей. Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

Вероятность быть обманутым или переплатить уменьшается, если пользоваться услугами одного и того же заведения, где знают вас и ваше авто.
Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

Сейчас очень много умников развелось, которые норовят все проблемы свалить на сервис. Один тут красавец чинился все время в каких-то серых гаражах. А когда разбил машину, приехал к нам ругаться, что машина плохая, и что типа это на официальном сервисе ему не так отрегулировали тормоза. Мы смотрим по базе – он вообще в официальном ни разу не был. Ну, показали ему компьютер, он поутих. Но лучше вообще никогда так не делать. У нас ведь тоже черные списки есть. Можем потом отказать в обслуживании. Ну, и сюрприз какой-то подстроить тоже можем.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

Еще хуже, когда клиент пытался нас развести, а потом или в суд подал, или пошел шуметь в блогах или на форуме. Там, конечно, и по делу ругают. Но сейчас мода пошла: сам накосячил, но выехать пытается на народном гневе. Я уже говорил, что и мы мстить умеем. Некоторым можем и крысу под капотом оставить. Она потом в гараже сожрет все провода и еще много чего. На такие бабки попасть можно…
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег. Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам – чинить по гарантии! Какая на хрен гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать. Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда.
Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

Вопросы гарантии и рекламаций сервис старается решать сразу и тихо, если, конечно, в неполадках реально есть вина сервиса. При этом большинство автосервисов на всякий случай старается снять с себя все обвинения. Поэтому, в случае возникновения неисправностей после ремонта, или малейших подозрений о них, нужно СРАЗУ уведомить об этом сервис. Варианты типа «я был у вас полгода назад, делал то-то, а потом у меня загорелось или забарахлило то-то, но я был занят, машина стояла, и вот теперь я такой красивый приехал» не прокатит.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

Юристы тоже иногда отличаются. Хотят показать, что они круче всех. И типа это мы ему за ремонт еще должны будем, потому что он по семи статьям нас засудит. Ага. Засудит. Ему потом машину эту лучше сразу продать. Потому что у нас ведь тоже своя цыганская почта имеется. И если, допустим, он на наш сервис больше не сунется, но попробует починить на другом, там уже люди в курсе. Будь уверен: незаметненько так ему сделают, что потом вся машина посыпется.
Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

Даже, если женщина сама сдала в сервис машину, принимать работу все равно должен мужик. Ну, вот я сам автомеханик. Звонит подруга. Говорит, что ей на сервисе насчитали 14 тысяч за какую-то ерунду. Приезжаю. А там по технологии вместе с маслом идет замена масляной пробки. Пробка стоит 30 долларов. В сервисной книжке написано, что масло только конкретное для данной машины, иначе машина слетает с гарантии. Смотрю шильдик – залили другое. Плюс замена колодок, чего-то еще. Начинаю проверять. Пробка старая. Колодки старые, причем все. Масло другое. Ну, короче, устроил скандал. Причем это официальный дилер. В итоге все поменяли, залили правильное масло и пересчитали. Вместо 14 тысяч получилось 3700.
Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

На слесарных работах развести проще, чем на кузовных. Точек больше. Тут болтик, тут тяга, тут гаечка. Много всего. А на жестянке ну что? Ну вот крылья, их четыре всего. Но тоже, конечно, есть варианты. Например, выписывают новую дверь, а берут старую. Рихтуют, шпаклюют, красят… Внешне вроде не видно. Но потом, конечно, проблемы вылезут.
Владимир, автослесарь с 10-летним стажем.

Вместо японской двери могут поставить турецкую. Как отличить? У японцев под швами, где загнуто, обязательно идет заводской герметик. Маленькая колбаска под краской, она там пожизненно, её видно. А на всяких левых деталях герметика нет, просто загнуто. Но конечно, это знать надо, чтобы не развели.
Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

По жестянке\покраске очень внимательно надо работу принимать. Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а её не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится.
Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

Чем официальный сервис хорош – у них только родные запчасти. Причем, если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У серых сервисов наоборот. Там тебе скорее всего поставят чего угодно, но не родное.
Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

Упаси Бог чиниться по разным сомнительным гаражам у наших кавказских друзей. Там, конечно, дешевле, но ты потом еще три цены отдашь, чтоб после них исправлять. При мне дядька приехал на классике. Оказалось, надо менять все шаровые, а у него с собой было только две. Но они сказали, что у них есть, через два часа приходи. Ну и он пошел куда-то перекусить. Так они тут же сняли шаровые с другой машины, которая у них на покраске стояли. Туда поставили его старые, а ему от неё. Тоже неизвестно какие.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

Я бы не очень доверял автосервисам, которые стоят возле авторынков. На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т.д. Тебе их впаривают как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят – всё, новье.
Ну, понятно, что такая деталь у тебя выдержит тыщу км, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал. Я, например, открываю багажник лампочку поменять, а там калаш. Звоню клиенту, мол так и так. А он «Мешает? А ты подвинь.» И всё. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут.
Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

Как правило, более профессионально и выгоднее в плане соотношения цены и качества сделают работу в сервисе, специализирующемся на какой-то одной или нескольких марках. В этом случае персонал лучше знаком с нюансами модели вашего авто, склад оптимизирован под конкретные модели. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок, а потом передать угонщикам. Очень часто у угонщиков есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе. И где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить и он просто рисковать не станет. Но вообще можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и езжай к спецам по сигналке код менять.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять. По хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи. Особенно, если ты её там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. И получая, внимательно осмотреть. Чтобы к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась — и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

Если тебя на твоей машине возит водитель, и он же её гоняет в сервис и там обслуживает, он там может элементарно договориться с мастером. Якобы они что-то меняют. Например, помпу. На самом деле, просто оттирают её и отмывают, чтобы смотрелась как новая. В итоге новая помпа выписывается со склада. Но остается в конторе. Тосол, расходники тоже, а водила все это оплачивает картой клиента. Ну и ему, естественно, с этого полтинничек или сотка баксов. А люди потом удивляются, почему новая бэха все время ломается.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

Понятно, что запчасть, которую по регламенту нужно менять, но которая в принципе еще походит, мастера часто стараются оставить себе. Но, если клиент рядом, просто так её в шкафчик себе не положишь? Он же тут же решит, что зря меняли, или захочет оставить себе в запас. Поэтому опытный мастер демонстративно, при клиенте швыряет деталь в помойку. Желательно, чтобы там уже какие-то вонючие тряпки валялись, маслом политые. Ну и можно с грохотом таким кинуть – просто надо знать, как кидать. Из помойки-то уже не всякий возьмет. И причем самому можно взять тоже не сразу после отъезда клиента. А то он чего-то забудет, вернется. Или специально за деталью приедет, если жаба задушит. А у меня она там и валяется – на, бери.
Сергей. Автосервис «Жигули»

Никогда не надо самому ставить диагноз машине, иначе потом не расплатишься. А то бывает, приедет клиент весь в ужасе: «А! У меня движок задымил! Разбирайте, меняйте!» А он может просто масло пролил на блок, когда доливал. И такое бывает. Просто после слов «разбирайте движок» ему сто пудов его разберут. Надо просто попросить диагностику и еще долго недоверчиво изучать её результаты. А там может и ерунда какая окажется.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем.

А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит». Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посоветовал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше – в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

На многих авторизованных сервисах с тебя берут рублей 500 или больше только за въезд. Типа в это входит подкачка шин, проверка аккумулятора, еще какая-то ерунда предварительная. У меня на машине слегка спускало левое заднее колесо. Я специально проверил: трижды за год приезжал к официалам. И все три раза никто ничего не подкачивал и даже не проверял.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка. А его разводят «ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель» – и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «а кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло, что у нас только сегодня и только для него эта запчасть в наличии. Тогда просто странно её не поменять, верно?
Игорь, мастер сервиса «LADA»

Самое худшее для клиента – когда он пытался что-то починить сам. Любой профессиональный работник сервиса умеет менять детали локально. То есть он не снимет больше деталей, чем нужно. А чайнику же обычно все мешает, и он непременно отвинтит лишнее. А потом неправильно соберет. Или там шпильку сломает, резьбу сорвет – это же видно всё. И тут же ему все эти грехи посчитают. Ну, и еще добавят, чтобы он больше к машине на пушечный выстрел с отверткой не подходил
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

А еще хуже, когда чинил сам, сломал, приехал к нам и пытается нам внушить, что это мы ему так все сделали во время прошлого его визита. Например, приезжает мужик: «Поменяйте колодки. Но только с одной стороны.» И я уже знаю, что на одной он их сам сменил. А на другой что-то сломал, погнул – и теперь будет гнать, что это мы ему накосячили. Таких ушлых наказывают. Могут или что-то в движок подкинуть, или еще чего.
Володя, автослесарь с 10-летним стажем

Есть машины, которые в принципе сделаны так, что чиниться могут только на авторизованном сервисе. Например, рено. Даже в самой простой модели нельзя ничего чинить самому. Например, нельзя поменять ремень в гараже. На жигулях стоит специальная шпонка, чтобы все правильно выставить, и метки. А в рено нет ни шпонок, ни меток. Звездочка тупо проворачивается, и без специального оборудования ты никогда не узнаешь, как потом всё собрать.
Сергей. Автосервис «Жигули»

Дешевых машин не бывает. Если у неё низкая отпускная цена, значит с тебя потом доберут за ремонт. Все просчитано. Ты отдашь на сервисе разницу. Например, на фольксваген ТО стоит по 3-4 тысячи рублей. Тупо масло меняют, инжектор моют, что-то еще по мелочи. А рено – это вор в семье. Там только помыть инжектор 5 с чем-то тыщ стоит. Причем после промывки машина двое суток не тянет. Клиенты воют: «Я к вам приехал быстрее, чем уехал после вашей промывки». И еще, что плохо в рено: там все слесаря универсалы. У них все работы по твоей тачке делает один человек. Ну и можешь представить, что если он электрик от бога, то не факт, что такой же спец в остальном. Но ты это узнаешь потом, когда машину получишь.
Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо – потерял клиента». Реально, если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И всё. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чего-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.
]Володя, автослесарь с 10-летним стажем

http://nnm.ru/blogs/Ser-ser/dorogoy-nash-avtoservis/#cut

Как сделать длительную поездку на автомобиле безопасной?

GeneREA — Wed, 08 Jun 2011 06:25:51 GMT

Лето – время длительных и утомительных автомобильных поездок. Отправляясь в многочасовое путешествие на легковом автомобиле всей семьей, необходимо позаботиться о безопасности каждого из пассажиров. Специалисты компании Goodyear поделились своими советами.

Безопасность детей – превыше всего

По мнению экспертов, первостепенное значение в долгих летних поездках имеет безопасность и комфорт детей. Использование средств безопасности, подходящих ребенку по размерам, является обязательным и значительно снижает риск травмы при ДТП. В России правила дорожного движения обязывают водителей перевозить детей младше 12 лет с использованием специальных удерживающих устройств - детских кресел или специальных ремней, подходящих для детей.

Перед отъездом лучше дважды проверить, что детское сиденье закреплено правильно. Если оно было куплено давно, проверьте, что оно все еще подходит ребенку по росту и весу. Стоимость детских кресел в России варьируется от двух до нескольких десятков тысяч рублей.

Не шутите с жарой

Если окна автомобиля не оборудованы шторками, необходимо их установить. Вашим детям придется провести в салоне много времени, поэтому они должны чувствовать себя комфортно и быть защищены от прямых солнечных лучей.

Длительные поездки с детьми постарайтесь осуществлять в самое прохладное время суток и часто останавливайтесь в жару. Лучше всего делать перерывы в поездке каждые два часа.

Располагаем багаж правильно

Важным условием безопасности как взрослых пассажиров, так и детей является правильно расположение в салоне и багажнике многочисленных вещей, которые путешествующие берут с собой.

Вещи, которые могут пригодиться вам во время поездки, лучше всего расположить в пределах досягаемости. Особенно это относится к предметам первой необходимости в дороге. Самые объемные и тяжелые предметы лучше поместить на пол багажника – с тем, чтобы центр тяжести был расположен как можно ниже. Тяжелые предметы следует размещать в передней части багажника, а для лучшего распределения веса они должны плотно прилегать друг к другу и к стенкам багажника. Не перевозите багаж в салоне – пассажиры могут пострадать от плохо закрепленных предметов. Даже легкие на первый взгляд предметы приобретают значительное ускорение при резком торможении даже на малой скорости.

Если вы обладатель автомобиля в кузове «универсал», не загружайте багажник выше уровня задних сидений – это не только ограничит видимость, но и увеличит вероятность попадания предметов багажа в салон при экстренном торможении.

Перевозимые вещи также можно закрепить на крыше, однако следует помнить, что такой груз увеличивает лобовое сопротивление автомобиля. Встречный поток воздуха будет стремиться приподнять переднюю часть груза, а при экстренном торможении произойдет наклон груза вперед.

Шины могут проколоться

Перед началом путешествия необходимо предусмотреть вероятность прокола шин. Здесь важно помнить следующее: ехать со спущенным колесом нельзя – так вам придется в скором времени выбросить шину, поэтому замените спущенное колесо запаской. Лучше всего при этом обратиться в ближайший шиномонтаж и доверить ремонт шины профессионалам.

// finamauto.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Полезные советы автолюбителям

GeneREA — Wed, 01 Jun 2011 06:41:16 GMT

В машине следующая неисправность: при полностью отпущенной педали тормоза колеса остаются частично заторможенными.

Причиной данной поломки часто является отсутствие свободного хода педали тормоза. Именно нормальный ход педали обеспечивает зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра; этот зазор необходим для полного растормаживания колес. Неисправность устраняется регулировкой свободного хода педали тормоза.

Если свободный ход педали тормоза отрегулирован, а колеса все равно полностью не растормаживаются, то возможной причиной может быть засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре. В данном случае следует прочистить это отверстие и прокачать гидравлический привод тормозов.

Среди прочих причин неполного растормаживания колес следует отметить плохое качество тормозной жидкости (в этом случае нужно ее заменить) и заедание поршня главного тормозного цилиндра.

Почему при торможении со стороны передних колес доносится грубый металлический скрежет?

Вероятнее всего, изношены тормозные колодки. Их необходимо срочно заменить; в противном случае придет в негодность тормозной диск, и ремонт обойдется намного дороже.

Как проверить полноту выключения сцепления?

Нужно на малых оборотах работы двигателя нажать до отказа педаль сцепления и включить первую передачу. Если она включается бесшумно — значит, все в порядке. Если передача включается с трудом, и при этом слышен шум или скрежет, то сцепление выключается не полностью или вообще не выключается. Причины могут быть разными: поломка приводной вилки сцепления, слишком большой свободный ход педали, подтекание рабочей жидкости из гидравлического привода сцепления, попадание воздуха в систему гидравлического привода сцепления (для устранения — прокачать) и др.

Генератор работает слишком громко — издает звонкий металлический шум.

Вероятная причина такой неисправности — ослабление гаек шкива генератора. Причиной может также быть повреждение подшипников, межвинтовое замыкание и замыкание «на массу» обмотки стартера.

Почему при нажатии на педаль тормоза не включаются стоп-сигналы, и при этом не работают приборы на щитке?

Возможно, перегорел предохранитель — достаточно найти его и заменить.

В картер двигателя постоянно попадает жидкость из системы охлаждения. Почему это происходит и как решить проблему?

В первую очередь рекомендуется проверить состояние прокладки головки блока цилиндров и при необходимости заменить ее. Причиной неисправности также может быть трещина на внутренней стенке головки блока цилиндров. В данном случае придется заменить головку блока цилиндров.

При нажатии педали сцепления на холостых оборотах двигатель стал глохнуть. В чем дело и можно ли самостоятельно устранить неисправность?

Вероятнее всего, из-за большого осевого люфта коленчатый вал при нажатии на педаль сцепления смещается вперед, что приводит к перекашиванию шатунов. Своими силами устранить эту поломку невозможно, если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, поэтому придется обратиться на станцию технического обслуживания.

Были проблемы с запуском двигателя, обусловленные необходимостью чистки прерывателя-распределителя. Однако даже после его чистки двигатель все равно не запускается. Момент зажигания установлен строго по метке верхней мертвой точки. В чем дело?

Причина может быть в том, что для работы четырехтактного двигателя нужна не та метка верхней мертвой точки, которая приходится на конец такта выпуска, а та, которая завершает такт сжатия. Устранить проблему можно, ослабив крепление распределителя и повернув его валик с ротором на 180°.

Во время движения из трубы глушителя идет черный дым, и слышны характерные выстрелы.

Это происходит потому, что двигатель перегревается из-за образования перенасыщенной топливом горючей смеси. Работа двигателя в данном режиме нежелательна, поскольку приводит к повышенному образованию нагара в цилиндрах, ухудшению передачи тепла в охлаждающую жидкость, а также взрывам соединения горючей смеси с кислородом в глушителе (те самые выстрелы). Перенасыщенная топливом горючая смесь может образовываться по следующим причинам: повышение уровня топлива в поплавковой камере, засорение воздушного жиклера, износ топливных жиклеров, отсутствие герметичности клапана экономайзера, неполное открытие воздушной заслонки, неверная регулировка оборотов холостого хода.

В машине во время движения стали самопроизвольно выключаться передачи переднего хода. Можно ли устранить такую неисправность самостоятельно?

В первую очередь нужно проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления. В случае необходимости следует подтянуть гайки крепления. Это единственное, что можно сделать самому. Если таким образом устранить неисправность не удалось, придется обратиться на станцию технического обслуживания. Среди других причин неисправности можно назвать износ механизма или ненадежное крепление вилок переключения, износ фиксаторов и ползунов, плохое состояние зубцов шестерен.

При переключении передач доносится шум со стороны коробки передач. Как показала проверка сцепления, оно функционирует нормально и выключается полностью. В чем причина?

Шум может быть вызван пониженным уровнем масла в коробке передач или плохим его качеством. Если масла недостаточно, его следует долить, некачественное масло необходимо заменить. Возможно, причиной неисправности являются поврежденные сальники и прокладки. Рекомендуется также проверить, не забилось ли отверстие, которое соединяет внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращает возникновение повышенного давления в коробке передач. В случае необходимости отверстие следует прочистить.

Другие возможные причины неисправности — износ блокирующих колец, сухарей и фиксаторов. Для их замены придется обратиться на станцию технического обслуживания.

Система торможения недостаточно эффективна, в частности, появилась «мягкая» педаль. В чем дело?

Следует проверить уровень тормозной жидкости в питательном бачке тормозной системы (он находится под капотом). Если уровень тормозной жидкости меньше минимального, следует искать место подтекания, осмотрев тормозные шланги, манжеты, трубопровода и цилиндры. После устранения течи следует долить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Причиной неисправности могут быть заклинившие поршни в тормозных цилиндрах. Следует также проверить состояние тормозных колодок и при необходимости заменить их.

При работающем двигателе автомобиль стал самопроизвольно тормозить. Что случилось?

По всей вероятности, неисправен вакуумный усилитель тормозов. Видимо, произошел подсос воздуха в месте установки защитного колпачка из-за разрушения уплотнителя крышки, его перекоса или износа. Причиной неисправности вакуумного усилителя тормозов может также являться заевший из-за разбухания диафрагмы или защемления корпус клапана.

Неисправный вакуумный усилитель следует заменить.

При разгоне на больших оборотах работы двигателя невозможно выжать сцепление для переключения передач. Почему?

Видимо, причина неисправности заключается в следующем: лопнула или оторвалась одна из пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления, в результате чего фланец перекашивается. Для устранения этой поломки придется полностью менять корзину сцепления.

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач допускается на расстояние не более чем 20 километров. При этом скорость буксировки должна быть не более 50 километров в час. При необходимости отбуксировать автомобиль на большее расстояние придется либо снять карданный вал, либо буксировать машину методом частичной погрузки, вывесив передние колеса. Это обусловлено тем, что при выключенном двигателе не работает масляный насос автоматической коробки передач, в результате чего она смазывается маслом недостаточно для высоких оборотов либо слишком долгого следования на буксире.

Машина стоит зимой на улице с включенной передачей (ручной тормоз не работает). Перед тем как завести двигатель, она была снята с передачи, но после включения стартера дернулась. Получается, фактически машина была на передаче, хотя рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. В чем дело?

Такое может случаться в зимнее время. Проблема в том, что кольцо синхронизатора смерзлось с шестерней включенной передачи.

При движении на повышенной скорости наблюдается стук карданного вала. Что делать?

По всей вероятности, требуется замена изношенных шлицев, а также скользящей вилки карданного вала. Износ шлицевого соединения можно существенно замедлить, если постоянно поддерживать в хорошем состоянии сальники и защитные отражатели, а также использовать качественную смазку.

Можно ли своими силами проверить исправность дифференциала, если да — как это сделать?

Проверить исправность дифференциала самостоятельно можно. Для этого нужно поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поднять домкратом ведущий мост и вращать одно колесо вперед или назад. В это время пусть кто-нибудь вращает другое колесо в обратную сторону. Если колеса вращаются в разные стороны свободно, без шума и стука, то дифференциал в порядке. Если же колеса могут вращаться одновременно только в одну сторону или при вращении в разные стороны слышен посторонний шум, то дифференциал однозначно неисправен. Для его ремонта придется ехать на станцию технического обслуживания.

