Смешное и интересное

мне понравилось (юмор)

user13 — Wed, 28 Mar 2007 10:36:47 GMT

новый звук для знакомых кадров.

https://www.youtube.com/watch?v=sdnormgzzNs

10 самых распространенных суеверий

GeneREA — Thu, 29 Dec 2011 06:44:22 GMT

Вы никогда не задумывались о том, сколь важную роль в нашей жизни играют суеверия? Всё начинается ещё с детства, когда чёрные кошки кажутся настоящими исчадиями ада, постоянно перебегающими нам дорогу, а соседка с пустым ведром автоматически становится ведьмой, встреча с которой не сулит ничего хорошего.

А кто не клал в ботинок пятак, в тщетной надежде получить пятёрку за контрольную? Повзрослев, мы, даже не веря в приметы, всё равно не начинаем важных дел с понедельника и уж тем более не отмечаем сорок лет. Ибо примета. Плохая.

Особенно много примет, на первый взгляд беспричинно запрещающих некие действия. Так давайте же разберёмся, откуда к нам пришли все эти странные, и зачастую нелепые суеверия? Почему нельзя…

Почему нельзя ничего делать в пятницу, 13-е?

Вера в ужасный день, пятницу 13-е предположительно появилась из вольной трактовки Ветхого завета. Якобы именно в этот день Каин убил своего брата Авеля. Со временем эта легенда обросла огромным количеством домыслов, превратив цифру 13 в ужасный знак бед и несчастий. Например, в тайной вечере насчитали 13 участников, а предательство Иуды впервые упоминается в 13-ой главе Евангелия.

Со временем боязнь 13 только усугубилась. Так, например, Франклин Рузвельт никогда не путешествовал 13-го числа, в некоторых больницах нет 13-ой палаты, а в некоторых отелях 13-го этажа. А в семье, где есть тринадцать детей, один из них обязательно вырастет преступником.

Почему нельзя передавать что-либо через порог?

Скажите, ну разве вам не знакомы люди, которые никогда не здороваются, и тем более не передают ничего через порог? Как думаете, откуда это странное суеверие взялось?

Всё дело в том, что в древние времена прах предков хранился под порогом дома, и тревожить их, передавая что-либо через порог, считалось крайне опасным.

Именно поэтому нельзя и сидеть на пороге, который до сих пор считается границей между двумя мирами – безопасным домом и враждебным миром, или о того страшнее – миром живых и миром мёртвых.

Почему нельзя возвращаться с полдороги?

Это суеверие так же связано с порогом и именно с его функцией границы между мирами. Не достигнув цели, человек возвращается домой ослабленный, и именно на пороге-границе его может ждать что угодно – от оскорблённых излишним беспокойством духов предков, до сущностей, мечтающих просочиться в наш мир. Чтобы нейтрализовать неудачи, притянутые возвращением, снова уходя, стоит посмотреть в зеркало, способное удваивать силы и энергию человека.

Почему нельзя дарить часы

Даже сейчас, в наш просвещённый век, такой подарок как часы считается нежелательным. Почему же?

Поверье это пришло к нам из Китая, где считается, будто получить в подарок часы считается приглашением на похороны. У нас же считается, что подаренные часы будут отсчитывать срок дружбы с человеком, а то и считать время оставшейся ему жизни. Кроме того, стрелки часов относятся к острым предметам, которые, вместе с колющими, дарить крайне не рекомендуется, дабы избежать ссор и взаимных обид.

Чтобы нейтрализовать разрушительное действие часов, нужно попросить за них монетку – тогда будет считаться, что часы вы не подарили, а продали.

Почему нельзя отмечать сорок лет?

Сорок лет – единственный юбилей, который не принято отмечать, тем более для мужчин. В основе этой традиции лежит представление о связи числительного «сорок» со смертью.

Предположительно, это связано с тем, что ещё в Киевской Руси было принято «проверять умерших» на нетленность, и в XVII веке срок, по которому определялась нетленность мощей, был установлен в 40 дней. Поэтому число «сорок» прямо связывалось с похоронами. Тем более оно так «созвучно» с поминальным, сороковым днём по смерти, да и вообще, во всех религиях считается фатальным.

Соответственно, тот, кто празднует сорокалетие – не проявляет должного уважения ни к умершим, ни к самой смерти, а значит, навлекает на себя болезни, неудачи, а то и гибель.

Почему нельзя сразу выходить из дома, а нужно «присесть на дорожку»?

Эта примета основана на прадавней вере людей в добрых и злых духов, управляющих миром. Считалось, что домашние духи цепляются к человеку, мешая ему в дороге и пытаясь вернуть обратно, а значит хорошей дороги не будет. Присев перед долгой дорогой, духов можно обмануть – они подумают, будто никто никуда уже не едет, и потеряют бдительность. А это значит, что отправиться в путь можно будет без лишнего «багажа». Кстати, эта примета перекликается с запретом на возвращение с пол дороги. Духи могут разозлиться на то, что их обманули, и причинить ещё больше пакостей в дороге.

Тем более, у этой приметы есть и практическое объяснение – перед дальней дорогой всегда полезно присесть, привести в порядок мысли и ещё раз всё обдумать.

Почему нельзя есть с ножа?

Говорят, если есть с ножа, станешь злым. Почему так? Всё дело в том, что такой привычный нам нож имеет древнюю и богатую историю.

Нож – одно из первых и главных орудий защиты и добычи пищи человека, а значит с самого начала времён, он был не просто куском металла, а предметом, имеющим сакральное значение.
Нож считался не только орудием труда, но и орудием защиты – как от реальных опасностей, так и от всяческой нечисти. Такой важный магический предмет требовал к себе особого отношения, и использовался только после проведения особых ритуалов. Есть с него – означало гневить духов, которые и делают человека злым и агрессивным. Кроме того, таким образом можно банально порезаться.

Почему нельзя ничего подбирать на перекрёстке?

Перекрёсток всегда считался местом мистическим, где в прямом смысле пересекаются миры – наш и невидимы. На перекрёстках проводится огромное количество ритуалов, которые не всегда направлены на добро и справедливость. Многие люди, проходя через перекрёсток, говорят, будто ощущают там непонятное беспокойство. Вполне вероятно, что в действие вступает сила самовнушения, а может и нет…

Считается, будто если «перевести» болезнь или несчастье на какую-нибудь вещь, и выбросить её на перекрёсток, её заберёт нечисть. Именно для того, чтобы не забрать себе чужие неприятности, и не стоит ничего подбирать на перекрёстках, ведь чем дороже найденная там вещь, тем серьёзней беда или болезнь, сведённая на неё.

Почему нельзя ходить в одном башмаке?

Данную примету соблюдали во все времена. Старые люди говорят, что если человек позволяет себе ходить в одном башмаке или в одном тапке, то он очень рано становится сиротой. Еще в Библии сказано: «Каждой твари по паре». Обувь всегда символизировала единение. Два башмака – это пара. Разъединяя пару обуви, вы разъединяете тех, кто дал вам жизнь. А это ваши родители. Пол беды, если у ваших родителей не сложилась совместная жизнь, и они просто разойдутся. А если в семье настоящая любовь, то кроме смерти ничего не сможет разъединить любящие сердца.

Почему после заката солнца нельзя выносить мусор

Это, наверное, самая популярная у мужчин примета) В принципе, её знает каждый, но вот не всем известны её корни.

Во-первых, считается, что если вынести мусор после захода солнца, о вас будут ходить сплетни, и это неудивительно – с какой бы радости выносить из дома что-то под покровом темноты? Ведь соседи бдят и не переминут обсудить то, почему же вы так прячете свой мусор. Ещё говорят, будто, вынося мусор ночью, вы выносите из дома деньги, но это логическому объяснению не поддаётся абсолютно. Еще одно объяснение связано с верой в добрых и злых духов. Для того, чтобы добрые духи вошли на ночь в дом (естественно чтобы защитить домочадцев от духов злых), нужно подготовиться к их визиту и вынести из дома весь сор. Кто не успел, тот опоздал, и смысла в выносе мусора, соответственно и нет.

Автор: Альберт Фельдман

http://nnm.ru/blogs/igoriok28/10-samyh-rasprostranennyh-sueveriy/#cut

Вербное воскресенье

sparco — Sun, 01 Apr 2018 05:43:54 GMT

Сегодня день особенный такой –
Отмечен и покоем, и весельем.
Всех христиан, в прекрасный день святой,
Мы поздравляем с вербным воскресеньем!
Пусть будет мир и радость на земле,
Пусть крепнут семьи, подрастают дети,
Пускай у всех получится людей
Стать самыми счастливыми на свете!

