http://spectra-forum.ru/forums/1676.aspxCommunityServer 2008.5 SP1 (Build: 31106.3070)http://spectra-forum.ru/forums/thread/106658.aspxWed, 01 Oct 2008 15:09:57 GMT95d1f426-6bfb-410c-a98a-c5644457bc6d:106658GeneREA0http://spectra-forum.ru/forums/thread/106658.aspxhttp://spectra-forum.ru/forums/commentrss.aspx?SectionID=1676&PostID=106658<h2>Для иных автовладельцев подготовка машины к зиме начинается и заканчивается на шиномонтаже: &quot;переобулись&quot; и баста &ndash; автомобиль к морозам готов. Ну разве что еще в бачок омывателя водки плеснут&hellip;</h2><br /><br /> <h2><a id="1" name="1"></a>МИФ: &quot;Перед зимой обязательно следует поменять масло в двигателе&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не совсем так. Все зависит от того, какое масло залито в двигатель и, что немаловажно, когда оно было залито. Осенью разумно поменять масло, если:<br /> - приближается регламентная замена (интервал замены масла у бензиновых двигателей в среднем раз в 10 000 км, у дизелей &ndash; раз в 7 500 км);<br /> - в двигатель залито летнее масло (первая цифра в индексе вязкости 15 и выше, например 15W-40);<br /> - если машина имеет годовой пробег меньший, чем положено для регламентного ТО (в таком случае масло лучше менять посезонно, т.е. весной и осенью).<br /> Во всех остальных случаях масло можно не менять.</p> <hr /> <h2><a id="2" name="2"></a>МИФ: &quot;На зиму в двигатель необходимо заливать только &quot;синтетику&quot;&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Вязкость масла очень незначительно зависит от его основы, куда больше от категории &ndash; летнее, зимнее и всесезонное. Именно по этому признаку и надо выбирать моторное масло. Летнее масло, неважно, минеральное или синтетическое, может замерзнуть при температуре ниже -15 ⁰C, а всесезонное при температуре ниже -20 ⁰C.</p> <hr /> <h2><a id="3" name="3"></a>МИФ: &quot;Перед зимой обязательно следует поставить новый аккумулятор&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Не обязательно. Достаточно убедиться в его работоспособности: проверить уровень и плотность электролита (она должна быть не менее 1.27 г/куб. см), при необходимости подзарядить внешним зарядным устройством. Если по итогам проверки аккумулятор в хорошем состоянии, зачем же его менять?</p> <hr /> <h2><a id="4" name="4"></a>МИФ: &quot;С наступлением холодов надо заменить антифриз&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это имеет смысл только в том случае, если нет уверенности в его качестве. Например, автомобиль недавно куплен, и одному Богу известно, что и когда заливалось в радиатор. Но если антифриз относительно свежий (в среднем охлаждающая жидкость служит 40 тысяч км или три года), то менять его нет никакой необходимости. А вот проверить его плотность ареометром очень даже желательно (она должна быть не менее 1.078 г/куб. см &ndash; при такой плотности температура замерзания -40 ⁰C).</p> <hr /> <h2><a id="5" name="5"></a>МИФ: &quot;Перед зимой надо поменять свечи зажигания на новые, а старые оставить на лето&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Свечи зажигания стоит менять лишь в том случае, если они имеют большой срок эксплуатации. Как правило, свечи служат исправно порядка 15 тысяч км. Если к моменту наступления холодов срок регламентной замены еще далек, то их можно не трогать. Если же близок (или превышен), то, разумеется, желательно их заменить. А вот старые свечи лучше просто выбросить: даже в теплое время года двигатель не будет работать с ними оптимально.</p> <hr /> <h2><a id="6" name="6"></a>МИФ: &quot;Зимой машину лучше мыть как можно реже, иначе она будет ржаветь&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Зимой автомобиль необходимо мыть как можно чаще. Особенно если на дорогах слякоть. Дело в том, что, взаимодействуя с водой, соль (которой у нас посыпают дороги) образует крепкий соляной раствор, вызывающий быструю коррозию металла. И если зимой не мыть машину, то можно дождаться появления рыжих пятен в любом месте кузова.</p> <hr /> <h2><a id="7" name="7"></a>МИФ: &quot;Перед зимой обязательно нужна дополнительная антикоррозийная защита кузова&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Не обязательно. Новый автомобиль, как правило, в дополнительной защите не нуждается. И даже подержанный, если на кузове нет видимых дефектов, можно не защищать. А вот если имеется повреждение лакокрасочного покрытия, пострадавшие участки необходимо обработать. При желании можно также нанести на кузов защитный полироль, который образует тонкий слой, предохраняющий покрытие от влаги и грязи.</p> <hr /> <h2><a id="8" name="8"></a>МИФ: &quot;На зиму лучше ставить широкую резину&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Зимой лучше ездить на более узкой резине. Идеальный вариант &ndash; выбрать самую узкую шину, которую допускает производитель на данный автомобиль. Чем шире колесо, тем хуже машина будет управляться на снегу &ndash; широкая резина может скользить, как лыжа.</p> <hr /> <h2><a id="9" name="9"></a>МИФ: &quot;В условиях нашей мягкой зимы достаточно всесезонных шин&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не совсем так. Лучше все же купить зимние. Состав зимней резины рассчитан на эксплуатацию в сильные морозы, в то время как всесезонка теряет свои свойства при температуре ниже -10 ⁰С.</p> <hr /> <h2><a id="10" name="10"></a>МИФ: &quot;Зимой лучше ездить на железных дисках, а легкосплавные оставить на лето&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Нет особой разницы в том, на каких дисках ездить зимой и летом. Качественные легкосплавные диски не уступают в прочности железным. Разве что от воздействия соли, которой посыпают дороги, может пострадать краска. Поэтому легкосплавные диски желательно перед холодами обработать защитным полиролем.</p> <hr /> <h2><a id="11" name="11"></a>МИФ: &quot;Дешевая водка &ndash; лучшее средство для омывателя стекол&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не так. Да, водка обходится дешевле, чем хорошая &quot;незамерзайка&quot;, но на этом ее преимущества заканчиваются. Качественная &quot;незамерзайка&quot; имеет моющие свойства, в то время как водка не способна отмыть лобовое стекло. К тому же водочный запах &ndash; не самый лучший аромат для салона.</p> <hr /> <h2><a id="12" name="12"></a>МИФ: &quot;Шипованная резина зимой лучше нешипованной&quot;</h2> <h2>ПРАВДА:</h2> <p>Это не всегда так. Стоит определиться, по каким дорогам больше всего приходится ездить. Шипованная резина незаменима на льду, хороша на плотном укатанном снегу. А вот на асфальте, особенно мокром, из-за шипов может увеличиться тормозной путь, ухудшиться управляемость. Поэтому если вы, как правило, ездите по регулярно очищаемым от снега и льда дорогам, достаточно установить нешипованные зимние шины.</p> <p><span id="note">Подготовил Евгений КАРИМОВ</span></p><p>http://kolesa.kz/content/article/3704.html <br /></p> <p align="right"><br /></p><div style="clear:both;"></div>