// at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Медицинская подготовка водителя

GeneREA — Wed, 01 Jun 2011 06:40:48 GMT

Наличие должной аптечки в автомобиле еще не означает, что в случае крайней необходимости, вы сумеете спасти пострадавшего, верно оценив ситуацию и применив точный препатар.

Пренебрежительное отношение к этому может стоить вам или вашим попутчикам здоровья, а то и жизни.

О содержимом аптечки можно узнать из Правил, а вот на действии некоторых лекарственных средств мы остановимся подробнее.

Анальгин, анальгин с амидопирином обладают противовоспалительными свойствами. Применяются при головных болях, невралгии, болях при травмах. Срок хранения 4 года.

Валидол обладает успокаивающим и сосудорасширяющим действием. Применяется при неврозах, болях в груди (стенокардия), а также как противорвотное и средство от укачивания. Таблетку держат под языком до полного рассасывания. Срок хранения 3 года.

Нитроглицерин снимает резкие боли в сердце, таблетку держат под языком до полного рассасывания.

Калий марганцовокислый. Раствор в воде (розового цвета) применяется для полоскания рта, горла, промывания желудка при отравлении. Более крепким (красным) раствором при ожогах смазывают пораженные участки тела. Срок хранения не ограничен.

Нашатырный спирт используется для возбуждения дыхания при выведении больного из обморочного состояния. Для этого к его носу подносят смоченный и отжатый клочок ваты. Запрещается приближать к лицу пострадавшего открытый флакон с нашатырным спиртом во избежание попадания капель в глаза. Срок хранения в ампулах или плотно закрытом флаконе не ограничен.

Настойка йода 5- или 10%-ная применяется наружно как обеззараживающее средство при ссадинах и ранениях. Срок хранения 5 лет.

Сода пищевая. Раствор в воде (0,5—1,0 чайной ложки на стакан) применяется для полоскания рта, промывания желудка при отравлении. Срок хранения 10 лет.

Соль слабительная (сульфат натрия или сульфат магния) используется для очищения кишечника. 30 г соли растворяют в 0,5 стакана воды и принимают до еды, запивая стаканом чистой воды. Детям дают столько граммов соли, сколько лет ребенку. Срок хранения 5 лет.

Уголь активированный используется как адсорбент (поглотитель). Применяется при отравлениях по 20— 30 г два—три раза а день. Срок хранения не ограничен.

Фурапласт и клей БФ-6 применяются для обработки мелких ран (ссадины, царапины). Срок хранения 2 года.

Многие лекарственные вещества, безобидные в обыденной жизни, отрицательно влияют на способность человека управлять автомобилем. Некоторые из них вызывают заторможенность, сонливость, мышечную слабость, другие искажают представление об окружающей обстановке, ухудшают зрение, третьи вызывают чрезмерное возбуждение и т. д.

Успокаивающие (седативные) препараты и популярные сейчас транквилизаторы (мепробамат, релани-ум, элениум, тазепам и др.), как правило, обладают нежелательными для водителя побочными эффектами. Они вызывают сонливость, апатию. Человек может ошибиться в оценке расстояний, а главное — делается равнодушным, безразличным ко всему, в том числе и к реальным опасностям на дороге.

Средства против «укачивания» в основном содержат снотворное, поэтому их применение тоже сопровождается нежелательными явлениями.

Опасны для водителя лекарства, содержащие атропин, который на некоторое время ухудшает зрение. Это такие средства, как аэрон, бесалол, беллоид, беллата-минал. Капли с атропином, применяющиеся для расширения зрачка при исследовании и лечении глаз, настолько нарушают зрение, что не позволяют управлять автомобилем в течение 2—5 суток.

Таблетки от кашля, содержащие кодеин, также противопоказаны водителю.

Сильно нарушают способность правильного восприятия дорожной обстановки антигистаминные (противоаллергические) препараты, такие, как димедрол, пипольфен и др.

Если водитель принял более двух таблеток амидопирина, анальгина, фенацетина, аспирина, его реакция будет замедленной. Сказанное полностью относится к таблеткам от головной боли, в состав которых обычно входят перечисленные препараты.

Стимуляторы типа кофеина и фенамина водителям автомобилей противопоказаны. Они могут вызвать чрезмерное возбуждение, нарушить равновесие, координацию движений. Водитель может стать неуступчивым и агрессивным. После прекращения действия кофеина часто наступает резкий спад физической и психической активности.

Крепкий чай или кофе оказывают на человека бодрящее действие благодаря содержащемуся в них кофеину, а также другим биологически активным веществам. Поэтому все сказанное выше о кофеине относится и к употреблению этих напитков. Конечно, нет никаких оснований утверждать, что здоровому человеку может повредить чашка кофе, но надо знать, что злоупотребление крепким чаем и кофе в течение длительного времени приводит к хронической интоксикации кофеином и общему истощению организма.

К сказанному следует отнестись серьезно. Исследованиями 9000 дорожных происшествий, проведенными в Австрии, установлено, что 1440 из них были вызваны отрицательным действием лекарств на водителя.

Если вы не очень здоровы и ваш организм требует медикаментозной поддержки, постарайтесь придерживаться следующих правил:

не принимайте никаких лекарств без назначения врача;

обращаясь к врачу, предупредите его, что вы водите автомобиль, и вам не пропишут неподходящих лекарств;

если предстоит поездка, то непосредственно перед ней не принимайте никаких новых лекарств, так как реакция организма может быть различной даже на хорошо известные препараты;

принимайте лекарства только в дозах, предписанных врачом; сами не увеличивайте и не уменьшайте дозы, не дозируйте лекарства «на глазок».

Рассмотрим некоторые состояния организма, ограничивающие способность человека управлять автомобилем.

Не будем повторять известные истины о недопустимости управления автомобилем при любой, даже самой незначительной степени опьянения. Напомним только, что алкоголь — главный враг безопасности движения, причина нелепой гибели людей на автомобильных дорогах.

Алкоголь — это «великий обманщик». Удовольно большого количества людей существует ошибочное мнение, что спиртные напитки снимают утомление, повышают жизненный тонус, делают человека более сильным и т.п. В действительности, как установлено многочисленными исследованиями, которые проводятся несколько десятков лет в разных странах, алкоголь ухудшает все без исключения функции человеческого организма, в том числе и имеющие значение для управления автомобилем. Он расстраивает основные процессы в коре головного мозга, создает ложное впечатление, что для человека все доступно.

Водитель, находящийся под действием алкоголя, как бы ни мала была его доза, не способен сосредоточиться, не в состоянии правильно оценить ситуацию на дороге и свои возможности. Под действием алкоголя сильно замедляется реакция на изменение реальной обстановки: водитель замечает осложнение ситуации или препятствие на дороге лишь в непосредственной близости от него, когда трудно или невозможно остановить автомобиль или объехать препятствие.

Очень важно знать, что все отрицательные стороны действия алкоголя на организм в полной мере проявляются даже при малом количестве принятых спиртных напитков, когда водитель субъективно чувствует себя совершенно трезвым.

Некоторые водители задают вопрос, через сколько времени после принятия спиртного можно садиться за руль, чтобы не опасаться последствий опьянения? Ориентировочно можно считать, что за 1 ч в организме человека распадается 6—8 г чистого алкоголя. Основываясь на этих данных, немецкие специалисты предложили такую расчетную формулу: каждые 15 г водки или 30 г десертного вина соответствуют одному часу запрета на вождение автомобиля. Если, например, водитель выпил 150 г водки, то садиться за руль ему можно не раньше чем через 10ч.

Однако более поздние исследования, выполненные в ряде стран, показали необоснованность этой точки зрения. Было установлено, что действие алкогольной интоксикации на организм не заканчивается в момент полного распада спирта. Оказалось, что алкоголь, помимо непосредственного отравляющего действия на живые ткани, нарушает естественный ритм биологических процессов в организме, присущий всем живым существам, вызывает сбои, нарушение хода «биологических часов». В то же время известно, что четкость, стабильность ритма этих процессов — суммарный показатель здоровья и работоспособности организма и только при нормальной структуре ритмов человек чувствует себя здоровым и может считаться таковым.

Здесь в качестве аналогии уместно вспомнить о том, как протекает процесс выздоровления после некоторых, в особенности инфекционных, болезней. Температура тела уже нормальная, клинические проявления болезни исчезли, все анализы в норме, больной вроде бы поправился. Но в течение нескольких дней или даже недель человек ощущает слабость, апатию, иногда легкое недомогание, быстро утомляется и т. д. Причина этого, по современным представлениям, состоит именно в нарушении нормальных биологических ритмов и процессов в организме, вызванном болезнью. На их восстановление организму требуется определенное, иногда значительное, время.

Установлено, что полное расщепление алкоголя в человеческом организме и восстановление нарушенных биологических процессов не совпадают по времени. Например, через 12ч после принятия небольшой дозы спиртного алкоголь в крови уже не обнаруживается, а биоритмы восстанавливаются только через сутки или позднее. Таким образом, водитель, который выпил вчера, сегодня может создать опасную ситуацию на дороге.

Поэтому после принятия умеренной дозы спиртного (не более 200—250 г водки или эквивалентного количества вина) можно садиться за руль не ранее чем через 24 ч.

Употребление большего количества алкоголя приводит к сильному отравлению, для ликвидации последствий которого требуется гораздо более продолжительное время (до нескольких суток).

Некоторые хронические заболевания в определенной степени ограничивают возможности человека в процессе управления автомобилем и требуют от него повышенной осторожности.

СЕРДЕЧНО-СОСУДИСТЫЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ

Распространенными заболеваниями этой группы являются гипертонические состояния, характеризующиеся временным повышением кровяного давления, а также гипертоническая болезнь, один из главных признаков которой — стойкое повышение кровяного давления. Гипертонические состояния и обострение гипертонической болезни (гипертонические кризы) могут возникать иногда без видимой причины, но гораздо чаще — из-за нервирующей обстановки, напряжения психики, грубого нарушения режима питания, отдыха, приема спиртных напитков.

Резкое повышение кровяного давления сопровождается сильным ухудшением самочувствия человека; возможны частичные параличи конечностей, сознание затуманено.

Еще одно часто встречающееся заболевание сосудов и сердца — стенокардия, которая проявляется, главным образом, болями в области сердца. Течение стенокардии обычно длительное (десятки лет). Водители, страдающие этой болезнью, должны всегда иметь с собой сосудорасширяющие средства, быстро снимающие приступ, иначе может наступить инфаркт миокарда.

Приступы стенокардии могут быть спровоцированы внешними обстоятельствами, главными из которых являются психотравмирующие факторы (например, сложная дорожная обстановка, происшествие, выяснение отношений на повышенных тонах и т. д.).

Американские исследователи полагают, что приступ стенокардии может быть вызван резким местным охлаждением тела, например, когда утром человек усаживается на холодное сиденье автомобиля.

Сахарный диабет является одной из самых распространенных болезней в мире. В основе его лежит недостаточная выработка поджелудочной железой гормона инсулина, который играет большую роль в усвоении организмом углеводов. Легкие формы болезни лечатся специальными препаратами, а более тяжелые — инъекциями инсулина. В обоих случаях требуется строгое соблюдение диеты, назначенной врачом. Обычно в продуктах питания ограничивается количество сахара и других углеводов. Лечение диабета обычно очень длительное, иногда на протяжении всей жизни. При нарушениях диеты или правил применения лекарственных препаратов при диабете возможны осложнения двух видов.

Первое из них — гипогликемия (чрезмерное снижение содержания сахара в крови) возникает в результате передозировки инсулина, запоздалого приема пищи после инъекции, а также из-за недостаточного количества съеденной пищи. Симптомы гипогликемии — внезапная слабость, острое чувство голода, головокружение, глухота, затемнение, а затем потеря сознания. Страдающие диабетом должны знать об этих симптомах. При первых признаках гипогликемии следует съесть несколько кусочков сахара, а также медленно всасывающиеся углеводы — картофель, хлеб. Ввиду того что гипогликеми-ческий шок может развиваться очень быстро, сахар или конфеты нужно всегда держать под рукой.

Другое осложнение диабета — гипергликемическое состояние (гипергликемическая кома) возникает в результате приема избыточного количества углеводной пищи, прекращения инъекций инсулина или снижения его дозировки, а иногда — в результате перенесенных инфекционных заболеваний.

Кома развивается сравнительно медленно, ее начальные признаки — слабость, жажда, потеря аппетита, сонливость. Далее человек теряет сознание, а при отсутствии помощи возможен смертельный исход. При первых признаках комы необходимо немедленно сделать инъекцию инсулина (в дозировке, предписанной врачом) и обратиться к врачу.

В основе аллергических заболеваний лежит повышенная чувствительность, непереносимость организмом некоторых веществ. Аллергенами могут стать некоторые пищевые продукты, а также пыль, шерсть домашних животных, лекарственные препараты и множество других веществ.

Большие огорчения может доставить автолюбителю такой распространенный вид заболевания, когда аллергеном служит пыльца цветов, трав, деревьев (поллиноз). Это заболевание называют иногда «сенной лихорадкой», «сенным насморком». Проявляется оно слезотечением, воспалением конъюнктивы глаз, насморком, воспалением слизистой оболочки носоглотки, неудержимым чиханием, кашлем, ухудшением самочувствия. Понятно, что в таком состоянии управлять автомобилем трудно и небезопасно.

Наибольшего развития описанные симптомы достигают там, где произрастают травы и деревья, которые являются аллергенами. Поэтому автолюбитель, страдающий этим заболеванием, в период цветения трав (иногда, по существу, все лето) лишен удовольствия совершать загородные поездки. В закрытом помещении проявления поллиноза обычно ослабляются или исчезают.

Анализ большого количества дорожно-транспортных происшествий, проведенный в Великобритании, показал, что иногда причиной их может быть и голод. Если водитель, практически совершенно здоровый, допускает большие перерывы между приемами пищи (до 12 ч), то содержание сахара в крови снижается и может наступить гипогликемия со всеми сопровождающими ее явлениями: слабостью, головокружением, затемнением сознания и даже кратковременной его потерей. Так что не пожалейте 15 мин и съешьте хотя бы пончик ради собственной и общей безопасности.

В пути, особенно в дальней поездке, человека могут подстерегать заболевания, при которых только своевременная и достаточно квалифицированная доврачебная помощь может спасти больного.

Пищевые отравления в основном происходят при употреблении недоброкачественной, несвежей пищи, консервов. Главные симптомы: слабость, тошнота, рвота, расстройство кишечника. Первая помощь заключается в промывании желудка водой, раствором соды или марганцовокислого калия. Для этого больному предлагают выпить 1 —2 л жидкости и вызывают рвоту нажатием на корень языка. Повторяют два—три раза. После промывания желудка дают солевое слабительное, а немного погодя — 20—30 г активированного угля. Если через 0,5— 1 ч состояние больного не улучшается или появляются признаки его ухудшения, необходима квалифицированная медицинская помощь.

Отравиться можно не только протухшей колбасой... Неэтилированный бензин обладает общеядовитыми свойствами и оказывает токсическое действие на человека при вдыхании паров, попадании в желудок, а также в результате всасывания через кожу. Отравление может быть острым или хроническим.

Острое отравление возникает при вдыхании воздуха, содержащего пары бензина в высокой концентрации

Оно вызывает состояние, напоминающее опьянение, появляются головокружение, психическое возбуждение, тошнота, рвота. При длительном пребывании в помещении с высокой концентрацией паров бензина возможны потеря сознания, судороги, нарушение дыхания.

Хроническое отравление возникает в результате длительного вдыхания воздуха с небольшой концентрацией паров бензина. При этом наблюдаются быстрая утомляемость, неустойчивость настроения, головные боли. Пострадавшего необходимо вывести на свежий воздух. Как острое, так и хроническое отравление обычно заканчивается выздоровлением в течение 2—5 дней.

При попадании бензина в желудок наблюдаются тошнота, состояние опьянения, боли в животе. Необходимо срочно промыть желудок и обратиться к врачу.

Этилированный бензин, содержащий соединения свинца, является сильным ядом для человека. Его отравляющее действие проявляется при попадании на кожу, в желудок и в меньшей степени — при вдыхании паров. Этилированный бензин, попавший в организм в значительном количестве, вызывает острое отравление со следующими симптомами: потеря аппетита, нарушение сна, головная боль, потливость, слабость, ослабление памяти, металлический привкус во рту. При поступлении этилированного бензина в организм в меньших количествах, например в результате всасывания через кожу, развивается хроническое отравление, причем оно может проявиться не сразу, а через некоторое время, так как свинец имеет свойство накапливаться в организме.

Отравление этилированным бензином можно предотвратить, выполняя элементарные требования безопасности, которые в основном сводятся к следующему.

Этилированный бензин можно применять только по прямому назначению — как топливо для автомобиля. Нельзя засасывать его ртом через шланг, промывать в нем детали и мыть руки, не рекомендуется использовать его для туристских бензиновых плиток.

Масло в картере двигателя, работающего на этилированном бензине, постепенно насыщается соединениями свинца и становится таким же токсичным, как и бензин. Меняя масло, необходимо следить, чтобы оно не попало на руки.

Нагар на днище поршня и стенках камеры сгорания тоже содержит много свинца. При разборке и очистке двигателя во избежание образования вредной пыли сухой нагар нужно смачивать жидким маслом или керосином.

Если этилированный бензин попал на тело, его следует смыть керосином, а затем вымыть кожу теплой водой с мылом.

Боль за грудиной чаще всего является одним из симптомов и проявлений стенокардии, когда к сердцу через измененные сосуды не может поступать необходимое количество питательных веществ и кислорода. Боль при стенокардии может быть разной по интенсивности, а иногда ощущается только чувство тяжести, стеснения. Обычно боль отдает в шею, предплечье, чаще — в левую руку.

В начале болевого приступа необходимо немедленно принять сосудорасширяющее средство (наиболее быстрым действием обладает нитроглицерин). Валидол действует медленнее, к тому же он не всем помогает. Действие этих лекарств продолжается всего несколько минут, но и этого бывает достаточно, чтобы предотвратить опасность. Человеку, страдающему сравнительно частыми приступами стенокардии, рекомендуется в туристической поездке иметь с собой сосудорасширяющие средства продолжительного действия (по предписанию врача).

Если принятые меры не дали желаемого эффекта и боли за грудиной не стихают, необходима срочная медицинская помощь.

Солнечный и тепловой удар. В результате длительного воздействия солнечных лучей на голову и верхнюю часть шеи в жаркую погоду может произойти солнечный удар. Его признаки: тошнота, рвота, головная боль, покраснение лица, повышение температуры тела.

Тепловой удар — результат общего перегревания организма; нередко он сочетается с солнечным ударом. Симптомы его примерно такие же, как и солнечного удара.

Тепловой удар в жаркую погоду может наступить не только на солнце, но и в тени, даже в помещении, в том числе в палатке или в автомобиле, если они плохо вентилируются и сильно нагреты солнцем. Перегреву организма способствует обтягивающая одежда, особенно если она плохо пропускает воздух. Предупреждение солнечного и теплового удара — защита от солнца головы и шеи шляпой, пребывание и отдых в тени.

Пострадавшего необходимо укрыть от солнечных лучей, придать ему полусидячее положение, расстегнуть одежду. Полезны холодные примочки на голову, шею и грудь. Нужно обильное питье в виде подслащенного чая и кофе. При снижении сердечной деятельности следует применить сердечные средства (кофеин, кардиамин). Если дыхание очень слабое или отсутствует, нужно немедленно сделать искусственное дыхание и вызвать врача.

Боль в животе может быть признаком весьма серьезных заболеваний: кишечной непроходимости, прободения язвы желудка, острого аппендицита и др. Поставить точный диагноз и оказать эффективную помощь в этом случае может только врач, а меры доврачебной помощи должны сводиться к тому, чтобы не ухудшить состояние больного неправильными действиями.

При болях в животе без консультации с медицинским работником категорически запрещается ставить больному клизму, давать слабительные, класть на живот грелку, так как, например, при аппендиците это может привести к смертельному исходу. Больному следует создать покой, как можно скорее ему должна быть оказана медицинская помощь.

Горная болезнь. Пребывание в горах предъявляет к организму человека повышенные требования. На высоте более 3—3,5 км из-за снижения парциального давления кислорода затрудняется дыхание и возникает кислородное голодание организма. В результате длительного пребывания на большой высоте развиваются признаки горной болезни — апатия, головные боли, мышечная слабость. В более серьезных случаях появляются тошнота, нервная возбудимость, ухудшение зрения и слуха. На высоте более 4—4,5 км сколько-нибудь продуктивная и длительная работа человека невозможна без кислородного прибора. Проявления горной болезни проходят, когда человек попадает в привычную обстановку.

// at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Альтернатива "запаске"?

GeneREA — Fri, 25 Mar 2011 06:22:45 GMT

Баллончик с составом для устранения прокола покрышки - пустая трата денег или всё-таки реальная альтернатива запасному колесу?

Таким вопросом задались мы, специалисты экспертной группы «Несколько Недоверчивых Парней», занимающейся потребительскими тестами автомобильных компонентов.Ответ мы решили найти, проведя сравнительные испытания нескольких образцов герметиков в условиях, максимально приближенных к реальности.