Из «БЛЕФА» слов не выкинешь; Цитаты из фильмов Адриано Челентано

major88 — Wed, 07 Jan 2015 09:22:03 GMT

ИЗ «БЛЕФА» СЛОВ НЕ ВЫКИНЕШЬ: ЦИТАТЫ ИЗ ФИЛЬМОВ АДРИАНО ЧЕЛЕНТАНО

6 января 77-й день рождения отмечает Адриано Челентано, чье имя у миллионов людей, в том числе в России, ассоциируется с Италией не меньше, чем Микеланджело и пицца

Несмотря на то, что новых фильмов с его участием не выходило почти 15 лет, ленты, входящие в золотой фонд Челентано, до сих пор популярны. ELLE — о фильмах, цитаты из которых стали афоризмами и крылатыми фразами.

«БЛЕФ»

1976

Второй фильм, сделанный Челентано вместе с режиссером Серджо Корбуччи, пользовался невероятным успехом как в Италии, так и в Советском Союзе. Критики, недовольные тем, что Корбуччи, известный жесткими вестернами («Джанго», вдохновивший Тарантино на «Джанго освобожденного»), предал жанр ради чистой комедии, «Блеф» разругали, но зрителю было все равно. Сразу после «Блефа» Серджо Корбуччи снял, кстати говоря, еще один хит советского кинопроката, «Синьор Робинзон», в котором показывали женскую грудь, и это была, конечно, бомба.

Послушай, комар, если ты вякнешь еще что-нибудь, я тебя побью! Но поскольку ты в другом весе, драки не будет

— Что будешь пить?

— Половину двойного виски.

«БАРХАТНЫЕ РУЧКИ»

1979

Сценарий к вышеупомянутому «Синьору Робинзону» сочинил дуэт Франко Кастеллано и Джузеппе Мочча (между прочим, соавторы рязановского шедевра «Приключения итальянцев в России»). Именно Кастеллано и Мочча стали следующими, после Корбуччи, напарниками Челентано в великом деле производства суперкомедий. Первой в списке была сатирическая «Дядя Адольф по прозвищу Фюрер», про которую многие говорят, что в ней Челентано исполнил свою лучшую роль. А вот второй оказалась комедия «Бархатные ручки», где наш герой, не сильно изменяя своему амплуа, все-таки удивил зрителей, изобразив влюбленного инженера. Не без авантюрной жилки, конечно.

Передай брату, чтобы не выдумывал! Имена должны быть нормальными! А то в прошлый раз назвал их Джованни Паскудини, Николло Пердалуччи. Никуда не годится

«УКРОЩЕНИЕ СТРОПТИВОГО»

1980

Орнелле Мути в момент начала съемок было 24, Челентано — 41. Она влюбилась в него без памяти, и сердце убежденного холостяка дрогнуло. По слухам, между актерами начался роман, и для Челентано, пропагандиста семейных ценностей и брака, эта связь стала единственным походом «налево», в чем он потом раскаялся. Но это не главное. Главное — сам фильм, невероятный, смешной, настоящая классика, национальный блокбастер, заработавший в итальянском прокате, страшно сказать, 40 миллионов долларов — и это в 1980 году! Персонаж Челентано, фермер Илиа, мачо, сексист, которого бы распяли нынешние феминистки, — идеальный плохой парень, ради которого красавицы готовы и в огонь, и в воду, и платья от Валентино променять на простые деревенские радости.

Первое время у меня поживешь, а утром домой поедешь

— Или сделаем так, как сказал я!

— Или... ?

— Или как я сказал, так и сделаем.

— А почему тебя так интересуют мои планы на выходные?

— Думаю, куда пойти, чтобы тебя не встретить.

Я обязательно на тебе женюсь, в крайнем случае созвонимся

— Ты еще ничего не сказал про мой костюм.

— А что я должен был сказать?

— Я его надела для тебя. Тебе нравится или не нравится?

— Но ты и вчера в нем была.

— Нет, вчера был другой. Сегодня на мне костюм от Valentino.

— От Валентино? Я думал, это твой.

— Слушай, ты в самом деле такой или прикидываешься?

— В самом деле я такой, просто прикидываюсь.

— Меня зовут Лиза.

— Это не ваша вина.

— Я не могу заниматься любовью с женщиной, пока я в нее не влюблен.

— А сколько раз ты влюблялся?

— Ни разу.

«Ас»

1981

Еще одна комедия на картежную тему (после «Блефа»), теперь уже в чистом виде: Челентано изображает игрока, который предпочел брачной ночи бой за карточным столом, выиграл, а потом был убит и вернулся к жене в виде призрака. Жену героя Челентано играет итальянская секс-бомба Эдвиж Фенек, по которой сходили с ума все мужчины страны.

— Полиция?

— Полиция. Кто говорит?

— Полиция!

— Да, это полиция! Кто говорит?

— Полиция!

— Я думал о моем будущем. Просто класс! Представь — встаю в шесть утра, еду на метро до мэрии... семьсот тысяч в месяц, плюс надбавка... в семь домой... ужин, телевизор, а потом спать.

— Ты доволен?

— Застрелиться можно.

«Безумно влюбленный»

1981

Второй и последний совместный фильм Челентано и Орнеллы Мути, глупая, но трогательная и смешная история любви водителя автобуса и принцессы. Очередной убойный кинохит, заставивший большую часть итальянцев расстаться с деньгами ради билетов в кино. Советский зритель тоже не остался в стороне.

— Хорошо. Но с одним условием.

— Не принимаю никаких условий. С каким?

Ты красивая, а я намного красивее!

— Свободна в понедельник в пять?

— Да

— Жаль, я буду занят.

Через 20 лет тебе будет 40... Но я как-нибудь это переживу

— Мы вместе уже три года, и за все это время ты только два раза позвонил мне первым.

— Согласен, что-то я разошелся.

«Бинго Бонго»

1982

Комедия, в которой формула «Мужчина должен быть чуть красивей обезьяны» воплощена почти дословно. Челентано играет эдакого Тарзана, обнаруженного в джунглях и перевезенного в Италию, где из него сделать человека пытается красавица-ученый. Интеллектуалка Кароль Буке нужна тут, что называется, для мебели, но зато какой! А Челентано доводит образ обаятельного и неотесанного самца до абсолюта.

— Что ты здесь делаешь?

— Ничего.

— Иди делать ничего в другом месте.

«Гранд-отель Эксельсиор»

1982

Бенефис не только Челентано, но и трех популярных в Италии комиков Энрико Монтезано, Карло Вердоне и Диего Абантантуоно, вышел пошловатым, но все равно смешным. Челентано идет здесь по проторенной дорожке своего героя из «Укрощения строптивой»: опять нелюдимый хам, плохо обращается с женщинами, те готовы из-за него покончить с собой, а он себе в ус не дует. Отдельные диалоги и шутки запросто вписались бы в «Укрощение». Только вот Орнеллы Мути здесь нет, увы.

— Я замерзла.

— Возьми мою куртку. А теперь мне холодно! Давай отдвай куртку, а я тебя отхлестаю по щекам, чтобы ты согрелась.

Если кто-то тут рассказывал про меня всякие там ужасы, не верьте. Я еще хуже

— Ты даже не спросишь меня, как я себя чувствую?

— Почему я должен спрашивать? Жива и ладно.

«Особые приметы: Красавчик»

1983

Предпоследний фильм Челентано и дуэта Франко Кастеллано и Джузеппе Мочча сделан по стандартной схеме, в которой Челентано отводится привычная роль невозмутимого разбивателя женских сердец. В данном случае авторы идут по самой грани: партнершей звезды выступает Федерика Моро, Мисс Италия, для которой «Красавчик» стал кинодебютом. Пикантность в том, что Моро на момент съемок исполнилось 17.

Машина — это транспорт для паралитиков!

— Едем.

— Куда?

— В Милан.

— В пижаме?

— А что не так?

— Пижама.

— Ладно, надену другую.

Тебе не нравится фамилия мужа

Vladimir621 — Thu, 06 Apr 2017 17:25:19 GMT

Решила заработать на акции и обидела мужа==

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

10 Лет форуму

sparco — Sun, 19 Feb 2017 08:40:39 GMT

Всем большой привет. Если мне память не изменяет, то в начале Марта будет 10 лет, форуму, по крайней мере 10 лет назад была первая встреча В МУ-МУ.. Если я не прав, поправите меня. На первой встрече были: Лис, Макс, Колюня и еще не помню кто.

Пообщался в клубе ВКонтакте :))

KoSTyaN84 — Wed, 15 Feb 2017 14:25:21 GMT

Смешно,когда б не было так грустно.

