Вождение

Вождениеhttp://spectra-forum.ru/forums/1678.aspxCommunityServer 2008.5 SP1 (Build: 31106.3070)"Больше газу - меньше ям"http://spectra-forum.ru/forums/thread/67271.aspxTue, 26 Feb 2008 07:30:21 GMT95d1f426-6bfb-410c-a98a-c5644457bc6d:67271GeneREA0http://spectra-forum.ru/forums/thread/67271.aspxhttp://spectra-forum.ru/forums/commentrss.aspx?SectionID=1678&PostID=67271<table cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:1px solid #e0e0e0;"><tr><td class="ntitle" colspan="2"><h1>"Больше газу - меньше ям"</h1> </td> </tr> <tr> <td class="news" colspan="2"> <div id="news-id-3355"><p> <img alt="Фото: ИТАР-ТАСС" border="0" height="220" src="http://in-drive.ru/uploads/downloads/2008-02/1203976646_h_112787.jpg" width="470" /></p> <br /> Оказывается эта шутливая присказка, не так уж иронична, как может показаться на первый взгляд. Она таит в себе глубокий смысл, который вряд ли раскроют в банальной среднестатистической автошколе. Но мы вам его откроем…<br /> <br /> <p> Самой распространенной ошибкой, которую допускают не только молодые автовладельцы, но и опытные водители является <span style="font-weight:bold;">преодоление дорожных неровностей</span>: ямок, выбоин, ухабов или "лежачих полицейских", что называется, <span style="font-weight:bold;">"на тормозах"</span>. То есть, поздно увидев впереди рытвину или же наоборот преднамеренно для, как кажется, более корректного проезда через препятствие, человек за рулем начинает отчаянно тормозить. <span style="font-weight:bold;">Результат подобной практики крайне неприятен – ускоренный износ элементов подвески</span> и как следствие преждевременный выход из строя наиболее ответственных узлов. </p> <p> </p> <p>Почему так происходит? Не углубляясь в подробное технико-научное описание процесса торможения и особенностей тормозной системы современных транспортных средств, отметим лишь самое главное. <span style="font-weight:bold;">Во время замедления, так же как и во время движения на автомобиль действуют всем хорошо известные силы инерции</span>. А поскольку задние тормоза "схватывают" позже передних (это необходимо для того, чтобы избежать опасности возникновения юза), то <span style="font-weight:bold;">в момент торможения передняя ось авто значительно нагружается</span>. Задняя же наоборот разгружается. Происходящие при этом деформации подвески приводят к тому, что машина "клюет носом", принимая удар передними колесами без демпфирующего действия амортизаторов.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Кроме того, застопоренное тормозным механизмом колесо прекращает вращаться и потому, образно говоря, не "проглатывает" неровность, <span style="font-weight:bold;">а со всей силы ударяется об нее, передавая энергию столкновения остальным узлам</span> и элементам ходовой части. В итоге, как не трудно догадаться – серьезные поломки.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Чтобы избежать подобных неприятностей, водители должны уметь разгружать подвеску перед проездом неровностей. Для этого необходимо производить кратковременное торможение на подъезде к препятствию, а затем отпускать педаль тормоза. Тем самым <span style="font-weight:bold;">вы снизите нагрузку на переднюю ось и преодолеете опасный участок достаточно плавно</span>.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Если же человек поздно заметил препятствие, то резкой акселерацией (поддав газу), можно добиться дополнительной разгрузки подвески, поскольку <span style="font-weight:bold;">при ускорении машина "приседает" на задние колеса</span>, расслабляя амортизаторы и всю подвеску передней оси. Так поступают профессиональные спортсмены, тем самым, уменьшая вероятность поломки. Вот и получается, что <span style="font-weight:bold;">поговорка "больше газа - меньше ям" обретает вполне осязаемый смысл</span>, без какого-либо намека на иронию или сарказм. </p> <p>Кстати, подобного алгоритма действия целесообразно придерживаться и при проезде плавных провалов дороги. Не надо до упора жать на тормоз. <span style="font-weight:bold;">Тормозить нужно лишь перед началом провала и на выезде из него, чтобы не вылететь как с трамплина</span>. Впадину же необходимо проходить без замедления.</p> <p> </p> <p style="font-weight:bold;">В заключение еще несколько советов по правильному торможению:</p> <p> </p> <p> </p> <p>Многие профессиональные автогонщики рекомендуют выжимать сцепление перед ухабами. Однако никогда <span style="font-weight:bold;">нельзя тормозить с выключенным сцеплением</span>. Не только на скользкой дороге или в дождь, но и в любую, даже самую благоприятную погоду. Помните что колеса, к которым не подводится крутящий момент, нагружаются неравномерно и легче блокируются.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Полная блокировка (застопоривание) колес – одна из самых опасных ошибок при торможении. Что в этот момент происходит? Под воздействием уже упомянутых сил инерции автомобиль продолжает двигаться, а его колеса не вращаются. Поэтому резко ухудшается их сцепление с полотном дороги – колесам, если можно так выразиться, не удается "зацепиться" за дорогу (при вращении не одним так другим участком пятна контакта они такую возможность получают). <span style="font-weight:bold;">В результате многократное увеличение тормозного пути, ускоренный износ шин и потеря управляемости</span>. </p> <p> </p> <p>Чтобы избежать блокировки на автомобилях, не оснащенных системой ABS, необходимо производить прерывистое (импульсное) торможение, попеременно нажимая и отпуская педаль тормоза. <span style="font-weight:bold;">А на машинах, оснащенных такой системой, наоборот один раз нажать на педаль и не отпускать ее</span>. ABS сама автоматически осуществит прерывистое торможение. При этом надо помнить, что если вы отпустите педаль, колесо провернется и система заново начнет просчитывать алгоритм торможения, отталкиваясь не от изначальных параметров замедления, а от некорректных данных, полученных после проворачивания колеса. В результате все то же <span style="font-weight:bold;">негативное последствие – увеличенный тормозной путь</span>.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Всегда перед торможением смотрите в зеркало заднего вида, <span style="font-weight:bold;">чтобы не вовлечь остальных участников дорожного движения в аварийную ситуацию</span>.</p> <p> </p> <p> </p> <p>Счастливого безаварийного пути! // auto.dni.ru<br /> </p></div> <br /> </td> </tr> <tr> <td class="news"> Источник: <a href="http://in-drive.ru/" rel="nofollow" target="_blank">In-Drive.Ru</a><br /> </td> <td align="right" class="news" style="text-align:right;"> © По материалам: <a href="http://auto.dni.ru/" rel="nofollow" target="_blank">auto.dni.ru</a></td></tr></table><div style="clear:both;"></div>