Вопрос о том, насколько работоспособны и удобны в применении аэрозольные составы для «лечения» проколов, отнюдь не праздный. Всё больше и больше автопроизводителей лишают новые модели своих автомобилей не только полноразмерного запасного колеса, но и так называемой «докатки». А в нишу на дне багажника укладывают лишь компрессор и баллончик со специальным средством для устранения проколов. Но и те, чья машина укомплектована пятым колесом, наверняка, вспомнят не один случай из своей практики, когда одно из колес проколото и заменено запасным. Дальнейший путь в таком случае проходит в очень нервозной обстановке с мыслью о том, чтобы не дай бог не проколоть еще одно колесо, ведь его заменить будет уже нечем. И хорошо, если в такой ситуации шиномонтаж находится близко… А что если до него, как говорится, ехать и ехать? Быть может для тех, кто часто ездит вдали от цивилизации всё-таки стоит иметь в багажнике баллончик с герметиком? Позволит ли он заделать прокол?

Перед испытаниями каждое колесо было отбалансировано “в ноль”

Помочь нам провести сравнительные испытания согласились в Санкт-Петербурге. Специалисты шинного центра Tyre Plus на Петровском острове предоставили в наше полное распоряжение нужное количество новеньких одинаковых покрышек размерности 175/65R14 и шиномонтажное оборудование. Условие о том, что покрышки должны быть одинаковой размерности и новыми, мы при поиске возможности для проведения этого теста поставили изначально. Ведь только в таком случае условия сравнительного теста будут максимально корректными и воспроизводимыми для всех испытываемых образцов. Ведь в покрышках разной размерности герметик будет растекаться по-разному и в большой покрышке состав банально растечется по её недрам и к месту прокола попадёт в меньшем количестве, чем в маленьком колесе. Повлиять может и большая разница в возрасте колёс.Ведь резина внутренней поверхности старой покрышки неизбежно испещрена сетью микротрещин. И по такой поверхности герметик будет течь совсем по-другому, нежели в абсолютно новом колесе.

Abro
Цена – 217 руб.
Указанный производитель – Abro Industries, Inc. (США) Состав баллона смог поднять начальное давление в колесе до отметки 0,7 бар. В то время, как надпись на баллоне обещала, что колесо будет накачано до 2,4 атм! Обманывает инструкция и с обещанием ликвидировать прокол колеса в течение 1 минуты. Утечка воздуха не прекратилась ни после первой, ни даже после десятой минуты. Более того, за это время через контрольный прокол из покрышки вытек весь герметизирующий состав. В результате образец был снят с испытаний.

Auchan
Цена – 163 руб.
Указанный производитель - Car Plan Тетросил ЛТД (Великобритания) Хоть на этикетке этого образца и есть бравурное обещание «мгновенно ликвидировать любой прокол», в реальности всё обстоит гораздо печальнее. Долгих 10 минут потребовалось пене на то, чтобы загустеть в отверстии контрольного прокола и остановить утечку воздуха из колеса. Колесо было подкачано лишь до 0,6 атм. Кроме того, пена из этого баллона настолько сильно липнет к рукам, что мы рекомендуем одеть перчатки перед его использованием. Герметик, попавший в колесо вызвал его сильный дисбаланс – 65 грамм. Движение со скоростью выше 50-60 км/ч может вызвать повреждение элементов подвески.

Итак, площадка для корректных сравнительных испытаний подготовлена. И мы отправились закупать образцы. Не будем скрывать своего разочарования. Мы рассчитывали найти и сравнить не менее 7–8 образцов герметиков. Но каково же было наше удивление, когда в нескольких десятках магазинов Москвы и Санкт-Петербурга перед нашими глазами представали баллоны с герметиками от одних и тех же производителей. Наиболее распространенными оказались составы от фирм Abro, Hi-Gear, Holts и Liqui Moly. Их мы и купили. А совершенно неожиданно компанию этим известным брендам составил герметик Auchan, купленный нами в одноименном супермаркете.

Программа испытаний для этих 5 образцов, разработанная нами, была весьма проста. На противоположной от вентиля стороне протектора делается прокол диаметром 6 миллиметров, который мы попытаемся ликвидировать, введя герметик в недра колеса. Наиболее удаленная точка колеса выбрана для того, чтобы максимально усложнить задачу донесения состава герметика к проколу. Ремонт колеса будет проделываться в строгом соответствии с инструкцией на баллоне. Ну а мы будем наблюдать, способен ли состав заделать отверстие прокола. Измерим мы и то давление, которое создадут газы, закачанные в баллон с герметиком в проколотом колесе при том, что сразу после прокола давление в нем будет доведено до нулевой отметки. Ну а в финале испытания те колеса, которые остановят утечку воздуха, будут проверены на дисбаланс, на основании чего будет сделан вывод о том, можно ли на них продолжать нормальное движение.

Кстати, сразу стоит отметить тот факт, что все производители дают разные рекомендации о том, в каком положении проколотого колеса в него надо вносить спасительный состав. В инструкции Abro сказано, что вентиль надо расположить в пределах от 5 до 7 часов по циферблату. Holts предлагает поднять его в диапазон от 10 до 2 часов. В инструкциях к Hi-Gear и Auchan об этом нет вообще ни слова. А наиболее продуманной в этом плане нам показалась инструкция Liqui Moly, в которой советуется сориентировать колесо так, чтобы прокол в нем находился в нижней точке колеса. Логично, ведь в этом случае состав, попав в шину, быстрее всего попадет к месту прокола и «примется за работу».

А вот дальше в инструкциях начинается полнейшая вакханалия. И у нас сложилось мнение, что вся эта неразбериха – следствие слишком вольных, а порой и абсолютно поверхностных переводов инструкций. Советуем всем производителям вдумчивее и внимательнее подходить к этой процедуре. Ведь соблюдение потребителем рекомендаций неграмотного перевода в лучшем случае не даст ему никаких результатов, в худшем – принесет еще больший, чем было, урон. Одни производители советуют, едва залив в колесо герметик, тут же подкачивать его до рекомендованного давления. Другие оптимистично заявляют о том, что баллон, содержащий герметик, восстановит давление в покрышке, если вы пустить его содержимое в колесо полностью. Но в случае серьезного прокола, который мы собираемся имитировать, обе эти рекомендации по сути бессмысленны. Ведь требуемое давление в шине не сможет создать ни компрессор, ни избыточное давление газов в баллоне. Воздух будет беспрепятственно покидать колесо через незаделанное еще отверстие.

Читаем дальше. Все производители герметиков рекомендуют незамедлительно после опустошения баллона начать движение автомобиля «с умеренной скоростью». Расстояние «ремонтной» поездки предлагаются разные. Hi-Gear просит проехать 1–2 км, а Abro – 3. Все остальные производители еще оптимистичнее. По их мнению на шине, в которую только что выпущено содержимое баллона с герметиком, надо проехать 10–15 км. Общий смысл рекомендаций понятен. Состав герметика, попавший в колесо, растечется по его недрам, клеящий состав будет доставлен к проколу и герметезирует его. А излишки герметезирующего состава под действием центробежной силы максимально равномерно распределятся по внутренней поверхности колеса, не вызывая его дисбаланса.

Всё так. Вот только если на покрышке, давление в которой не дотягивает хотя бы до отметки 1 атм, проехать даже пару километров, то ее боковины неизбежно разрушатся. И колесо будет непригодно к дальнейшей эксплуатации…

Пена герметиков Holts и Auchan долго сочилась через прокол, сделанный 6-ти миллиметровым шилом. Но он все же был заклеен. А вот Аbro вытек весь безрезультатно...

Пена герметиков Holts и Auchan долго сочилась через прокол, сделанный 6-ти миллиметровым шилом. Но он все же был заклеен. А вот Аbro вытек весь безрезультатно...

Поэтому для проведения испытаний мы выработали следующий алгоритм действий. Колесо прокалывается и после того, как давление воздуха в нем падает до нуля, в него вводится состав герметика. Сразу после этого мы фикси руем, какое давление воздуха в колесе смогли создать газы баллона с герметиком. Затем, если давление в колесе меньше нормы в 2 атм, мы его подкачаем и на машине, подвешенной на подъемнике, имитируем движение на расстояние 2 км со скоростью 40 км/ч. После этого мы проверим, восстановлена ли герметичность колеса и оценим его дисбаланс. И на основании этих данных сделаем вывод о том, пригодно ли колесо к дальнейшей полноценной эксплуатации. Итак, пять покрышек собраны на дисках и отбалансированы. Колесо устанавливается на автомобиль и в нём делается контрольный прокол. Воздух со свистом покидает покрышку, которая достаточно быстро полностью спускается и обод диска касается опорной поверхности.

Первым в бой мы отправили состав Hi-Gear. Пенный состав по прозрачной трубке ринулся в колесо, которое в течение минуты, пока пустел баллон, заметно приподнялось от пола. Замеряем давление. Манометр показывает 0,7 атм. Для движения этого явно недостаточно. К тому же пенный состав стремительно покидает колесо через прокол. Через пару минут «езды» на машине было слышно, что воздух по-прежнему уходит из покрышки, но все менее активно. Снимаем колесо и помещаем его в ванну с водой, где сразу становится видно, что на месте прокола образуются небольшие пузыри воздуха. Но буквально через три минуты исчезли и они. Колесо вновь обрело герметичность! Можно ли на нем ездить? Вполне, как показала проверка на балансировочном станке. Дисбаланс колеса достиг 20 грамм – показатель приемлемый при движении со скоростями до 100 км/ч.

Hi-Gear
Цена – 272 руб.
Указанный производитель – Hi-Gear Products, Inc. (США) Этот состав загустел в проколе достаточно быстро. Хотя производитель честно сообщает о том, что этот герметик поможет справиться с повреждениями в колесе размером лишь до 4,5 мм. В нашем же случае герметик справился с задачей посерьезнее, ликвидировав отверстие 6 мм. Дисбаланс колеса оказался вполне приемлемым для дальнейшего движения автомобиля – 20 грамм. Но, увы, только летом. На морозе в минус 20 состав попросту замерз внутри покрышки. Но и в этом моменте производитель столь же честен с нами - в инструкции сказано, что состав должен иметь температуру не ниже плюс 15 градусов…

Holts
Цена – 369 руб.
Указанный производитель – Хольт Ллойд Продактс (Великобритания) Баллон поднял давление в проколотом колесе до 0,9 атм. Рекорд нашего теста. Но при этом надпись на баллоне обещает давление как минимум от 1,2 до 2,5 атм! Особо отметим и крайне удачную конструкцию клапана на крышке баллона – его достаточно лишь повернуть и ждать пока состав поступает в колесо. Очень удобно. Но вот густел состав долго – более 10 минут. А дисбаланс колеса оказался наибольшим в нашем тесте – 75 грамм. Это неприемлемо для нормального дальнейшего движения автомобиля.

Ligui Moly
Цена – 435 руб.
Указанный производитель – Ликви Моли ГМБХ (Германия) Начальное давление в колесе после введения в него содержимого баллончика достигло незначительных 0,4 атм. Но со своей прямой задачей герметик справился отлично. Прокол был заклеен очень быстро – менее, чем за 5 минут. Дисбаланс колеса был крайне незначительным и составил лишь 10 грамм. На таком колесе вполне можно продолжить движение с любыми, даже очень большими, скоростями. Этот образец мы и признаем победителем нашего теста.

Вторым проверке подвергся состав Liqui Moly. Колесо он смог накачать лишь до отметки 0,4 атм. Впрочем, и это давление тает буквально на глазах. Газ из баллона безо всяких препятствий покидает покрышку вместе с рабочим составом герметика. Подкачиваем колесо, «проезжаем» 2 километра. И получаем результат аналогичный первому образцу – небольшая утечка воздуха, которая постепенно ликвидировалась густеющим в проколе составом в течение трех-четырех минут. Колесо надо лишь подкачать до рабочего давления и на нем вполне можно ехать дальше! Причем, как оказалось, с любой, даже самой высокой скоростью. Дисбаланс составил едва уловимые 10 грамм.

Образец Holts, ставший третьим в наших испытаниях, мы признаем самым удобным в обращении. Он снабжен удобным клапаном, регулирующим введение состава герметика в покрышку. Небольшая поворотная ручка сводит у нулю все проблемы – повернул ее и жди, пока не опустеет баллон. В то время как у остальных четырех баллонов в течение полутора-двух минут необходимо пальцем нажимать и удерживать достаточно тугую клавишу на его крышке. Задача, прямо скажем, для крепкой мужской руки. Женская, с ней если и справится, то не без ущерба для маникюра. Holts поставил и промежуточный рекорд нашего теста. Он смог накачать колесо до 0,9 атм. Давление, конечно, низкое, но в случае крайней необходимости, например, если компрессор вы шел из строя, несколько километров на предельно малой скорости на таком колесе можно проехать. А затем последовало разочарование. При имитации двухкилометрового заезда пена герметика так активно покидала колесо через прокол, что ей оказалась перепачкана вся колесная ниша нашего агрегатоносителя. Покрышка активно травила воздух с пеной и после остановки машины. И лишь минут через десять, когда мы собрались уже снимать этот образец с дальнейшей проверки, утечка воздуха прекратилась. Впрочем, дисквали фикация все равно последовала. Дисбаланс колеса оказался совершенно неприемлемым и составил 75 грамм! Еще один рекорд нашего теста. Увы, со знаком «минус». С таким дисбалансом движение можно будет продолжить лишь до ближайшего шиномонтажа. Да и то со скоростью не выше 50– 60 км/ч. А иначе ремонта подвески и рулевого механизма не избежать…

Неприятный сюрприз преподнес и герметик Auchan. Дело в том, что остатки состава неизбежно попадают на руки при откручивании шланга от вентиля колеса после того, как баллон опустошен. Но если у всех образцов герметик, попавший на руку легко смывался водой, то пена образца Auchan оказалась насколько липкой, что отмыть ее удалось с большим трудом. Вывод один – работайте в перчатках… Давление в колесе Auchan поднял лишь до 0,6 атм. А густел в отверстии прокола и ликвидировал утечку воздуха так же медленно и неохотно, как предыдущий образец. Когда же, наконец, пена заклеила прокол, выяснилось, что дисбаланс колеса тоже неприемлем для нормальной дальнейшей эксплуатации – 65 грамм.

Мнение специалиста

Василий Гаврилов, мастер смены Петровского шинного центра Tyre Plus:

«Я скептически отношусь к подобным баллонам с герметиками. В случае серьезного прокола или пореза колеса, а также при повреждении боковины они будут абсолютно бесполезны. Но при незначительных проколах такой баллончик вполне сможет помочь. Из тех образцов, которые мы проверили, я рекомендую Liqui Moly – он и прокол быстро заклеил и последующего дисбаланса колеса не возникло. Это средство можно возить с собой в багажнике. Hi-Gear с проколом колеса тоже справился на отлично и дисбаланс был небольшой. Но, как оказалось, он боится мороза и очень быстро замерзает. На таком колесе зимой далеко не уедешь. Составы Holts и Auchan тоже могут заклеить прокол. Но с таким дисбалансом максимум, на что в дальнейшем способно колесо, которое отремонтировали этими герметиками – позволить потихоньку доехать до цивилизации и уже там на шиномонтаже делать полноценный ремонт колеса. А вообще советую всем иметь в автомобиле набор ремонтных жгутов. В применении они очень просты и удобны. К тому же в отличие от жидких герметиков смогут заделать прокол в боковине. Ну а справиться с этими жгутами сможет любой, кто держал в руках отвертку или гаечный ключ.»

Ну а пятый образец – Abro – мы сняли с дистанции. Он так и не смог остановить утечку воздуха из колеса. За время «заезда» и в течение нескольких минут после него через прокол из покрышки «выгнало» практически весь герметизирующий состав.

Итак, два образца – Hi-Gear и Liqui Moly – справились с поставленной задачей. Большой 6-миллиметровый прокол удачно заклеен, дисбаланс вполне примлем. Но… Почему в инструкциях на баллонах производители рекомендуют использовать эти составы только в разогретом виде, разогревая их зимой, например, печкой в салоне машины. Как они поведут себя на морозе? Проверим! Благо на улице минус 20. Обоих претендентов на победу в нашем тесте на улицу! Результат поверг нас в шок. Hi-Gear начал моментально густеть и уже через 15 минут замерз. Портить один из балансировочных станков Петровского шинного центра мы не стали. И так было понятно, что дисбаланс будет запредельным. На колесе, внутри которого появился такой огромный сгусток льда, попросту нельзя будет ездить выше первой передачи – подвеску моментально разобьет.

Победителем нашего теста мы признаем Liqui Moly.Баллончик этого герметизирующего состава мы рекомендуем на всякий случай возить в багажнике, даже если там и лежит запасное колесо. В случае небольшого прокола Liqui Moly позволит обойтись без громоздкой процедуры смены колеса и, в принципе, последующего посещения шиномонтажа. Хотя немцы в финале инструкции на баллоне честно просят «не забыть квалифицированно отремонтировать шину в мастерской».

//www.motorpage.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Замерзла незамерзающая жидкость - что делать?

GeneREA — Mon, 07 Feb 2011 05:40:15 GMT

Типичная зимняя проблема: чуть сильнее мороз – и многие водители «слепнут» из-за того, что вода в бачке омывателя замерзла, и щетки лишь размазывают грязь по стеклу.

А самое обидное, что незамерзающая жидкость была накануне куплена и залита. Почему не помогло?

Прежде всего, не нужно забывать о том, что предлагаемый для использования в омывателях концентрат не замерзает при заявленных -20…-30 С только в чистом виде. При смешивании с водой «предельный» порог значительно снижается: чем больше разводим, тем выше температура? При которой начинается кристаллизация раствора.

Соотношение воды и концентрата и температура замерзания – такая информация в виде сводной таблицы всегда указана на этикетке «незамерзайки», но высокая стоимость оной так и провоцирует на то, чтобы разбавить ее как можно больше. Тем более что необходимость в омывателе проявляется как раз в оттепель: расход жидкости большой, а температура стремится к нулю – так почему бы на это время не разбавить? Но стоит ударить морозу, и жидкость замерзает, нередко даже тогда, когда концентрация «незамерзайки» была предусмотрительно увеличена. Почему? Ответ на самом деле прост.

Типичная ошибка многих водителей: они просто добавляют концентрат, но не «прогоняют» его по всей системе омывателя. Итог: с наступлением мороза жидкость в бачке плещется, но до стекла так и не доходит – потому что в трубках и форсунках осталась обычная вода, которая и замерзла.

При длительных поездках проблема решается сама собой: моторный отсек прогревается, и омыватель возвращается в рабочее состояние. Впрочем, если бачок находится в «охлаждаемых» местах (например, аккурат за передним бампером), то во время езды может превратиться в лед как раз сам концентрат. Отсюда вывод: выбирайте соотношение «незамерзайки» таким образом, чтобы был запас по предельной температуре. И после заправки бачка обязательно дайте немного поработать омывателю – чтобы концентрат прошел через все патрубки и форсунки.

Но что делать, если жидкость замерзла основательно, и рассчитывать на ее самостоятельную разморозку, равно как и на близкое потепление, не приходится? В зависимости от возможностей стоит воспользоваться одним из предложенных ниже способов:

Поставить автомобиль в теплый бокс, дождаться, когда лед в омывателе разморозится. Минимум действий, но максимум ожидания. Не у каждого есть для этого время, да и теплый гараж еще нужно найти.

Снять бачок, принести домой и быстро разморозить (самый эффективный способ – обливать со всех сторон горячей водой). Но этот вариант хорош, когда бачок удачно расположен и легко вынимается, а вы в состоянии это сделать сами.

Не снимая бачка, разморозить жидкость, заливая внутрь горячую воду или кипяток. Проблема в том, что вода будет быстро охлаждаться, из-за чего страдает эффективность способа. Скорее всего, остывшую воду придется еще и откачивать из бачка, а это может быть хлопотно.

Каким бы образом ни удалось разморозить лед в бачке, затем следует залить горячую воду или концентрат и, включая омыватель, растопить лед в патрубках и форсунках. После чего залить уже именно концентрат и «прогнать» его через всю систему, как было описано выше.

Если считаете деньги и стараетесь не использовать концентрат в чистом виде, разбавляя его водой в зависимости от температуры, дадим совет. Заправляйте бачок не более чем наполовину, чтобы в любой момент можно было добавить концентрат. Даже если просчитаетесь и раствор замерзнет, будет легче решить возникшую проблему: чем меньше кусок льда, тем проще его разморозить!

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Что, где и как крутить в японских автомобилях?

GeneREA — Fri, 14 Jan 2011 07:18:01 GMT

Человеку, который много раз разбирал отечественные автомобили, нижеследующие советы могут оказаться полезными, потому что крепеж японских авто имеет ряд своих особенностей.

Во-первых, в этих машинах очень мало гаек, то есть случаев, когда приходилось бы двумя ключами откручивать какое-нибудь соединение, почти не встречается. Резьба в японских автомобилях применяется в основном только правая, т.е. нормальная. Левая резьба встречается очень редко, и только в таких местах, до которых обычный водитель никогда не доберется (например, валик центробежного регулятора оборотов в ТНВД или привод крыльчатки в электрическом в электрическом бензонасосе).

Все болты перед откручиванием японцы смазывают специальным клеем типа анаэробного герметика, т. е. этот клей застывает при отсутствии воздуха. В то же время этот клей не мешает болту легко, от руки, вращаться в резьбовом соединении после того, как болт «подорван». Поэтому усилие при откручивании любого болта до того, как болт «подорван». Поэтому усилие при откручивании любого болта до того, как он со щелчком «подорвется», гораздо больше усилия, необходимого для затяжки этого болта при сборке. По этой же причине использование при «подрыве» болтов рожковых ключей малоэффективно: они мнут головки болтов и срываются, а болт - ни с места. Мы в своей работе используем в основном головки и накидные ключи. При этом следов откручивания на головках болтов практически не остается.