Vladimir621 — Thu, 02 Feb 2017 10:12:37 GMT

https://vk.com/kiaspectraclub?z=video-39236729_456241292%2Fc47867b0b200b8e082

Меняем колесо

Vladimir621 — Tue, 29 Dec 2015 09:02:55 GMT

https://www.youtube.com/watch?v=hQdXa2Y_4lU

Давайте просто поговорим

kmp2002 — Wed, 17 Aug 2016 10:39:13 GMT

Просматривал ролик, Что-то вспомнился автомобиль аквилла. решил ролик посмотреть и что-то мне показалось до боли знакомым на 36 секунде.

Как нас разводят при ремонтах..

Vladimir621 — Tue, 29 Oct 2013 10:37:42 GMT

Работники автосервисов рассказывают о 30 способах отъема денег у автовладельцев

«Чтоб не обманули в автосервисе, надо либо пешком ходить, либо делать все самому» и еще 30 признаний людей, которые профессионально ремонтируют автомобили.

Текст: Игорь Чер-ский
Фото: Юрий Кольцов

Фразу про «ходить пешком» произнес один из наших респондентов — Дмитрий Слюсарев, генеральный директор сети автосалонов Japauto.ru. Он не побоялся упоминания своего имени, потому что сам себе начальник, и вообще просил передать, что на его сервисах все по-честному. Остальные респонденты предпочли сохранить анонимность. Статья получилась пугающая, зато теперь мы знаем, что происходит за воротами автосервиса с самым дорогим, что есть в жизни мужчины.

Чем меньше ты понимаешь в автомобиле, тем дороже ремонт

А женщине по умолчанию в два раза дороже. Поэтому они постоянно удивляются, что ж так дорого. У одной обломился кончик щупа в бачке омывателя, так ребята ей объяснили, что теперь кончик щупа по шлангу попадет в двигатель, мотор стуканет, потом коробка накроется… Смотрим — она реально сидит рыдает. Поверила. Плачет, что таких денег нет. Мы ее потом еле убедили, что там ерунда.

Игорь, мастер

Развод на замену исправных деталей особенно популярен, если при сервисе свой склад запчастей

Тут они навариваются и на накрутке на запчастях, и на замене, которой не было.

Володя, мастер

Если ты оставлял машину и в ней меняли какие-то детали, пусть предъявят старые

Есть ведь нормальные сервисы: пригоняешь машину в ремонт, а когда забираешь, у тебя в багажнике в коробке от новых колодок лежат старые, в коробке из-под дисков — старые диски, в пакетах от шлангов — шланги. Сразу видно, что тебе все честно меняли. Но, конечно, гораздо больше историй, когда старых запчастей не допросишься. «А мы выкинули». — «Куда выкинули? Покажите». — «Ну, контейнер уже увезли». На самом деле либо вообще не меняли, либо деталь еще полностью не убита, мастер положил в шкафчик. Потом поставит кому-то. Бывает, когда у человека что-то накрылось, а новой детали на складе нет. А тут мастер-волшебник достает из шкафа искомое. «Ну давай я тебе эту пока поставлю, а потом новую купишь, заменим». Двойной навар. Во-первых, на бэушной детали. Во-вторых, на двойном снятии-установке этой детали.

Дмитрий, автослесарь

У нас вообще гений был, который скрутил на своей машине пробег

Ну, где-то умельцы ему это сделали, но сделали криво. Окантовка вокруг спидометра треснула, компьютер какую-то хрень выдавать начал. Так он с этим всем заявился к нам — чинить по гарантии! Какая, на хрен, гарантия, если по нашей базе данных у него полгода назад было 60 тысяч пробега, а сейчас почему-то пятнадцать! Тоже орал, пальцы гнул… Не хочется говорить, но ребята ему из шприца под обивку пару куриных белков загнали. Он же пробег для продажи скручивал? Ну вот пусть теперь продает с такой вонью. А это почти навсегда.

Георгий, мастер авторизованного сервиса

Желательно, если есть возможность, присутствовать при ремонте

Это позволит избежать таких моментов:
■ работа реально не делается, но в заказ-наряд вписывается;
■ масло сливается не все, а лишь половина, затем добавляется новое; неиспользованный объем масла механик продает налево;
■ ставится не оригинальная или не новая запчасть.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

То, что ты стоишь рядом, тоже не панацея. Надо все-таки разбираться в автомобиле и в том, что с ним делают

Я же клиента вижу насквозь. А ты как бы уверен, что уж при тебе-то я точно буду все делать как надо. Ну да, болты, конечно, кувалдой при тебе забивать некорректно. Но есть, например, одна операция по ремонту коробки, когда можно снаружи подлезть и все исправить за пять минут. А можно разобрать половину автомобиля и всю коробку по винтикам, чтобы сделать ту же самую операцию. Деньги, сам понимаешь, разные.

Сергей, автослесарь

Обычно мастерам не нравится, когда стоят над душой, комментируя или контролируя каждый шаг

Тут история как с любым профессионалом: он считает, что знает свое дело лучше заказчика. Так что, если уж вас пустили в ремзону, постарайтесь не давать мастеру ценных советов. Располагает, естественно, уважительное отношение, небольшие чаевые, конечно, располагают… Кто сотку даст, кто пятихатку. Но обычно 100–200 рублей — нормально.

Борис, автослесарь

На деталях подвески можно разводить постоянно.

Надо только, чтобы клиент сказал, что там что-то стучит. Там на самом деле, может, резинка какая-то копеечная износилась, а ему тут же начнут ахать, что накрылась и шаровая, и рулевая, и концевая… Короче, протянуть от коллектора до протектора. Повелся он на шаровую? Отлично. Ой, а у вас еще может суппорт стучать. И шрус. В общем, приезжайте за машиной завтра, все сделаем. Потом ему меняют ту копеечную резинку, а счет выкатывают за половину подвески. Но зато стук прошел! Клиент счастлив.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

Опытный механик безошибочно определяет, разбирается клиент в ценах или нет

Если нет, постарается насчитать вам по максимуму. Поэтому, прежде чем везти машину в ремонт, желательно провести мониторинг рынка и примерно представлять уровень цен на требуемые работы и необходимые запчасти. Этот мониторинг можно провести один раз, при выборе сервиса. Ну и потом еще когда-нибудь один раз, для самоуспокоения.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

Самый частый развод на сервисе (особенно официальном) — это вписывание в заказ-наряд всяких дополнительных расходных материалов

Смазок, жидкостей для очистки чего-то. Каких-то мелочей, которые либо вообще должны выдаваться бесплатно, либо не имеют отношения к процедуре. Ну и, конечно, вместо одного баллончика жидкости, например, для очистки тормозов могут вписать тебе три. Ну как ты проверишь, сколько он туда вылил? Такие вещи недоказуемы.

Андрей, бывший механик известной компании

Чем официальный сервис хорош — у них только родные запчасти

Если ты привезешь свою какого-то другого производителя, гарантии на ремонт не будет. Напишут в наряде, что запчасти клиента, гарантии нет. У «серых» сервисов — наоборот. Там тебе скорее всего поставят что угодно, но не родное.

Сергей, мастер

В официальном сервисе жалобы вышестоящему руководству работают лучше, чем в частном

Там всегда длиннее иерархическая цепочка и больше страх перед руководством. И конечно, начальник на каждом уровне старается сделать все, чтобы скандал не дошел до следующего по рангу начальника. То есть в итоге больше начальников попытаются решить твою проблему и как-то уладить вопрос, потому что им есть что терять.

Андрей, механик

Хуже всего, когда клиент пытался нас развести, а потом или в суд подал, или пошел шуметь в блогах либо на форуме

Там, конечно, и по делу ругают. Но сейчас мода пошла: сам накосячил, но выехать пытается на народном гневе. Мы ведь тоже мстить умеем в подобных случаях. Некоторым можем и крысу под капотом оставить. Она потом в гараже сожрет все провода и еще много чего. На такие бабки попасть можно!

Вадим, мастер авторизованного сервиса

У механиков есть поговорка: «Сделал машину хорошо — потерял клиента»

Если ты нормально все чинишь, клиент приедет к тебе где-то через полгода масло менять. И все. А если чуть-чуть подхалтурил, то у него потихоньку что-то сыпаться постоянно будет. Хотя честность клиенты ценят. Например, если у соседа такая же тачка все время в ремонте, а у него как часы работает, то он и при замене масла может хорошие чаевые дать за то, что ничего не ломается. Но не всем этих чаевых, конечно, достаточно. Так что делайте выводы.

Володя, электрик

По жестянке и покраске очень внимательно надо работу принимать

Часто оставляют непрокрашенные места, где не видно. Под тем же бачком омывателя, например. Или площадка под аккумулятором при ударе уехала. Крыло приварили снаружи, а ее не выправили, потом аккумулятор будет криво стоять или вообще не влезет. Надо смотреть не только снаружи, короче. Под подкрылки заглянуть, что там творится.