Вообще, к выбору инструмента надо отнестись серьезно. Импортные наборы головок почти всегда хуже отечественных. Выглядят они, конечно, гораздо красивее, но «развалить» китайскую головку наверное, раза в три легче, чем русскую. То же происходит и с другими ключами, исключением являются плоские комбинированные накладные рожковые ключи. По крепости они превосходят наши, но это скорее всего потому, что более грамотно сделаны. Лучше не «подрывать» болты ударами молотка сбоку, по ключу. От этого и ключ страдает, и грани болта, а результат получается весьма посредственный. Но если у вас не хватает сил «подорвать» болт, молоток все же придется использовать. Не надевая ключ, обстучите молотком головку болта сверху. Это просто необходимо, когда вы откручиваете болт под крестовую отвертку (например, стяжные болты генератора или болты крепления верхней крышки карбюратора). Зачастую к этим болтам с молотком очень трудно подобраться, поэтому можно использовать какой-нибудь стержень, например, длинный болт на М 10. Используя этот болт как выколотку, хорошо обстучите им болты под крестовую отвертку, стараясь не слишком расплющивать их головки, иначе отвертка потом полностью не войдет в шлиц.

Еще лучше в качестве выколотки использовать саму крестовую отвертку, но может случиться так, что пластмассовая ручка этой отвертки не даст вам нанести жесткий удар по болту, поэтому лучше всего сначала сточить на наждаке часть ручки отвертки до появления металлического стержня и тогда можно нанести жесткий удар. После 5-6 таких ударов болт обычно уже можно открутить обычной крестовой отверткой. Иногда, правда очень редко, эта методика не помогает. Тогда делаем следующее: один человек пассатижами держит отпиленную крестовую отвертку, другой бьет по ней молотком. При этом первый пытается очень медленно с помощью пассатижей повернуть эту отвертку, т.е. отвернуть прикипевший болт. Если и этот способ не поможет, то, хотя от шлицев на головке болта остались уже одни воспоминания, остается последний способ отворачивания (все еще) болта. Для этого нужно подготовить зубило. Оно должно быть маленьким и правильно заточенным. Ударами по касательной снимаем по окружности стружку с головки болта. Если стружка снимается очень легко, а болт все не «подрывается», смените зубило на более тупое и бейте им в зазубрины, оставленные острым зубилом. Этим способом до сих пор удавалось открутить все болты.

Хорошие результаты при откручивании мелких болтов достигаются, если их сферическую головку ухватить бокорезами под некоторым углом.

Есть случаи, когда помочь может только описанный выше способ. Например, снятый карбюратор очень трудно зафиксировать для того, чтобы, плотно прижав отвертку, открутить на нем какой-нибудь болт. А так - два легких удара молотком, и болт сорван. Когда вы снимаете генератор, то для его разборки нужно отвернуть гайку (на 19) крепления шкива, шкив при этом проворачивается, поэтому тиски тут не помогут. Снова нужно использовать молоток и зубило. Опытный автомеханик при этом и гайку умудряется оставить целой, т.е. ее грани позволяют надеть на нее головку и закрутить на место, то есть повторно использовать, хотя, конечно, следы на гайке останутся.

В некоторых автомобилях, особенно старых, сложности могут возникнуть при отвинчивании пробки, которая служит для проверки уровня масла и его заливки, на коробке передач. Эта пробка может не открутиться с помощью ключа, а под ударами зубила и молотка она только деформируется, и с нее снимается стружка. Даже замена зубила на более тупое не всегда помогает. В этом случае также необходимы усилия двух человек: один "нагружает" эту пробку, т.е. старается ее открутить, а второй в это же время пытается стронуть ее с места с помощью зубила и молотка. Но это не всегда возможно из-за особенностей конструкции автомобиля. Тогда остается одно: просверлить отверстие в злополучной пробке и, нарезав в нем резьбу, ввернуть в это отверстие новый болт меньшего диаметра. Стружка, некоторое количество которой неминуемо попадет в коробку передач, не смертельна, т.к. ее можно вымыть, а кроме того, на дне коробки передач всегда есть закрепленный магнит для сбора стальной стружки, образующейся при износе механизмов коробки, а пробка ведь тоже стальная. Все эти проблемы, как уже говорилось, случаются на старых автомобилях, у которых применяются в коробках передач пробки с конической резьбой.

Существенной проблемой при ремонте и обслуживании двигателя может стать откручивание болта крепления блока шкивов на коленчатом валу. Вам повезло, если этот болт имеет головку на 19 или 22, ключи такого размера есть в наборе головок у каждого владельца отечественной автомашины. Если же головка болта имеет размер 36 или 38, то могут возникнуть трудности в поиске соответствующих ключей, т.к. в больших наборах инструмента максимальный размер головки обычно 32 мм. В таких случаях мы берем баллонный ключ, например, от ЗИЛ-130, где им откручивают гайки крепления колеса, внутрь его вставляются пластинки требуемой толщины, уменьшая таким образом размер этого ключа. Если он был на 42 мм, то, вставив внутрь и закрепив с помощью герметика 2 пластинки толщиной 2 мм, мы получим ключ для отвинчивания гайки примерно на 38 мм. Может оказаться, что сам баллонный ключ слишком длинный, тогда его придется отрезать. Но прежде чем затевать поиски большой головки или отрезать баллонный ключ, проверьте, нужно ли этот болт откручивать. Есть двигатели, Nissan LD-28, Mazda RF и другие, у которых блок шкивов крепится болтиками (6 или 8 штук) с внутренним шестигранником. И снять его можно, не трогая центральную гайку.

Теперь собственно об откручивании. Вся проблема состоит в том, как зафиксировать от проворачивания коленчатый вал двигателя. Если на вашем автомобиле установлена механическая коробка передач, то возникает соблазн включить для фиксации коленчатого вала какую-нибудь передачу и нажать на тормоз. Но этот номер "проходит" очень редко, т.к. при "подрыве" болта усилия таковы, что сцепление "пробуксовывает", и коленчатый вал проворачивается. Наиболее надежный способ "подорвать" этот болт - это снять стартер и зафиксировать маховик, засунув, например, мощную отвертку в зубья зубчатого венца этого маховика. Коленчатый вал в этом случае будет неподвижен. Но снять стартер на поперечно расположенном двигателе Toyota 1S и на двигателе Toyota 1G-GEU, как говорится, две большие разницы. Если на первом двигателе это можно сделать с сигаретой в зубах за две-три минуты, то со стартером двигателя 1G-GEU придется повозиться. Можно сказать, что поперечно установленный двигатель 1S - приятное исключение из общего правила, утверждающего, что операция по снятию стартера довольно трудоемка. Поэтому мы используем другой способ откручивания болта крепления блока шкивов, который позволяет обойтись без снятия стартера.

До сих пор этот способ работал практически безотказно, хотя нигде в японских инструкциях не описан. Прежде всего нужно снять все приводные ремни и крыльчатку охлаждения радиатора, если она есть. Затем берется хороший и достаточно толстый клиновидный приводной ремень (из тех, что устанавливаются на МАЗах) длиной около 1,5-2 метров. Этот ремень два раза обертывается вокруг блока шкивов, с которого ранее были сняты все штатные ремни, и вытаскивается наверх. Теперь его надо перекрутить раз 5-6 и в образовавшуюся наверху петлю вставить трубу (длиной около трех метров), один конец которой должен опираться на крыло (или стойку) автомобиля. Под этот конец надо подложить тряпку и доску. После этого один человек поднимает вверх свободный конец трубы, и ремень, надетый на нее, натягивается, тем самым заклинивая блок шкивов на коленчатом валу. Теперь другой человек с помощью второй трубы, надетой на вороток с головкой, рывком "подрывает" наш болт, который после этого обычно откручивается пальцами.

Есть еще один способ "подорвать" болт крепления блока шкивов, самый, пожалуй, варварский, ибо он может закончиться поломкой ключа. На головку болта надевается ключ (обычно головка с воротком) и включается стартер. Если на вороток была надета металлическая труба, то эта труба после начала вращения коленвала стартером с размаху упирается в лонжерон (или что-нибудь еще), и после этого удара болт обычно "подрывается". Если не получится с первого раза, эту операцию придется проделать несколько раз. Этот способ использовать нельзя, если у вас двигатель фирмы Honda, который вращается против часовой стрелки, в этом случае болт просто лопнет.

Почти у всех двигателей, которые установлены вдоль автомобиля, стоит вентилятор, приводимый во вращение приводным ремнем от шкива коленчатого вала. Если вам по ходу ремонта нужно снять этот вентилятор, то для этого требуется открутить четыре гайки на 10 (реже на 12 мм), которыми он крепится к своему шкиву (иногда сразу и к водяному насосу). Чтобы без проблем снять эти гайки (шкив и водяной насос ведь вращаются), займитесь этим сразу, еще не ослабляя приводного ремня. Тогда трение этого натянутого ремня о шкивы предотвратит проворачивание водяного насоса. Если это не удастся, натяните приводной ремень еще сильнее, а гайку "подрывайте" рывком. Ключ при этом должен быть накидной. Натянуть ремень сильнее можно очень быстро, нужно просто надавить на него рукой так, как обычно меряется прогиб этого ремня, но в данном случае давить надо, естественно, сильнее. Если предстоит откручивать ржавые гайки и болты (у японских автомашин ржавый крепеж обычно бывает на деталях, относящихся к выпускному тракту: глушитель, приемная труба, резонатор и т.д.), то их желательно предварительно смочить какой-нибудь жидкостью. Это может быть керосин, препарат "Унисма" и т.п. Мы в своей практике пользуемся препаратом WD-40 (это английский вариант "Унисмы") или керосином. Если ничего этого нет под рукой, то хотя бы смажьте его маслом. Хорошо, если это масло будет содержать противозадирные добавки. Это может быть трансмиссионное масло, а еще лучше Dexron-II, он пожиже. Когда ржавый болт уже "подорван", пальцами его не покрутишь, мешает ржавчина, поэтому приходится продолжать крутить ключом. При этом необходимо следить за усилием на ключе. Если оно начнет возрастать, даже если вам это только покажется, немедленно прекратите отвинчивание, смочите чем-нибудь резьбу и закрутите обратно на 1-2 оборота эту гайку или болт. Теперь еще раз смочите, и снова можно отвинчивать. До следующего возрастания усилия. Если не придерживаться этого правила, то можно повредить резьбу, или оборвать болт (или шпильку). Таких случаев довольно много.

Кстати, при смене колес, откручивая колесные гайки, также нелишне придерживаться вышеописанного правила, т.к. колесные гайки имеют свойство "прикипать", т.е. свариваться со своими шпильками. Для того, чтобы не произошло сваривания, иногда советуют смазать гайку и шпильку перед сборкой. Но на это можно ответить, что если гайка легко будет крутиться, она, конечно, легко закрутится, но также легко может и раскрутиться. Сама. Машины со стуком "где-то там, у колеса", приходят в ремонт примерно раз в месяц. Закрутишь открученные колесные гайки - и стук пропадает. И еще о колесных гайках. Они все имеют с одной стороны посадочный конус. Поэтому не надо их навертывать обратной стороной.

Почти на всех японских болтах сверху на головке стоят цифры или значки. Они обозначают усилие, на которое рассчитан этот болт.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Техника безопасности и автомобиль

GeneREA — Thu, 16 Dec 2010 05:40:06 GMT

К сожалению, многие водители (в том числе опытные автомобилисты) получают серьезные травмы по причине пренебрежения элементарными правилами техники безопасности при выполнении ремонта и технического обслуживания автомобиля.

Одной из самых несложных операций является процедура замены моторного масла. Как известно, для слива отработанного масла достаточно открутить специальную гайку в поддоне картера, предварительно подставив емкость, куда будет стекать отработанная жидкость. Помните, что сливать масло при горячем двигателе нельзя. В противном случае вы рискуете получить серьезные ожоги. Нередко температура пробки сливного отверстия кажется ниже, чем есть на самом деле (а масло всегда горячее пробки).

Настоятельно рекомендуется сливать моторное масло в резиновых перчатках, так как «отработка» очень вредна для организма человека и при частом попадании на кожу может стать причиной серьезных болезней (вплоть до рака кожи).

Если необходимо перекачать топливо или тормозную жидкость — не делайте этого ртом (данный прием пользуется популярностью у водителей). Для перекачки жидкостей существуют различного рода насосы и иные приспособления, которые можно найти на любом автомобильном рынке. Учтите, что при попытке откачать жидкость ртом по неопытности человек может глотнуть какое-то ее количество, что чревато печальными последствиями.

СОВЕТ Тормозную жидкость необходимо хранить только в герметичной таре. Во-первых, она является сильнодействующим ядом. Во-вторых, она быстро впитывает влагу из окружающего воздуха и в результате теряет свои качества, что в итоге отрицательно сказывается на работе тормозной системы.

При выполнении механических работ с тормозной системой старайтесь не вдыхать пыль. Лучше использовать специальный респиратор или ватно-марлевую повязку. Дело в том, что появляющаяся пыль содержит асбест (он входит в состав многих тормозных колодок и накладок), который является очень вредным веществом и может даже стать причиной рака легких.

Запрещается оставлять инструменты на крышке аккумуляторной батареи. При неблагоприятном стечении обстоятельств это может вызвать короткое замыкание или взрыв. Если вы планируете производить работы с электрооборудованием автомобиля или его топливной системой, то не забудьте предварительно отключить массу и обязательно снимите наручные часы, браслеты и иные металлические предметы.

ВНИМАНИЕ Категорически запрещается работать под автомобилем, который поднят на домкрате. Известно немало случаев, когда автомобиль по каким-то причинам срывался (от сильного толчка или внезапной поломки домкрата) и находящийся под автомобилем человек погибал. В том числе это относится к тележечным домкратам.

Если вы хотите заехать на эстакаду для осмотра или ремонта автомобиля снизу, то найдите помощника, который проследит, чтобы колеса попали точно на эстакаду. Случается, что неопытные водители, пытаясь в одиночку заехать на эстакаду, сваливаются с нее. Учтите, что у стоящего на эстакаде автомобиля должен быть затянут ручник. Он должен стоять на передаче, а под колеса необходимо подложить противоскатные колодки.

Соблюдайте осторожность при откручивании или закручивании болтов и гаек на приподнятом автомобиле, когда для этого требуется приложить большие усилия. Характерный пример — замена колеса: не рассчитав силу и направление усилия, вы можете непреднамеренно столкнуть автомобиль с домкрата.

Если вы подзаряжаете аккумулятор, то не включайте слишком большой ток — в противном случае возможен взрыв. Перед зарядкой разборного аккумулятора снимите крышку либо ослабьте пробки банок.

Иногда при севшем аккумуляторе приходится заводить автомобиль от аккумулятора другой машины (на водительском сленге операция называется «прикурить»). Учтите, что в этом случае автомобили должны находиться на большом расстоянии друг от друга (а не вплотную, как иногда допускают водители). Нерабочий аккумулятор должен иметь достаточно жидкости и не быть замерзшим. Оба автомобиля необходимо поставить на ручник, а рычаг коробки передач ? установить в нейтральное положение. Помните, что если машина будет стоять на передаче, то при запуске мотора она сильно дернется. В автомобиле с автоматической коробкой переключения передач рычаг нужно поставить в положение «Р».

Перед началом «прикуривания» следует отключить все приборы, потребляющие электроэнергию. Двигатель автомобиля, от аккумулятора которого будет запускаться мотор другой машины, должен работать на холостых оборотах — в противном случае можно вывести из строя генератор.

ВНИМАНИЕ Категорически запрещается курить во время запуска двигателя от аккумулятора другой машины. Из заряжаемого аккумулятора может выделяться горючий газ.

Внимательно следите за соблюдением полюсности при соединении аккумуляторов — иначе можно быстро вывести из строя каждый из них.

Как известно, водитель периодически должен проверять наличие охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля: при ее недостатке мотор будет перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя. Ни в коем случае нельзя откручивать пробку расширительного бачка системы охлаждения при горячем двигателе. Горячая (кипящая) жидкость может выплеснуться из бачка и вызвать серьезные ожоги.

Не открывайте канистры с бензином, держа во рту горящую сигарету. Иногда при открытии пробки бензин под воздействием скопившихся в канистре паров резко выплескивается вверх.

Не допускайте, чтобы двигатель работал в то время, когда автомобиль стоит в гараже. Выхлопные газы содержат угарный газ. Даже небольшого его количества (буквально за несколько вдохов) достаточно, чтобы вызвать у человека смертельное отравление.

В обязательном порядке имейте в гараже огнетушитель, но не жидкостный (вода, как известно, является хорошим проводником электричества), а углекислотный или порошковый.

Нельзя производить какие-либо работы в моторном отсеке при работающем двигателе, в первую очередь потому, что в любой момент может включиться вентилятор. Он способен серьезно травмировать руки. Кроме того, во вращающийся вентилятор могут попасть волосы или одежда. Кстати, выполняя любые ремонтные работы, используйте плотно облегающую одежду, чтобы ее части не смогли попасть во вращающиеся детали и механизмы. Волосы обязательно заправляйте под головной убор (например, рабочий берет).

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Что такое пайинг и другие термины тюнинга

GeneREA — Thu, 16 Dec 2010 05:39:37 GMT

Если вы решили заняться тюнингом или пообщаться с мастерами этого дела, Вам необходимо знать основные понятия этого ремесла.

Сток - заводская комплектация, без каких либо внешних и скрытых изменений.

Вайбоди - комплект деталей кузова существенно изменяющих габариты авто.

Шейвинг - удаление с кузова авто шильдиков, молдингов, ручек, замков. Создание ровных поверхностей на кузовных панелях авто.

Бустап - электронное или механическое изменение момента срабатывания перепускного клапана турбины. В результате увеличивается пиковое давление турбин и повышается пиковая мощность двигателя.

Корч - полностью переделанный авто, настроеный под конкретные соревнования, с потерей возможности передвигаться по дорогам общего пользования.

Пепелац - ироничное название автомобиля стритрейсера.

Бёрнаут - жжение резины покрышек на авто, путем пробуксовки колес, стоя на одном месте.

Дрифт - движение авто в управляемом заносе.

Квотер, дрэг - заезд авто по прямой на дистанцию 402м.

Стайлинг - изменение внешнего и внутреннего видимого содержания. Это то, что не влияет на ходовые качества авто (разгон, торможение и управляемость), т.е. просто - украшательство.

Стрит-рейсинг - заезд авто, со светофора, на перекрестке, по улицам города, дистанция и финиш оговариваются водителями индивидуально.

Телеметрия - комплекс оборудовани, для точного измерения времени прохождения дистанции. Измеряет чистое время от линии старта до линии финиша. А также время с реакцией, т.е. от включения стартого сигнала до линии финиша. Отражет фальстарт, и правильное позиционирование машин на старте. Штука очень дорогая.

Бустконтролер - электронное или механическое устройство для изменения стоковой отсечки по давлению турбины. Электронные, как правило обманки. Как правило изменяет характеристики работы соленойда буста, который в свою очередь управляет вестгейтом.

Обманки - электронные устройства, которые подключаются к мозгу, для корректировки необходимого параметра. Снятие отсечки по оборотам, скорости, давления турбины и т.д.

Мозг, ЭБУ, ЭКУ - электронный блок управления двигателем. Может быть штатным и тюнинговым. Штатные могут быть чипованы. Тюнинговые могут быть заводом зашитыми, т.е. запрограммированны, под конкретные спеки. Либо с выносным пультом управления, для програмирования в режиме реального времени.

Чипование, Чиптининг, Прошивка, Перепрограммирование - изменнение настроек работы мозга, путем переписывания заложенных програм управления. Либо добавления на плату эбу новых элементов (чип). Крайне необходимая процедура при установлени спеков и оптимизации их работы в общей системе.

Спеки - тюнинговыие детали, дающее возможность настраивать требующий настройки технический узел авто. Либо деталь значительно превосходящая, по своим параометрам производительности, оригинальной стоковой.

Вейстгейт - механизм для сброса избыточного колличества выхлопных газов раскручивающих турбину, воизбежании ее повреждения. Работает по принципу перепускного клапа. Когда давление турбины достигет максимального значения, срабатывает соленоид, он подает давление на актютатор, который открывает клапан в горячей улитке турбине и газы идут в обход крыльчатки, не создавая давления на лопасти, и турбина уменьшает обороты. Бывают встроенные на маленьких турбинах, и выносные на больших.

ЛСД - лимитед слип диферимциал. Дифференциал ограниченного проскальзования. Дифферинциал который передает момент на обе оси равномерно, а не только на ось с наименьшим сопротивлением. Т.о. при, допустим поподании авто, одним колесом на лед, а другим на сухой асфальт, машина с простым дифом будет стоять и буксовать, а с жесткой блокой, колесо с хорошим сцеплени с дорогой начинет вытягивать авто. Различаются устройством, натягом и степенью проскальзования.

Метла - стеклочиститель на заднем стекле.

Коробка - механическая коробка переключения передач.

Банка - оконечный глушитель.

Аутлет - приемная от турбины труба глушителя.

4ВД, АВД - постоянный полный, либо электронно подключаемый привод у паркетников.

4х4 - основной задний привод, жестко подлючаемый передний привод у внедорожников.

4ВС - фо вил стиринг, четыре колеса управляют, т.е. рулят.

Маслоуловитель - система от сбора испарении масла из головы двигателя. Состоит из трубочек, закрытой емкости или бочка, воздушного фильтра. В стоке испарения масла отправляются во впускной тракт. Масло во впуске не хорошо. Поэтому делают вытяжку, но чтоб масло не разбрызгивалось по всему двигателю, его собирают в контейнер с вытяжкой и фильтром на конце.

Пайинг, Пайп - трубка, патрубки.

Фитинг - хомут.

Овощ - авто которое не "едит".

Таз - русская машина.

VTEC-контроллер - устройство, которое управляет временем вклучения VTEC-a, там стоит электро-магнитный клапан, который, когда включается ВТЕК, подает масло в ГБЦ. С помощью контроллера можно самому выбирать время включения ВТЕКА, хотя зимой он не нужен.

VTEC - это на Хондах, у других тоже самое только называется по-другому VVT-i и т.п.

Кулачковая коробка передач - применяется в основном в автоспорте, делятся на обычные и секвентальные (с последовательным выбором передач, как на мотоциклах). Синхронизаторы, как в "гражданских КПП" отсутствуют, вследствии чего позволяет экономить время на переключение передач, за счет неполного выжима сцепления или вообще без выжима сцепления.

Минусы:

шумные (за счет работы прямозубых зубчатых пар),
"жесткие" (при включении передачи),
относительно небольшой ресурс, требуют регулярного квалифицированного обслуживания,
цена (на "ТАЗик" в районе ~4кб).

Плюсы:

выдерживают более высокие нагрузки (за счет формы зуба и зацепления шестерня - кулачковая муфта);
двигатель гораздо быстрее выходит на максимальные обороты;
повышенная передача становится более "рабочей";
крутящий момент имеет больший запас на всех передачах;
автомобиль гораздо легче трогается с места;
езда получается более плавной.

Интеркулер – теплообменник. Используется в турбированных автомобилях. Необходим для снижения температуры воздуха (увеличивается его плотность и уменьшается склонность мотора к детонации, повышается отдача двигателя), подаваемого из турбокомпрессора в двигатель. Принцип работы - горячий воздух из турбины проходит через трубки внутри интеркулера, (происходит теплообмен), трубки нагреваются, а воздух охлаждается.

Битва - условное понятие командной игры, где выигрывает та команда, машины которой в сумме набрали больше побед в парных заездах.

Тайм атак - одиночные заезды на лучшее время прохождение дистанции.

Своп, Свап - замена, замена какого либо серьезного агрегата на иной, от другой модели, а иногда и марки.

Турботаймер - электронное устройство, которое позволяет двигателю работать определенный промежуток времени после выключение зажигания (вызваны автоматизировать процесс).

Blow-OFF - клапан для сброса избыточного давленияиз впускного тракта, создаваемого турбиной, в атмосверу. Большинство интеркулеров делиться на три категории:

воздух/воздух
воздух/вода
специальные (которые охлаждают воздух ниже окружающей температуры за счет использования льда или закиси озота).

Койловеры - комплект тюненой подвески (амортизатор+пружина). в некоторых случаях имеют регулировку высоты и жесткости.

Распорка - силовой элемент кузова. представляет собой металлическую (карбоновую) трубу, которая крепится на опоры стоек, как передних, так и задних. Предназначение - увеличивает жесткость кузова, не дает стойкам "играть" относительно друг друга, тем самым улучшая управляемость авто.

Нулевик - воздушный фильтр условно нулевого сопротивления, который позволяет двигателю "легче" дышать. Бывают сухие, которые не надо пропитывать спец.жидкостью, и те которые надо пропитывать каждые 2-3 тысячи км. в зависимости от условий. По материалам: бывают из бумаги и из паралона.

Уши - тюнинговые боковые зеркала.

Лаунч-контроль - система прогрева резины перед заездом. Состоит из солинойда, который отключает тормоза ведущей оси. Поэтому держа одновременно газ и тормоз, авто стоит на масте и буксует, тем самым прогревает резину для лучшего сцеплния с афальтом. Вживляется в штатную систему тормозов.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Что поможет максимально обезопасить ребенка в машине

GeneREA — Wed, 15 Dec 2010 05:07:31 GMT

Детскую люльку, приспособленную производителем для перевозки в автомобиле, можно использовать и на переднем кресле. Только отключите подушку безопасности.

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU

Для защиты детей в салоне автомобиля может использоваться куча приспособлений. И это не только детские кресла. И вообще, кресла не являются и никогда не являлись обязательным условием для перевозки детей в автомобиле.

Мы же по привычке поступаем по принципу «слышал звон…» И вместо того, чтобы внимательно прочитать десять строчек в Правилах дорожного движения (ПДД), продолжаем возмущаться придуманными нами же проблемами и ловиться на «удочки» желающих наскоро срубить пару-другую «соточек» нечистоплотных гаишников. Давайте во всем по порядку разберемся.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ, НЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ…

После принятия поправок к Правилам дорожного движения (ПДД), вступающих в силу с 20 ноября (см. номер «КП» за 19 ноября с. г. и на нашем сайте), у автомобилистов вызвал сомнения пункт 17 правительственного постановления о внесении изменений в ПДД. Звучит он так: «в абзаце втором пункта 22.9 слово «специальных» исключить». Речь в этом пункте шла о перевозке детей до 12 лет, которая «в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств…». То есть теперь они стали просто «детскими удерживающими устройствами». И с легкой руки кого-то из автомобилистов-общественников многие решили, что детские кресла отменили.

- Исключение слова «специальных» вовсе не предусматривает каких-либо изменений в правила перевозки маленьких пассажиров, - пояснили нам в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД МВД РФ). – В государственном стандарте (ГОСТ Р 41.44—2005, соответствующий Правилам ЕЭК ООН № 44. – Прим. авт.) слово «специальные» тоже отсутствует, там используется та же формулировка - «детские удерживающие устройства». И мы привели текст ПДД в соответствие с ГОСТом. Значит, с потерей этого слова в правиле ничего не изменилось.

РЕБЕНОК ВЕСИТ 60 КГ. НАЙДИТЕ ДЛЯ НЕГО КРЕСЛО!

Так звучит одно из главных заблуждений, по поводу которого нередко возмущаются автомобилисты. Строго говоря, собственно детские кресла не были обязательными. Это отражено и в том же пункте 22.9 ПДД. В нем вообще нет (и никогда не было) слова «кресло». Речь идет, как уже сказано, об обязательности «детских удерживающих устройств». А это вовсе не одно и то же. Зато там есть такая фраза: «… или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности…». Открытие? Но ведь и представители руководства Госавтоинспекции много раз об этом говорили.

Это тоже удерживающее устройство, с его использованием детей можно перевозить на всех пассажирских сиденьях, включая переднее. Фото ФЭСТ.

- Чтобы выполнить правила, не обязательно покупать детское кресло, достаточно подложить ребенку под попу пуховую подушку, и ремень будет проходить не по шее, а по груди ребенка, - объяснял Владимир Кузин, нынешний замначальника ГИБДД, еще в 2006-м году. Получается, если ребенок крупный или рослый, не надо втискивать его в креслице, все возмущения на эту тему беспочвенны.

НА ВСЕ ЕСТЬ ГОСТ!

Текст национального стандарта «Единообразные предписания, касающиеся удерживающих устройств для детей…» (тот самый ГОСТ Р 41.44—2005) – это страшный документ на 88-ми машинописных страницах с чертежами и схемами. Читать его и подробно изучать – смысла нет, он для технарей. Но вот что важно: и он не ставит знака равенства между «детскими креслами» и «удерживающими устройствами». А делит последние на две конструкции, четыре категории и пять весовых групп.

То есть сиденья или кресла являются лишь одними из списка возможных устройств. А в нем есть и дополнительная подушка, и детская люлька, и направляющая лямка, и безопасное сиденье… То есть все эти приспособления являются этими самыми детскими удерживающими устройствами, а не только детские кресла.

КАК ЖЕ БЫТЬ?

Пристегивать ребенка. Если маленький пассажир вовсе не пристегнут ремнями - готовьтесь заплатить 500 рублей штрафа. Но дело здесь не в этой смехотворной сумме, а в безопасности. По официальным данным американского агентства по дорожной безопасности (NTHS), использование детских удерживающих устройств уменьшает риск смертельных ранений младенцев на 71%, а детей до трех лет – на 54%.

Нарушением правил не будет и использование простого адаптера, соединяющего верхнюю и нижнюю лямки ремня, чтобы он не давил на горло ребенка, а проходил по груди. Такие устройства стоят недорого, и с ними тоже можно перевозить ребенка на переднем сиденье. Но если вы действительно заботитесь о безопасности ребенка, а не просто желаете отмахнуться от назойливых гаишников, эксперты по контраварийному вождению советуют купить все же именно детское кресло. Соответствующее ГОСТу и весу вашего ребенка. И именитой марки, например, Romer, Recaro – их после проверки в краш-тестах рекомендует авторитетный германский автомобильный клуб ADAC. А также правильно расположить и пристегнуть это кресло, ибо европейская статистика показывает, что в среднем 8 из 10 кресел используются водителями неправильно.

КОРОТКО О ВАЖНОМ

Такой подголовник и крепче зафиксирует пассажира на месте и направит ремень безопасности ниже шеи. Так детей перевозить разрешено. А по центру заднего дивана - безопаснее всего.

1. Самое безопасное место в легковушке – посередине заднего сиденья. Традиционно считается, что это заднее сиденье позади водительского кресла. Якобы потому, что большая часть водителей во время аварии инстинктивно подставляет противоположный от себя бок автомобиля. Исследование американского издания Pediatrics показало, что больше половины ранений и смертей детей до трех лет в машинах во время ДТП можно было избежать, если бы детские кресла устанавливались в середине дивана заднего сиденья. Сотрудники издания установили, что риск ребенка получить травму в левой стороне заднего ряда составляет 31%, по центру – 28% и с правой стороны – 41%.

2. Детское кресло можно располагать на переднем сиденье. Об этом прямо говорится в ПДД в том же пункте 22.9: «… а на переднем сиденье легкового автомобиля – только с использованием детских удерживающих устройств. В инструкциях к автомобилям четко оговаривается, как это правильно делать. Например, важно при расположении кресла спинкой вперед отключать механизм срабатывания подушки безопасности, если она есть и ее отключение предусмотрено. Можно перевозить детей спереди и с помощью других удерживающих устройств.

3. ISOFIX (в США аналогичный стандарт называется LATCH) – система жесткого крепления детского автокресла к кузову машины. Кресло просто вставляется в специальный крепеж, интегрированный в задние сиденья автомобиля. Эта система крепления считается наиболее надежной и общепринятой. В неновых и недорогих машинах, где таких креплений нет, правильнее использовать ремни безопасности для взрослых.

Как правильно разместить вещи в автомобиле?

GeneREA — Fri, 12 Nov 2010 08:16:23 GMT

Порой, жизнь человека в ДТП зависит не от силы удара или пристегнут ли он ремнями безопасности, а от того, как и какие вещи расположены в салоне машины.

Рассмотрим пример эксперимента, проведенного компанией General Motors. В автомобиле разместили упаковку минералки, вес которой составлял 17 килограмм. Во время столкновения задняя часть автомобиля разгружается и мгновенно подскакивает, причем подбрасывая всё содержимое салона и багажника. Все те предметы, которые водитель опрометчиво не закрепил, летят по инерции на головы пассажиров со страшной силой. В этот момент вес упаковки минералки увеличивается в 30 раз (!) и теперь она весит уже не 17 килограмм, а все 500! А во что тогда превратится незакрепленная плита, тумба или стиральная машина?

Ведь зачастую опрометчивые водители размещают поклажу в багажнике своей машины как попало - тяжелые предметы не фиксируют и при этом не закрепляют заднюю полку перед поездкой. А некоторые даже не догадываются, о том какую ошибку они совершают, когда кладут какие-то мелкие предметы на заднюю полку в салоне.

Чтобы вы смогли защитить себя и своих близких, мы дадим вам 10 советов о том, как все же правильно размещать багаж:

    * не размещайте багаж так, чтобы он был выше спинки сиденья, а также на задней полке.
    * тяжелые предметы необходимо размещать на полу багажного отделения горизонтально, причем как можно ближе к заднему сиденью. Для закрепления тяжелого груза отлично подойдет тканевый буксировочный трос с карабинами, которые следует зацепить за штатные проушины.
    * растягивающиеся сетки и ремни следует использовать только для легких грузов, потому что они не удержат на одном месте тяжелый предмет.
    * естественно, что тросы и какие-то другие средства крепления груза не должны соприкасаться с острыми поверхностями, способными их разрезать. Если вам не удалось расположить багаж по другому, то под трос необходимо что-то положить, чтобы избежать перетирания.
    * если задние места свободны, то пристегните ремни безопасности крест-накрест. Это дополнительно закрепит заднее сиденье.
    * почти всегда в грузопассажирских автомобилях есть сетка/металлическая решетка, которая отделяет багажник от салона. Если она у вас есть, то зафиксируйте ее в рабочем положении при перевозке багажа.
    * легкие вещи укладывайте таким образом, чтобы заполнить свободное место между тяжелыми вещами.
    * огнетушитель, знак аварийной остановки и аварийный жилет переложите в доступное при экстренной ситуации место. Медицинскую аптечку переложите из багажника в салон.
    * отрегулируйте давление в шинах согласно руководству по эксплуатации. Если на вашем автомобиле нет автоматической системы освещения, настройте направление светового пучка передних фар немного вниз, чтобы не ослеплять других водителей при движении в ночное время.
    * не превышайте максимальную грузоподъемность - это может привести к перегреву шин и, как следствие, ухудшению торможения и управляемости в целом.

//at.amobil.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Памятка про полный вывод алкоголя из организма

GeneREA — Wed, 11 Aug 2010 07:04:29 GMT

http://vashamashina.ru/memory1.html

Перед Вами таблица, в которой приведены временные промежутки полного выведения алкоголя из организма. Заметьте, полного вывода! На самом деле по закону за руль Вы можете сесть гораздо раньше, но чувствовать себя безопасным Вы все равно не будете, т.к. состояние похмелья при управлении автомобилем так же опасно как и состояние опьянения. В связи с этим данные в этой таблице самые безопасные. Информация приведена для мужчин. У женщин же время вывода алкоголя из организма на 20% дольше!

Период полного выведения алкоголя из организма в часах.
Объем 100 грамм
Объем 300 грамм
Объем 500 грамм

Вес человека в кг.	60 кг	70 кг	80 кг	90 кг	100 кг
Пиво 4%	0 ч. 35 мин. 1 ч. 44 мин. 2 ч. 54 мин.	0 ч. 30 мин. 1 ч.29 мин. 2 ч.29 мин.	0 ч. 26 мин. 1 ч. 18 мин. 2 ч. 11 мин.	0 ч. 23 мин. 1 ч. 10 мин. 1 ч. 56 мин.	0 ч. 21 мин. 1 ч. 03 мин. 1 ч. 44 мин.
Пиво 6%	0 ч. 52 мин. 2 ч. 37 мин. 4 ч. 21 мин.	0 ч. 45 мин. 2 ч.14 мин. 3 ч. 44 мин.	0 ч. 39 мин. 1 ч. 57 мин. 3 ч. 16 мин.	0 ч. 35 мин. 1 ч. 44 мин. 2 ч. 54 мин.	0 ч. 31мин. 1 ч. 34 мин. 2 ч. 37 мин.
Джин-тоник 9%	1 ч. 18 мин. 3 ч. 55 мин. 6 ч. 32 мин.	1 ч. 07 мин. 3 ч. 21 мин. 5 ч. 36 мин.	0 ч. 59 мин. 2 ч. 56 мин. 4 ч. 54 мин.	0 ч. 52 мин. 2 ч. 37 мин. 4 ч. 21 мин.	0 ч. 47мин. 2 ч. 21 мин. 3 ч. 55 мин.
Шампанское 11%	1 ч. 36 мин. 4 ч. 47 мин. 7 ч. 59 мин.	1 ч. 22 мин. 4 ч. 06 мин. 6 ч. 50 мин.	1 ч. 12 мин. 3 ч. 35 мин. 5 ч. 59 мин.	1 ч. 04 мин. 3 ч. 11 мин. 5 ч. 19 мин.	0 ч. 57мин. 2 ч. 52 мин. 4 ч. 47 мин.
Портвейн 18%	2 ч. 37 мин. 7 ч. 50 мин. 13 ч. 03 мин.	2 ч. 14 мин. 6 ч. 43 мин. 11 ч. 11 мин.	1 ч. 57 мин. 5 ч. 52 мин. 9 ч. 47 мин.	1 ч. 44 мин. 5 ч. 13 мин. 8 ч. 42 мин.	1 ч. 34мин. 4 ч. 42 мин. 7 ч. 50 мин.
Настойка 24%	3 ч. 29 мин. 10 ч. 26 мин. 17 ч. 24 мин.	2 ч. 59 мин. 8 ч. 57 мин. 14 ч. 55 мин.	2 ч. 37 мин. 7 ч. 50 мин. 13 ч. 03 мин.	2 ч. 19 мин. 6 ч. 58 мин. 11 ч. 36 мин.	2 ч. 05мин. 6 ч. 16 мин. 10 ч. 26 мин.
Ликер 30%	4 ч. 21 мин. 13 ч. 03 мин. 21 ч. 45 мин.	3 ч. 44 мин. 11 ч. 11 мин. 18 ч. 39 мин.	3 ч. 16 мин. 9 ч. 47 мин. 16 ч. 19 мин.	2 ч. 54 мин. 8 ч. 42 мин. 14 ч. 30 мин.	2 ч. 37мин. 7 ч. 50 мин. 13 ч. 03 мин.
Водка 40%	5 ч. 48 мин. 17 ч. 24 мин. 29 ч. 00мин.	4 ч. 58 мин. 14 ч. 55 мин. 24 ч. 51 мин.	4 ч. 21 мин. 13 ч. 03 мин. 21 ч. 45 мин.	3 ч. 52 мин. 11 ч. 36 мин. 19 ч. 20 мин.	3 ч. 29 мин. 10 ч. 26 мин. 17 ч. 24 мин.
Коньяк 42%	6 ч. 05 мин. 18 ч. 16 мин. 30 ч. 27 мин.	5 ч. 13 мин. 15 ч. 40 мин. 26 ч. 06 мин.	4 ч. 34 мин. 13 ч. 42 мин. 22 ч. 50 мин.	4 ч. 04 мин. 12 ч. 11 мин. 20 ч. 18 мин.	3 ч. 39 мин. 10 ч. 58 мин. 18 ч. 16 мин.

Девять способов избежать стрессов за рулём

GeneREA — Wed, 11 Aug 2010 07:03:27 GMT

Боишься парковаться и усмешек снобов-мужчин? Прочитай эту статью и будь уверена в себе на дороге.

Убедитесь, что машина в порядке

Это может показаться очевидным, но перед выездом необходимо убедиться, что машина в порядке. Хватит ли вам бензина? Где по дороге вы сможете заправиться? Когда вы в последний раз проверяли уровень масла и воды? Заводится ли машина, как обычно или вы слышите какие-то посторонние шумы? В порядке ли колеса? На месте ли номерные знаки? Потратив на проверку две минуты перед выездом, вы сможете избежать многочасовой задержки в пути.

Спланируйте маршрут

Если ваш маршрут лежит по незнакомой местности, изучите карту и постарайтесь как можно подробнее запомнить дорогу. Не стесняйтесь заранее узнать об ориентирах у более опытных водителей. При покупке автомобиля в салоне можно заказать компьютерный навигатор, который будет встроен в приборную доску и поможет вам спланировать маршрут. Такие же навигаторы продаются отдельно - в этом случае вы самостоятельно закрепляете его в салоне. Подойдет и карманный персональный компьютер (до 600 $) или ноутбук (от 800$) с GPS приемником (200-400$).

Позаботьтесь о комфорте

Если за рулем вам удобно, значит, ничто не будет отвлекать вас во время поездки. Отрегулируйте кресло и зеркала заднего вида так, чтобы мертвые зоны были минимальными. Настройте кондиционер на оптимальную температуру. Подключите мобильный телефон к устройству hands-free - очень высокий процент аварий происходит именно тогда, когда водитель одной рукой держит телефон. Но даже с hands-free лучше свести разговоры к минимуму, чтобы не отвлекаться от дороги.

Выезжайте заранее

Если у вас есть время в запасе, вы будете гораздо спокойнее и избежите массы неприятных ситуаций. Когда вы опаздываете, то вероятнее всего, нервничаете и чаще идете на рискованные маневры, которые могут привести к дорожным происшествиям. Если дорога, которая вам предстоит, займет больше 2-3 часов, есть смысл остановиться на несколько минут, попить водички и передохнуть.