Андрей, жестянщик

1 2 16

Вопросы гарантии и рекламаций сервис старается решать сразу и тихо, если, конечно, в неполадках реально есть вина сервиса

При этом большинство автосервисов на всякий случай стараются снять с себя все обвинения. Поэтому при возникновении неисправностей после ремонта или малейших подозрениях нужно сразу уведомить об этом сервис. Варианты типа «Я был у вас полгода назад, делал то-то, а потом у меня загорелось или забарахлило то-то, но я был занят, машина стояла, и вот теперь я, такой красивый, приехал» не прокатят.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

Любые работы, связанные с настройкой программного обеспечения, нужно делать только у официалов

Там полно разных нюансов. Но официалы в случае каких-то проблем могут связаться с центральным офисом или заводом-изготовителем и получить там все необходимые данные. А левый сервис в лучшем случае свяжется с какими-то хакерами, и что там после этого перестанет работать — одному черту известно.

Леонид, инженер

Нет такого клиента, которого нельзя было бы обмануть.

Поэтому в общем случае мастера стараются заработать лишнее на любом человеке. Не важно, впервые он к ним приехал или нет. Важна не личность клиента, а характер поломки и возможность что-то на ней наварить. Единственное, кого, возможно, не станут обманывать, — это того, кто в прошлый раз обнаружил обман и устроил скандал. И в результате работник сервиса получил нагоняй.

Андрей, приемщик

Надо всегда согласовывать объем и цену работ ДО сдачи авто в ремонт, а не после

И при любых дополнительных работах требовать предварительного согласования. При этом обязательно уточнить, конечная ли это цена, не будут ли дополнительные (часто действительно необходимые) расходные материалы или работы. Например, могут объявить за замену свечей на Lexus RX-300 500 рублей, но при финальном расчете выяснится, что для замены свечей надо было снимать коллектор, а это стоит еще 2500 рублей.

Дмитрий, генеральный директор сети автосервисов

А еще бывает, когда приезжает клиент и с умным видом говорит: «Поменяйте мне помпу. А то стучит»

Ну, ему меняют помпу, ремень, тосол, прокладки там всякие. Он заводит, а все равно стучит. И потом выясняется, что это не помпа, а генератор. Подшипник там износился. А про помпу ему посоветовал в гараже дядя Вася, который просто рядом бухал и решил вдруг сойти за умного: «Помпа, точно тебе говорю!» Диагностику надо делать у профессионалов. А еще лучше — в двух разных сервисах, чтобы разные профессионалы один диагноз поставили.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

Если слесарь грамотный, может «пришить» к сигнализации еще один брелок

У угонщиков часто есть свои люди в сервисах, которые просто готовят машину к угону. Поэтому лучше чиниться на одном проверенном сервисе, где есть четкий контроль, какой мастер какую работу делал. Тогда его можно легко вычислить, и он рисковать не станет. Можно инструкцию к сигналке прочесть. Там есть опция проверки, сколько брелоков подшито к твоей машине. Если после сервиса появится лишний, сразу звони в милицию и поезжай к спецам по сигналке код менять.

Вадим, мастер авторизованного сервиса

Упаси Бог чиниться по разным сомнительным гаражам у наших кавказских друзей

Там, конечно, дешевле, но ты потом три цены отдашь, чтоб после них исправлять. При мне дядька приехал на классике. Оказалось, надо менять все шаровые, а у него с собой только две. Но они сказали, что у них есть, через два часа, мол, приходи. Ну он и пошел куда-то перекусить. Так они тут же сняли шаровые с другой машины, которая у них на покраске стояла. Туда поставили его старые, а ему — от нее. Тоже неизвестно какие.

Игорь, мастер

Не надо бояться спрашивать и уточнять, если какие-то моменты непонятны

Вы не профи и не обязаны разбираться в тонкостях. В нормальном сервисе всегда все объяснят. А то некоторые боятся показаться чайниками и согласно кивают, когда им предлагают дорогую, сложную, но не всегда нужную процедуру. Надо просто спросить, а уж потом соглашаться.

Рустам, старший мастер

Помню, в 90-е годы народ машины в ремонт сдавал

Я, например, открываю багажник, чтобы лампочку поменять, а там — калаш. Звоню клиенту — мол, так и так. А он: «Мешает? А ты подвинь». И все. Ну понятно, что такому клиенту мы старались очень хорошо сделать. Так что можешь оставить в багажнике муляж калаша. Они продаются как сувениры. Тогда починят на совесть и лишнего не возьмут.

Кирилл, мастер

Иногда машину могут в сервисе поцарапать и даже помять

По-хорошему, принятие машины в ремонт нужно начинать с описи, особенно если ты ее там оставляешь на неопределенный срок. Какая резина, какие диски, что в багажнике, бардачке. Понятно, что не все это делают, но можешь потребовать. А получая, надо внимательно все осмотреть, чтоб к твоим повреждениям, внесенным в опись, не добавились новые. У нас однажды клиентская тачка с ручника сорвалась — и об столб. Крыло красили за свой счет. Но на другом сервисе могли бы сказать, что так и было.

Володя, жестянщик

Понятно, что запчасть, которую по регламенту нужно менять, но которая в принципе еще походит, мастера часто стараются оставить себе

Но если клиент рядом, просто так ее в шкафчик себе не положишь? Он тут же решит, что зря меняли, или захочет оставить себе в запас. Поэтому опытный мастер демонстративно швыряет деталь в помойку. Желательно, чтобы там уже вонючие тряпки валялись, маслом политые. Ну и можно с грохотом таким кинуть — просто надо знать, как кидать. Из помойки-то уже не всякий возьмет. Причем сам берешь тоже не сразу. А то он что-то забудет или специально за деталью приедет, если жаба задушит. А у меня она там и валяется — на, бери.

Сергей, автослесарь

Я бы не очень доверял автосервисам, которые стоят возле авторынков

На рынке ведь как? Есть так называемые «восстановленные» детали. Тяги, шаровые и т. д. Тебе их впаривают как новые, просто дешевле. А берут с тех же сервисов, после замены. Резинки другие вставляют, моют, из баллончика красят — все, новь¬е. Понятно, что такая деталь у тебя выдержит тыщу километров, ну две. А дальше опять в ремонт. И так до бесконечности.

Володя, автослесарь

Бывает, что у клиента просто перегорела лампочка

А его разводят: «Ой, да у вас проводка, подрулевой переключатель, ножной замыкатель...» — и погнали по полной программе. И еще очень подкупает клиента фраза «А кстати, у нас как раз такой есть». То есть крупно ему повезло.

Игорь, мастер

Если тебя на твоей машине возит водитель, он же ее гоняет в сервис и там обслуживает, то может элементарно договориться с мастером, якобы они что-то меняют

Например, помпу. На самом деле просто оттирают ее и отмывают, чтобы смотрелась как новая. В итоге новая помпа выписывается со склада, но остается в конторе. Тосол, расходники — тоже. А водила все это оплачивает картой клиента. Ну и ему, естественно, с этого полтинничек или сотка баксов. А люди потом удивляются, почему новая «бэха» все время ломается.

Игорь, приемщик

Самый действенный способ защититься от развода на сервисе — возить с собой человека, который реально во всем этом понимает

Конечно, если на сервисе не пускают в ремзону, то и его туда тоже не пустят. Но зато он еще до ремзоны сможет выслушать список работ и точно сказать, какие из них делать не надо. Не забудьте сообщить работягам, что и принимать машину вы приедете с тем же экспертом. Тогда вероятность получить исправный автомобиль и умеренный счет за работу будет намного выше.

Андрей, бывший механик известной компании

1 2

Генерал рассмешил Путина, оторвав ручку авто во время экскурсии

major88 — Fri, 13 May 2016 18:56:52 GMT

Фото: © L!FE/Алексей Голенищев

Как оказалось, у двери "УАЗ-Патриот" автоматическая блокировка и для того, чтобы открыть её, необходимо завести автомобиль.

Инцидент произошёл во время осмотра президентом Владимиром Путиным новой техники для Вооружённых сил РФ в Сочи. Проводивший экскурсию генерал Александр Шевченко поторопился открыть дверь автомобиля, но сделать это с первого раза ему не удалось. В итоге он просто оторвал ручку, что весьма позабавило президента.

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

— Молодец, — прокомментировал Путин и рассмеялся.

Как пояснили специалисты, у двери "УАЗ-Патриот" автоматическая блокировка. Для того чтобы открыть её, необходимо завести автомобиль. В обесточенной машине сделать этого нельзя.