Соблюдайте правила дорожного движения

Да, бывают совершенно бесполезные и бестолковые дорожные знаки, а так же сотрудники ГАИ, которые гораздо больше думают о собственном кошельке, чем о безопасности движения. Но чаще правила и ограничения скорости обусловлены ясными и понятными причинами, и, придерживаясь правил, вы заботитесь о своей личной безопасности. Избегайте резких маневров: если перестраиваясь из ряда в ряд, вы не заметили находящийся поблизости автомобиль, то при плавном движении у вас, и у второго водителя будет время избежать столкновения. При перестроении включите указателями поворота и только убедившись в его безопасности, выполняйте его.

Будьте внимательны

На дороге старайтесь держаться дальше от автомобилей, которые петляют, двигаются неровно, шатаются из стороны в сторону. За рулем такой машины может быть нетрезвый, неопытный или слишком пожилой водитель, или же автомобиль находится в плохом техническом состоянии и уже не может ехать иначе. По возможности не приближайтесь к грузовикам, троллейбусам и автобусам. Обзор в этих транспортных средствах хуже, чем в легковом автомобиле, и при перестроении водитель может вас просто не заметить. Если вы едете за грузовым автомобилем, держите дистанцию не меньше 20 - 30 метров. Заднее колесо грузовика часто «захватывает» камешек с дороги, который может прилететь в вашу машину. Не говоря уже о том, что из грузовиков и мусоровозов иногда выпадают крупные предметы (ведра, лопаты, монтировки и т.п) которые представляют угрозу не только для состояния вашей машины, но и для вашего здоровья.

Соблюдайте движение по полосам

Двигайтесь строго по своей полосе: при ДТП вам будет легче доказать свою правоту, да и сама вероятность столкновения в этом случае гораздо ниже. Причем на полосе лучше держаться чуть левее центра. Левую часть вы видите и контролируете лучше, чем правую.

Введите жесткое правило для детей

Отвлекать маму за рулем можно только по жизненно важным вопросам. Со всеми остальными вопросами нужно подождать до того времени, когда вы сможете отвлечься от дороги - к примеру на светофоре. Пусть у детей будут с собой игрушки, книжки, плееры с наушниками, электронные игры - что угодно, чтобы малыши могли сами себя занять.

Не нервничайте

Дороги большого города - это большой, непрекращающийся стресс, и ваша задача - ему не поддаться. Если какая-то ситуация на дороге вывела вас из себя, остановитесь, успокойтесь и только после этого продолжайте путь.

Cлово мужчинам

Исследования показывают, что, по сравнению с мужчинами, женщинам требуется на 40% больше времени для практического обучения вождению. Поэтому, если общение с инструктором не доставляет вам радости, не спешите отправляться в свободное плавание: лучше найдите более профессионального сен-сея. Ездите с ним, пока не почувствуете себя уверенно за рулем.

Парковка задним ходом - конек мужчины и ахиллесова пята практически каждой женщины: лучше сразу овладейте этим мастерством, чем испытывать смущение и стресс день ото дня. Найдите с вашим наставником площадку для тренировки, расставьте на ней стойки, сымитировав два близко припаркованных автомобиля, и попробуйте втиснуть свою машину между ними, не задев стоек. Раз на десятый навык парковки будет обретен. А вот сделать маневрирование задним ходом еще более комфортным помогут датчики парковки. При приближении к невидимым водителю препятствиям на машине с такими датчиками, вы услышите характерный писк.

Некоторые женщины ездят слишком аккуратно, выбиваясь из потока менее безопасных водителей. Это может привести к аварии. Как показывает практика, «белые вороны» на дорогах чаще, чем обычные дамы, попадают в аварии. Поэтому, завидев перед собой мигающий зеленый сигнал светофора, переходящий в желтый, не спешите останавливаться! Водитель машины сзади, будучи уверенным, что вы не проедете светофор без остановок, может не успеть затормозить. По этой же причине не стоит без необходимости ездить со скоростью 60 км/ч по левой «скоростной» полосе. Этим можно разозлить окружающих и спровоцировать самых злостных из них на то, чтобы подрезать вас. Лучше держитесь правее или (ни кому не говорите) езжайте со скоростью транспортного потока.

Ошибочно считать, что по дорогам ездят одни джентельмены. Сигнал поворота для многих из водителей - лишь повод ускорится, чтобы не пропустить кого-то вперед. Поэтому перед перестроением, обязательно по по центральному и боковому зеркалам заднего вида убедитесь, что такой маневр безопасен, и только после этого, плавно совершите маневр. Постарайтесь сразу научиться маневрировать в «пробках» или перед светофором: для этого надо найти компромисс между излишне агрессивной и излишне осторожной манерой перестроения.

Поломка в пути для женщины всегда больший стресс, чем для мужчины. Поэтому следите, чтобы ваш автомобиль был в технически исправном состоянии. Если чувствуете что-то не так, сразу обращайтесь к знакомым мужчинам или специалистам автосервиса. На случай непредвиденного, держите при себе телефоны служб экстренного ремонта и эвакуации автомобилей.

Немногие женщины могут сами заменить проколотое колесо. Поэтому если модель вашего автомобиля позволяет, лучше установите на него шины технологии Run Flat. При потере давления в них вы сможете на усиленных боковинах шины проехать еще около 80 км пути со скоростью до 80 км/ч. Обычно этого достаточно, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа.

//autospike.amobil.ru

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

Защищаемся от смога в машине. Cпасаем автомобиль от огня

GeneREA — Thu, 05 Aug 2010 06:25:37 GMT

Огонь лесных пожаров подобрался вплотную к Москве. Полыхают дачные участки, а вместе с ними и машины, которые автовладельцы по неосмотрительности оставили вблизи от пожарных очагов.

Между тем пик жары еще впереди - к концу недели ожидается выше +40 градусов. Как спасти машину от огня?

Первое правило – звонить «01». Однако у пожарных сейчас работы и без того хватает, а кроме того, пока спасатели приедут, машина успеет сгореть несколько раз. Так что запасайтесь огнетушителями.

- Вы знаете, что действия одного хватает секунд на пять, не больше? – поделился с KP-AVTO Станислав МАНЕРОВ, руководитель «Школы первой помощи» (курсы по программе Красного Креста). - Я в своем автомобиле держу два огнетушителя: один - в багажнике, второй - под рукой.

В автомагазинах продают огнетушители двух видов - углекислотные или порошковые.

* Первый вариант незаменим при возгорании электропроводки или твердых веществ, но помните, что им нельзя пользоваться в закрытом помещении, так как из-за высокой концентрации углекислого газа в воздухе у человека может произойти внезапная остановка дыхания. Еще один недостаток: при температуре на улице ниже 20 градусов такой огнетушитель не сработает.
* Порошковый огнетушитель стоек, но его использованию и эффективности может помешать ветер. При непрерывной работе такого огнетушителя хватит на 10 секунд. Так что специалисты рекомендуют для большей безопасности возить с собой на всякий случай два экземпляра. Большой минус порошковых огнетушителей – это то, что после использования поверхность, на которую попал порошок, очень сложно очистить.

Тушить придется самостоятельно

Машина полностью сгорает всего за несколько минут: топливо и ГСМ являются горючими материалами, материалы обшивки, обивки и деталей интерьера также зачастую легко поддерживают горение. Поэтому надеяться на пожарных не приходится – они приедут в лучшем случае через несколько минут, когда будет уже поздно. Поэтому тушить придется самостоятельно, и шанс спасти машину есть только в случае обнаружения возгорания в течение первых 30-60 секунд. Если пламя успело охватить хотя бы десятую часть автомобиля, у вас вряд ли что-то получится.

Лить на пламя воду и засыпать его песком – дело бесперспективное, ибо огонь – это три составляющих: горючее вещество, воздух и источник огня. А тушение подручными средствами позволит бороться только с одной из составляющих, и то вяло. То есть вариант остается один – хороший огнетушитель. Кукольные баллончики не годятся, минимум – это двухкилограммовый «тушак». Но и его содержимое нужно использовать максимально рационально, чтобы хватило на полную ликвидацию возгорания.

Не тратьте ни секунды, при появлении первых признаков возгорания автомобиля сразу остановите машину, выключите зажигание и все вон из авто. Просите, кого увидите, вызвать пожарную охрану, а сами приступайте к тушению.

Если принялось под капотом, то открывать капот надо осторожно, прикрывайтесь от пламени – его может выбросить снопом. То же самое, если загорелось внутри или в багажнике - дверь машины или крышку багажника открываем прикрываясь ими от огня. И заходите с подветренной стороны – обратной от направления языков пламени.

Не жмите рычаг огнетушителя как злодей в кинобоевике на спусковой крючок автомата – огнетушитель иссякнет вмиг. Надо давить «короткими очередями» - по секунде, направляя струю не на языки пламени, а на горящую поверхность, начиная от ее краев и постепенно переходя к центру. Если горит не только машина, но и разлившейся под ней бензин, то сначала гасим огонь на земле, ведь пламя хорошо распространяется снизу вверх.

Если удалось сбить пламя, не опустошайте огнетушитель «до дна». Внимательно все-все осмотрите – есть где-то тление – сразу заливаем.

И главное: огнетушитель должен не просто быть в машине, он должен быть исправным и находиться под рукой. Сэкономите на нем – потеряете авто.

Когда вокруг дым

При поездках медики советуют плотно закрывать стекла, чтобы не пропускать вредные частицы гари внутрь. По словам экспертов, ущерб, наносимый здоровью человека вдыханием подобного воздуха, сравним с тем, что наносит себе курильщик, выкурив две пачки сигарет.

Кондиционер при таких погодных условиях – лучший спаситель. Чтобы быстро охладить воздух внутри, циркуляцию воздуха поставьте на режим «только салон», но через 10-15 минут верните прежний режим.

При частой смене температур (на улице жарко – в машине холодно) организм испытывает стресс, поэтому как бы ни было жарко, не охлаждайте салон очень сильно. Лучшая температура для человека - 22- 24 градуса.

Cтарайтесь не попадать под прямое направление воздушного потока, установите его так, чтобы воздух рассеивался равномерно.

Смените салонный фильтр, если таковой имеется - он отвечает за чистоту "атмосферы" внутри салона. И не забудьте потом вновь сменить его перед наступлением зимы.

//kp-avto.ru

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

В автомобильных аптечках будет больше бинтов, но в них не останется лекарств

GeneREA — Fri, 25 Jun 2010 06:09:07 GMT

Аптечки нового образца до конца 2011 года придется купить всем автовладельцам. Фото fest-k.ru.

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU

Самое главное – теперь в аптечке первой помощи будет десять наименований перевязочного материала, включая бинты и лейкопластыри, но совсем не будет лекарств - даже безобидных зеленки и нашатыря.

- Автомобильная аптечка нужна для оказания первой помощи, - говорит директор департамента Минздравсоцразвития Ольга КРИВОНОС. – То есть для остановки кровотечения и обеспечения незатрудненного дыхания. Это самое главное при ДТП, когда еще не приехала «Скорая помощь».

Защитники идеи изменения состава аптечки ссылаются на европейский опыт и твердят о бесполезности активированного угля и аспирина для истекающего кровью пострадавшего. С бинтами все понятно, лишними не будут. И черт с ним, с аспирином. Но водители недоумевают: ну ладно, «сложные» нитроглицерин и супрастин убрали, а корвалол с йодом за что попали в опалу?

- Во-первых, аптечки хранятся в машинах в жару, нагреваясь до 50 градусов и выше, и замерзая в мороз. А требования к условиям хранения лекарств совсем другие, и они быстро портятся - разъясняет Станислав МАНЕРОВ, руководитель курсов первой помощи по программе Красного креста. – Во-вторых, любое использование лекарств, неважно, продаются они в аптеках по рецепту или без него, - это медицинская помощь. Она оказывается только после назначения врача, когда специалист поставил диагноз. Скорая медицинская помощь и первая помощь – это даже по закону разные вещи. Водители, милиционеры, спасатели могут оказать только первую помощь: сделать искусственное дыхание, остановить кровь, наложить повязку. Дальше – дело врачей.

В первые минуты, когда Скорая еще не доехала, оказывать первую помощь остается только водителю.

В аптечку, помимо вороха перевязочного материала, жгута, перчаток, ножниц и устройство для искусственного дыхания обязаны положить еще и кратенькую инструкцию на пол листа и без картинок, как все это применять. Станислав Манеров считает ее недостаточно подробной, ведь курс первой помощи, который водители получают в автошколе, рассчитан лишь на сдачу экзамена в ГАИ, а не на практическое применение навыков в реальных условиях. На деле люди пользуются устаревшими, зачастую неверными знаниями, полученными отовсюду помаленьку. Мы можем предложить вариант, как восполнить этот пробел в знаниях - скачать более подробные рекомендации по оказанию первой помощи можно с нашего сайта (Первая помощь на дорогах).

Из-за отсутствия лекарств автоаптечки стали легче и дешевле, а срок их годности увеличился до 3 лет. Взамен использованных бинтов и лейкопластырей можно будет докупить новые, это разрешается. Кстати, выбрасывать нынешнюю аптечку и бежать в магазин за новой смысла никакого нет. Согласно приказу Минздравсоцразвития, прежние аптечки действительны в пределах их срока хранения вплоть до 31 декабря 2011 года. Доукомплектовать такую аптечку, например, бинтами, кровеостанавливающей гемостатической губкой или лекарствами для личного применения – ваше право.

МНЕНИЕ ЗАКОНОТВОРЦА

Сергей КОЛЕСНИКОВ, заместитель председателя комитета Госдумы по охране здоровья:

«Сердечники и так носят корвалол»

- То, что вошло в состав новых аптечек – это минимум, за который водителя не смогут оштрафовать. Однако никто не запрещает возить с собой и другие лекарства. Основное предназначение аптечки – быстро остановить кровотечение. Однако, как известно, в ДТП зачастую случаются переломы, и я считаю, что в аптечках должны быть инструменты для немедленной помощи при подобных травмах, например, гибкие шины.

Что касается лекарств, то если водитель знает, что он болен, у него всегда под рукой есть лекарства, например «сердечники» всегда носят с собой корвалол, так зачем класть его еще и в аптечку? Аспирин тоже бесполезен, а вот кровоостанавливающие средства я бы включил в обязательный список.

Что положат в аптечку

Жгут кровоостанавливающий

Бинт нестерильный (5х5 см, 5х10 см и 7х14 см) - 5 шт.

Бинт стерильный (5х7, 5х10, 7х14 см) - 5 шт.

Пакет перевязочный стерильный - 1 шт.

Салфетки марлевые стерильные - 1 уп.

Лейкопластырь бактерицидный - 12 шт.

Лейкопластырь рулонный - 1 шт.

Устройство для проведения искусственного дыхания «Рот - устройство - рот» - 1 шт.

Перчатки медицинские - 1 пара

Ножницы

ВАЖНО!

А обязан ли я оказать первую помощь?

- Да, об этом гласят и Правила дорожного движения, и Уголовный кодекс, - разъясняет Александр РАЗУМОВСКИЙ, адвокат столичной «Адвокатской лиги».

- Пункт 2.5 Правил требует, чтобы при ДТП причастный к нему водитель принял «возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвал «Скорую медицинскую помощь». А в статье 125 УК РФ предусмотрена ответственность за «заведомое оставление без помощи лица, находящегося в опасном для жизни или здоровья состоянии» - до года лишения свободы. И это тоже касается водителя, который сам поставил пострадавшего «в опасное для жизни или здоровья состояние».

Часто водителей предостерегают, мол, попробуешь оказать пострадавшему помощь, потом тебя же обвинят и посадят. - Мы знаем шесть случаев, когда были попытки привлечь к уголовной ответственности выпускников курсов по оказанию первой помощи, но все они прекратились еще на стадии предварительного следствия. Ибо люди показывали, как именно они оказывали первую помощь в полном соответствии с официально одобренной программой, - рассказал Станислав Манеров.

КСТАТИ

Инспектор вправе проверить у вас аптечку, даже если у вас есть талон техосмотра. Аптечка (как и огнетушитель или знак аварийной остановки) относится к обязательным вещам, без которых эксплуатация автомобиля запрещена, пояснили в ГИБДД. За отсутствие аптечки, вышедший срок ее годности или даже неполную комплектность предусмотрено наказание по статье 12.5 п. 1 КоАП: предупреждение или штраф до 100 рублей.

ПРОВЕРЬ СЕБЯ

Этого делать нельзя!*

При обмороке – не надо хлопать по щекам, подносить к носу нашатырный спирт и плескать в лицо холодную воду.

При ожоге – нельзя наносить масло, крем, мазь. Нельзя мочиться на ожог.

Кровотечение из носа – не советуйте пострадавшему откинуть голову назад или лечь, не затыкайте нос ватой.

При тупой травме живота – нельзя давать пить, греть живот, заставлять двигаться. Вывихнутую руку - нельзя вправлять самим.

При переломе – нельзя самим совмещать кости, пытаться придать конечности естественное положение.

Обморожение – нельзя растирать, нельзя отогревать до приезда врачей.

Если кто-то подавился – нельзя хлопать его по спине.

Если вы считаете, что все это делать можно, то неплохо бы пройти курсы оказания первой помощи.

_{*Предостережения даны Курсами первой помощи согласно программе
Международного Красного креста, одобренной Минздравом и МЧС России.}

Рекомендации по применению аптечки первой помощи (автомобильной)*

1. Средства, входящие в состав аптечки первой помощи (автомобильной), предусмотренные приложением N 1 (далее - Состав аптечки), при оказании первой помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, рекомендуется применять следующим образом:

а) при оказании первой помощи лицам, пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий, все манипуляции выполнять в медицинских перчатках (п. 3.2 Состава аптечки);

б) при артериальном кровотечении из крупной (магистральной) артерии прижать сосуд пальцами в точках прижатия, наложить жгут кровоостанавливающий (п. 1.1 Состава аптечки) выше места повреждения, с указанием в записке времени наложения жгута, наложить на рану давящую (тугую) повязку (п. 1.2 - 1.9 Состава аптечки);

в) при отсутствии у пострадавшего самостоятельного дыхания провести искусственное дыхание при помощи устройства для проведения искусственного дыхания «Рот-Устройство-Рот» (п. 2.1 Состава аптечки);

г) при наличии раны наложить давящую (тугую) повязку, используя стерильные салфетки (п. 1.9 Состава аптечки) и бинты (п. 1.2 - 1.7 Состава аптечки) или применяя пакет перевязочный стерильный (п. 1.8 Состава аптечки). При отсутствии кровотечения из раны и отсутствии возможности наложения давящей повязки наложить на рану стерильную салфетку (п. 1.9 Состава аптечки) и закрепить ее лейкопластырем (п. 1.12 Состава аптечки). При микротравмах использовать лейкопластырь бактерицидный (п. 1.10 - 1.11 Состава аптечки).

_{*Такие инструкции должны вкладываться в новые аптечки.}

НА ЗАМЕТКУ

Федеральным законом № 267-ФЗ (от 21.11.2009 года) разделены понятия «скорая медицинская помощь» и «первая помощь».

Скорая медицинская помощь осуществляется только лечебно-профилактическими учреждениями и медицинскими работниками. Первую же помощь оказывают лица, обязанные это делать по закону или специальному правилу и имеющие соответствующую подготовку.

Определен примерный перечень таких лиц (сотрудники органов внутренних дел, сотрудники, военнослужащие и работники противопожарной службы, спасатели, ВОДИТЕЛИ и т. д.). Согласно поправкам милиционеры, частные охранники и детективы, пожарные, спасатели, военнослужащие внутренних войск МВД России, судебные приставы, работники ведомственной охраны, должностные лица таможенных органов ОБЯЗАНЫ оказывать пострадавшим первую помощь.

То есть, оказазавшись в аварии или став ее очевидцем, вы можете позвать на подмогу любого милиционера, военного, охранника или провизора из расположенной неподалеку аптеки. Они обязаны помочь по закону.

Семь самых распространенных подстав на дорогах

GeneREA — Wed, 23 Jun 2010 06:18:19 GMT

Рис. Валентина Дружинина.

Зоя МИХАЙЛОВА, KP-AVTO.RU

Классика жанра - это подрезание при перестроении и резкое торможение.

Водитель не может понять, как умудрился не заметить горящие стоп-сигналы передней машины и врезался в нее. Однако амбалы из этого авто утверждают, что "стопаки" в порядке и в качестве доказательств жмут на тормоз - и вправду, все работает. Водитель лезет за кошельком…

А ларчик просто открывался: в разрыв цепи бандиты установили реле и спрятали под обшивку, в нужный момент к релюшке подносится магнит и цепь размыкается, когда нужно, стоп-сигналы работают, когда не нужно - нет.

А вот этот способ к подставам не относится, его используют бандиты для угона авто.

Еще одна их модных подстав – при помощи листа бумаги. Обычно это белый лист формата А4. Его крепят к заднему стеклу, и водитель замечает лист, как правило, уже когда завел мотор и глянул в зеркало заднего вида. Увидев помеху, водитель выходит из машины (редко кто при этом вынимает ключи зажигания), идет к багажнику отодрать лист. Потом читает, что ему там написали…

А в это время в салон пробирается бандит - и по газам!

Заменив на своем авто боковое зеркало на разбитое, бандиты выбирают в дорожном потоке автомобиль и бросают в него пакет с железным грузом – при ударе создается впечатление, что одна машина чирканула другую и разбила зеркало.

Налетчики сигналят, требуют остановиться и назвать страховую компанию. Со своего мобильного телефона звонят якобы в страховую, а на самом деле своему сообщнику, и предают трубку водителю. Под видом страхового агента мошенник сообщает автовладельцу, что его случай не страховой, следовательно, никакие выплаты компания производить не будет. Водитель вынужден расплачиваться на месте.