В России началась рекламная война

major88 — Fri, 12 Feb 2016 17:30:32 GMT

В РОССИИ НАЧАЛАСЬ РЕКЛАМНАЯ ВОЙНА

Первый выпад против конкурентов сделал АвтоВАЗ, ему ответил один из дилеров Hyundai, по слухам, скоро в битву вступит Ford...

Самая известная рекламная война в мире автомобилей - битва между BMW и Audi. Похоже, в России начинается собственное противостояние. Старт ему дал АвтоВАЗ, который выпустил рекламный плакат со слоганом «Время расстаться с не вестой» и изображением девушки с азиатскими чертами лица, явно намекающим на корейских конкурентов.

Буквально через несколько дней вышел ответ, но не от представительства, а от конкретного дилера Hyundai - «АвтоСпецЦентр».

Ходят слухи, что скоро свою рекламу выпустит и Ford.

Приколы из жизни, (из реальной, а не из интернета)

major88 — Thu, 27 Mar 2014 17:48:51 GMT

Предлагаю в данной теме рассказывать про приколы, случившиеся с форумчанами, а также смешное фото и видео, только не скаченное с интернета, а именно случившееся с нами.

Начинаю.

Вчера видел чувака, который выносил на помойку елку (точнее сосну), уже всю желтую, но иголки на месте еще были...

Вот так они и живут..

Vladimir621 — Wed, 02 Dec 2015 14:20:56 GMT

https://www.youtube.com/watch?v=eXYQbgvzxdM

Сын Ю.Чайки и его бизнес.

«Колхозный тюнинг» - несколько статеек...

major88 — Thu, 28 Jul 2011 18:44:21 GMT

Что-то давненько не спорили на форуме.

Тут одна темка мне напомнила про существующие разногласия во мнениях.

Вот, что я надыбал: http://www.auto29.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=7799&start=0&sid=ffd94b24aa0c6441f08ed1fa52a4aa2b

«Колхозный тюнинг» Термин «Колхозный тюнинг» (другие варианты — «совок-тюниг», «быдло-тюнинг», также «хач-тюнинг», «пацанский тюнинг» или «ара-тюнинг») появился в России в 90-х годах. Означает нефункциональную внешнюю «доработку» автомобиля с целью придать ему более дорогой и представительный, по мнению владельца, внешний вид. Зачастую ухудшает технические характеристики автомобиля и часто становится объектом насмешки окружающих. Объектами «колхозного» тюнинга обычно становятся дешёвые российские автомобили и старые иномарки. Название, вероятно, появилось по причине того, что в 90-х годах первыми объектами «колхозного» тюнинга становились старые автомобили советского производства в сельской местности. Распространённые примеры «колхозного» тюнинга:

* Удаление шильдиков с названием марки и модели автомобиля с крышки багажника и капота, с целью выдать автомобиль за более дорогую модель.

* Изменение стандартных шильдиков установка нестандартных или установка дополнительных с других авто. Например на 2107 может быть установлен шильдик с надписью «Samara», «16V», «Turbo».

* Наклейки «Семерочка», «Копеечка» и т. д. * Массовое использование наклеек с названиями различных брендов тюнинга — на крыльях, дверях, лобовом и заднем стекле. Подразумевает наличие установленных фирменных апгрейдов и практически всегда не соответствует действительности.

* Установка имитаций дополнительных воздухозаборников на капот и крылья

* Тонировка всех стекол дешевой тонировочной пленкой из Китая,Индонезии, в некоторых случаях используется дешевый строительный лак, задних фонарей и стоп-сигналов.

* Нанесение рисунка на стекла тонировочной пленкой (шелкография) или напылением. * Размещение лампочек не разрешённого цвета в габаритных фонарях (с 2006 года строго карается ПДД, поэтому сейчас встречается редко) * Самостоятельная или гаражная установка ксеноновых ламп китайского производства (запрещено ПДД). * Блок фара в которой установлена галогенная лампа синего цвета (иногда самостоятельно покрашенная) и (или) «ангельские глазки» (англ. «angel eyes» — круглые «габариты» кольцами, «как у BMW с круглыми фарами»).

* Жёлтые брызговики SPARCO (часто вместо SPARCO пишут всякие SPARKO, СPARSO). * Накладные молдинги — «листва». Декоративные накладки на пороги и (или) бамперы спортивного вида (юбки).

* Алюминиевый или пластиковые спойлеры на крышу и (или) багажник.

* Декоративная наклейка на лючок бензобака под алюминий.

* Дешевый или самодельный и очень громкий прямоточный выпуск. * Врезание свечи зажигания в систему выпуска — так называемое «Дыхание дракона».

* Огромный хвостовик системы выпуска (банка) или насадка со свистелками.

* Сетка на номерные знаки — по народному поверью, якобы может защищать от камер видеофиксации номерных знаков ДПС.

* Фонарики или «габариты» на двери и крышку багажника.

* «Антистатики» с катафотами на задний бампер.

* Наклейки в салоне типа — «Не хлопай дверью!» и т. д.

* Прозрачная ручка с цветком внутри установленная на рычаге переключения передач.

* Установка обыкновенных домашних ковров с рисунком на задние сиденья.

* Крепление игрушек, брелоков на липучке на лобовое стекло, зеркало заднего вида.

* Установка бытовой аудиотехники в салоне (из-за невозможности приобретения автомагнитолы в то время).

* Установка дешевых турецких дисков или колпаков подделок под очень дорогие диски.

* Замена заводских дисков от классики на заводские от современных переднеприводных моделей (Lada Priora).

* Завышение (проставками) или занижение (обрезкой пружин) подвески, задней и (или) передней части автомобиля.

* Снятие решетки радиатора (во многих случаех заменяется на аналогичную с иномарки).

* Установка дефлекторов («мухобоек») на капот. * Установка противотуманок на крышу (люстра).

* Установка дешевого кенгурятника.

* Размещение компакт дисков на лобовом стекле. Манера пришла из Германии, где так делали дальнобойщики, так как при видеофиксации фиксируется не только номер машины, но и лицо водителя.

* Монетки в окантовку стекол (под уплотнитель).

* Пластиковая решетка на заднее стекло в виде полос или сетки. В стиле старых раллийных автомобилей.

* Замена бамперов от классики на более современные (в то время) от 2108.

И еще от братьев хохлов: http://www.tuningmaster.info/osnovy-kolxoznogo-tyuninga/

Среди любителей и профессионалов доработки своих автомобилей существует такое понятие, как «колхозный тюнинг». Странно, но часто именно «колхоз-тюнинг» ассоциируется с тюнингом вообще. Вероятно потому, что особо отличившиеся экземпляры привлекают больше внимания? :) Прежде всего надо определиться с названием. Что же такое колхоз-тюнинг? Большинство экспертов с мировым именем в этом вопросе однозначны: «Это внесение экзотических изменений в конструкцию автомобиля, которые не предусмотрены конструкцией авто, часто ухудшают его характеристики, а также иногда представляют угрозу для жизни, здоровья и психики других людей». Такой вид тюнинга часто применяется на автомобилях типа «классика» и старых моделях иномарок. Хотя бывают исключения. Итак, какие же основные признаки колхозного тюнинга?

* Тонировка. Как я уже писал, тонировка бывает разная. В колхозном тюнинге используется самая дешевая китайская или турецкая пленка, которую можно найти на автомобильном рынке. Она продается в коротких рулонах, часто в упаковке с американским флагом, что какбэ намекает, что это «американка». Но с хорошими пленками американского происхождения она и рядом не лежала. На вопрос о степени прозрачности продавцы часто отвечают: «Просто черная», «Очень черная», «Очень темно-черная». Отличительная черта такой пленки — через нее ничего не видно не изнутри, ни снаружи :) Некоторые умудряются тонировать такой пленкой фары и стоп-сигналы. «Раён трепещет от зависти». © :-)

* Ксенон. Ксеноновый свет по определению лучше, чем свет от обычных галогеновых ламп. Он более яркий, долговечный и экономный. Но лучшим он будет только при определенных условиях: установленный омыватель фар, качественный комплект ксенона, грамотная установка. Обычно первые два, а то и все три пункта не соблюдаются, поэтому на наших дорогах можно наблюдать гонщиков, способных слепить своими фарами даже «встречных пилотов низколетящих самолетов» ©

* Аэродинамический обвес, а также спойлер или антикрыло. Покупается на ближайшем авторынке (в подавляющем большинстве — китайского производства) или изготовляется самостоятельно с помощью жести, дерева, строительной пены. Естественно все эти изделия совсем не улучшают аэродинамику автомобиля, более того — могут отвалиться в самый неподходящий момент и нанести повреждения другим машинам.