Водитель движется в крайней левой полосе, его справа обгоняют два автомобиля. Один из них заканчивает маневр и устраивается спереди жертвы, второй продолжает двигаться справа. Вдруг первая машина резко тормозит и происходит ДТП.

Для чего здесь вторая машина сообщника? На тот случай, если бедолага успеет увернуться вправо от передней подставы: аварии все равно не избежать. И виноват водитель будет в обоих случаях: не соблюдал дистанцию или резко перестраивался, не пропустив движущийся транспорт.

Как избежать такой подставы? Увидев, что вас обгоняют, сбросьте скорость и постарайтесь увеличить дистанцию еще до того, как обгоняющий станет в ваш ряд. Будьте готовы к резкому торможению.

Вариация предыдущей подставы. Вы движетесь по крайнему левому ряду, вас догоняет другой автомобиль и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей - уступить. Вы, не подозревая подвоха, перестраиваетесь правее и через несколько секунд вас "осаливает" как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль. Первый автомобиль уезжает, а вы остаетесь один на один с "невинно пострадавшим". У которого, как и в первом случае, обнаруживаются множественные травмы левого борта.

Вы поворачиваете на оживленную трассу. Перед вами – другой автомобиль. Он трогается, вы смотрите налево и тоже двигаетесь. Вдруг -удар. Это передний автомобиль резко затормозил, подставляясь задком.

На дорогу выходит молодой человек, который двигается боком между припаркованными у обочины машинами и едущим транспортом. Разговаривает по телефону (по которому сообщник дает наводку, в какой момент лучше взять левее и "случайно" налететь на машину). Мошенник задевает рукой зеркало, падает на капот - возникает ощущение, что водитель сбил человека.

Компенсацию «пострадавший» может получить на месте. А может сказать, что с ним все в порядке (это на самом деле так – у него под одеждой масса всяких защит) и уходит восвояси. Водитель спокойно уезжает. А мошенник направляется в ближайшее отделение милиции и пишет там заявление о ДТП. Потом чтобы забрать заявление из милиции, автовладельцу предлагают выплатить денежную компенсацию. И

СОВЕТЫ НА ДОРОЖКУ

Если ваш автомобиль пытаются прижать, останавливайтесь прямо посреди дороги и включайте аварийные огни. Все двери заблокируйте.
Общаться с бандитами следует через чуть приоткрытое окно. Сообщите им, что уже позвонили в милицию, РУБОП, страховщикам, теще, наконец. Если ситуация накалится - сигнальте что есть мочи.
Не злоупотребляйте левыми рядами. В зеркало смотрите не только перед началом перестроения, но и в момент его.
Постарайтесь сфотографировать налетчиков и номера их машин. Даже если камеры в телефоне нет, делайте вид, что есть. Стервятники наверняка предпочтут убраться восвояси.
Обращайте внимание на машины, которые следуют рядом. Если машина едет близко, старается держаться в мертвой зоне, пропустите ее вперед и посмотреть на ее поведение.
Никогда не перестраивайтесь резко и не паникуйте, если сзади моргают дальним светом фар.
Не платите никаких денег и не подписывайте никаких расписок, соглашений и протоколов, устанавливающих вашу виновность.

Обычная вода превращает бачок омывателя в инкубатор для легионеллы

GeneREA — Mon, 21 Jun 2010 06:36:19 GMT

Если вы заливаете в омыватель стекол обычную воду вместо очищенной, ваш автомобиль может превратиться в биологическое оружие. Однако не спешите радоваться, потому что единственный человек, кому повредит это оружие - вы. Ведь при использовании неочищенной воды резервуар для жидкости превращается в инкубатор для легионеллы - той самой пакости, которая вызывает болезнь легионеров и пневмонию. При каждом распылении жидкости бактерии поднимаются в воздух и устремляются прямо в ваши легкие, где состоится решающая битва с вашей иммунной системой.

Ученые, пытаясь выяснить, почему профессиональные водители болеют в пять раз чаще тех, кто садится за руль от случая к случаю, обследовали несколько автомобилей и обнаружили под капотом множество отвратительных существ, в числе которых оказалась и легионелла. Поэтому сделайте миру одолжение и заполняйте свой омыватель стекол специальной очищающей жидкостью, а не водой из крана - она убьет бактерий и не замерзнет в холодную погоду.

//www.triton-import.ru

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

Как выехать необманутым с автосервиса

GeneREA — Tue, 15 Jun 2010 07:53:12 GMT

39 признаний людей, которые профессионально ремонтируют автомобили

Статья вышла в июньском MAXIM. Журнал уже раскупили, так что с чистой совестью могу выложить здесь. Журнальная версия сокращена — просто не все поместилось. И оттуда, естественно, убрали все названия фирм, чтобы никого не обидеть.

«Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому .» Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор сети автосервисов Japauto.ru

1. – Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после. И при любых дополнительных работах ТРЕБОВАТЬ предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не добавится ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 р. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

2. — Бывает, что мастера не сразу определяют, сколько деталей повреждено. Ну, например, к нам мужик пригнал ауди а6. Там защита картера есть, но это не помешало ему налететь на какой-то булыжник и пробить поддон картера. Ну, мы ему объявили замену поддона. А потом открутили и видим, что на втором поддоне тоже трещина. У ауди их два. Со стороны выглядит так, как будто мы его разводим. Но на самом деле мы не можем разбирать двигатель, пока не пришли новые детали. Потому что выгонять машину на стоянку на улице с разобранным двигателем – это неправильно. Пыль, вода, грязь… Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

3. – Клиент не поменял воду в бочке омывателя. Вода замерзла. При попытке включить омыватель система вышла из строя. Пригнал машину на сервис, уехал. Звоним: — У вас сгорел предохранитель.
Он: — Ну, отлично, меняйте, я сейчас заберу машину.
Мы: — Нет, сейчас не получится. Мы сняли бачок, положили греться на батарею. А пока поменяли вам шланги, потому что они от мороза раздулись. Но зато не стали менять моторчик – это вам обошлось бы в 7 тысяч. В результате с клиента взяли 4700. И он еще был рад, что сэкономил на моторчике, который, вообще-то, и не ломался. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

4. — Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт. А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, чего же так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя. Так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим – она реально сидит-рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы её потом еле убедили, что там ерунда.
Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

5. – Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны — вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

6. Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые. Вот у «Субару» с этим нормально: пригоняешь машину в ремонт. Забираешь, а у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков старые диски, в пакетах от шлангов – шланги. Сразу видно, что тебе всё честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». «Куда выкинули, покажите?» «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле, либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Ну бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну, давай я тебе типа эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии\установке этой детали. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

7. — Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте. Это позволит избежать таких моментов:
работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается,
масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое, неиспользованный объем масла механик продает налево
ставится не оригинальная или не новая запчасть.
Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

8. То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают. Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать, как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать не корректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за 5 минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.
Сергей. Автосервис «Жигули»

9. — На деталях подвески можно разводить постоянно. Надо только, чтобы клиент сказал, что «там что-то стучит». Там на самом деле может резинка какая-то копеечная износилась. А ему тут же начнут ахать, что вот тут у вас накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус.
В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив. Вадим. Автосервис «Жигули»

10. Прежде, чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе собственно сервиса. Ну, и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

11. — Развод на «замену» исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей. Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

12. — Вероятность быть обманутым или переплатить уменьшается, если пользоваться услугами одного и того же заведения, где знают вас и ваше авто. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

13. – Сейчас очень много умников развелось, которые норовят все проблемы свалить на сервис. Один тут красавец чинился все время в каких-то серых гаражах. А когда разбил машину, приехал к нам ругаться, что машина плохая, и что типа это на официальном сервисе ему не так отрегулировали тормоза. Мы смотрим по базе – он вообще в официальном ни разу не был. Ну, показали ему компьютер, он поутих. Но лучше вообще никогда так не делать. У нас ведь тоже черные списки есть. Можем потом отказать в обслуживании. Ну, и сюрприз какой-то подстроить тоже можем. Вадим, мастер авторизованного сервиса.

14. Еще хуже, когда клиент пытался нас развести, а потом или в суд подал, или пошел шуметь в блогах или на форуме. Там, конечно, и по делу ругают. Но сейчас мода пошла: сам накосячил, но выехать пытается на народном гневе. Я уже говорил, что и мы мстить умеем. Некоторым можем и крысу под капотом оставить. Она потом в гараже сожрет все провода и еще много чего. На такие бабки попасть можно… Вадим, мастер авторизованного сервиса.

15. У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег. Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам – чинить по гарантии! Какая на хрен гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать. Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда. Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

16. — Вопросы гарантии и рекламаций сервис старается решать сразу и тихо, если, конечно, в неполадках реально есть вина сервиса. При этом большинство автосервисов на всякий случай старается снять с себя все обвинения. Поэтому, в случае возникновения неисправностей после ремонта, или малейших подозрений о них, нужно СРАЗУ уведомить об этом сервис. Варианты типа «я был у вас полгода назад, делал то-то, а потом у меня загорелось или забарахлило то-то, но я был занят, машина стояла, и вот теперь я такой красивый приехал» не прокатит. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

17. Юристы тоже иногда отличаются. Хотят показать, что они круче всех. И типа это мы ему за ремонт еще должны будем, потому что он по семи статьям нас засудит. Ага. Засудит. Ему потом машину эту лучше сразу продать. Потому что у нас ведь тоже своя цыганская почта имеется. И если, допустим, он на наш сервис больше не сунется, но попробует починить на другом, там уже люди в курсе. Будь уверен: незаметненько так ему сделают, что потом вся машина посыпется.
Мастер авторизованного сервиса, попросивший не называть его имя.

18. Даже, если женщина сама сдала в сервис машину, принимать работу все равно должен мужик. Ну, вот я сам автомеханик. Звонит подруга. Говорит, что ей на сервисе насчитали 14 тысяч за какую-то ерунду. Приезжаю. А там по технологии вместе с маслом идет замена масляной пробки. Пробка стоит 30 долларов. В сервисной книжке написано, что масло только конкретное для данной машины, иначе машина слетает с гарантии. Смотрю шильдик – залили другое. Плюс замена колодок, чего-то еще. Начинаю проверять. Пробка старая. Колодки старые, причем все. Масло другое. Ну, короче, устроил скандал. Причем это официальный дилер. В итоге все поменяли, залили правильное масло и пересчитали. Вместо 14 тысяч получилось 3700. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

19. На слесарных работах развести проще, чем на кузовных. Точек больше. Тут болтик, тут тяга, тут гаечка. Много всего. А на жестянке ну что? Ну вот крылья, их четыре всего. Но тоже, конечно, есть варианты. Например, выписывают новую дверь, а берут старую. Рихтуют, шпаклюют, красят… Внешне вроде не видно. Но потом, конечно, проблемы вылезут. Владимир, автослесарь с 10-летним стажем.

20. Вместо японской двери могут поставить турецкую. Как отличить? У японцев под швами, где загнуто, обязательно идет заводской герметик. Маленькая колбаска под краской, она там пожизненно, её видно. А на всяких левых деталях герметика нет, просто загнуто. Но конечно, это знать надо, чтобы не развели. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

21. По жестянке\покраске очень внимательно надо работу принимать. Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а её не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится. Андрей, жестянщик автосервиса «Ниссан».

22. Чем официальный сервис хорош – у них только родные запчасти. Причем, если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У серых сервисов наоборот. Там тебе скорее всего поставят чего угодно, но не родное. Сергей, мастер автосервиса «Шкода»

23. Упаси Бог чиниться по разным сомнительным гаражам у наших кавказских друзей. Там, конечно, дешевле, но ты потом еще три цены отдашь, чтоб после них исправлять. При мне дядька приехал на классике. Оказалось, надо менять все шаровые, а у него с собой было только две. Но они сказали, что у них есть, через два часа приходи. Ну и он пошел куда-то перекусить. Так они тут же сняли шаровые с другой машины, которая у них на покраске стояли. Туда поставили его старые, а ему от неё. Тоже неизвестно какие. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

24. Я бы не очень доверял автосервисам, которые стоят возле авторынков. На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т.д. Тебе их впаривают как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят – всё, новье.
Ну, понятно, что такая деталь у тебя выдержит тыщу км, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

25. Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал. Я, например, открываю багажник лампочку поменять, а там калаш. Звоню клиенту, мол так и так. А он «Мешает? А ты подвинь.» И всё. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

26. Как правило, более профессионально и выгоднее в плане соотношения цены и качества сделают работу в сервисе, специализирующемся на какой-то одной или нескольких марках. В этом случае персонал лучше знаком с нюансами модели вашего авто, склад оптимизирован под конкретные модели. Дмитрий Слюсарев, Генеральный Директор Japauto.ru

27. Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок, а потом передать угонщикам. Очень часто у угонщиков есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе. И где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить и он просто рисковать не станет. Но вообще можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и езжай к спецам по сигналке код менять.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

28. Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять. По хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи. Особенно, если ты её там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. И получая, внимательно осмотреть. Чтобы к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась — и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

29. Если тебя на твоей машине возит водитель, и он же её гоняет в сервис и там обслуживает, он там может элементарно договориться с мастером. Якобы они что-то меняют. Например, помпу. На самом деле, просто оттирают её и отмывают, чтобы смотрелась как новая. В итоге новая помпа выписывается со склада. Но остается в конторе. Тосол, расходники тоже, а водила все это оплачивает картой клиента. Ну и ему, естественно, с этого полтинничек или сотка баксов. А люди потом удивляются, почему новая бэха все время ломается. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

30. Понятно, что запчасть, которую по регламенту нужно менять, но которая в принципе еще походит, мастера часто стараются оставить себе. Но, если клиент рядом, просто так её в шкафчик себе не положишь? Он же тут же решит, что зря меняли, или захочет оставить себе в запас. Поэтому опытный мастер демонстративно, при клиенте швыряет деталь в помойку. Желательно, чтобы там уже какие-то вонючие тряпки валялись, маслом политые. Ну и можно с грохотом таким кинуть – просто надо знать, как кидать. Из помойки-то уже не всякий возьмет. И причем самому можно взять тоже не сразу после отъезда клиента. А то он чего-то забудет, вернется. Или специально за деталью приедет, если жаба задушит. А у меня она там и валяется – на, бери. Сергей. Автосервис «Жигули»

31. Никогда не надо самому ставить диагноз машине, иначе потом не расплатишься. А то бывает, приедет клиент весь в ужасе: «А! У меня движок задымил! Разбирайте, меняйте!» А он может просто масло пролил на блок, когда доливал. И такое бывает. Просто после слов «разбирайте движок» ему сто пудов его разберут. Надо просто попросить диагностику и еще долго недоверчиво изучать её результаты. А там может и ерунда какая окажется. Володя, автослесарь с 10-летним стажем.

32. А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит». Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посоветовал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше – в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили.
Вадим, мастер авторизованного сервиса.

33. На многих авторизованных сервисах с тебя берут рублей 500 или больше только за въезд. Типа в это входит подкачка шин, проверка аккумулятора, еще какая-то ерунда предварительная. У меня на машине слегка спускало левое заднее колесо. Я специально проверил: трижды за год приезжал к официалам. И все три раза никто ничего не подкачивал и даже не проверял. Игорь, мастер автосервиса «Полюс +»

34. Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка. А его разводят «ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель» – и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «а кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло, что у нас только сегодня и только для него эта запчасть в наличии. Тогда просто странно её не поменять, верно?
Игорь, мастер сервиса «LADA»

35. Самое худшее для клиента – когда он пытался что-то починить сам. Любой профессиональный работник сервиса умеет менять детали локально. То есть он не снимет больше деталей, чем нужно. А чайнику же обычно все мешает, и он непременно отвинтит лишнее. А потом неправильно соберет. Или там шпильку сломает, резьбу сорвет – это же видно всё. И тут же ему все эти грехи посчитают. Ну, и еще добавят, чтобы он больше к машине на пушечный выстрел с отверткой не подходил. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

36. А еще хуже, когда чинил сам, сломал, приехал к нам и пытается нам внушить, что это мы ему так все сделали во время прошлого его визита. Например, приезжает мужик: «Поменяйте колодки. Но только с одной стороны.» И я уже знаю, что на одной он их сам сменил. А на другой что-то сломал, погнул – и теперь будет гнать, что это мы ему накосячили. Таких ушлых наказывают. Могут или что-то в движок подкинуть, или еще чего. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

37. Есть машины, которые в принципе сделаны так, что чиниться могут только на авторизованном сервисе. Например, рено. Даже в самой простой модели нельзя ничего чинить самому. Например, нельзя поменять ремень в гараже. На жигулях стоит специальная шпонка, чтобы все правильно выставить, и метки. А в рено нет ни шпонок, ни меток. Звездочка тупо проворачивается, и без специального оборудования ты никогда не узнаешь, как потом всё собрать. Сергей. Автосервис «Жигули»

38. Дешевых машин не бывает. Если у неё низкая отпускная цена, значит с тебя потом доберут за ремонт. Все просчитано. Ты отдашь на сервисе разницу. Например, на фольксваген ТО стоит по 3-4 тысячи рублей. Тупо масло меняют, инжектор моют, что-то еще по мелочи. А рено – это вор в семье. Там только помыть инжектор 5 с чем-то тыщ стоит. Причем после промывки машина двое суток не тянет. Клиенты воют: «Я к вам приехал быстрее, чем уехал после вашей промывки». И еще, что плохо в рено: там все слесаря универсалы. У них все работы по твоей тачке делает один человек. Ну и можешь представить, что если он электрик от бога, то не факт, что такой же спец в остальном. Но ты это узнаешь потом, когда машину получишь. Кирилл, мастер автосервиса «Ауди»

39. У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо – потерял клиента». Реально, если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И всё. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку чего-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы. Володя, автослесарь с 10-летним стажем

http://nnm.ru/blogs/NoNaMe-Y/kak_vyehat_neobmanutym_s_avtoservisa/#cut

От воды – до беды...

GeneREA — Mon, 31 May 2010 06:13:44 GMT

Наступил сезон ливней, и мы решили поговорить о том, насколько опасна вода для автомобиля. Итак, поехали…

Автомобили, стоящие в лужах с включенной «аварийкой», страдают по одной и той же причине. Их водители не знают или не придают значения особенностям преодоления водных преград. За что и расплачиваются. Как правило, все обходится залитыми контактами генератора или зажигания, когда авто глохнет намертво. Что делать в этом случае?

Ни в коем случае не пытайтесь завести машину. Во-первых, все равно не заведется. А во-вторых, можно сжечь генератор. Лучший выход в этом случае – вытащить машину на сухое место. И тоже пока не заводить. Пусть высохнут контакты генератора. Если знаете, в каком месте искать капли воды – процесс просушки можно ускорить с помощью тряпки или щетки. Только делайте это аккуратно. Иначе можно сорвать разъемы, потом придется снова искать причину неисправности. Если вам знакомо такое устройство, как трамблер, то вы, наверняка, знаете, как высушить контакты зажигания и как убрать влагу с бегунка. Не забывайте про внутреннюю часть корпуса крышки. В остальных случаях проситесь на буксир – и до ближайшего сервиса или гаража.

Почему все-таки такая неприятность происходит? Ведь прежде такие же, вроде бы, лужи опасности не представляли. Раз на раз не приходится. Лужа оказалась глубже, чем вы предполагали, скорость была больше, чем надо. Чуть больше, чем прежде, каскад брызг – и машина стала как раз посередине лужи. Поэтому учитесь ездить по лужам, аки по суху. Правило простое: не суйся в воду, не зная глубины. Любую лужу, даже мелкую, старайтесь преодолеть на пониженной передаче и без брызг. Секрет в том, что, чем меньше скорость, тем меньше воды попадает в моторный отсек. А генератор, кстати сказать, от воды на дороге разделяет всего несколько десятков сантиметров, прикрытых лишь защитой поддона картера.

Впрочем, залить контакты – это лишь цветочки. «Ягодки» можно собирать, когда вода попадает в блок цилиндров. Происходит так называемый гидроудар. Капля воды, как вещество несжимаемое, в смысле последствий сравнима с металлическом болтом, попавшим внутрь мотора. Капля воды способна искромсать и изувечить шатуны и поршни и даже разорвать блок цилиндров. Ладно, если двигатель потом можно будет просто выбросить. Гораздо страшнее, если машина скапотирует, когда мотор заклинит. Эта беда может произойти, когда вода попадает в блок цилиндров через воздушный фильтр. Причины те же, что описаны выше. «Помочь» может и крыльчатка вентилятора охлаждения, которая закидывает капли воды на корпус воздушного фильтра. Отследить этот процесс невозможно. Так что во время преодоления водных препятствий следуйте разуму, а не щенячьему восторгу.

Есть и еще одна опасность. Сплошь и рядом во время дождя приходится наблюдать абсолютно безграмотный прием: брызги выше крыши, скорость для этих условий запредельная, при этом водитель резко маневрирует, идет на обгон, перестраивается, тормозит. Даже если водитель такой машины действительно хорошо владеет приемами вождения и на авто стоит отличная дождевая резина, риск очень велик. Процесс аквапланирования непредсказуем. Автомобиль может потерять управление и на скорости 80 км/час, и на 40. Смотря как сложатся обстоятельства. В какой-то момент вода не успевает уйти через канавки протектора, между поверхностью дороги и резиной возникает водяной клин. Машина становится неуправляемой.