* Выхлоп. Он же прямоток. Ходят слухи, что после установки «приматочного» глушителя количество лошадиных сил увеличивается на 5-7 % ;) Хотя в большинстве случаев все происходит наоборот. Часто делается по принципу: «чем громче — тем лучше». Если особо нет денег и желания поработать руками — покупается насадка на глушитель, так называемая «банка-перделка». Если есть время, желание и сварочный аппарат — все лишнее выбрасывается, а на его место вваривается толстая труба. Иногда одна, иногда две или четыре. Как результат — на выходе гонсчег получает дикий рев. Картинки и видео в интернетах подтверждают это. Долго ездить, слушая такое, становится сложно, поэтому тюнер или начинает шумоизолировать авто, или в скором времени снимает все свои прямоточные приспособления, или заваривает дыру в глушителе ;-)

* Шумоизоляция, как ни странно, тоже может попасть в категорию «колхозный тюнинг», если сделать ее особым образом. Чаще всего она становится такой, если для шумоизоляции используются подручные средства, или материалы, которые для этого не предназначены, например — используются в строительстве или в быту (в том числе и для внешних работ ;-). Это: монтажная пена, рубероид, смола, различные мастики, стекловата и другое. Результаты их применения вполне предсказуемы: приятная вонь в салоне на протяжении нескольких дней/недель/месяцев, последующия коррозия металла, значительное увеличение веса автомобиля и так далее. При этом результат от такой шумоизоляции — чуть более чем никакой.

* Лифтинг или занижение. Самые яркие примеры: задранный зад на «зубилах», или занижение на «копейках». В первом случае используются проставки, во втором обрезают пружины на несколько витков. «Весьма спорный пункт», — скажут некоторые. Не соглашусь. Потому что такой тюнинг сильно влияет на ходовые качества автомобиля. Если на внедорожниках поднять кузов — это только в плюс, то на восьмерке это смотрится по меньшей мере странно, а ввиду увеличившейся склонности к заносам задней оси — еще и опасно. Делать же занижение в этой стране (и нескольких соседних ;-) — это просто глупость, имхо. Да, я понимаю, лоурайдер — это красиво, это круто. Но ездить так по дорогам общего пользования становиться просто нереально. Я уже не говорю о комфортности ;)

* Большие колесные диски. Не все хорошее — что большое ;) Хотя существует мнение, что чем больше диски, тем они красивее смотрятся. Это неправда, достаточно посмотреть на некоторых любителей низкопрофильной резины и огромных дисков в Америке, которые ездят на больших внедорожниках. Вид — отвратительный. А у нас на низком профиле еще и ездить невозможно. Но тут все зависит от чувства стиля и меры. Есть правда еще и чисто практическая причина смены своих дисков на что-то покрупнее. Это тюнинг тормозной системы. В этом случае более крупные тормозные диски и суппорта просто не влезут в стоковое колесо. Поэтому правильно сначала установить нужную тормозную систему, а потом — подбирать диски. Но так как всем похуй в колхоз-тюнинге о тормозах думают в последнюю очередь, то и писать не о чем :)

* Чип-тюнинг. Основное, что хотят получить от чип-тюнинга — уменьшение потребления топлива и увеличение мощности автомобиля. Иногда при грамотной настройке такого действительно можно добиться, на незначительные величины. Но чаще увеличение мощности с экономичностью двигателя просто несовместимо. В результате движок начинает выдавать на четыре кобылки больше, при этом усиленно отравляя атмосферу :) Добавлю, что на маломощных двигателях, без турбины, чип-тюнинг для увеличения мощности и динамики практически не имеет смысла.

* Элементы внешнего и внутреннего стайлинга, такие как: китайские брызговики, синие лампочки (всюду, где только можно :-), крашенные тормозные суппорта, наклейки на автомобиль и на стекла самого разного содержания, висящие на зеркале заднего вида CD, четки, антенны в большом количестве и неожиданных местах, а также многое другое вы можете увидеть на улицах родных городов… Об этом я как-нибудь еще напишу :) Одно радует — иногда наигравшись в «колхоз» человек начинает понимать, что есть хорошо, а что плохо в таких доработках, что красиво, а что — не очень. И приходит к правильному пониманию тюнинга, начиная делать действительно стоящие вещи, которые нравятся не только ему, а и остальным людям.

Тему разместил в "Бардачке", поэтому гадить можно (в пределах Правил форума)

Новый хит

major88 — Wed, 30 Sep 2015 20:09:46 GMT

Вот так, из ничего, родился новый хит:

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

Кто, что скажет по этому поводу?

Видеорегистратор в Серове

SerovViktor — Sat, 23 May 2015 13:59:00 GMT

Заснял два прикольных случая у себя в городе, потащился от происходящего в живую.

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

Сочиняем рассказ из трех слов!

Lady111 — Tue, 29 May 2012 20:03:19 GMT

Пишем строго по три слова, продолжая тему.

Пример:

Забыла выключить утюг

- пришлось вернуться домой.

Ну и далее по теме... Внезапные повороты сюжета приветствуются.

Начинаю;

Заклинило крышку люка.

Видео: разъяренный баран забодал Subaru

major88 — Wed, 07 Jan 2015 09:28:57 GMT

Видео: разъяренный баран забодал Subaru

Скриншот видео c youtube.com

(Пожалуйста, посетите сайт для просмотра этого медиа)

Смотрите видео, в котором разъяренный баран нападает на автомобиль Subaru, не давая водителю проехать по дороге!

Когда водитель Subaru пытается проехать вперед по грунтовой дороге, баран злится, разбегается и бодает автомобиль, заставляя водителя произносить нецензурные слова и давать задний ход.

Autorambler,

"Какие ваши доказательства?", или какими нас видят американцы в своих фильмах

major88 — Sun, 02 Feb 2014 00:13:00 GMT

Русские надписи в американских фильмах

Не понимают нас американцы. Да и, надо сказать, не очень стараются. Вот примеры русского языка в их представлении

Идентификация Борна

Простой русский парень Ащьф Фштшфум. Не парились, просто поменяли раскладку :).

Терминал

Героя Тома Хэнкса на самом деле зовут Гулина Гульнара, что указано в его Вадзіцельскае пасведчанне.

Интересный факт. Герой Тома Хэнкса использовал белорусское водительское удостоверение. На нём имеются надписи на белорусском, соответственно: «Вадзіцельскае пасведчанне», место выдачи — город Гомель. В свое время «Комсомольская правда» решила выяснить, что это за водительские права. При увеличении видно: в графе «прозвішча» значится фамилия Гуліна, «імя» — Гульнара, «імя па бацьку» — Надыраўна. А уже под ними по-английски написано имя главного героя «Виктор Наворски». Тогда корреспонденты обратились в УГАИ УВД Гомельского облисполкома. По словам полковника Александра Деркача, «по этому факту была проведена проверка. Выяснилось, что Гульнаре Гулиной действительно выдавались права в 1995 году. Она вместе с родителями проживала в военном городке в деревне Зябровка, что под Гомелем. Однако девушка эмигрировала в США. Надо думать, на основании этих прав в Штатах получила новые.

Фантастическая четвёрка

Финальный кадр с уплывающим кораблём.

Осьминожка

Распространённая ошибка, путать буквы "Ч" и "У".

Макс Пэйн

Из России, с любовью

В русском посольстве двери нужно "Дергат" и "Дихать".

День независимости

Русская туча, Фзнамзнон, ещё опаснее чем туча исландского вулкана Эйяфьялойокудля. И она скоро накроет Новосйойрск.

В Плену у космоса

Стандартный русский монитор, глазами американца.

Красная планета

Видимо, проблемы с кодировкой на американской винде.

Напряги извилины

Дареному доступу в зубы не смотрят - бери машинку и печатай. О'КЕЙО?

Чтобы ходить по "половикам зоны" с "ядерными детонаторами" совершенно необходимы "стальные ботинки пальца"

Сироп мозоли

Какой хороший фильм. Надо посмотреть

Русские газеты - увлекательное чтиво

Небесный капитан и мир будущего

Симона

Почти Правда - это шедевр! Заголовки поменьше тоже вбивают в ступор: "Депутаты сдают валюту", "Грызлов объявил войну мигалкам (2002 г), "Маниакальное увлечение Симоне" (почему-то художник решил, что на русский язык имя Simone будет переведено буквально) и второй перл - "ГРОЗА РАЗГРОЗИЛАСЬ!"

Хитман

Оръжие для всей семьи!

Шпионы, как мы

Ну наконец-то медведь! Правда в качестве символа таджикского районного патруля.

Тфя, мл, тсюэёлбсы. Может это на родном языке таджикского патруля?..

Заклеили фирменное Timex.

Есть такой американский сериал Airwolf про реактивный вертолет, который летает туда-сюда и спасает весь этот чертов мир под руководством мудрого американского президента. В одной из серий бравых парней занесло в Россию - как водится, в небольшой русский город, где, как водится, взорвалась небольшая атомная электростанция. Американцы, как водится, пролетали неподалеку, поэтому тут же пришли на помощь, как написано в "Энциклопедии юных сурков". Однако этот русский городок уже очень сильно пострадал от радиации. Вот несколько кадров, которые являются живым свидетельством.

На этот прибор смотрят русские, когда хотят узнать уровень овноурсов в атмосфере!

Измеритель овноурсов стоит на приборе, который служит для переключения "Недвжно" и "Хденора". Даже страшно подумать, что это такое...

Все ученые носят вот такой вот герб Союза независимых формальдегидов: серп и молот в рюшечках.

Приборная панель одного из русских "Мессеров", сопровождавших вертолет на посадку, всегда готова к пуску raketen, запуску kanonen и сбросу адеважа, РЧО и НПС.

Теперь понятно, почему все взорвалось. Написано же: "Ядреный завод".

Выхода нет.

Сериал "Звездные врата"

Не курять! Твою мать!

Ромео истекает кровью

Шакал

Обратная сторона Луны

Сериал "Иерихон"

Поезд

Вы наверно уже догадались, что русские персонажи в фильме говорят с таким же акцентом.

И напоследок!
Трейлер игры "Альфа Протокол"

Нетрадиционная Медицина в лечении Позвоночника!

Ramzes1971 — Wed, 24 Jul 2013 17:42:39 GMT

Господа и Дамы!

Уважаемые форумчане!

В последнее время задался я вопросом: как вылечить межпозвоночную грыжу без операции? возможно ли это?

Нашел в инете около тысячи разных способов - наговоры, заговоры, эктсрасенсы, бабки-шепталки и.т.п

Я в принципе верю в возможность такого излечения, есть такие сильные люди способные излечить, но вот не хотелось бы попасть к шарлатану вытягивающему бабки!

Поэтому прошу - если кому то известен такой человек - маг, колдун, экстрасенс - поделитесь впечатлениями, контактами!

Заранее ВСЕМ благодарен!

История нержавеющего DeLorean DMC-12 (9 фото + текст)

GeneREA — Tue, 10 Aug 2010 07:28:01 GMT

Если не отображаются картинки см. ссылку http://spynet.ru/blog/28763.html

Название DeLorean известно едва ли не всем, кто интересуется автомобилями. Все знают про эту необычную машинку с клиновидным силуэтом и открывающимися вверх дверями, которая смотрится пришельцем из будущего даже сейчас. А между тем она давно была бы забыта, если б не необычная судьба самой марки и яркая личность человека, давшего ей своё имя.

Этим человеком был Джон Делореан (John DeLorean, 1925—2005 годы), талантливый американский инженер и менеджер румыно-венгерского происхождения. Это именно он, получив в начале 1960-х годов должность ведущего инженера Pontiac, предложил ставить под капот обычного купе Tempest огромный 325-сильный мотор — так появился знаменитый монстр Pontiac GTO, прародитель целого поколения масл-каров.

Примерно так в середине прошлого века люди представляли себе космические корабли пришельцев.

Возглавляя сперва Pontiac, а затем Chevrolet, Делореан обогатил General Motors множеством технических, стилистических и концептуальных находок. Но, в конце концов, в этой консервативной корпорации Делореану, знаменитому своей эксцентричностью и нонконформизмом, стало тесновато. В 1973 году он был уже вице-президентом General Motors, но неожиданно подал в отставку и основал собственную фирму — DeLorean Motor Company (DMC). Под этой маркой он решил выпускать свой спортивный автомобиль.

Не переживайте из-за того, что цвет некоторых кузовных панелей не совпадает. Так задумано.

Дизайн этой центральномоторной двухместной машины помогал разрабатывать знаменитый итальянский стилист Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro) — тот самый, которого позже назовут автомобильным дизайнером столетия. Кузов машины состоял из углепластикового каркаса, на который навешивались наружные панели из нержавеющей стали. Их было 304 штуки. Именно они-то и были самой оригинальной чертой автомобиля. Правда, в этом решении имелись не только свои плюсы, но и минусы. С одной стороны, машина не боялась коррозии и не нуждалась в окраске, а благородный металлический цвет придавал ей очень стильный вид. С другой, это означало, что все сходящие с конвейера экземпляры имеют абсолютно одинаковый облик. Однако те времена, когда Генри Форд мог делать свои знаменитые заявления о «любом чёрном» цвете машины, давно прошли, и потребитель жаждал разнообразия. Нержавейка же плохо поддавалась окраске. Помимо того, выяснилось, что на полированной металлической поверхности очень заметны банальные отпечатки пальцев.

Небольшие «форточки» в окнах дверей — жертва красоте.

Двери автомобиля открывались вверх по принципу «крыло чайки», как у легендарного Mercedes-Benz 300SL 1950-х годов. Но эта красота тоже потребовала жертв — дверь сложной формы не позволяла вставить в неё опускающиеся стекла. Пришлось ограничиться небольшой «форточкой» на нижней кромке окна. Ещё одно характерное отличие — разный диаметр передних и задних колёс. Наконец, если бы все замыслы Делореана пошли в серию, на машине бы стоял бы двигатель Ванкеля. Но топливный кризис, постигший мировую экономику в 1970-е годы, заставил отказаться от прожорливого роторного «движка» и выбрать вместо него банальную V-образную «шестёрку», разработанную совместными усилиями Peugeot, Renault и Volvo. Этот мотор рабочим объёмом 2,8 литра в оригинале выдавал мощность в 170 лошадиных сил. Но на основном рынке DMC — в Америке — в те годы уже ввели строгие экологические нормы. Двигатель в них не вписывался, и его пришлось переделать. При этом мощность упала до жалких 130 л.с., с которыми машина уже никак не могла претендовать на звание скорохода.

А вот и Джон Делореан возле своего во всех смыслах автомобиля.

Автомобиль получил официальное название DeLorean DMC-12. Кстати сказать, число «12» здесь не несёт никакого особого смысла — судя по всему, это просто внутризаводское обозначение проекта. Экзотическая конструкция и репутация Делореана стали для машины хорошей рекламой. В первые же дни продаж DMC получила на свой автомобиль 4 тысячи оплаченных заказов.

В целях снижения издержек машину решили выпускать на территории Великобритании, в североирландском городе Белфасте — точнее, в его пригороде Данмарри (Dunmurray). Местные власти, заинтересованные в развитии локальных производств, обещали заводу финансовые преференции, а благодаря безработице набрать рабочие руки там было несложно. Трудность же заключалась в том, что руки эти по большей части не обладали необходимой квалификацией. Производство началось в 1981 году, однако серьёзные проблемы с качеством, да и сомнительные характеристики машины, привели к тому, что раскупался DMC-12 плохо. И это несмотря на то что ещё до начала продаж за машиной выстроилась очередь желающих, готовых выложить за новое творение Делореана лишние 10 тысяч долларов сверх отпускной цены в $25 тысяч (с тех пор благодаря инфляции доллар подешевел примерно в три раза, то есть для тех времён автомобиль никак нельзя было назвать дешёвым).

DeLorean Motor Company приближалась к финансовому краху. Но тут автомобильная часть истории заканчивается и начинается детективная. На связь с Делореаном, отчаянно нуждавшимся в оборотном капитале, вышел некто Джеймс Хоффман (James Hoffman). Его предложение сводилось к использованию компании DMC как ширмы для отмывания денег, полученных от продажи кокаина. Делореан таким образом получал бы необходимые инвестиции, а Хоффман и прочие участники наркосиндиката оставались бы с «чистыми» долларами. После долгих переговоров Делореан, надеясь спасти компанию, согласился на сделку, но принял ряд мер предосторожности. И, как выяснилось, не зря: Хоффман уже давно был осведомителем ФБР, и весь его план оказался разработанной в этом ведомстве подставой. Американские органы правопорядка для улучшения отчётности тоже не брезговали провокациями. В октябре 1982 года Делореан был обвинён в наркоторговле и попал на скамью подсудимых.

Двигатель сзади — прямо как у суперкаров. Жаль, что с мощностью у DeLorean промашка вышла.

Процесс тянулся полтора года. В конце концов адвокаты Делореана сумели убедить суд, что их подзащитный был вовлечён в преступный сговор агентами ФБР, и Делореана оправдали. Однако его репутация была изрядно подмочена, а компания тем временем вообще окончательно разорилась. Ещё в феврале 1982 года из-за банкротства она была передана во внешнее управление, а в конце того же года закрылась окончательно. Всего менее чем за пару лет было произведено около 9200 машин DMC-12 — это оказалась единственная модель марки.