Вообще, мудрые водители во время обильного дождя или ливня поступают просто. Паркуют машину к обочине, включают габариты и любуются потоками воды. Ехать все равно трудно, стекла запотевают, видимость резко сокращается, возникают пробки и заторы. Поэтому гораздо безопаснее и спокойнее будет переждать непогоду.

И еще один совет на случай, если салон автомобиля залило водой. Не тяните с просушкой. Иначе процесс коррозии застигнет вас врасплох. Под покрытием пола находится синтетическая прокладка, она не дает испаряться воде. А теплая температура салона создает великолепные условия для активного роста очагов ржавчины. Поэтому запаситесь терпением и большой кипой газет. Разложите их стопками на полу салона и меняйте, как только бумага станет влажной. Процесс этот долгий, поэтому лучше его ускорить. В теплый и сухой день распахните все двери настежь, чтобы воздух свободно гулял по салону.

var begun_auto_pad = 200753774; var begun_block_id = 200754286;
Опубликовал: in-drive.ru

Что делать, если попал в ДТП: пошаговая инструкция

GeneREA — Tue, 25 May 2010 06:12:55 GMT

Согласно ПДД водитель не должен покидать место происшествия. Фото google.ru

Лада КОРНИЕНКО, KP-AVTO.RU

Только в России, обгоняя по встречке, можно получить удар сзади. Шутки шутками, а на наших дорогах и с нашей культурой вождения к аварии нужно быть готовым всегда. Даже если вы сам ас в гонках. Как поступать, если вы стали участником дорожно-транспортного присшествия?

ШАГ ПЕРВЫЙ

Главное - не покидайте место происшествия. По закону за это грозит лишение прав на 12-18 месяцев или даже административный арест на 15 суток (ст. 12.27 ч.2 КоАП). оговариваться самостоятельно с водителем второго пострадавшего автомобиля тоже не стоит - уедете со спокойной душой, а тот вызовет сотрудников ГИБДД, мол, виновник скрылся с места происшествия.

ШАГ ВТОРОЙ

Оставьте машину на том месте, где «поцеловались» с другим авто. Старайтесь не перемещать никакие предметы на дороге - освободить проезжую часть можно только если перекрываете все движение, и после составления схемы ДТП в присутствии свидетелей (ст.2.5 ПДД).

ШАГ ТРЕТИЙ

Включите «аварийку», выставьте знак аварийной остановки (по ПДД - на расстоянии 15 метров в населенном пункте, и 30 метров – за городом). Невыполнение этого требования грозит водителю штрафом в 1000 рублей (ст.12.27 ч.1 КоАП).

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ

Вызовите «скорую» ( если есть пострадавшие), инспектора ГИБДД по телефону 02 (с мобильного телефона 0911 – по Москве и Московской области для всех сотовых операторов). Свяжитесь с вашей страховой компанией.

ШАГ ПЯТЫЙ

До приезда сотрудников ГИБДД постарайтесь сфотографировать аварию с разных точек на фотоаппарат или мобильный телефон, а также все повреждения на вашем автомобиле.

В каких случаях участников аварии проверяют на состояние опьянения:

если есть пострадавшие или погибшие,
есть признаки опьянения водителей.
по требованию одного из участников ДТП.

ШАГ ШЕСТОЙ

Дождитесь, когда сотрудник ГИБДД составит протокол или постановление (не забудьте взять на руки копию), а также схему ДТП, справку с описанием повреждений автомобиля, объяснения участников и очевидцев ДТП.

Внимательно прочитайте документы: если с чем-то не согласны, прежде чем подписывать, укажите это в протоколе и схеме (подробнее про заполнение протокола см. главу «Если на вас составляют протокол»). В справке, где указываются повреждения машины, обязательно впишите «скрытые повреждения», иначе потом от страховой компенсации не дождетесь.

ШАГ СЕДЬМОЙ

Если на месте определен виновник аварии, и он с этим согласен, то ему выписывается штраф, и все могут разъехаться.

Если никто из водителей не хочет брать вину на себя, то материалы по ДТП направляются в группу разбора ГИБДД Там в течение 15 дней должны вынести решение, кто виноват, кому оплачивать штраф и чья страховая компания обязана выплатить страховку по "автогражданке".

Если в аварии люди погибли или получили тяжелые ранения, то материалы будут рассматривать сотрудники следствия и суд. Там решат – возбуждать уголовное дело или нет.

ШАГ ВОСЬМОЙ

Если вас признали виновным, но вы не согласны с решением суда, то в течение 10 дней имеете право пожаловаться в вышестоящий суд (подробнее см. главу «Административный регламент. Куда водителям жаловаться»),

Что может автоэкспертиза?

GeneREA — Wed, 19 May 2010 06:18:51 GMT

Современному автовладельцу нередко приходится отстаивать свои права, доказывая невиновность в ДТП, оспаривая неправильно определённую страховой компанией стоимость ремонта авто, уличая в обмане автосервисы и заправочные станции.

Многие водители не знают, что делать в таких ситуациях, и пускают всё на самотёк. Между тем кроме судебных разбирательств есть и другие возможности доказать истину - например, с помощью независимых автоэкспертов.

На ДТП зарабатывают

Очень часто при возникновении дорожно-транспортного происшествия в материалах дела содержатся противоречивые данные, полученные от разных участников ДТП, что требует правовой оценки. И если не удается договориться "полюбовно", назначается автотехническая экспертиза, которая является одним из способов установления виновности или невиновности участников происшествия. Вообще же экспертиза проводится в том случае, если необходимо установить обстоятельства ДТП, оценить нанесённый автомобилю ущерб, определить место столкновения, техническое состояние автомобиля и дороги, выяснить, возможно ли было предотвратить аварию и т.д.

Сейчас каждая страховая компания имеет своего эксперта-автотехника. Но очень часто при оценке ущерба страховыми компаниями не учитывается год выпуска автомобиля, износ деталей. Таким образом, вместо стоимости изношенной детали, которая была повреждена в результате ДТП, считается стоимость новой, соответственно, размер страховки увеличивается в разы. Иногда, наоборот, насчитывается очень маленькая, не по-крывающая расходы на восстановление машины, страховка. В таком случае после проведения независимой автотехнической экспертизы дополнительная сумма высчитывается из страховой компании через суд.

Некоторые граждане и вовсе зарабатывают на ДТП, совершая подставные аварии с целью получить страховые выплаты. К примеру, дорогой джип "подставляется" под "Москвич", причём таким образом, что водитель "Москвича" оказывается виноватым. Если произошла такая ситуация, то специалисты советуют составить схему аварии, желательно снять место происшествия и рядом стоящие дорожные знаки (бывают случаи, когда знаки умышленно убирают или ставят дополнительные) на фото- или видеокамеру и обратиться к независимому эксперту, который оценит ситуацию всесторонне и непредвзято.

Осторожно: автосервис

Другая причина для обращения к экспертам-автотехникам - некачественно выполненный ремонт автомобиля в автосервесе. Такая проблема, как правило, возникает из-за стремления автовладельца сэкономить на ремонте машины.

- Граждане обращаются в несертифицированные автосервисы, центры, где собрались три водителя-автослесаря, так называемые "самоделкины", и занимаются якобы ремонтом авто, - комментирует независимый автоэксперт Сергей Сергеев. - Наши автовладельцы даже не догадываются заключить договор о предоставлении им тех или иных услуг, они "ведутся" на низкие цены в прейскуранте и отдают деньги наличными, без чека. А нет чека, договора - нет и некачественно выполненного ремонта!

Бензин как улика

Автотехническая экспертиза может понадобиться и в том случае, если вы заправили автомобиль некачественным бензином и в результате этого начались перебои в работе двигателя, машина встала. Что делать? Специалисты рекомендуют пригласить представителя АЗС, на которой вам продали некачественное топливо, и в его присутствии наполнить какую-нибудь ёмкость бензином (1-2 л) из той же колонки, где вы заправлялись. Затем ёмкость опечатать скотчем и на листке бумаги записать данные представителя заправки, время, место отбора бензина из колонки, указав её номер. На бумаге обязательно должна быть роспись представителя АЗС или свидетелей-очевидцев. После этого необходимо обратиться в независимую экспертизу для проведения лабораторного исследования по определению качества бензина.

Екатерина Митрофанова, irk.aif.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Пассажиры-киллеры

GeneREA — Mon, 17 May 2010 06:23:29 GMT

Это ДТП случилось в мае три года назад. На двухполосной дороге близ Карталов в сумерках не разминулись Toyota Vista и ВАЗ-2106. Оба автомобиля получили удар в правые части кузовов, Toyota развернулась на дороге, а «Лада» по касательной улетела в кювет. Погибли две пассажирки «Лады», одна из которых сидела на переднем сиденье, вторая – сзади. Виновником аварии признали водителя Toyota, и по статье 264 УК РФ (ч. 3) он получил четыре года колонии-поселения.

Мы общались с экспертами, расследовавшими этот случай, и внимание привлек следующий факт. Водитель «Лады» и сидящая рядом пассажирка были пристегнуты ремнями безопасности, задняя пассажирка, естественно, нет. Естественно, потому что кто из нас пристегивается на задних сиденьях, тем более в «Жигулях», где зачастую задних ремней нет вообще?

Что случилось в момент лобового удара? Эксперты описывают картину примерно так: в первые миллисекунды задняя пассажирка наваливается телом на спинку переднего сиденья и ломает ее крепления. Передняя пассажирка пристегнута, и могла бы остаться жива, но из-за жесточайшего удара сзади ее грудная клетка оказывается раздавлена, что впоследствии приведет к гибели.

Смяв переднее кресло, задняя пассажирка вышибает головой лобовое стекло. Мы описываем все «замедленно», но на деле с момента столкновения прошло примерно 0,05 секунды (это для тех, кто уверен, что успеет схватится). Пробив стекло, пассажирка получает ожог от брызжущей аккумуляторной кислоты, улетает в кювет, где ее настигает перевернувшаяся «Лада»... Обоих погибших не спасло и нетрезвое состояние – в народе сильно убеждение, что пьяные пассажиры и пешеходы более живучи, но не до такой степени.

Эксперты считают: будь задняя пассажирка пристегнута, остались бы живы обе. А это радикально меняет дело: и люди бы, скорее всего, вылечились, и виновник ДТП не получил бы годы заключения.

Знакомый как-то попал непристегнутым в ДТП на «девятке» и очнулся на капоте. Выбил головой стекло, но сильных травм не получил, поэтому убедил себя, что ремень – это зло. Однако пусть вас не сбивают с толку такие примеры – во-первых, пристегнутый он не пострадал бы больше, а во-вторых, у новых машин стекла вклеиваются на порядок прочнее, чем у «жигулей» и «девяток», так что живой человек его головой не пробьет. Издание «Авторевю» проводило тест с непристегнутыми манекенами, которые не смогли выбить лобовое стекло Lada Priora. А перегрузка головы в момент удара составила 208 g при скорости столкновения всего 50 км/час. Что такое 208 g? Это соответствует торможению с интенсивностью 7000 км/час за секунду! Для сравнения, при обычной езде вы испытываете перегрузки в пределах 0,3-0,5 g, при экстренном торможении – 1-1,2 g, гонщики «Формулы-1» – до 5-6 g, пилоты спортивных самолетов – порядка 10-12 g, а предельный кратковременный уровень перегрузок, который может выдержать голова, – 70-90 g. Так что 208 g – это смерть с двукратной гарантией.

После введения 500-рублевого штрафа «за ремень» большинство водителей научилось пристегиваться, хотя ГИБДД не усердствует с наказанием по этой статье. Но что касается задних пассажиров – дела пока плохи. Конечно, у «жигулей» ремней на задних сиденьях может и не быть, но они наверняка есть у вашего авто. Но вы все равно не принуждаете пассажиров пристегиваться, так?

Здесь есть психологический момент. Допустим, садится к вам назад умудренный опытом (да еще поддатый) «морской волк», и ему ваши советы не указ. Но вы – водитель, ответственность на вас, так что чувствуйте себя командиром. Пристегиваться или нет в своей машине – это его личное дело, но в момент аварии непристегнутый пассажир превращается не только в самоубийцу, но и киллера. И в данном случае вы имеете право не просить, а требовать.

Опубликовал: in-drive.ru

Просмотр видео
Формат: ???
Продолжительность: --:--

Как преодолеть страх езды после ДТП?

GeneREA — Thu, 13 May 2010 06:28:16 GMT

В мире слишком много людей, а еще больше самих машин. Именно потому практически каждый человек рано или поздно попадает в ДТП. Даже самая маленькая авария, в ходе которой вы потеряете пару сотен долларов на ремонт машины может оставить след на вашей психике.

Тем не менее, вам все равно пройдется водить машину. Во многих случаях по другому вы никак не попадете на работу, не отвезете своего ребенка в школу, не подкинете свою девушку на деловую встречу или университет. Вы не сможете отказаться от машины! И это факт!

Вы должны преодолеть страх вождения автомобиля для вашей безопасности и безопасности окружающих

Сам страх водить авто причинит вам на много больше вреда, чем его отсутствие. В таким случаи вы не сможете адекватно реагировать на дорожные ситуации, что приведет к тому, что ваши действия могут быть не правильны. Вы просто будете теряется не зная что делать.

Страх сам по себе создает наибольший риск для вашего здоровья и вашей безопасности. Вы можете быть замечательным водителем, но вы не будете таковым, когда вы нервничаете и боитесь. Так что от боязни перед вождением надо избавляться!

Способы преодолеть страх перед вождением после ДТП:

Пришлось пообщаться с опытными автолюбителями, которые не раз ставили под угрозу свою жизнь и попадали в настоящие автокатастрофы, что бы понять, как они продолжают после этого водить авто дальше.

Успокоится – чтобы ни случилось, вы должны сохранять спокойствие. Просто знайте, что вы хороший водитель, что вам под силу справится с чем угодно. После аварии, человек может ощущать широкий спектр эмоций – шок, чувство вины, страх, нервозность или гнев – все из которых являются нормальными. Чем спокойней вы будете, тем лучше вы подготовлены к любой ситуации.

Почувствуйте себя в безопасности за рулем – если за рулем вы, то все что происходит или может происходить контролируете именно вы, и никто другой! Если вы осознаете это, то страх перед вождением исчезнет.

Ответственность – знайте, что из-за своей нервозности могут пострадать многие люди, так как вы сами можете устроить новое ДТП. Просто будьте более сосредоточены и внимательны, осознавая вашу ответственность.

Эти несколько пунктов, возможно, могут спасти жизнь. По крайней мере, некоторые автолюбители так утверждают. Конечно, ДТП – не самое приятное, но вы должны быть морально готовыми перенести и это. Удачной дороги!

//avtobah.ru

Опубликовал: in-drive.ru

АВТОстрадания (о ремонте и сервисе на СТО)

GeneREA — Thu, 13 May 2010 06:27:41 GMT

Когда ломается машина, у любого автовладельца непроизвольно сжимается сердце: кому-то жалко «железного коня», а кому-то своих кровных, которые придётся выложить за ремонт. Причём совершенно необязательно, что эти траты будут оправданы, а слесари и мотористы окажутся на высоте.

ПРОСТО ТАК

Самый безобидный вид «развода» - это «пустая» диагностика автомобиля. Владелец авто обращается в сервис с проблемой типа «постукивает», «поскрипывает», «шумит», и машине тут же прописывают дорогостоящую «томограмму». Только не удивляйтесь, если в распечатке будет написано, что с вашим автомобилем всё в порядке, потому что мастера СТО наверняка захотят ещё денег, и вам будет предложен «детальный» разбор машины, с чего, собственно, и стоило начинать.

РЕМЕШОК

Барахлящий генератор - ещё одна головная боль, но, как правило, она лечится заменой ремня, хотя на большинстве автосервисов вас наверняка будут склонять к замене всего агрегата, что удорожает ремонт на 1000%.

ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО

А вот ремонт подвески - тот случай, когда клиенту проще увидеть, производилась ли замена деталей. Правда, и тут бывают подводные камни. К примеру, в наряде может быть указано, что на автомобиль установлены оригинальные амортизаторы, рычаги, а на них самих будет указана неизвестная вам фирма, сильно «пахнущая» Китаем.

САМ ВИНОВАТ

Решили просто заменить масло в двигателе и коробке? Глядите в оба. Может случиться так: машину поднимают на подъёмник, сливают старое масло, в это время в сторонке наполняют компрессор не вашим «Кастролом», а, к примеру, «Лукойлом», потом на ваших глазах заливают сверху то, что вы принесли, и спокойненько закачивают эту смесь в автомобиль. Получается, что ваш железный конь получит дешёвое масло со дна агрегата, а «Кастрол» переходит в пользу заведения. Спорить в этом случае можно, только имея на руках заключение экспертизы уже после того, как масло окажется в системе.

СТАРЫЙ ДРУГ

Бензонасос - деталь, без которой ни один автомобиль, кроме игрушечного, ездить не сможет. Если возникла необходимость его замены, бдите: некоторые умельцы вместо вашего бензонасоса стоимостью 12-15 тыс. руб. не моргнув глазом установят деталь с авторазбора или починят вашу старую, что, конечно, совсем не то, чего вы ожидаете.

НЕ ТОРМОЗИ

Меняя тормозные колодки, вы, безусловно, хотя бы раз нарывались на «заботливых» мастеров, которые вместе с колодками предлагали поменять тормозные диски, а к ним в нагрузку цилиндры, суппорты, вакуумный усилитель. Мол, раз уж колодки износились, то это всё тоже. А ведь может оказаться и так, что с автомобиля снимут ещё пригодные для эксплуатации детали и поставят чьи-нибудь старенькие.

Это лишь малая часть проблем, с которыми сталкиваются автовладельцы. Получается, выход один - стоять рядышком и наблюдать за тем, как идёт ремонт, хотя это тоже не панацея, а в некоторых автосервисах присутствие хозяина оценивается в +30% к общей стоимости работ. Правда, кто оценит и возместит потерянное время и вымотанные нервы, неизвестно.

//omsk.aif.ru

Опубликовал: in-drive.ru

Как спастись из тонущего автомобиля?

GeneREA — Tue, 04 May 2010 06:42:05 GMT

Лет сорок назад, когда я только готовился стать автолюбителем, мне попалась книга «Советы бывалых» – сборник советов на многие критические случаи.

Что-то потом пригодилось, что-то нет. Но быть готовым к форс-мажорным обстоятельствам нужно. Об одном из советов той книжки я вспомнил, прочитав в ШколеЖизни.ру статью Владимира Рогозы «Весеннее половодье. Как Москва тонула, превратившись в Венецию?».

И раньше иногда попадались сообщения в СМИ, что машина провалилась под лёд, упала в воду с набережной или моста. А нынешней весной вероятность попадания автомобиля в воду значительно возросла. Даже там, где никогда наводнений не происходило. И я решил поделиться с читателями своими знаниями (слава Богу, пока теоретическими) на этот случай.

Главное – не паниковать! Прочитав эту статью, вы уже будете знать, что делать.

Тонущий автомобиль водой сразу не заполняется, у вас есть несколько минут. Их надо использовать рационально. Прежде всего, закройте окна и люк на крыше, чтобы замедлить поступление воды в машину. Затем включите фары, чтобы машина была заметнее для спасателей. Электрооборудование под водой отказывает не сразу.

Успокойте пассажиров и дайте им инструкции. Не пытайтесь открыть двери, пока салон не заполнился водой больше, чем на три четверти объёма, – давление воды не даст вам этого сделать. А если сумеете открыть, то хлынувшая в салон вода не даст выплыть из машины.

Используйте время, пока салон заполняется водой, чтобы избавиться от лишней одежды, отстегнуть ремни, выключить блокировку замков дверей.

Если на вас пуховик, не снимайте его – он водой сразу не пропитается и сыграет роль спасательного круга.

Следите, в каком положении погружается автомобиль. Наметьте двери или окна, через которые вы будете покидать автомобиль, когда давление внутри и снаружи сравняется. Найдите тяжелый предмет, которым вы сможете разбить стекло, если кузов перекосило, и двери или окна наверняка не откроются. Сгодятся запор на руль или педали, огнетушитель, какой-нибудь инструмент.

И вот, когда вода поднимется вам до шеи, глубоко вдохните воздух, потяните на себя крючок двери и нажмите на неё плечом. Если дверь не открывается – открывайте или разбивайте стекло окна. Нечем разбить – пытайтесь, уперевшись спиной в спинку сиденья, двумя ногами выдавить наружу лобовое стекло. Затем головой вперёд, помогая себе руками, выныривайте из машины.

Когда вы благополучно выбрались из воды, пока не подоспела помощь, пытайтесь согреться физическими упражнениями. Не снимайте мокрой одежды – она всё-таки хоть как-то сохраняет тепло.

Если же вы оказались случайным свидетелем такого происшествия, то в качестве первой помощи по возможности дайте потерпевшему сухую одежду, закутайте его во что-нибудь. Согрейте его в своей машине, но не слишком жаркой, или разведите костёр. Напоите чем-нибудь горячим. С горячительным будьте осторожны – большое количество алкоголя может угнетающе подействовать на центральную нервную систему.

В любом случае сразу вызывайте помощь!

Желаю вам, чтобы эти знания, как и у меня, остались только теоретическими.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-35129/