Внутри — вполне себе гоночный кокпит. Была и версия с механической коробкой.

Казалось бы, и фирма, и автомобиль обречены на забвение, но тут, не в первый раз в истории, на выручку пришло искусство. DMC-12 «прошёл кастинг» и был утверждён на роль машины времени в знаменитой фантастической комедии «Назад в будущее» (Back to the Future — первая её серия вышла на экраны в 1985 году). Ибо, как выразился один из героев этого фильма, Док Браун (Doc Brown), «если уж встраивать машину времени в автомобиль, то лучше в стильный». Кроме того, футуристический вид с серебристыми панелями, четырьмя прямоугольными фарами и дверьми типа «крыло чайки» делал машину очень похожей на космический аппарат. Особенно с точки зрения обитателей 1955 года, куда автомобиль и заносит благодаря встроенному в него «потоковому накопителю», который активизируется, когда машина разгоняется до 88 миль в час (141,5 км/ч).

Многие владельцы DMC-12 подвергли их такому тюнингу. Путешествовать во времени они, правда, всё равно не могут.

Огромный успех фильма привёл к тому, что у DMC-12 появилась многочисленная армия поклонников. «Раскрученная» благодаря кино машина стала культовым объектом, в отличие от многих других мелкосерийных спортивных автомобилей. Более того, новая техасская фирма DeLorean Motor Company (не имеющая никакого отношения к Джону Делореану), которой принадлежат права на марку, объявила, что с 2008 года возобновляет выпуск DMC-12 в ограниченных количествах. Вот уж действительно машина сделала скачок во времени, попав назад в будущее!

http://spynet.ru/blog/28763.html

Про общение на других форумах.

Lady111 — Tue, 05 Nov 2013 18:11:35 GMT

Поимела опыт общения с Орландоводами... Меня там сегодня целый день, как пластилиновую ворону раскатывали. Обгадили с ног до головы, за то, что посмела выразить мнение, прозвучавшее диссонансом с общими восторженными воплями. Тему потом потерли. Остатки тут http://www.cluborlando.ru/forum/showthread.php?t=715&page=23 Смысл понятен.

Презервативы: главные этапы истории

major88 — Fri, 27 Sep 2013 00:56:19 GMT

Презервативы: главные этапы истории

Более 400 лет презервативы помогают мужчинам и женщинам жить невероятно яркой и насыщенной жизнью. До 90-х годов прошлого века их регулярно запрещали, совершенствовали, изымали и опять возвращали на прилавки.

С чего все началось

Один из первых презервативов в истории

Фото: Архивы пресс-служб

Нет единого мнения относительно того, когда появились первые презервативы. Есть предположение, что они использовались еще в Древнем Египте и Риме, однако доказательств этому нет. В первые века нашей эры христианство объявило контрацепцию греховным делом, и та пришла в упадок до 1564 года, пока не была возвращена к жизни жестокими эпидемиями сифилиса. С этого момента главной задачей презерватива становится не предотвращение беременности, а защита от болезней.

В то же время в Азии знать активно использовала барьерный метод контрацепции. Сохранились упоминания о том, что в Китае презервативы делались из шелковой бумаги, смазанной маслом, и закрывали весь член, а в Японии – из обточенных рогов животных и были предназначены только для головки.

Фаллопий протестировал свое изобретение на 1100 добровольцах и убедился, что при его использовании заражения не происходит

Впервые о презервативах пишет итальянский врач Габриэль Фаллопий в своем трактате «Французская болезнь» (так называли сифилис). Для борьбы с заболеванием, которое ежегодно уносило тысячи жизней, он рекомендует использовать льняной чехол, вымоченный в специальном составе.

Чехол надевается на головку члена и закрепляется специальной тесьмой. Фаллопий протестировал свое изобретение на 1100 добровольцах и убедился, что при его использовании заражения не происходит. С этого момента льняные презервативы начинают распространяться по Европе. В это время их также изготовляют из кишок и мочевых пузырей животных. Основными потребителями изделия «номер два» были солдаты.

Всенародное признание

Фото: Архивы пресс-служб

Столетие спустя английский комитет по рождаемости начал беспокоиться по поводу того, что применение «кондонов» (тогда в ходу было именно это слово) приводит к снижению рождаемости. В начале XVIII века против них начинают протестовать доктора и политики. Например, английский врач Дэниел Тернер считал, что презервативы дают ложное чувство свободы: мужчины ими пользуются и ведут беспорядочную половую жизнь, потом устают от средства предохранения, но продолжают заниматься сексом со всеми подряд, вследствие чего заражаются.

Несмотря на критику, презервативы продолжают пользоваться успехом и продаются на рынках, в барах, аптеках и парикмахерских. Основными потребителями были средние и высшие классы: они были лучше осведомлены и имели больше денег. Считается, что цена одного презерватива равнялась месячному заработку рыночной торговки.

Мужской щит и резиновое изделие

Фото: Архивы пресс-служб

В начале XIX века начинается пропаганда средств контрацепции среди рабочих. Презервативы рекомендовались как единственное средство, защищающее от сифилиса, однако отмечалось, что они не защищают от беременности (изделия часто рвались и падали).

Некоторые активисты даже давали инструкции по изготовлению изделий в домашних условиях. В 1855 году, после открытия вулканизации, презервативы начинают делать из резины. Их главным достоинством было то, что они могли использоваться многократно.

В 1855 году, после открытия вулканизации, презервативы начинают делать из резины

Во второй половине XIX века разворачивается масштабная кампания по борьбе с распространением презервативов. В США их называют развратным и непристойным товаром и в 30 штатах запрещают их производство и продажу. В Германии и Италии контрацепцию запрещают, однако презервативы как средство для предотвращения болезней продолжают продаваться.

Несмотря на сложности, презервативы продолжают рекламироваться, фигурируя под названиями «мужской щит» и «резиновое изделие», и пользуются бешеной популярностью у населения. Считается, что 45% женщин западного мира предохранялись в то время именно «резиновым изделием». В 1890 году появляется новая технология изготовления презервативов, и они становятся тонкими и бесшовными.

Победы и поражения

Фото: Архивы пресс-служб

В начале XX века резко возрос уровень заболеваний, передающихся половым путем. Самой популярной рекомендацией по предотвращению было полное воздержание, и только американская армия открыто заявляла, что пропаганда презервативов среди солдат помогла сократить число ЗППП. Возможно, это способствовало началу свободной продажи презервативов в 20-е годы.

Однако и в это время у них находятся влиятельные противники. Например, Зигмунд Фрейд считал их ненадежными и упрекал в том, что они мешают сексуальному удовлетворению. Католическая церковь запретила презервативы, объявив их использование грехом. Запрет остается в силе и по сей день.

В 1920 году был изобретен латекс, и презервативы стали производить из него. Они были тоньше и крепче, чем из резины, и вместо трех месяцев могли храниться пять лет. Спустя десятилетие их признали лекарственным средством и обязали производителей проверять качество каждого изделия. В США непроверенные изделия изымались из продажи, но хитрые бизнесмены умудрялись сбывать некачественный товар в другие страны.

В 1970-х законы, контролирующие рождаемость, были отменены, и презервативы поступили в свободную продажу

Еще 50 лет презервативы периодически объявлялись вне закона, но в 1970-х законы, контролирующие рождаемость, были отменены, и барьерные контрацептивы наконец-то стали продаваться. В 1981 году была опубликована первая статья о СПИДе. И с этого момента разворачивается мощная рекламная кампания, провозглашающая презервативы верным средство защиты.

Изделие номер два

Фото: Архивы пресс-служб

В Советском Союзе презервативы часто называли «изделием номер два». Считалось, что они стоят на втором месте по значимости после противогазов, которые являлись «изделием номер один». Однако тут стоит внести некоторую ясность относительно словосочетания «номер два»: оно относилось к размеру, а не к месту в иерархии необходимых средств.

Существовали три размера: № 1 – маленький, № 2 – средний, № 3 – большой. Но, как водится, по причине дефицита постоянно в продаже был только второй размер, и в аптеках их часто подписывали как «изделие № 2», имея в виду размер. Так эта фраза и вошла в обиход.

На сегодняшний день презервативы являются одним из самых распространенных средств контрацепции. Пальму первенства они делят с противозачаточными таблетками. Сегодня никому и в голову не придет объявлять их вне закона и изымать из продажи. Наоборот, часто проходят социальные акции, направленные на обеспечение «изделием номер два» всех слоев населения.